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浪潮壓縮機溫控閥芯批發商

發布時間:2022-08-10 05:50:20

Ⅰ 空氣壓縮機的溫控閥多少度打開讓油流向冷卻器

0.7Mpa-0.8Mpa一般70℃開始打開,有一部分旁通不走冷卻器,80℃完全打開,讓熱油完全流進冷卻器,進行冷卻。1.0Mpa-1.3Mpa,開啟溫度為60℃,到70℃完全打開。

Ⅱ 怎麼判斷壓縮機的溫控閥故障

溫控閥的工作原理很簡單,外面就是一個鐵疙瘩,只有內部的閥芯才是關鍵。
內部閥芯你可以拿下來放在開水裡面,看看閥頭會不會伸縮。
閥頭遇到高溫時會伸出來,冷得時候縮進去。

另如果感覺拆下來麻煩的話,可以啟動壓縮機,讓壓縮機油溫上升。
溫控閥上面總共有三根油管,一根連接油氣桶,一根連接油濾,一根連接冷卻器。
當機組剛啟動時,油溫還低的時候,油氣桶內部潤滑油到了溫控閥後,直接進過油濾過濾了回主機頭裡面,不經過冷卻器冷卻,當油溫高了後,溫控閥內部閥芯遇高溫潤滑油,自動伸縮控制高溫潤滑油什麼時候需要冷卻,什麼時候不需要冷卻。
等油溫高了以後,你可以用手去摸一下溫控閥的兩根出油管,既一根連接油濾,一根連接冷卻器的,如果溫控閥正常的,那連接油濾的那根油管應該是涼的,連接冷卻器的油管是熱的。

