瞬間油耗演算法

『壹』 汽車油耗表上顯示的瞬時油耗、平均油耗、續航里程是如何計算的

現在的汽車發動機基本都是電控的，發動機的噴油量是由發動機電控單元控制的。電控單元發出指令給噴油器，噴油器通電後開啟噴油，它的每一次開啟持續時間稱為「噴油脈寬」。由於噴油器開啟的角度是固定的，也可以說噴油器的流量是固定的，所以噴油器開啟的時間越長，發動機耗油量就越高，也就是說噴油器的噴油脈寬決定了發動機的耗油量。因此發動機電控單元通過計算噴油器的噴油脈寬，再乘以噴油器的流量，就可以計算出發動機的耗油量了。

那麼汽車在整個行程中的平均油耗是多少呢？我們來計算一下：總行駛里程是260 公里，總消耗燃油是20.2升，那麼汽車在整個行程中的平均油耗就是20.2÷260=7.77升/百公里。不過汽車油耗表顯示的油耗是隨時變化的，比如在城市擁堵路況行駛時，油耗是逐漸升高的；在隨後的郊區快速路行駛時，油耗是逐漸降低的；當行駛上高速公路以後，油耗又逐漸的升高。所以，汽車油耗表顯示的平均油耗只有在行駛里程足夠長，才比較准確。如果單獨看某一時段內的平均油耗，也會有誤差的。

『貳』 汽車油耗表上顯示的瞬時油耗、平均油耗、續航里程是如何計算

現在的車基本都有油耗表，我們在上面可以看到自己愛車的瞬時油耗和平均油耗。我們仔細觀察，會發現一個現象，就是這個油耗表在我們怠速停車的時候，油耗總是在慢慢的往上漲，車開起來後油耗又慢慢的往下降，這究竟是怎麼回事呢？此外，油耗表上還能顯示汽車的續航里程，可是這個數值也是在不斷變化的，有時候顯示能續航四百公里，可是行駛一段時間後又顯示能續航五百公里了，難道油箱中的汽油還能越跑越多了？下面我們就來說說這個油耗表究竟是如何工作的，汽車的瞬時油耗、平均油耗、續航里程都是如何計算的。

總體來說，汽車上的油耗表對我們只具有參考意義，並不是絕對准確的。我們在日常駕駛中，可以適當的參考這個參數，來判斷我們的愛車是否正常。比如同樣的路況，汽車的平均油耗突然大幅度升高，那就說明汽車有問題了。而汽車的續航里程更是只能看看就好，千萬不要根據這個參數來跑長途。萬一行駛途中路況發生變化了，而你的車又沒有加油，那可就麻煩了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 瞬時油耗續航里程等是如何計算的

現在所有的汽車基本上都有油耗儀，在上面我們可以看到我們汽車的瞬時油耗和平均油耗。如果我們仔細觀察，會發現一個現象，那就是當我們怠速停車時，這個油耗儀的油耗總是在慢慢上升，然後在汽車啟動後慢慢下降。這是怎麼回事？此外，油耗儀還可以顯示汽車的續航里程，但這個數值是不斷變化的。有時候顯示可以續航400公里，但是開一段時間後顯示可以續航500公里。油箱里的汽油能越跑越多嗎？先說說這個油耗儀是怎麼工作的，汽車的瞬時油耗、平均油耗、續航里程是怎麼算出來的。

目前汽車發動機基本都是電控的，發動機的噴油量由發動機電控單元控制。電控單元向噴油器發出指令，噴油器通電後開始噴油，每次開啟的持續時間稱為「噴油脈寬」。由於噴油器的開啟角度是固定的，也可以說噴油器的燃油流量是固定的，所以噴油器開啟的時間越長，發動機的油耗就越高，也就是說噴油器的噴油脈寬決定了發動機的油耗。因此，發動機的電子控制單元可以通過計算燃料噴射器的燃料噴射脈沖寬度並將其乘以燃料噴射器的燃料流量來計算發動機的燃料消耗。

如果汽車只計算某一時刻的噴油脈寬和這段時間的里程，得到的值就是瞬時油耗。比如汽車2秒消耗4毫升燃油，行駛40米，那麼汽車的瞬時油耗為10升/100公里；如果汽車突然快速加速，在2秒內消耗12毫升燃油，並且還行駛了40米，那麼汽車的瞬時油耗為30升/100公里；也有汽車在冷啟動、爬坡、重載和低速時，瞬時油耗也很高；然而，當汽車高速滑行時，由於發動機轉速高於反向噴射點且噴油器不噴射燃油，汽車的瞬時油耗為零。汽車原地怠速時，雖然噴油脈寬不大，但里程為零，所以此時瞬時油耗為無窮大。為了避免這種尷尬的情況，很多車在怠速時油耗會以「L/h」顯示。

