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濰坊藍星壓縮機

發布時間:2022-10-06 01:05:33

❶ 開山螺桿空氣壓縮機好嗎

1、開山螺桿空氣壓縮機很好。
2、螺桿空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機,分為單螺桿式空氣壓縮機和雙螺桿式空氣壓縮機,[優尼可爾壓縮機(北京)有限公司]採用高效帶輪傳動,帶動主機轉動進行空氣壓縮,通過噴油對主機內的壓縮空氣進行冷卻,主機排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離,將壓縮空氣中的油分離出來,最後得到潔凈的壓縮空氣。冷卻器用於冷卻壓縮空氣和油。
3、螺桿壓縮機的機體均分為兩種,一種為皮帶傳動式,另一種為直接傳動式。其中皮帶傳動式較適用於22KW左右功率的壓縮機,是由2個按速度比例製造的皮帶輪將動力經由皮帶傳動;直接傳動式是1個連軸器將電動源與主機結合在一起,蝸桿式壓縮機可以直接帶動蝸桿旋轉,而雙螺桿壓縮機則須再增加一級增速齒輪以提高主轉子的轉速。具有優良的可靠性能,振動小、雜訊低、操作方便、易損件少、運行效率高是其最大的優點。
4、大功率螺桿空氣壓縮機提高能效水平是一件有相當技術難度的事情。當大多數企業還在為110kW以上大功率螺桿空氣壓縮機達到2級能效一籌莫展的時候,甚至抱怨標准制定存在問題的時候,開山已經將全部的大功率螺桿空氣壓縮機的能效做到了1級能效。特別值得自豪的是,迄今為止開山是世界上唯一可以將160kW及以上功率螺桿空氣壓縮機做到1級能效的企業,在強手如林的全球裝備製造業為中國爭得了一項第一。

❷ 活塞式空氣壓縮機能連續工作嗎

在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時,氣缸內活塞左腔的壓力低於大氣壓力 p a ,吸氣閥開啟,外界空氣吸入缸內,這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力 p 後,排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內,這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

壓縮機(compressor),將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械,是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體,通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後,向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體,為製冷循環提供動力,從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
直線壓縮機,是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構,對氣體進行壓縮,為製冷提供動力。
壓縮機分活塞壓縮機,螺桿壓縮機,離心壓縮機,直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷,自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸,沒有缸體、密封和散熱結構。
一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源,它們的結構原理基本相同,但兩者使用的製冷劑有所不同。

❸ 壓縮機 壓縮機的發展現狀,需求量,主要生產企業,發展趨勢以及存在問題! 回答的詳細些!