溫控閥的內部結構其實就是一個三岔路口,潤滑油進來後,根據油溫的高低,閥芯自動伸縮,使潤滑油進到油濾過濾或進到冷卻器內冷卻。

Ⅲ 空氣壓縮機系統常見故障及處理方法有哪些

很高興凱德利冷機售後部為你總結 螺桿機綜述 螺桿式製冷壓縮機是一種容積型回轉式壓縮機,由於其高效、耐久、結構緊湊和對負載進行平穩調節的特點,兼有了活塞式壓縮機和離心式壓縮機二者的優點,從而逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置,並在一定冷量范圍內加速取代活塞式壓縮機,在食品冷凍、冷藏、製冰、民用及商用空調、工業製冷及冰蓄冷等領域廣泛得到應用。螺桿式製冷壓縮機從壓縮基理上可分為雙螺桿(twin screw)和單螺桿(single screw)。 螺桿式製冷壓縮機從型式上可分為開啟式、半封閉式、全封閉式三種。 a)歷史及背景 眾所周知,螺桿式壓縮機是由瑞典人 Lysholm 里斯曼發明而由瑞典 SRM 公司(雙螺 桿)和法國人 Zimmern 辛麥恩(單螺桿)研製成功的。 在經歷了二十多年的發展完善過程,螺桿機已取得相當的成就。螺桿式製冷壓縮機 由於沒有進排氣閥片、運動部件及易損件少,使它具有 20,000 到 50,000 小時的運轉周 期,甚至可達 100,000 小時。據瑞典 STAL 公司統計:螺桿式製冷壓縮機的零件數只為 活塞式的 1/10;在 3,000 小時運轉期間,活塞式的故障為螺桿式的 10 倍;在 12,000 小時運轉期間,活塞式的故障為螺桿式的 4 倍;螺桿式的振幅為活塞式的 1/5;螺桿式 對壓縮濕行程不敏感,安全可靠。目前在雙、單螺桿壓縮機技術發展上主要表現為:1、 中間補氣的經濟器系統的研究及推廣應用;2、壓縮機內容積比調節;3、高效率新型線 的開發應用。 KAYDELI技術團隊多年從事空調技術和工業冷凍的研究,我們致力於打造一流的中央空調和工業冷凍技術團隊,服務廣大的客戶。現將螺桿機常見的故障及處理方法分享給大家。 螺桿式冷水機組常見故障及處理 常見故障及處理 1.通信故障 電腦控制器對各個模塊的控制是通過通信線和總介面板來實現的,造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路,特別是介面受潮氧化造成接觸不良,另外單元電子板或總介面板故障,地址撥碼開關選擇不當,電源故障都可造成通信故障。 2.低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低,導致低壓保護繼電器動作。壓縮機吸氣壓力反映的是蒸發壓力,正常值應在0.4~0. 6MPa,保護值設定為0. 2MPa。吸氣壓力低,則回氣量少,製冷量不足,造成電能的浪費,對於回氣冷卻的壓縮機馬達散熱不良,易損壞電機。 產生低壓故障的原因如下: (1)製冷劑不足或泄漏。若是製冷劑不足,只是部分泄漏,則停機時平衡壓力可能較高,而開機後吸氣壓力較低,排氣壓力也較低,壓縮機運行電流較小,運行時間較短即報低壓故障,電腦顯示「LP CURRENT」,同時單元電子板LP故障指示燈亮,幾秒鍾後電腦顯示「LP RESET」,單元電子板LP故障指示燈滅。若是製冷劑大部分泄漏,則平衡壓力很低,開機即報低壓故障,若是吸氣測壓力低於0. 2MPa,則不能開機,電腦顯示「LPCURRENT」,單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是製冷劑足夠,但膨脹閥開啟度過小或堵塞(或製冷劑管路不暢通),也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高,但運行時吸氣壓力很低,排氣壓力很高,壓縮機運行電流也很大,同時閥溫也很低,膨脹閥結霜,停機後壓力很長時間才能恢復平衡。這種情況一般發生在低溫期運行或每年的運行初期,運行一段時間後可恢復正常。 (2)冷媒水流量不足,吸收的熱量少,製冷劑蒸發效果差,而且是過冷過飽和蒸汽,易產生濕壓縮,表現為機組進出水壓力差變小,溫差變大,吸氣溫度低,吸氣口有結霜現象。造成水流量不足的原因是:系統內存有空氣或缺水,解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣;管道過濾器堵塞或選用過細,透水能力受限,應選用合適的過濾器並定期清理過濾網;水泵選用較小,與系統不配套,應選用較大的水泵,或啟用備用水泵。 (3)蒸發器堵塞,換熱不良,製冷劑不能蒸發,其危害與缺水一樣,不同的是表現為進出水壓力差變大,吸氣口也會出現結霜,因此應定期對機組進行反沖洗。 (4)電氣故障引起誤報。由於低壓保護繼電器受潮短路、接觸不良或損壞,單元電子板受潮或損壞,通信故障引起的誤報。 (5)外界氣溫較低,冷卻水溫度很低時開機運行,也會發生低壓故障;機組運行時,由於沒有足夠的預熱,冷凍油溫度低,製冷劑沒有充分分離,也會發生低壓故障。