① CPI CPII CPIII是測什麼的
高速鐵路工程測量平面控制網分四級布設，分別是CPO、CPI、CPII、CPIII。
（1）CPO是框架控制網，為滿足線路平面控制測量起閉聯測的要求，沿線路每50km左右建立的衛星定位測量控制網，作為全線(段)的線路平面坐標基準。
CP0控制網 與IGS參考站或國家A、B級GPS點進行聯測，通過逐級控制形成鐵路工程式控制制網。
（2）CPI是基礎平面控制網，在框架平面控制網(CPO) 或國家高等級平面控制網的基礎上，沿線路走向布設，按GPS靜態相對定位原理建立的控制網，為線路平面控制網(CPII )起閉的基準。
（3）CPII是線路平面控制網，在基礎平面控制網(CP I )基礎上沿線路附近布設，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網起閉的基準。
（4）CPIII是軌道控制網，沿線路布設的三維控制網，起閉於基礎平面控制網(CPI )或線路控制網(CPID)，一般在線下工程施工完成後進行施測，為軌道施工和運營維護的基準。
(1)加密線路水準基點擴展閱讀：
1、葛洲壩測繪工程院在漢宜高鐵、漢孝城際鐵路等項目中，實施技術攻關，掌握了高速鐵路的控制測量（CPI、CPII、CPIII）；底座混凝土鋼模放樣；凸形擋台鋼模放樣；各類型單元軌道板檢測、錐點定位、基準點(GRP)測設和精調；道叉放樣等關鍵技術，實現高速鐵路施工測量的便捷、高效、無縫的測量流程。
2、平台控制網分四級布設，確定地貌地物平面位置的坐標體系，按控制等級和施測精度分為一、二、三、四等網。布設原則是應因地制宜，既從當前需要出發，又適當考慮發展。
3、平台控制網分四級布設，各等級的首級控制網，宜布設為近似等邊三角形的網（鎖），其三角形的內角不應小於30℃；當受地形限制時，個別角可放寬，但不應小於25℃。
② 本人第一次做測量資料，市政道路，工地上有一個原始水準點，我想在要做一個水準點加密的資料
表格自己可以按實際情況自己做的。沒有固定表格。
③ 橋梁 水準點布設的要求
每座橋原則上使用同一個水準基點，如果有困難，可適當增加，但是要多次閉合後方可投入使用。設置的位置沒有具體要求，可根據測量、施工的情況自己選定位置。
如需要加密，根據現場的地形，如果地形不復雜，500米一個水準點就夠了。如果地形高差較大，可適當增設。但是增設的水準點一定要多次閉合。
④ 為什麼水準點要加密誰能簡單說一下嗎如何加密
在公路鐵路地鐵等線路工程前期設計勘測中，設計院測量人員會沿線布設水準點，大約1-2公里一個。在施工單位進場後，需要對本標段要用的設計院提供的水準點進行復測，在復測的過程中在標段內沿線布設數個水準點，以方便施工時就近使用。這些後期有施工單位布設直接用於施工的水準點就叫做施工加密水準點。顧名思義，就是加大了水準點的分布密度的水準點。
⑤ 導線點、水準點復測記錄怎樣填寫
1、水準基點設置的數量要滿足測設、施工需要，其間距一般規定：平原微丘區不大於2km，山嶺重丘區不大於1km，此外在路線起、終點，大中橋橋位兩岸，隧道進出口處，山嶺埡口及其它大型人工構造物附近均須增設水準基點。
2、水準基點既要靠近中線，又要估計不致為日後施工爆破或行車等所破壞，一般應選擇高程不變、不易風化的基岩，或永久性建築物基座等牢固的地方（在立尺點鑿上「④」記號，並用紅油漆染色）來設置，如附近無可利用的固定物，也可埋以10×10×100cm大木樁或混凝土樁，樁頂高出地面20～30cm其上釘以或嵌以大頭鐵釘，以便立尺。
3、水準點應按順序編號，用紅油漆標明BM編號，測量單位年月等。為便於將來尋找水準點，可在測量記錄簿上繪出位置草圖及路線的大致方位、距離等。
4、基平測量一般採用一組儀器，在兩水準點間往返觀測各一次，也可用兩組儀器各作一次單程觀測進行附合。測量精度一般規定，兩水準基點間往返（或兩次單程）容許閉合差為
（mm），其中L為單程水準路線長度以km計。如實測高程在容許閉合差范圍內，則取其平均值為兩水準基點的高差，否則須重測，直到閉合為止。
5、對於水準測量要求高的路線，基平測量精度除應符合兩水準基點的容許誤差外，還應滿足施測若干里程後的累計閉合差不超出 （mm）的要求。檢查的方法，可繪制水準閉合差曲線圖以資核對。
記錄圖模板如下：
(5)加密線路水準基點擴展閱讀：
導線點建立的標准