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透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大,以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障,國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機,業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向,也是如此。
毫無疑問,透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性,當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機(以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流),則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭,還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數(流量、壓力)范圍稍有重疊,但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今,無論國外還是國內,工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三:
a.煉油及石油化工(下游)企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b.石油、天然氣(上游)企業天然氣集輸及天然氣回注採油(或注氣入地下氣庫)用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c.天然氣汽車加氣站用CNG(Compressed Natural Gas)壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟,通過精心設計和精細製造,以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此,她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類,在超高溫或超低溫工況,或壓縮絕對乾燥氣體時,則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時,採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性,相對而言,迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言,迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套,如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機,為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機,為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機,為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣,為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務,提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機,為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務,從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內,工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機,而我國又是最熱點之一,需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面,就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業,共用擁有高的國內市場份額,向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中,沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合,擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術(活塞力100kN~1250kN),製造全系列大型對稱平衡型壓縮機,已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三:
a.活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式,藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓,使彈性受力零件產生了預應力,有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅,傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在,保障活塞桿可靠工作。
b.力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計,機身因無垂直於受力方向的壁面,從而獲得大的承載能力。
c.壓縮機傳動機構「反向潤滑」,曲軸無需油孔,遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾,強度高、剛性好、加工易,並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小,易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見,其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機,就單機功率、活塞力而言,均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機,系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用,為對稱平衡型、4列,活塞力800kN,排氣壓力20MPa,軸功率3250kW,質量68.6t,冷卻器等輔機質量16.2t,電動機質量47t,外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止,僅廣東茂名石化一家企業,即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行,為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來,由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力,國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機,實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢,業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這,也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下,大功率(最高曾達10067kW[13500HP])整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構,其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置,動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動,慣性力平衡優良,低速、重載,經久耐用,無需值守人員,運行費用低,功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體,不需外接主電源和水源,機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見,它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司,是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中,僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台,運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組,是油氣田集輸氣用主力機種,多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動(或由電動機直聯驅動)並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組,為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠(武漢市吳家山)生產的RDS系列大中功率(達3000kW)壓縮機組,即屬此類,系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年,而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著:著力於能源多元化、強化西氣東輸工程,大力保護環境,積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣,進口液化天然氣,不遠的將來還能實現天然氣(進口)管路國際聯網,以及蘊藏量甚豐的煤層氣(油氣田天然氣的後續天然氣)開發力度加大,這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來,國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日,CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一,尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大,然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上,CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺,治理城市汽車尾氣污染的緊迫,以及我國西氣東輸和後續工程分期實施,居民社區燃氣能源的逐步普及,CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機,在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈,自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻,而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力,同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位,銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多,樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組,最適合在乾旱、高寒地域運行,其配置隔聲罩機組用於鬧市區,已開發成功低吸氣壓力0.3MPa~0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型;無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組,適應較寬的低吸氣壓力范圍(0.2MPa~0.5MPa),供氣品質優良,冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常,且無需隔聲罩即可於市區運行;南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊,吸氣壓力范圍0.5MPa~1.0MPa,供氣量又大,適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機,於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後,2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷(每天開20小時以上)工況下,經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗,至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司,不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組,還出口到東南亞,而且繼三機廠之後開發了風冷機組,擴大了服務地域。
安瑞科(蚌埠)壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術,較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機,還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程,更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上,開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者,皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機,為4列、對稱平衡型,活塞力60kN,冷卻方式為風、水混合冷卻,已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機,都具有高參數、高性能的技術特徵,如:排氣壓力高達若干,環境溫度低至××、高至××,環境相對濕度××,鹽霧××,縱傾××,橫傾××,外形尺寸小於××,重量小於××,露點低於××,振動烈度低於××,雜訊聲功率級小於××,平均無故障運行時間大於××,單位時間內啟動次數大於××,等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機,以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問,她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域,以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備,功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者,已為此默默地奮鬥了半個世紀,功勛卓著!