對於前一種情況,可以採取關閉冷卻塔,節流冷卻水等措施,以提高冷卻水溫度。對於後一種情況,則延長預熱時間,冷凍油溫度回升後一般可恢復正常。 3.高壓故障 壓縮機排氣壓力過高,導致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力,正常值應在1.4~1. 6MPa,保護值設定為2.0MPa。若是長期壓力過高,會導致壓縮機運行電流過大,易燒電機,還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。 產生高壓故障的原因如下: (1)冷卻水溫偏高,冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃,水溫高,散熱不良,必然導致冷凝壓力高,這種現象往往發生在高溫季節。造成水溫高的原因可能是:冷卻塔故障,如風機未開甚至反轉,布水器不轉,表現為冷卻水溫度很高,而且快速升高;外界氣溫高,水路短,可循環的水量少,這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平,可以採取增加儲水池的辦法予以解決。 (2)冷卻水流量不足,達不到額定水流量。主要表現是機組進出水壓力差變小(與系統投入運行之初的壓力差相比),溫差變大。造成水流量不足的原因是系統缺水或存有空氣,解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣;管道過濾器堵塞或選用過細,透水能力受限,應選用合適的過濾器並定期清理過濾網;水泵選用較小,與系統不配套。 (3)冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般用自來水,在30℃以上時很容易結垢,而且由於冷卻塔是開式的,直接暴露在空氣中,灰塵異物很容易進入冷卻水系統,造成冷凝器臟堵,換熱面積小,效率低,而且也影響水流量。其表現是機組進出水壓力差、溫差變大,用手摸冷凝器上下溫度都很高,冷凝器出液銅管燙手。應定期對機組進行反沖洗,必要時進行化學清洗除垢。 (4)製冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修之後,表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高,壓縮機運行電流也偏高。應在額定工況下根據吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣,直至正常。 (5)製冷劑內混有空氣、氮氣等不凝結氣體。這種情況一般發生在維修後,抽真空不徹底。只能排掉,重新抽真空,重新充注製冷劑。 (6)電氣故障引起的誤報。由於高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞,單元電子板受潮或損壞,通信故障引起誤報。這種假故障,往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮,高壓保護繼電器手動復位無效,電腦顯示「HP RESET」,或自動消失,測壓縮機運行電流正常,吸排氣壓力也正常。 4.壓縮機過熱故障 壓縮機馬達繞組內嵌有熱敏電阻,阻值一般為1kΩ。繞組過熱時,阻值會迅速增大,超過141kΩ時,熱保護模塊SSM動作,切斷機組運行,同時顯示過熱故障,TH故障指示燈亮。 產生壓縮機過熱故障的原因如下: (1)壓縮機負荷過大,過電流運行。可能的原因是:冷卻水溫太高、製冷劑充注過多或製冷系統內有空氣等不凝結氣體,導致壓縮機負荷大,表現為過電流,並伴有高壓故障。 (2)電氣故障造成的壓縮機過電流運行。如三相電源電壓過低或三相不平衡,導致電流或某一相電流過大;交流接觸器損壞,觸點燒蝕,造成接觸電流過大或因缺相而電流過大。 (3)過熱保護模塊SSM受潮或損壞,中間繼電器損壞,觸點不良,表現為開機即出現過熱故障,壓縮機不能啟動。如果單元電子板故障或通信故障,也可能假報過熱故障。 5.低閥溫故障 膨脹閥出口溫度反映的是蒸發溫度,是影響換熱的一個因素,一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發生低閥溫故障時,壓縮機會停機,當閥溫回升後,自動恢復運行,保護值為-2℃。 產生低閥溫故障的原因如下: (1)製冷劑少量泄漏,一般表現為低閥溫故障而不是低壓故障。製冷劑不足,在膨脹閥出口處即蒸發,造成降溫,表現為膨脹閥出口出現結霜,同時吸氣口溫度較高(過熱蒸汽)製冷量下降,降溫慢。 (2)膨脹閥堵塞或開啟度太小,系統不幹凈,如維修後製冷劑管路未清理干凈,製冷劑不純或含水分。 (3)冷媒水流量不足或蒸發器堵塞,換熱不良造成蒸發溫度低,吸氣溫度也低,而膨脹閥的開度是根據吸氣溫度來調節的,溫度低則開度小,從而造成低閥溫故障。 (4)電氣故障引起的誤報,如閥溫線接觸不良,導致電腦顯示-5℃不變

