特斯拉雲計算加密

❶ 網友質疑行車數據被「篡改」，特斯拉對此有何回應

之前有車主在上海車展進行了維權，表示特斯拉汽車的剎車有問題，導致其在開車過程中因為不能剎車發生了交通事故，造成了財產損失。而特斯拉麵對消費者的維權行為暫時還沒有進行處理，特斯拉表示不是剎車的問題，而是司機自己開車過程中操作不正確才造成了交通事故。品牌方也提交了該司機的行車數據，然而被網友質疑行車數據經過了篡改，特斯拉回應數據是不可能被篡改的，因為用戶的相關行車數據都通過了加密技術的記錄，無法直接讀取、修改或者刪除。

❷ 特斯拉暫停使用比特幣支付 考慮其它加密貨幣

就在前幾天，馬斯克發起了投票是否希望特斯拉接受狗狗幣，多數人選擇了「YES」，在繼比特幣之後是否狗狗幣有可能成為特斯拉下一個支付方式之一？馬斯克在發文中提及：我們對比特幣挖礦和交易中使用化石燃料頻率的迅速增加感到擔憂，特斯拉不會出售任何比特幣。

❸ 特斯拉偷偷減配，不只中國有，加拿大用戶也中招了

▲特斯拉FSD晶元

HW3.0中最核心的部件就是特斯拉自研的FSD晶元，FSD是一款FPGA晶元，採用三星14nmFinFET工藝製造，核心面積260平方毫米，集成了60億個晶體管和2.5億個邏輯門、32MBSRAM緩存、96×96乘加陣列。

每顆晶元內部有多達12個ARMA72CPU核心，主頻2.2GHz，此外還有專門獨立的安全模塊，只運行加密的特斯拉軟體。

而HW3.0中則擁有兩個完整的FSD晶元，即使一套系統失靈了，另一套系統依舊可以工作。所有的信息均會同時發送到兩顆晶元中，它們各自處理並決策，然後進行比較，達成一致後由主系統採取下一步行動，系統SoC再進行驗證。

可以說，特斯拉能夠放出豪言將會推出完全自動駕駛汽車的底氣就來自於HW3.0。

需要說明的是，用戶選裝了特斯拉的FSD完全自動駕駛功能，才會用得上HW3.0（選裝FSD肯定安裝的是HW3.0），對於沒有選裝的用戶來言，HW2.5不影響任何使用體驗。

不過問題的核心是，特斯拉畢竟此前向用戶承諾交付HW3.0硬體，甚至給政府提交的環保清單上也是HW3.0版本，然後在加拿大和中國偷偷給用戶簡配，著實不是這個電動車老大該有的作風。

結語：特斯拉的「小聰明」正在傷害自己

特斯拉可謂是2019年最成功的電動汽車公司了，電動汽車銷量領跑其他車企，累計銷量也在去年成為了全球第一，從各方面來看都是目前最好的電動車公司。

但今年以來，特斯拉在中國的簡配事件讓其品牌受到了不小的沖擊，先是車主聯名投訴，然後特斯拉還被工信部約談，甚至還有可能會登上315晚會（因為疫情原因，315晚會延遲）。

現在加拿大地區也出現了同樣的問題，特斯拉的「小聰明」正在嚴重的傷害自己的品牌力，現在正值疫情期間，不斷爆出的負面消息將會使特斯拉的處境更加艱難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 特斯拉使用的是哪家雲計算服務公司

死啦，使用的是哪家雲計算服務公司是雲記雲天下

❺ 特斯拉暫停使用比特幣支付，這會影響加密貨幣的行情嗎

特斯拉暫停使用比特幣支付，這肯定會影響加密貨幣的一些行情，現在造成的影響就是比特幣價格有點波動，而且一直都在下跌。而其他貨幣更是瘋狂，畢竟特斯拉與比特幣支付脫鉤以後，很明顯很快就會搭上新的加密貨幣，這時候加密貨幣的行情勢必因為特斯拉這一炒幣高手而上下波動。

特斯拉的這一行為肯定會影響加密貨幣的行情，現在比特幣的勢頭比較低迷，這也就表明像狗狗幣等其他一些加密貨幣會更加受到別人的追捧，再加上馬斯克之前也一直在力捧狗狗幣，現在狗狗幣的炒作可以算是市場上比較火熱的。狗狗幣的價位不知道上漲了多少比特幣下跌，其他一些與比特幣類似的貨幣也下跌，而像馬斯克追捧的狗狗幣等加密貨幣則上漲，這就是近來加密貨幣的行情。

綜合以上種種，特斯拉暫停使用比特幣支付，這已經影響了加密貨幣的行情，我們必須時刻關注著。

❻ 特斯拉存儲個人數據，這樣是否有隱私隱患

特斯拉存儲個人數據，這樣一定有隱私隱患。因為你的隱私正在裸奔。如果汽車維修或轉買以及報廢，其他人能汽車的電腦中都提取出未加密過往駕駛員資源儲存在汽車上的歷史信息，包括視頻、位置、導航數據，甚至是手機通訊錄、日歷信息等。另一方面,如果汽車發生了交通事故，因為特斯拉汽車上的電腦保存了駕駛員自願儲存在汽車上的所有信息，以及汽車本身留下的大量其它信息，包括視頻、位置和導航數據，這些數據可以准確解釋導致事故的原因。因此特斯拉存儲個人數據，有利有弊，應該始終致力於在技術車輛需求和客戶隱私之間尋找一種平衡，並努力改善這種平衡。」