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展,我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準,已不容諸強小視。目前,國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品,還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機,成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組,具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定,確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白,認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術,已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定,它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體,尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體,此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化,膜片壽命過關,多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全,遠傳膜頭與氣動膜頭技術,膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等,也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問,國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上,其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念,已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費,維修所需勞務、配件與耗材費,事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素,促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後,國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟,而乾式(無油)螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機,特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體,其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機,依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭,不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展,除了型線(齒形)這一重要方面,油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化,以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今,全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業,都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床,且皆為國際頂尖級品牌,其數量總和驚人之多。筆者估計,通用機械4個行業的轉子專用機床總台數,雄踞世界首位(按國家計),可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業,共同擁有了強的製造能力,且產銷兩旺,如:無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司,以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同,獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術,業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取,榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書,並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列,而且品種規格繁多能滿足各方需求,同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國,容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域(固定式及移動式),螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本(原材料費、設備折舊費、勞務費等)、運行成本(電耗、水耗、勞務費、零件更換費等)的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低,這樣的特定國情與國外差異很大。由此,決定了:
a.宜倡導發展螺桿式空壓機,並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業,其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b.應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性,向社會提供廉價、好用的產品。
顯然,某一具體結構類型的空壓機,只有當其處於最佳參數范圍時,方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明,「最佳參數范圍」是在發展、變化的,而且即使在同一歷史時期,業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力,且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是:往復活塞式動力用空壓機不但價廉,而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛,絕對需求量很大。而在現代產銷模式下,其單機售價有限,所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業,都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力,較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司,和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業,作為異軍突起的後起之秀,擁有多國質量認證證書,還實現了極大規模生產,成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定,絕大部分產品遠銷歐美澳新,年出口量合計達數百萬台以上,成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產,是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難,令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委,無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是,絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備,向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼,壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢?
眾所周知,常溫下作為氣態混合物質的空氣,約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油,以及可能的過高排氣溫度,共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷,則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機,其氣缸注油潤滑,且系單級壓縮。嗣後,演化為兩級壓縮,各級排氣溫度明顯降低,利於安全運行和節能,但仍為氣缸注油者。也就是說,空壓機所提供的壓縮空氣中,仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份,是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污,不僅增大了管道中壓縮空氣的流速,加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應,還可能產生冰堵,很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅,早在廿世紀五十年代初,前蘇聯的有關安全規范中,已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間,我國的有關技術規范,才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然,後冷卻器的設置,不僅減輕了管道銹蝕,減少了固體微粒的產生,也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離,還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全,壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑,並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問,這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時,空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤,亦即:排氣溫度再高,也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然,礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價,只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機,由於實施了壓縮過程噴油內冷卻,和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾,完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣,也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數,都是往復活塞式且氣缸注油(或飛濺)潤滑者。為其安全運行計,操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上,確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入,增、改少許零件,實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用,也已初步開展,這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面,壓縮機行業同樣也是可以大有作為的!
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣,必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大,空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此,採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道,具有非常明顯的節能、節材效果。當然,由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定,確保礦用空壓機安全運行責無旁貸!
廿世紀六十年代初,陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初,當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下,諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下,已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性;
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長,避在低壓、大流量范圍之短,控制低端產品的重復生產,研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機;
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢;
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性;
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求;
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型,其運行實績已證明不亞於舶來品,也已走出國門,具有優良的性能——價格比和競爭潛力,需與國際標准接好軌;
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發,挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位;
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要;
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產;
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時,需調整定位,改善實際經濟收益;
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術;
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件,均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人,決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面,以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北,躍動於全球經濟圈,從而屹立於世界壓縮機強林!
讓我們攜手共勉!