Ⅳ 螺桿空壓機出現高溫報警怎麼解決

1、確認是否機器測溫元件有故障,可以用另外的測溫儀器進行校對,如果確認測溫元件無問題,然後檢查油冷卻器進出口的溫差,正常在5-8℃之間。

2、溫度如果大於此范圍,說明機油流量不足,油路有堵塞,或溫控閥未完全開啟,請檢查機油濾清器(用替代油濾要考慮是否流量不足),有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調節的請先調節到最大,檢查溫控閥是否正常,可以取下閥芯,封閉溫控閥的一端,強迫機油全部通過冷卻器。

3、溫差小於正常范圍,證明是散熱不良,水冷機請檢查是否進水量不足,進水水溫是否過高,是否冷卻器結水垢(水路部分),是否冷卻內有油垢(油路部分)。

4、溫差在正常范圍,機器依然高溫,說明機頭的發熱量超出正常范圍,應檢查是否超壓運行,是否油品不對,是否油質老化,是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。

5、有斷油閥(也有人稱供油閥、停油閥)的,要檢查是否有故障,斷油閥故障一般會開機就跳,溫度直線上升。

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螺桿空壓機原理

1、吸氣過程:電機驅動轉子,主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間,完成吸氣過程。

2、壓縮過程:在吸氣結束時,主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少,並按螺旋狀移動,此為「壓縮過程」。

3、壓縮氣體與噴油過程:在輸送過程中,容積不斷減少,氣體不斷被壓縮,壓力提高,溫度升高,同時,因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔,從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

4、排氣過程:當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時,被壓縮的空氣開始排放,直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面,此時齒溝空間為零,即完成排氣過程。與此同時,主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端,形成最大空間,開始吸氣過程,由此開始一個新的壓縮循環。

Ⅳ 螺桿空壓機的溫控閥閥芯是怎麼安裝的那一頭在裡面

螺桿式空氣壓縮機的溫控閥閥芯一般是採用石蠟的。
理用石蠟的熱脹冷縮來推動閥芯的動作實現控制空壓機潤滑油的流向實現大致的溫度范圍控制。
用通過頂開彈簧的那一頭就是的了。