1、軸線控制網的布設要根據設計總平面圖、基礎施工平面圖、首層平面圖、施工段劃分及現場條件等合理布設。
2、保證在建築物施工的全過程中，相鄰導線點能互相通視。
3、點位的地勢須選在視野較開闊的地方。
4、導線點選在不受施工影響，安全穩固的地方，埋設永久混凝土預制樁，並用砼澆灌加固，鋼筋頭鋸「十」字標識。
5、所有的導線點在埋設時注意略低於地面，然後用鐵蓋或其它板蓋加以保護，並統一編號標注其上。導線點的標石埋設如圖。
(5)加密線路水準基點擴展閱讀來源：網路_導線點
⑥ 小弟不才，領導安排我做一個施工前測量技術方案，不知怎麼做，望高人指點！
工程測量（結構）施工方案
目 錄
一、編制依據
（一）、施工合同
（二）、施工圖紙
（三）、規范、規程
二、工程概況
（一）、總體概況
（二）、設計標准
三、施工准備
四、場區平面控制網的測設
（一）、場區平面控制網布設原則及要求
（二）、平面控制網的布設
五、高程式控制制網的建立
（一）、高程式控制制網的布設
（二）、測設方法
六、±0.00 以下施工測量
（一）、軸線控制樁的校測
（二）、平面放樣測量
（三）、支立模板時的測量控制
（四）、±0.00 以下結構施工中的標高控制
七、±0.00 以上施工測量
（一）、平面控制測量
（二）、高程的傳遞
八、測量技術資料編制、管理
九、人員組織及設備配置
（一）、人員組織
（二）、設備配置
十、質量控制
（一）、質量過程式控制制
（二）、質量保證體系
十一、安全文明施工
十二、附圖
以上內容來源於：「路橋通，專業的路橋施工技術交流社區」中的「施組方案」版塊中免費下載。前提是需注冊成會員
⑦ 怎樣加密水準點在施工怎樣設置和操做方法
為了便於檢核和提高測量精度，施工場地高程式控制制網應布設成閉合或附合路線。高程式控制制網可分為首級網和加密網，相應的水準點稱為基本水準點和施工水準點。基本水準點基本水準點應布設在土質堅實、不受施工影響、無震動和便於實測，並埋設永久性標志。一般情況下，按四等水準測量的方法測定其高程，而對於為連續性生產車間或地下管道測設所建立的基本水準點，則需按三等水準測量的方法測定其高程。施工水準點施工水準點是用來直接測設建築物高程的。為了測設方便和減少誤差，施工水準點應靠近建築物。
⑧ 公路測量平面控制點、水準點怎麼加密,具體方法或案例
平面、高程可以坐在一個點位上啊，平面用導線、rtk、靜態GPS都可以，水準用水準測量。某些點可以不聯測。都可以的。只要你們根據實地情況定哦。
⑨ 公路測量中，如何加密導線點具體怎麼測量
一、工程項目施工准備階段的施工測量工作主要有：編制測量工作規劃；開工前的交接樁；控制點的復測、加密；放樣檢查及審核土石方工程量等。其中控制點的復測、加密是測量工作的重要環節之一。
二、導線點成果復測（開工前的交接樁）
首先應由業主、設計單位向監理工程師及承包商提供平面控制點（如路線控制的導線點及大橋控制網）及高程式控制制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應註明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應註明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。收集測量資料時要查明施測時間、作業單位、依據規范、平高系統、施測等級和成果的精度評定。
三、導線點加密的具體工作
審查設計文件中有關控制點的等級要求，並復核其是否滿足勘測設計規范要求。查閱施工規范及相關標准中有關導線、控制網的精度要求，選取較高標准。
四、導線點的位置選取
依據工程設計意圖及其對控制網的精度要求，擬定合理布網方案，利用測區地形地物特點在圖上設計一個圖形結構強的網形。首先是選點。選點是把圖上設計的點位落實到實地，
並根據具體情況進行修改。導線點應現場踏勘，對應施工現場平面圖，和了解現場各部位
的拆遷情況、交通運輸（確保無重型車輛，施工機械碾壓、通過的路段）、氣象、地質情況（了解凍土深度，沉降的路段，用以考慮埋樁深度；霧季、雨季和風季的起止時間，封凍和解凍時間，以確定適宜的作業月份）、橋梁型式（應布設在橋梁的兩側可靠、穩固的地方），視線要避開障礙物。對於能夠長期保存、離施工區較遠的點要考慮到圖形結構和便於加密。直接用於施工放樣的控制點要便於放樣。
