㈠ 空氣壓縮機推力軸承溫度過高原因可能有哪些
德耐爾空壓機專家告訴您，有可能有以下三點原因
1．為冶煉工藝供風用的壓縮機，流量285m3/min，壓力444kPa，轉速11250r/min，功率1125kW。該機TE218測點推力軸承採用線支承可傾瓦結構，運行油溫為45℃時，軸承溫度達98℃，接近報警值100℃）。為保證設備安全運轉，將運行油溫調整為40℃，推力軸承運行溫度降為93℃。設備運行半年後，推力軸承溫度開始上升，並超過報警溫度值，設備自動停車。為正常生產，解除壓縮機的系統聯鎖，壓縮機推力軸承一直在超過報警溫度值上運行，大修時對壓縮機解體檢修，發現推力軸承粘燒，並且推力盤表面嚴重劃傷，推力軸承損壞無法使用。檢修研磨推力盤和更換推力軸承和平衡鼓氣封後，設備能運行，但沒過三個月推力軸承溫度仍超過報警值。
2．推力軸承發熱原因
推力盤面光潔度不夠；軸承面線速度過高；軸承受力過大大修時發現推力盤損傷，雖經過修復但達不到原設備上的要求，再者壓縮機試車時推力軸承溫度就一直很高，而當時的推力盤面並無損傷。因此，軸承過熱主要原因，應是軸承受力過大所致。
根據對壓縮機結構的研究發現，壓縮機轉子是由四個葉輪和平衡串聯在主軸上，並在機殼上有一個平衡轂氣室，TE218測點的推力軸承在軸承盒末端，而和它緊鄰的在同一7軸承盒內的TE201測點的推軸承為81℃，說明平衡轂平衡力小於四個葉輪產生軸向力，這有可能是平衡轂上的氣封間隙大漏氣而造成平衡轂前後壓差減小，降低了平衡力。更換氣封後，TE218測點溫度不再土升，保持在98~99℃，和試車時一樣，但仍然接近100℃的報警值，說明軸承受力偏大。
3．回油結構不合理
檢查供油、回油結構，發現潤滑油從軸承座的兩側進入，靠推力盤旋轉產生離心力沿瓦塊表面甩向外圓，給推力軸承和推力盤提供潤滑和冷卻。但推力軸承和推力盤處的軸承座並無排放點，大量潤滑油又沿軸從內向外排出，在推力軸承和推力盤處的潤滑油形成內循環死區，其間推力軸承和推力盤所產生的熱量無法全部帶走，因此產生熱積累形成積炭，粘浮在推力軸承和推力盤上，使推力軸承溫度升高。
㈡ 流體機械離心壓縮機中分別在什麼部位採用了哪些動秘方
離心式壓縮機工作原理及結構
鈦靈特壓縮機
一、離心式壓縮機工作原理
汽輪機(或電動機)帶動壓縮機主軸葉輪轉動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪後面的擴壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進汽部份進入葉輪，由於工作輪不斷旋轉，氣體能連續不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機中氣體的連續流動。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開工作輪，氣體經擴壓器逐漸降低了速度，動能轉變為靜壓能，進一步增加了壓力。如果一個工作葉輪得到的壓力還不夠，可通過使多級葉輪串聯起來工作的辦法來達到對出口壓力的要求。級間的串聯通過彎通，迴流器來實現。這就是離心式壓縮機的工作原理。
二、離心式壓縮機基本結構
離心式壓縮機由轉子及定子兩大部分組成，結構如圖1所示。轉子包括轉軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯軸節等零部件。定子則有氣缸，定位於缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉子與定子之間需要密封氣體之處還設有密封元件。各個部件的作用介紹如下。
離心式壓縮機工作原理及結構圖
1、葉輪
葉輪是離心式壓縮機中Z重要的一個部件，驅動機的機械功即通過此高速回轉的葉輪對氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機中唯.一的作功部件，亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也有沒有輪蓋的半開式葉輪。
2、主軸
主軸是起支持旋轉零件及傳遞扭矩作用的。根據其結構形式。有階梯軸及光軸兩種，光軸有形狀簡單，加工方便的特點。
3、平衡盤