Ⅵ 空壓機突然出現了高溫報警我們應該怎麼處理

選擇螺桿空壓機,推薦天水巨豐LGY-13/7G電動移動螺桿空氣壓縮機,運轉可靠,壽命長,大修間隔期可達4-8萬小時。空壓機突然出現了高溫報警的處理方法:

1、確認是否機器測溫元件有故障,可以用另外的測溫儀器進行校對,如果確認測溫元件無問題,然後檢查油冷卻器進出口的溫差,正常在5-8℃之間。
2、溫度如果大於此范圍,說明機油流量不足,油路有堵塞,或溫控閥未完全開啟,請檢查機油濾清器(用替代油濾要考慮是否流量不足),有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調節的請先調節到最大,檢查溫控閥是否正常,可以取下閥芯,封閉溫控閥的一端,強迫機油全部通過冷卻器。
3、溫差小於正常范圍,證明是散熱不良,水冷機請檢查是否進水量不足,進水水溫是否過高,是否冷卻器結水垢(水路部分),是否冷卻內有油垢(油路部分)。
4、溫差在正常范圍,機器依然高溫,說明機頭的發熱量超出正常范圍,應檢查是否超壓運行,是否油品不對,是否油質老化,是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。
5、有斷油閥(也有人稱供油閥、停油閥)的,要檢查是否有故障,斷油閥故障一般會開機就跳,溫度直線上升。

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Ⅶ 空壓機的十大品牌是什麼

1、Atlas Copco阿特拉斯、柯普科(簡稱AC)

AC是一個跨國集團,總部在瑞典,空壓機生產企業只是其下屬一個集團。由於多年的不斷收購,AC幾乎能生產各種形式的空壓機,頗負盛名。估計其在全球的佔有率最高。

AC主要生產有油螺桿空壓機,在全球有多個工廠,在中國無錫亦設有工廠。

AC在中國國內主要依靠其分公司銷售,AC在北京、上海、廣州等重要城市均設有分公司。AC最 大優勢在於知名度,對於重要項目能採取靈活價格。

2、Ingersoll-Rand英格索蘭(以下簡稱IR)

IR亦是一個跨國集團,其總部設在美國,空壓機生產企業只是其下屬一個集團。IR亦能生產各種形式的空壓機,產品種類豐富,知名度也高。IR在全球的市場佔有率僅次於AC或與之不相上下。

IR是最早在中國合資生產螺桿機的公司,1987年成立於上海。1995年以前,上海IR的生產和銷售非常好。市場上的客戶都等著購買螺桿機,而此時只有IR生產螺桿機。

IR主要通過分公司銷售,在全國各主要城市設有分公司,如北京、沈陽、青島、武漢、三峽、廣州、上海等。在其他地區,IR則通過經銷代理商進行銷售。

IR目前的優勢仍然是其知名度,其劣勢在於其有兩套銷售系統:一是遠東IR,一是上海IR。兩套組織成員的觀念很難統一,在一定程度上削弱了其整體競爭力。因此,IR的螺桿機目前在中國國內的銷售狀況還是很好。


3、Compair/Demag康普艾/德馬格(以下簡稱Compair)

Compair是一家英國公司,主要以生產滑片式空壓機(≤50 HP)而聞名於業內。目前,並無資料顯示其贏利來源。近年來,Compair 陸續並購了德國Demag的螺桿式空壓機部門和美國的Leroi空壓機公司而成為全球性空壓機公司。

Compair 的優勢在於:a、滑片機的便宜;b、 Demag的螺桿機亦有價格上的優勢; c、產品品種的齊全;d、在中國國內設立有工廠。

4、 Sullair壽力

Sullair是美國一家大型航空(軍工)企業的下屬公司,生產空壓機的歷史不長,主要是螺桿機。Sullair在全球設有分公司,在美國,它是僅次於IR的空壓機公司。

Sullair公司主要通過代理商銷售。1999年以前,其代理商主要是來自台灣的唐勝和廣州的科明。近來,其代理商數量大大增加。目前,Sullair在某些行業有相當的業績,如紡織、汽車等。

Sullair的主要產品是有油螺桿式和移動式,其有油螺桿式在大馬力型(300HP)時間,有很大的價格競爭力。據說,其移動式近年主要國產化,此舉將增加其市場份額。

5、Fusheng 復盛

F、S、 是合資企業,在中國國內有三家工廠:中山、上海、北京。F、S、通過其品質不錯的小活塞機打開了中國市場,經銷商遍布全國。

F、S、在中國國內已是一家知名度很高的空壓機製造商,但其螺桿機仍是低檔機的代表。

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空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式,旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。

