德龍壓縮機電噴車

❶ 德龍車空調壓縮機到冷凝器是低壓嗎

你好：
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1，壓縮機到冷凝器之間，都是【高壓】，由高壓氣體【冷凝】為液體。
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2，從毛細管（或膨脹閥）出口，到壓縮機之間，才是【低壓】蒸發狀態。

❷ 陝汽德龍空調壓縮機不工作，

壓縮機不工作原因很多，可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，
建議找專業維修人員檢查看看。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

❸ 電噴車不能啟動

汽車電噴發動機不能起動的故障原因 ：

1)感測器部分、空氣流量感測器、節氣門位置感測器、冷卻液溫度感測器、轉速或曲軸位置感測器等有故障。
2)執行器部分：點火控制器、電動汽油泵或冷起動噴油器不工作，噴油器有嚴重漏油。
3)其他部分：油箱中無油、油路壓力過低、電源或點火系統有故障、空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重、發動機氣缸壓力過低或防盜系統鎖死、空擋起動開關輸出信號不良、電腦損壞。
4)高級轎車的自動變速器空擋起動開關信號輸出錯誤或發動機防盜系統觸發、鎖死。

汽車電噴發動機不能起動的故障檢修
1)檢查蓄電池的連接、電壓和電解液密度等情況。
2)檢查油路部分。將油壓表接至管路中汽油濾清器與油壓調節器之間，打開點火開關，觀察油泵是否工作；若不工作，應查熔絲、油泵、油泵繼電器工作的好壞；若工作，再觀察油壓情況，若無油壓或油壓不足，則表明油箱內無油或油路有堵塞，應查油量、汽油濾清器、油壓調節器等工作部件技術狀況。
3)檢查點火部分：從分電器蓋上拔下高壓線(無分電器者，則直接拔下各火花塞的分缸線接頭)，讓高壓線端頭距氣缸體搭鐵處5~6mm，置點火開關於起動位置並搖轉曲軸，觀察高壓線端有無強烈的藍色火花。若無或很弱，應查高壓線、點火控制器、高壓線圈、分電器、曲軸位置感測器等部件好壞；若有高壓火，則用同樣的「吊火」方法查各分缸線工作的好壞，檢查點火正時、起動噴油器正時開關等。

4)檢查車用感測器：將汽車故障診斷專用插座孔用導線跨接或用汽車專用診斷儀與汽車診斷插座相連；置點火開關至「ON」位，觀察故障指示燈的閃爍規律(不同汽車製造廠家進行故障自診斷測試的方法不完全一樣)來讀取故障碼。根據顯示的故障碼，參照故障說明書，便可針對相應元器件進行檢測、診斷，查找並排除故障(故障排除後應消碼)。
5)檢查執行器：查火花塞、噴油器是否工作良好。其檢修方法是：取下被油淹了的火花塞進行清洗或在火上灼燒(油淹火花塞多因起動發動機之前反復打開點火開關或將節氣門踏板踩到底以求加大供油以及冷起動噴油器造成)；若火花塞良好，再查噴油器的兩接線端，接通點火開關，起動發動機，察看二極體的頻閃現象，若無頻閃，應查噴油器與電源、電腦之間的接線是否良好，噴油器阻值是否符合標准值。另外，還應查燃油管路有無滲漏和變形、熔絲、輸油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器和開路繼電器等工作情況。
6)檢查輔助空氣閥：若輔助空氣閥不良，應再查冷卻液軟管、空氣軟管和氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低於規定值時。表明發動機有漏氣，應拆檢發動機排除。
7)用萬用表檢查電子燃料系統電子控制迴路：查配線連接情況；向ECU供電，檢查熔絲、熔斷器和主繼電器；檢查真空感測器、冷卻液溫度感測器、空氣流量感測器、噴射信號迴路(查ECU和噴射器配線)。
8)檢查進氣管路有無真空泄漏、查濾清器蓋、機油油麵高度、軟管連接、PCV軟管、EGR閥持續開啟。

❹ 德龍冷車可打10氣壓,熱車才打8氣壓是什麼問題

你好
空氣壓縮機內部有活塞，需要定期更換機油，部分車型用油管和發動機油道連接，部分車型在壓縮機機體上有加油、放油孔，溫度低時，機油粘度高，壓縮機內部密封性好，所以打氣容易，建議先檢查機油狀態。此外，如果正常，建議檢查調壓閥。