❹ 防止冰箱製冷系統發生冰堵和臟堵的故障,增設了什麼部件       

電冰箱製冷系統堵塞故障一般分為冰堵、臟堵兩種情況。
若製冷劑含有一定水分,水分在系統內隨製冷劑 循環,當循環到毛細管 出口處時,由於壓力減小,製冷劑很快蒸發溫度降低,但水分就會結成冰。冰堵常發生在毛細管與蒸發器連接處。發生冰堵後,製冷劑不能循環,箱內溫度升高,蒸發器 上的霜就會融化。箱內溫度升至一定程度時,冰堵處小冰塊會融化,管道恢復暢通,製冷劑又能正常循環製冷,所以蒸發器 又開始結霜,待溫度降到一定程度時,製冷劑中的水分又在毛細管出口處結冰,發生冰堵。這種周期性的結霜、化霜現象就是冰堵故障。
冰堵排除方法:發生輕微冰堵時,可用熱毛巾熱敷毛細管出口處或用酒精棉花球點燃烘烤,能消除冰堵,製冷劑開始流動,且有"嘶嘶"流動聲。如果冰堵經常發生,應拆開製冷系統,將零部件進行乾燥抽空,重新充灌製冷劑。注意不宜向製冷系統加灌甲醇,解決冰堵的根本措施還是徹底抽空乾燥和灌注合格製冷劑。
當製冷系統清洗不徹底或冰箱使用一段時間,壓縮機 發生磨損,製冷系統內有污物時,這些污物極易在毛細管或過濾器內發生堵塞,稱為臟堵。臟堵發生後,製冷劑無法流動,現象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效,聽不到液體流動聲即說明是臟堵。
臟堵與製冷劑泄漏呈現的故障很類似(蒸發器化霜),兩者的區別方法是,將電源插頭拔下,將壓縮機的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點,仔細觀察,若有製冷劑流出為臟堵,相反即為製冷劑發生泄漏。
臟堵排除方法 :用氣焊拆下毛細管、過濾器、冷凝器、蒸發器,更換毛細管和過濾器中的分子篩,清洗冷凝器和蒸發器,進行乾燥、抽真空,再焊好,充上製冷劑。
維修技巧:
技巧一:修理冰箱時,直接用磷銅焊條焊接冷凝器的鐵管接頭比較困難,尤其是初學者,雖反復處理但焊口還是不佳。在焊鐵管時,可先用砂紙將焊接處除漆去銹,若有鍍層必須刮除。焊槍燒熱鐵管後,用黃銅焊條蘸硼砂在焊接處先熔焊上一層薄黃銅焊料,再套上需焊接銅管,最後用磷銅焊條焊接就非常便利。
技巧二:攜帶型焊具用的小鋼瓶,在與大液化氣瓶對接充裝時,在室溫下充入氣量往往很少。可在充氣前,先將小鋼瓶放在冰箱中冷凍數小時,再將大液化氣瓶倒置與小瓶對接充裝,這樣就能增加充入量,給使用帶來方便。
技巧三:維修中使用的三通閥及製冷劑開瓶閥,時間一長密封墊圈就會老化,從而失去密封作用。有些規格的膠圈不易買到,可用內外徑適當的收錄機機芯傳動輪膠圈代替。更換三通閥閥針旋桿密封膠圈時,在膠圈與旋桿間塗一些合成潤滑硅脂(普通機油會加劇膠圈老化),能加強密封作用。
技巧四:遇到修理冷凍室很大的冰箱蒸發器銹蝕故障時,若需在原裝柵格式蒸發器上盤彎銅管進行替換,可用捆紮電器線路的尼龍鎖扣扎帶進行捆紮,既快又牢,特別適合上門修理時採用。
技巧五:使用年久的冰箱,冷凝器鋼窗柵條間會有很多絮狀塵垢,不易清除干凈。修理時,可採用無助氧液化氣焊槍噴出的較弱散火,將其燒掉,就很容易用毛刷清理了。
技巧六:上門修理冰箱時若需抽真空,可利用冰箱自身的壓縮機自抽空。首先將原裝過濾器焊上三孔型,進氣孔旁的旁通孔中 ,焊上一段較長的細銅管用於排氣,把管口插入一瓶冷凍油中,焊好其它介面並裝好三通閥和氟里昂氣瓶,關閉閥門,通電運轉抽空。此時應注意觀察,當冷凍油中的排氣管口不再冒氣泡時即旋開三通閥門,注入少量製冷劑後關閉閥門,並在排氣口尚未排完製冷劑氣泡前,快速用封口鉗在靠近過濾器處卡住旁通排氣管路,剪去多餘部分,焊死該口,即可停機或充注製冷劑。
冰箱冷凍室時而結霜時而化霜:
電冰箱冷凍室時而結霜時而化霜是「冰堵」引起的一種常見故障現象。