由電動機直接驅動壓縮機,使曲軸產生旋轉運動,帶動連桿使活塞產生往復運動,引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化,通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸,在壓縮行程中。

由於氣缸容積的縮小,壓縮空氣經過排氣閥的作用,經排氣管,單向閥(止回閥)進入儲氣罐,當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動 。

Ⅷ 螺旋壓縮機的工作原理與常見故障。

三種主要類型壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一, 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮,則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用,則稱為雙動式。
活塞式壓縮機的用途非常廣泛,幾乎沒有任何限制。 它可以壓縮空氣,也可以壓縮氣體,幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓,以適合 諸如呼吸空氣等用途的設計。
活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓/小容量用途的單缸配置,到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中, 空氣被分級壓縮,逐級增大壓力。
壓縮能力:
康普艾活塞式壓縮機系列的功率范圍為 0.75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp),所產生的工作壓力為 1.5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。
其典型用途是:
氣體壓縮(CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體)
高壓空氣(水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動迴路等)
PET 吹瓶、發動機起動、工業

旋轉螺桿式
旋轉螺桿式壓縮機的 工作原理
螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機,其活塞採用螺桿的形式; 這是現今使用的最主要壓縮機類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子, 這兩個轉子相互靠近移動,使它們之間及腔內的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣口的形狀。
螺桿元件沒有裝備任何閥門,不存在產生不平衡的機械力。 因此可以在 高的軸速下工作,而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸
壓縮能力:
康普艾旋轉螺桿式壓縮機系列的功率范圍為 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp), 所產生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。
其典型用途是:
食品、飲料、釀造
軍事、航天、汽車
工業、電子、製造、石化
醫療、 醫院、制葯
儀表空氣

旋轉滑片式
旋轉滑片式壓縮機的 工作原理
滑片式壓縮機採用傳統的、已經得到驗證的技術, 以非常低的速度(1450rpm)直接進行驅動,具有無與倫比的的可靠性。 轉子是唯一連續運行的部件, 上面有若干個沿長度方向切割的槽, 其中插有可在油膜上滑動的滑片。
轉子在氣缸的定子中旋轉。在旋轉期間, 離心力將滑片從槽中甩出,形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉使壓縮室的體積不斷減小,空氣壓力不斷增大。
通過注入加壓油來控制壓縮產生的熱量。
高壓空氣從排氣口排出,其中殘留的油通過最終的油分離器予以清除。
壓縮能力:
康普艾滑片式壓縮機的功率范圍為 1.1 kW 至 75 kW (1.5 至 100hp),所產生的工作壓力為 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。
其典型用途是:
OEM、印刷、氣動
實驗室、牙科、 儀表
機床、包裝、機器人

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故障現象:

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地:這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的,其故障現象斷路時為電源正常,壓縮機不工作;短路和碰殼時通電後保護器動作,或燒保險絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時,壓縮機還是能夠工作的,但工作電流很大,壓縮機的溫度很高,過不了多久,熱保護器就會動 作。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路,由於繞組的電阻本身就很小,所以不容易判定,應根據測量電流來判定。

2、壓縮機抱軸、卡缸:壓縮機如果失油或有雜質進入往往會引起抱軸或卡缸,其故障現象為,通電後壓縮機不運轉,保護器動作。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴:如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞,即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓,系統不製冷或製冷效果很差。

4、壓縮機的震動和噪音:這類問題在維修工作中經常發生,一般對製冷性能並沒有多大影響,但會使用戶感覺不正常,引起的原因往往是管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

5、熱保護器損壞:熱保護器是壓縮機的附件,故障一般為斷路或動作溫度點變小。斷路會引起壓縮機不工作;動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間後就停機並反復如此,該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆,區別是熱保護器損壞時工作電流是正常的,繞組短路時電流偏大。

維修方法:

壓縮機電機部分出現問題、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴和熱保護器故障應採取更換的辦法。

壓縮機抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修,具體方法為以下幾種:

(1)敲擊法:

開機後用木錘敲壓縮機下半部,使壓縮機內部被卡部件受到震動而運轉起來。

(2)電容起動法:

可以用一個電容量比原來更大的電容接入電路啟動。

(3)高壓啟動法:

可以用調壓器將電源電壓調高後啟動。

(4)卸壓法:

將系統的製冷劑全部放空後啟動。

如果上述方法都不能奏效,就只有更換了。

壓縮機的震動和噪音問題處理時,應檢查並分開相互碰擊的部件;檢查並緊固壓縮機地腳螺栓,要注意壓縮機的地腳螺栓是不能完全擰到底的,設計要求必須保持1mm左右的間隙,維修過程中就有將壓縮機地腳螺栓擰死而引起壓縮機劇烈震動的事例;要檢查減震塊是否脫落、粘帖是否牢*,也可以試著增加減震塊,具體位置用嘗試法,帖在那裡效果好就帖那裡。

壓縮機故障的判斷及處理:

1. 如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3隻接線柱?運行端(R),啟動端(S),公共端(C),RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子電阻值是相等的。2. 如何判斷壓縮機電動機繞組短路?用萬用表選用R×1檔,調零後,測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小於正常值,就可判斷此繞組短路。對於三相電動機,用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個,如果3次測得的阻值一致,表明繞組良好;如果有2次測得的阻值為無窮大,表明有一組繞組斷路;如果3次測試均為無窮大,表明至少有兩組繞組斷路;如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測,表明有短路。3. 如何判斷壓縮機電動機碰殼通地?壓縮機電動機碰殼通地就是繞組線內部接線絕緣層損壞與壓縮機外殼相碰,形成短路。產生這種故障,可使保險絲熔斷,壓縮機電動機不會運轉。檢查碰殼通地的方法,也可採用萬用表的電阻檔。先調零,然後把一支筆與公用點緊緊靠牢,另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分,或將外殼板的漆皮支掉一小塊,進行測量。若電阻值很小,就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。4. 如何判斷壓縮機電動機繞組斷路?將萬用表調至R×1檔,然後調零,將表筆接到任何2個繞組的接線端,測其電阻值。若繞組值為無窮大(∞),即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。5. 壓縮機不啟動。⑴檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。⑵檢查室內感溫器和管溫器,在製冷狀態下,是否開路或接觸不良,在制熱狀態下,是否短路。⑶用萬用表檢查壓縮機繼電器是否吸合。⑷接線錯誤。⑸壓縮機開路或短路。⑹壓縮機電容壞。⑺交流接觸器壞。⑻檢查2003相應的腳是否有OV輸出,若有OV,則為繼電器問題,若無OV輸出,而是11.5V輸出,則檢查主晶元相應的腳是否有5V輸出,若有,則為2003問題,若無,則為主晶元問題。6. 壓縮機過熱,造成啟動不久即停機(保護器動作),請檢查是否為:⑴ 製冷劑不足或過多,請補漏抽真空,加足製冷劑或放出多餘的製冷劑。⑵ 毛細管組件(含過濾器)堵塞,吸氣溫度升高,請更換毛細管組件。⑶ 四通閥內部漏氣,構成誤動作,確認損壞後更新。⑷ 壓縮機本身故障,如短路、斷路、碰殼通地等,檢查確認後更換壓縮機。⑸ 保護繼電器本身故障,請用萬用表檢查在壓縮機不過熱時其觸點是否導通,若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532壓縮機時,需檢查啟動電容和啟動繼電器(如其中之一損壞,則必須兩者同時更換)。⑹ 高壓壓力過高,壓力繼電器動作,請分析原因,針對情況予以排除。⑺ 冷凝器通風不良或氣流短路,請排除室外側的障礙物,清洗冷凝器。⑻ 系統混有不凝液氣體(如空氣等),請抽真空重新灌注。⑼ 壓縮機運轉電流過大,請查明原因予以排除。⑽ 室外機組環境溫度過高,請遠離熱源,避免日曬。⑾ 壓縮機卡缸或抱軸。可用橡膠錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機外殼,或採用並聯電容、放氟空載的方法,可能使得壓縮機啟動運轉,但若無效則應更換壓縮機。⑿ 汽液閥未完全打開。7. 壓縮機效率低的判斷。效率下降的原因是由於運動件的磨損,使配合間隙過大,或吸、排氣閥破裂,或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降,吸氣壓力升高,壓縮機缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表,當排氣壓力在0.6Mpa以上時,吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達到真空度52.5Pa以上時,即可判斷壓縮機效率低。8. 壓縮機失去工作能力的判斷。是指壓縮機能正常運轉,但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機加液工藝管用剪刀剪斷,如有大量R22噴出,可以判斷不是由於泄漏R22不製冷。這時,可將壓縮機吸、排氣管用焊槍熔脫,取下壓縮機,單獨啟動壓縮機,待壓縮機運轉後,用手感試壓縮機的吸、排氣壓力。應先試吸氣口有無吸氣,然後,試排氣口有無排氣,用手堵住排氣口,如感到壓力不是很大,甚至沒有排氣,則可認為壓縮機失去工作能力。因為在正常工作時,壓縮機排氣口用手指是堵不住的。9. 壓縮機電動機為何電流過大?⑴壓縮機匝間短路,但又未達到燒斷保險絲的程度。⑵壓縮機的「副磨擦」,破壞了磨擦表面的光潔度,致使壓縮機的功率和電流增大,但尚未達到「抱軸」或「卡缸」,使壓縮機不能轉動的程度。可以用萬用表檢查壓縮機電動機的對地絕緣電阻,正常情況下應在2MΩ以上,如顯著變小或接近於零時,說明已短路。如對地絕緣電阻正常,查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路,則運行電流增大。10. 三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在?A.電源電壓過低。B.壓縮機電動機繞組短路。11. 如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障?其原因往往是由於壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線後,可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電,再將電源插頭拔下,用手摸壓縮機機殼,在機殼局部應有發燙感覺。請重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。12. 如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」聲?三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」,是由於三相嚴重不平衡產生的,肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進行檢查,恢復三相即可。13. 如何排除三相壓縮機電動機反轉?是由接線錯誤引起,任意兩條線互換即可。14. 壓縮機更換順序及注意點⑴. 空調器用的製冷劑(R22)是不燃性氣體,但是如果直接與高溫火焰接觸的話,就會分解、產生有毒性氣體(如果製冷系統內的壓力過高,則焊接作業十分危險,這時絕對不能焊接作業)。因此,焊接操作以前,將製冷系統內的製冷劑慢慢地放出。⑵. 判定潤滑油狀態製冷系統的狀況 正常 不正常