❼ 馬斯克：特斯拉不會與任何政府分享相關數據，特斯拉會收集到客戶什麼信息

是有可能的回收集信息的。

理論上，收集大量車輛持續採集的高精度GPS信號的同時，收集車載攝像頭持續採集並進行本地結構化(無需後傳視頻)後的道路信息，完全可以重建高精度的路網和路旁可視信息點電子地圖。

最近宕機和串車事件暴漏了潛在的安全性和穩定性，目前zf還沒有針對特斯拉在數據隱私安全方面作出任何符合中國“國家安全”政策的舉措，不過要相信zf，特斯拉早晚會像蘋果一樣適應中國市場的！

是有可能的回收集信息的。

理論上，收集大量車輛持續採集的高精度GPS信號的同時，收集車載攝像頭持續採集並進行本地結構化(無需後傳視頻)後的道路信息，完全可以重建高精度的路網和路旁可視信息點電子地圖。

精度高出所有人的想像。與國內的地圖加密/扭曲演算法沒什麼關系。它完全可以是一個封閉的高精度地圖系統，而且隨著車輛行駛，精度會越來越高，而且實時有效怕是會甩傳統地圖供應商無數條街。

❽ 特斯拉回應行車數據被「篡改」，這次事件你支持誰

在第22屆的下午，特斯拉提交了30分鍾的車輛駕駛數據。在提交TESLA中的數據後，有網民質疑相關數據的真實性。對於公眾為駕駛數據的疑慮，以及它們是否被篡改。在第23屆的下午，特斯拉回應了極端新聞報道稱，相關的駕駛數據被記錄在加密技術中，無法直接讀取修改或刪除。特斯拉相關人員告訴極端新聞報道，特斯拉的車輛數據是讀取車輛中的組件的車輛網關，並存儲在加密中。存儲的數據記錄在加密技術中，無法讀取，修改和刪除相關數據。

在產品質量糾紛的情況下，特斯拉將根據法律提供真實和完整的車輛數據。接下來，他們將繼續真誠地，積極聯系客戶，尊重消費者的意願，促進緊急解決方案。與監管機構沒有預訂，開展深入調查，並開放公眾接受社會監督。他們願意在客戶商定，政府指定或監督的情況下見證三方關聯人士，並在該國檢查了任何合格的權力檢驗機構。在同一天，一些媒體采訪了陶林，標題為《陶琳回應車展維權事件：特斯拉不可能妥協》。

因此責任屬於主人嗎？目前，行業內部人員也有不同的意見。據信，從車輛設計的角度來看，制動失效的可能性不高，並且業主可能具有錯誤。崔東淑秘書長國家客車市場信息秘書長，從特斯拉數據，業主經常踏上制動踏板。這可能導致前事件制度，所有者只是一個常見的制動動作，因此車輛慢下來緩慢。然而，汽車自我媒體延燕在微博上公開表達。特斯拉的數據是制動問題的真正的數據。 94公里/小時達到48.5公里/小時。這需要2秒鍾才能移動至少40米。 如果它是制動測試，這一成績幾乎沒有柵格。

特斯拉沒有宣布制動踏板物理移動信號，其他關鍵數據。值得注意的是，特斯拉女士和女士的爭端也揭示了電動汽車新興行業的普遍問題：技術標准，數據權利，問責制和監管機制仍然模糊。誰是合格的第三方評估機構作為一個例子，背後缺乏技術標准。一些專家指出，政府應盡快制定識別標准，第三方機構還需要提高智能系統的識別能力。電動汽車行業確實缺乏統一的國家標准。每輛車企業使用的硬體和硬體都不同。因此，第三方機構也很難做到。就像一個測試紙沒有標准答案一樣，徵收老師不好得分，最後可以得分或特斯拉的話題。我們確實需要一個行業標准，或者至少是一個數據收集規范過程。

❾ 特斯拉聲明：車輛數據無法修改、刪除，當時特斯拉拒絕提供數據的原因是啥

因為特斯拉的車載數據屬於技術數據，這個數據不能輕易外漏。

特斯拉的風波已經鬧了很久了，從最開始的特斯拉剎車問題，到後來的自動駕駛問題，以至於到了整個技術問題，現在消費者對特斯拉的意見越來越大，特斯拉已經很難應對這種場面。

特斯拉目前的處境非常艱難。

如果按常理來說的話，特斯拉屬於自動駕駛技術裡面最優秀的企業，特斯拉的車輛也非常安全。但是當特斯拉的矛盾一個接一個爆發出來以後，消費者對特斯拉的信任感也越來越低，所以特斯拉的處境非常艱難，現在不管特斯拉做了什麼，這些事情總會成為熱點事件，很多人也會抓住特斯拉的問題不放。

在我個人看來，特斯拉需要好好應對面前的公關危機，怎麼安撫消費者成為了特斯拉必須應對的事情。

❿ 特斯拉暫停使用比特幣支付，加密貨幣對這個世界造成了怎樣的影響

特斯拉暫停比特幣購車，因為馬斯克發現這些日子比特幣出現了使用傳統燃油能源去挖礦的情況，非常不環保，暫停使用比特幣支付，未來將考慮更多清潔環保的虛擬貨幣，反正就是現在比特幣已經不具備購買特斯拉的權利了。

全球主要的這個經濟發達的國家都紛紛提出了對虛擬貨幣的限制，尤其是關於比特幣交易之類的這個賬戶，各國都在逐漸完善對成功的法律法規和監管，因為大家發現這個裡面的金融漏洞太大了，換句話來說用虛擬貨幣來洗錢很容易，這裡面可操作的空間太多了，傳統的實體產業經濟，你做生意能操作空間是有限的，所以不能留下這么大的漏洞，都在逐漸加強對這個虛擬貨幣的監管，以後自然不好做了。