電冰箱冰堵故障主要是在充灌製冷劑前,對製冷系統的抽真空乾燥處理不徹底或製冷劑中含水量過多所致。當電冰箱剛開始工作時,冷凍室會結霜,也能聽到管道中製冷劑循環的流水聲。但不久,水分從製冷劑中泄出,引起毛細管道的堵塞,使製冷劑不能循環流動,失去製冷能力,水流聲中止,冰箱內的溫度回升,冷凍室內的霜層逐漸融化。隨著時間推移,冰堵因溫度的升高而融化,於是毛細管又暢通,又重復上述過程。
排除電冰箱冰堵故障的方法:用熱毛巾敷裹毛細管出口(毛鋼管與蒸發器相連的一端),使冰堵融化,並將融化的水抽回壓縮機。這樣處理後,電冰箱能恢復工作,可暫時使用。如果不行,則必須採用乾燥抽真空的辦法解決
啟動難:
出現這種情況時,首先應檢查電源電壓,如電壓過低,啟動斷電器上的線圈電流太小,觸點不能吸合,使壓縮機無法啟動;電壓太高又會損壞壓縮機。電冰箱的正常使用電壓為187--242伏之間。其次壓縮機內各運動件由於缺油,會在壓縮機啟動時發出較大的聲音,且不易起動。因為壓縮機使用時間較長,會使部分潤滑油進入其他部位,壓縮機內潤滑油不足,使各種運動之間工作時,發生干摩擦。此時,可向壓縮機加註30--50毫升潤滑油。另外,壓縮機長期停用且保存不當,使內部零件因受潮而生銹,出現難以啟動現象。再次,壓縮機吸排氣閥門片破裂,碎片卡住運動件之間的間隙,使壓縮機啟動時零部件之間相互刮擦,不僅增大啟動時的阻力,而且會發出不正常聲音。最後,系統內部的金屬粉粒或管路焊接時進入系統的焊料微粒,隨製冷劑流動而進入壓縮機,在壓縮機運轉時,會劃傷內零件發出異常聲音,使壓縮機不易啟動。此時,應切開壓縮機外殼進行修理或更換壓縮機。
除了以上幾個素外,如壓縮機停機後不到3分鍾又啟動,此時系統內高、低壓還未達到平衡增大了壓縮機。出現這一情況,應注意停機後盡量少開門,縮短開門時間,不宜再放入太多的食品冷藏,更不能放入溫度較高的物品,以保證箱內溫度加升到壓縮機開機溫度的時間大於3分鍾,不影響下一次啟動 怎樣拆修電冰箱壓縮機目前,我國家用電冰箱一般都是全封閉式壓縮機組,結構相當緊湊,裝配也很精細。壓縮機與電機經組合置於同一個機殼內,在機殼內充有一定量潤滑油,在機殼外裝有3根引出連接管和1隻電盒,從外形看呈圓形或橢圓形。因此,在拆修壓縮機時,應注意正確步驟,小心地拆卸、修理和組裝。
電冰箱 壓縮機在拆下前,應先用割刀或剪刀將工藝管開一小孔放出製冷劑,再從原裝配的管接頭處焊開或割斷管道,松去固定螺釘,取下壓縮機。機殼內的潤滑油可從回氣管中倒出,記錄油量,以作為修復後重新加油的依據。
壓縮機外完鋸割方法:可用手工鋸開,也可用專用機床割開。鋸割前應將壓縮機外殼擦抹乾凈,在壓縮機上下殼的焊縫處作好修復後的變位標記。鋸割時,要注意割口的深度,防止損傷裡面的部件。
在鋸割殼體後,不要盲目拆卸機內零件,要仔細觀察排氣管和吊簧是否斷裂,壓縮機座是否生銹、活塞是否卡住、氣閥是否變形;認真檢查接線柱是否完整、繞組是否燒毀、轉動電機轉子和活塞是否靈活、吸油管是否暢通等,經分析確定故障部位或故障件,才進行拆修,以免擴大故障和增加拆修工作量。
壓縮機電機的拆修:一般地說,電機繞組 燒毀故障較多。可先松開並取出定子固定螺栓,卸下定子,再對定子繞組進行修復或繞。在壓縮機組裝前,一定要認真清洗各有關零、部件和閥的檢查。組裝時可按拆卸的反方向順序,參照復位標記,逐一正確將各零、部件復位。排氣管內管的安裝,要注意不能與機內殼相碰,讓其懸空固定好
更換毛細管:
電冰箱製冷循環主要分四個過程,分別是壓縮、冷凝、節流與蒸發。其中節流過程由毛細管完成。毛細管將冷凝器送來的高壓、中溫(接近室內溫度)的製冷劑液體節流成低壓、低溫的製冷劑液體(其中含部分氣體),經節流後的製冷劑流過蒸發器 ,從而吸收箱內的熱量,達到製冷降溫的目的。
毛細管一端連著冷凝器 ,另一端連著蒸發器,由其保持兩端一定的壓力差,並起到由冷凝器向蒸發器的供液控製作用。 毛細管的供液能力對電冰箱的製冷效果有很大影響。若供液量很小,則蒸發器內的製冷劑會偏少,從而製冷效果差,箱內結霜面少;若供液量過大,製冷劑的蒸發壓力會很高,從而蒸發溫度高、箱內溫度達不到相應的溫度等級,嚴重的還會造成壓縮機 無法停機故障