汽車的平均油耗也時有變化，這與路況、駕駛習慣、汽車技術狀況等密切相關。比如我們開某一輛車，在車冷或者車熱到位的時候消耗一定的燃油，但是車沒有在行駛，所以這個時候的平均油耗趨於無窮大；當我們在擁堵的城市道路上開車時，我們一個小時只行駛10公里，消耗1.2升燃油，所以這期間汽車的平均油耗為12升/100公里；之後我們走上了通暢的市郊高速公路，以80公里/小時的最經濟省油速度行駛了50公里，消耗了3升燃油，所以這期間汽車的平均油耗是6升/100公里。然後我們以120公里/公里的速度行駛了200公里，消耗了16升的燃油，所以這期間汽車的平均油耗是8升/100公里。那麼汽車整個行程的平均油耗是多少呢？我們來計算一下:總里程為260公里，總油耗為20.2升，那麼汽車在整個行程中的平均油耗為20.2÷260=7.77升/100公里。但是，汽車油耗儀指示的油耗隨時變化。例如，在城市擁擠的道路上行駛時，油耗會逐漸增加。在市郊高速公路上行駛時，油耗逐漸降低。在高速公路上行駛後，油耗逐漸增加。因此，汽車油耗儀顯示的平均油耗只有在里程足夠長的情況下才是准確的。如果單看某個時期的平均油耗，會有誤差。還有一個很特殊的情況，那就是怠速油耗。當汽車怠速到位時，如堵車、紅綠燈等。，它只消耗燃油但沒有里程，所以燃油被浪費了。這樣，在計算汽車的油耗時，分子逐漸增大，而分母保持不變，所以此時油耗儀指示的油耗是逐漸增大的；汽車行駛時，雖然油耗在增加，但里程增加更多，即分子增加很少，但分母增加很多，所以油耗儀指示的油耗逐漸降低。有幾款車型，為了讓數據更好看，乾脆不算怠速油耗，所以車的油耗很低。這種手錶被稱為「快樂手錶」，司機看起來很開心，但汽車本身的油耗並沒有降低。

一般來說，汽車的表觀油耗要高於實際油耗，差值一般在0.5升以內。部分車型的實際油耗與表觀油耗差距也很大。除了上述排除怠速油耗的「快樂表」，汽車油耗的計算方法和程序也有所不同。在這方面，汽車製造商會做很多事情來使參數看起來很好。要想准確的知道自己汽車的油耗，最好的辦法就是加滿一箱油，記錄里程，正常行駛。當燃油消耗到報警燈亮時，我們將油箱加滿，然後將添加的燃油量除以里程，得到這段時間的平均油耗。然後我們可以將這個數據與表觀油耗進行比較，看看有什麼不同。

那麼汽車續航里程是如何計算的呢？我們經常會遇到這樣的情況:汽車顯示的續航里程為500公里，但在擁堵的城市行駛一段時間後，續航里程變成了400公里；但是我們把車開上通暢的高速公路後，續航里程從600公里變成了。發生了什麼事？

原來，汽車的續航里程是根據汽車油箱中的剩餘燃油除以汽車的平均油耗計算出來的。比如一輛車的油箱里有50升燃油，在擁堵的城市道路上平均油耗為12.5升/100公里，那麼這輛車顯示的續航里程只有400公里；但是汽車在平穩的高速公路上行駛後，平均油耗只有8 km/h，油箱里還剩48升燃油，那麼顯示的續航里程是600km；如果汽車在高速公路上的平均油耗是10升/100公里，油箱里還剩40升燃油，顯示的續航里程是400公里。由於汽車的平均油耗隨時變化，汽車的續航里程也隨時變化，導致汽車在行駛時續航里程更高的「怪現象」。

總結

一般來說，車上的油耗儀對我們來說只是參考意義，並不是絕對准確。在日常駕駛中，我們可以適當參考這個參數來判斷我們的愛車是否正常。比如在同樣的路況下，一輛車的平均油耗突然急劇上升，就說明這輛車有問題。只能看到汽車的續航里程。千萬不要根據這個參數跑長途。如果行駛中路況發生變化，你的車不加油，那就麻煩了。