❺ 陝汽德龍F3000汽車空調不製冷的原因

空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
2.製冷原理：
1) 用戶按操作程序啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(R134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續循環，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果

❻ 德龍新m3000,壓縮機工作半分鍾就跳了什麼問題

應該是壓縮機過熱保護了,分為以下幾種情況:

1.壓縮機運行電容壞或容量降低導致壓縮機過熱。

2.室外冷凝器臟堵導致散熱不好。

3.室外風機的電容量降低,導致室外風機轉速低而散熱不好。

4.空調電壓低於200V。

❼ 德龍x30002號氣壓打不上氣怎麼辦

檢查空氣壓縮機到儲氣筒之間的連接管路是不是有破裂，或者是儲氣筒有沒有破裂。如果氣管有破裂用快速接頭連接好即可，不用更換整根氣管，如果儲氣筒破裂必須更換，如果聽不到漏氣聲也檢查不到連接管路有破裂之處，那麼接下來就要檢查齒輪室裡面驅動空壓機運轉的主動齒輪和被動齒輪是不是已經斷裂。

貨車氣壓打不起來的原因

打氣泵質量不好打氣泵質量太差氣泵打氣的壓力不足這樣打氣會非常緩慢和吃力，貨車輪胎有裂痕貨車車輪出現大的裂痕一邊打一邊漏汽車胎壓不足的危害，輪胎與路面的摩擦系數會增大油耗會上升，造成方向盤很沉易跑偏等不利於駕乘安全的因素。

❽ 電噴柴油機加油提速慢是什麼原因

發動機本身的問題

（1）閥磨損

發動機氣門搖臂，通過長期的運動，穿過閥，更多的空間會越來越大，這一差距導致氣體供應短缺。

建議：汽門間隙應定期調整，以使其為指定的值。

（2）發動機磨損

發動機氣室有沙子，碎片，油潤滑不好，水溫過高或過低（正常的80至90攝氏度），可導致活塞環和缸套磨損的工作，時間長穿太多使氣缸壓縮壓力低，燃料燃燒不足以減少柴油發動機的有效輸出功率。

建議：車輛4.0萬-5萬公里，應該做對發動機維修各地全面維修。

(8)德龍壓縮機電噴車擴展閱讀：

電噴柴油機發動機組成

（1）單向閥：發動機不工作時，防止燃油迴流。

（2）旁通閥：若燃油內有空氣，則通過此處排出。

（3）節流孔與過濾器：收集、分離供油管內的氣泡。

（4）限壓閥1：調節供油管內壓力大於0.75MPa時打開。

（5）限壓閥2：保持回油管內壓力在0.10MPa。

（6）燃油泵：燃油泵是間歇式葉片泵，其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處於被燃油浸潤的狀態，從而可隨時輸送燃油。如圖5所示。

（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內，其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油，在此，燃油與受熱燃油混合，並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發動機運轉平穩。

否則，泵噴嘴的油溫將會不同，並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。燃油分配管如圖6所示。

（8）燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油溫度達到70℃，發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

❾ 怎樣判斷德龍汽車空調壓縮機拉缸了

你好！
壓縮機拉缸需要拆解空調管，清洗空調管冷凝器，蒸發箱，更換膨脹閥乾燥瓶壓縮機！
希望我的回答能幫到您，祝您用車愉快

❿ 德龍x3000空調壓縮機秒工作是啥原因

一般情況下空調匹數大小與房間面積大小相匹配的時候，空調連續運行一定時間之後，房間內實際溫度達到設定溫度後會停止壓縮機運轉一定時間，然後再次開啟運轉，如此反復。如果空調室內機回風過濾網過臟或者空調系統管路內製冷劑發生一定程度的泄漏，相當於變相的降低了空調的製冷能力，空調在耗費同等電量的情況下所提供的製冷量降低，容易導致空調壓縮機長時間持續運轉，縮短了空調的壽命不說還浪費很多電力。
建議的處理方式：
1、清洗空調室內機回風過濾網，晾乾水分後裝回去；
2、如果仍然沒有改觀，請直接向空調廠家售後報修，維修人員現場檢修確定系統冷媒量是否合適以及是否存在漏點。