❺ 萊山區到開發區坐幾路車可以過去

萊山區山東工商學院想去開發區德勝商城怎麼走?
最方便快捷的只有一輛直達車山東工商學院門口坐23路直接到德勝商城下車
煙台23路
[電子地圖]
市區線路
汽車東站
:
首班車6:00,末班車:夏季21:00,冬季20:30
汽車西站(開發區舒家客運站):首班車5:30,末班車:夏季21:00,冬季20:30
全程3元,分段計費
開發區公交公司
上行:開發區舒家客運站(汽車西站)
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大成通洲汽車廣場
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璐斯堡制衣
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開發區自來水廠
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浪潮lg
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科技大廈
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泰盛公司
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鳳台小區
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利民商廈
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福星大廈
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天地廣場
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香山花園(交通銀行)
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新世紀商貿大廈
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德勝商城
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開發區中信銀行
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鋼格板廠
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金光小區
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海生印染
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勝地公司
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鑫台商城
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霍富瑣廠
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大宇重工
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麥特集團
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煙台農業學校
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冰輪芝罘工業園(朝日食品)
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煙台電纜廠
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只楚集團
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發電廠
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鳳凰台
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煙台十四中
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夕陽紅老年公寓
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煙台藍星壓縮機廠
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信達包裝器材
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環球集團
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螺旋焊管廠
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婁子山
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煙台魯銀葯業
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白石路
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中亞葯業公司
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煙台市技術學院(高級技工學校)
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白石村
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文化路(白雲商城)
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毓璜頂公園
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南山公園
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市工商行政管理局
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新聞中心
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傳染病醫院
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華僑賓館
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煙台城市公交總公司(煙台教育學院)
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金溝寨
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海濱小區
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東海賓館(前七夼)
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遲家
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電力小區
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石溝屯(鹿鳴小區)
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萊山網通
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黃海汽修
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黃海城市花園
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山東工商學院
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清泉寨
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煙台大學
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煙台大學西門
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煙台清泉學校
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體育公園
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孫家灘
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汽車東站
(66站)
下行:汽車東站
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孫家灘
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體育公園
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煙台清泉學校
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煙台大學西門
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煙台大學
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清泉寨
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黃海汽修
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開發區舒家客運站(汽車西站)
(66站)
高峰期5:30-9:00、16:40-17:40班次間隔8分鍾;平峰期班次間隔10分鍾

❻ 煙台開發區到萊山做幾路公交車

煙台開發到萊山可以乘坐23路公交車:
開發區舒家客運站(汽車西站)
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汽車東站
開發區舒家客運站(汽車西站)
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璐斯堡制衣
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浪潮LG
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科技大廈
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泰盛公司
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鳳台小區
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利民商廈
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鋼格板廠
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金光小區
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海生印染
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鑫台商城
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霍富瑣廠
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大宇重工
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麥特集團
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煙台農業學校
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冰輪芝罘工業園(朝日食品)
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煙台電纜廠
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只楚集團
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發電廠
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鳳凰台
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夕陽紅老年公寓
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煙台藍星壓縮機廠
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環球集團
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螺旋焊管廠
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婁子山
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煙台魯銀葯業
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白石路
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中亞葯業公司
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煙台市技術學院(高級技工學校)
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白石村
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文化路(白雲商城)
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毓璜頂公園
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南山公園
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市工商行政管理局
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新聞中心
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傳染病醫院
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華僑賓館
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煙台城市公交總公司(煙台教育學院)
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金溝寨
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海濱小區
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東海賓館(前七夼)
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遲家
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電力小區
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石溝屯(鹿鳴小區)
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萊山網通
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黃海汽修
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黃海城市花園
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山東工商學院
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清泉寨
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煙台大學
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煙台大學西門
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煙台清泉學校
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體育公園
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孫家灘
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汽車東站