油的狀況 色 淡黃色 褐色:冷凍油已劣化,高溫引起 黑色:產生磨耗或冷凍油嚴重碳化 黃綠色:有水分進入產生酸性物質
味 沒有 燒烤味帶刺激性
⑶. 排放出殘留製冷劑時,要慢慢泄放,太快了會把壓縮機里的潤滑油放掉。如果壓縮機已燒壞,會泄放出製冷劑熱分解時產生的有毒氣體,請操作人員注意。⑷. 排放出製冷劑後,拆下壓縮機上的電器插頭及零件。⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位(為防止隔音材料被燒毀,可使用保護層)。⑹. 拆下舊壓縮機。⑺. 倒出壓縮機冷凍油確認油色,如油色異常,則應清洗系統。⑻. 裝上新壓縮機。⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形,並裝上原有的橡膠底腳。⑽. 釺焊作業,將管子連接處釺焊。⑾. 連接壓縮機電線。為避免終端端子接線錯誤,必須參照電路圖接線。⑿. 系統抽真空。需足夠的抽吸時間,以保證系統真空度。⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標准充氟量充氟。15. 如何更換渦旋式壓縮機?更換渦旋式壓縮機時,排放製冷劑時高壓側和低壓側需同時進行,禁止只從高壓側進行,,渦旋盤軸向密封會導致製冷劑存留在低壓側。焊接作業時,為了不使銅管內壁生成氧化膜,必須通入氮氣,氮氣通往的時間要足夠,檢驗方法為氮氣的另一出口放置一點燃的香頭或煙頭,如香頭熄滅,則說明系統內的空氣都排空,這時才可以進行焊接操作。由於渦旋式壓縮機的使用要求較高,禁止在更換壓縮機或其他零件時將壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣,否則將燒毀壓縮機,必須使用真空泵來抽真空。系統在維修內機收氣時,不許將系統內的壓力降到真空狀態,只可將系統內的壓力操持在表壓0.03MP以上,否則會導致壓縮機吸入側渦旋盤軸向密封形成真空,操作不當會損壞壓縮機。16. 採用渦旋式壓縮機的空調器移機時需要注意哪些事項?渦旋式壓縮機在移機回收製冷劑時容易損壞,原因在於回收製冷劑時間太長,壓縮機長時間在真空狀態下運行,壓縮比大,壓縮機溫度急升,造成燒毀。因此,回收製冷劑時間不超過3分鍾;或觀察低壓表的變化,當低壓表指在0.03Mpa~0.05Mpa時,再抽20~30秒即可;或在回收過程中異常聲音後不超過20秒即關機。移機重裝後,試機運行時,需檢查低壓,以查明是否需要加氟,低壓視氣候、溫度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之間。17. 空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型?空調器壓縮機過載保護器主要有2種類型:⑴外部過載保護器。外部過載保護器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上(如是三相壓縮機應接在三線中的兩線上)。當壓縮機超負荷運行或空調器運行時的環境溫度超過43℃或壓縮機停機後不到3min再次啟動時,過載保護器就切斷電流,使壓縮機停止運行。外部過載保護器的內部由雙金屬圓盤(雙金屬片)、接點、接線端子和發熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內裝有發熱絲和雙金屬圓盤(有的過載保護器內只裝雙金屬圓盤,沒裝發熱器)。當過流或過熱時,雙金屬圓盤發熱而產生變形,使接點斷開,切斷電流,起到保護壓縮機電動機的作用。當雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫,恢復原狀後,接點閉合,接通電流,使壓縮機恢復工作。⑵埋置式過載保護器。埋置式過載保護器的結構,它的感溫元件直接感受電動機繞組的溫升。當繞組溫升高於某一值後,它就將電路切斷,使壓縮機停止工作。當繞組溫度降到正常值後,保護器又接通電源,使壓縮機恢復工作。18. 空調器壓縮機用保護器件有哪幾種形式?空調器壓縮機是製冷系統中最關鍵的部件,當電源電壓異常或使用環境惡劣,常會造成壓縮機超負荷運行,如果沒有保護器件對其保護,壓縮機電動機將被燒毀,目前常用的保護器件有以下幾種形式:⑴過載保護器。主要用於壓縮機電動機的過電流和過熱保護。過載保護器的外殼與壓縮機殼體表面緊貼。用於單相壓縮機電動機時,保護器應串接在全電流通過的共用線上;用於三相壓縮機電動機時,保護器應串接在三相線中的兩條線路上。⑵內部保護器。主要用於單相壓縮機電動機上,串接在壓縮機內部電動機的繞組共同線上,對壓縮機電動機進行過電流保護。⑶熱繼電器。主要用於三相壓縮機電動機的線路過電流保護。其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。當過載電流流過時並達到一定的時間後,其保護開關斷開。⑷反相防止器。主要用於三相旋轉式壓縮機電動機,保護三相供電電源的相序,以防止壓縮機旋轉方向反相。此外,還具有缺相保護功能。19. 空調器壓縮機過載保護器是如何工作的? 一般過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。當壓縮機啟動時,由於機械故障使轉子「軋煞」,電流迅速上升,當電流超過啟動電流額定值時,保護器接點跳開,切斷電流,避免了電動機啟動繞組的燒毀。在壓縮機正常運行時,由於外界原因造成溫升過高或電流允許值時,保護器接點也會跳開,切斷電源,避免了電動機運行繞組的燒毀。20. 過載保護器常見的故障有哪些?原因是什麼?如何進行檢查和修理?過載保護器常見的故障有:電熱絲燒斷、接點燒損、雙金屬片內應力發生變化後接點斷開不能復位、內埋式過載保護器絕緣損壞和觸點失靈等。造成過載的原因有:⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。⑵壓縮機電動機延長時間低速運行。⑶壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。⑷壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。⑸使用環境溫度過高。檢查過載保護器可用萬用表進行。在正常情況下,應有幾十歐的電阻值,若電阻值為無窮大,說明該過載保護器斷路。過載保護器發生故障後,除接觸不良、接點粘連可以修復外,其他故障一般不作修理,只作調換更新處理。內埋式過載保護器發生故障後,一般難以修理,也不易調換,只有連同壓縮機一起進行更換。 在三相壓縮機電動機中,使用的三相過載保護器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機的接觸器線圈及低壓(24V)線路相串聯。電加熱絲與壓縮機的觸器及電動機接頭相串聯(在電源電路中)。當金屬片感受到過熱或過流時,雙金屬片均可將縮機電動機電路開切斷。21. 什麼是壓縮機的液擊?空調器在正常的工作情況下,壓縮機吸回的是製冷劑蒸氣而不是液體,但由於製冷劑量充注過多或膨脹閥調節流量過大,使製冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發,致使製冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回,造成壓縮機的液擊。它會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損,嚴重時連桿也可能變形。發生液擊時,壓縮機會發出異常的聲音,同時,也會發生振動。如果製冷系統中製冷劑過多或冷凍油充入量過多,都會發生液擊。空調器的蒸發器通風不良,冷量帶不走會使蒸發器結霜或結冰,從而導致低壓壓力過低,也會造成壓縮機外殼結霜而導致液擊。

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