❼ 濰坊超力壓縮機有限公司怎麼樣

濰坊超力壓縮機有限公司是2012-09-21在山東省濰坊市濰城區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位於濰坊市濰城區青年路1299號冠宇花園1號樓011103號房。

濰坊超力壓縮機有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370702054962133Y,企業法人房崇君,目前企業處於開業狀態。

濰坊超力壓縮機有限公司的經營范圍是:銷售:壓縮機及配件、五金工具;壓縮機的維修。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。在山東省,相近經營范圍的公司總注冊資本為767447萬元,主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中,共2112家。

通過愛企查查看濰坊超力壓縮機有限公司更多信息和資訊。

❽ 濰坊藍星壓縮機有限公司怎麼樣

簡介:濰坊藍星壓縮機有限公司成立於1998年11月13日,主要經營范圍為銷售:維修壓縮機及配件、交電等。
法定代表人:任淑梅
成立時間:1998-11-13
注冊資本:200萬人民幣
工商注冊號:370705228001286
企業類型:有限責任公司
公司地址:濰坊市奎文區鳶飛路823號

❾ 長安雷蒙麵包車,空調壓縮機壞啦,我是濰坊青州的,隔哪裡最近能購到這樣的壓縮機

大哥 我是成都人 這種地域問題 我怎麼會知道 你網路一下吧

❿ 煙台43路公交車線路

43路(錦綉新城-煙台山)
線路信息:起點站首末車時間:05:30-22:00(夏)05:30-21:30(冬); 終點站首末車時間:05:50-22:00(夏)05:50-21:30(冬); 全程票價(元):1.00;

途經公交站點:錦綉新城 - 錦綉新城北站 - 齊豐化工 - 只楚軍休所 - 只楚村 - 發電廠 - 鳳凰台 - 煙台十四中 - 夕陽紅老年公寓 - 煙台藍星壓縮機廠 - 楚鳳二街南口 - 環球集團 - 婁子山 - 煙台魯銀葯業 - 白石路 - 中亞葯業公司 - 煙台市技術學院(高級技工學校) - 白石村 - 煙台汽車站 - 北馬路汽車站(東亞傢具城) - 火車站 - 振華商廈 - 振華購物中心 - 煙台毓璜頂醫院 - 平和律師事務所 - 南通路小學 - 南山公園 - 市工商行政管理局 - 煙台五中 - 所城裡 - 華聯商廈 - 建設銀行 - 煙台山醫院 - 煙台山 - (共34站)

43路(煙台山-錦綉新城)
線路信息:起點站首末車時間:05:50-22:00(夏)05:50-21:30(冬); 終點站首末車時間:05:30-22:00(夏)05:30-21:30(冬); 全程票價(元):1.00;

途經公交站點:煙台山 - 煙台山醫院 - 建設銀行 - 華聯商廈 - 所城裡 - 煙台五中 - 市工商行政管理局 - 南山公園 - 南通路小學 - 平和律師事務所 - 煙台毓璜頂醫院 - 振華購物中心 - 振華商廈 - 火車站 - 北馬路汽車站(東亞傢具城) - 煙台汽車站 - 白石村 - 煙台市技術學院(高級技工學校) - 中亞葯業公司 - 白石路 - 煙台魯銀葯業 - 婁子山 - 螺旋焊管廠 - 環球集團 - 信達包裝器材 - 煙台藍星壓縮機廠 - 夕陽紅老年公寓 - 煙台十四中 - 鳳凰台 - 發電廠 - 只楚立交橋 - 只楚村 - 只楚軍休所 - 齊豐化工 - 錦綉新城北站 - 錦綉新城 - (共36站)

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