在多級離心式壓縮機中因每級葉輪兩側的氣體作用力大小不等，使轉子受到一個指向低壓端的合力，這個合力即稱為軸向力。軸向力對於壓縮機的正常運行是有害的，容易引起止推軸承損壞，使轉子向一端竄動，導致動件偏移與固定元件之間失去正確的相對位置，情況嚴重時，轉子可能與固定部件碰撞造成事故。平衡盤是利用它兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。它的一側壓力是末級葉輪盤側間隙中的壓力，另一側通向大氣或進氣管，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩餘軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側的差壓。軸向力的平衡也可以通過葉輪的兩面進氣和葉輪反向安裝來平衡。
離心式壓縮機工作原理及結構
4、推力盤
由於平衡盤只平衡部分軸向力，其餘軸向力通過推力盤傳給止推軸承上的止推塊，構成力的平衡，推力盤與推力塊的接觸表面，應做得很光滑，在兩者的間隙內要充滿合適的潤滑油，在正常操作下推力塊不致磨損，在離心壓縮機起動時，轉子會向另一端竄動，為保證轉子應有的正常位置，轉子需要兩面止推定位，其原因是壓縮機起動時，各級的氣體還未建立，平衡盤二側的壓差還不存在，只要氣體流動，轉子便會沿著與正常軸向力相反的方向竄動，因此要求轉子雙面止推，以防止造成事故。
5、聯軸器
由於離心壓縮機具有高速回轉、大功率以及運轉時難免有一定振動的特點，所用的聯軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，聯軸器分齒型聯軸器和膜片聯軸器，目前常用的都是膜片式聯軸器，該聯軸器不需要潤滑劑，製造容易。
6、機殼
機殼也稱氣缸，對中低壓離心式壓縮機，一般採用水平中分面機殼，利於裝配，上下機殼由定位銷定位，即用螺栓連接。對於高壓離心式壓縮機，則採用圓筒形鍛鋼機殼，以承受高壓。這種結構的端蓋是用螺栓和筒型機殼連接的。
7、擴壓器
氣體從葉輪流出時，它仍具有較高的流動速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪後面設置了流通面積逐漸擴大的擴壓器。擴壓器一般有無葉、葉片、直壁形擴壓器等多種形式。
8、彎道
在多級離心式壓縮機中級與級之間，氣體必須拐彎，就採用彎道，彎道是由機殼和隔板構成的彎環形空間。
離心式壓縮機工作原理及結構圖
9、迴流器
在彎道後面連接的通道就是迴流器，迴流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進入下一級，它由隔板和導流葉片組成。導流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開製造，然後用螺栓連接在一起。
10、蝸殼
蝸殼的主要目的，是把擴壓器後，或葉輪後流出的氣體匯集起來引出機器，蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。
11、密封
為了減少通過轉子與固定元件間的間隙的漏氣量，常裝有密封。密封分內密封，外密封兩種。內密封的作用是防止氣體在級間倒流，如輪蓋處的輪蓋密封，隔板和轉子間的隔板密封。外密封是為了減少和杜絕機器內部的氣體向外泄露，或外界空氣竄入機器內部而設置的，如機器端的密封。
離心壓縮機中密封種類很多，迷宮密封：
迷宮密封目前是離心壓縮機用得較為普遍的密封裝置，用於壓縮機的外密封和內密封。迷宮密封的氣體流動，當氣體流過梳齒形迷宮密封片的間隙時，氣體經歷了一個膨脹過程，壓力從P1降至右端的P2，這種膨脹過程是逐步完成的，當氣體從密封片的間隙進入密封腔時，由於截面積的突然擴大，氣流形成很強的旋渦，使得速度幾乎完全消失，密封面兩側的氣體存在著壓差，密封腔內的壓力和間隙處的壓力一樣，按照氣體膨脹的規律來看，隨著氣體壓力的下降，速度應該增加，溫度應該下降，但是由於氣體在狹小縫隙內的流動是屬於節流性質的，此時氣體由於壓降而獲得的動能在密封腔中完全損失掉，而轉化為無用的熱能，這部分熱能轉過來又加熱氣體，從而使得瞬間剛剛隨著壓力降落下去的溫度又上升起來，恢復到壓力沒有降低時的溫度，氣流經過隨後的每一個密封片和空腔就重復一次上面的過程，一直到壓力P2為止。由此可見迷宮密封是利用節流原理，當氣體每經過一個齒片，壓力就有一次下降，經過一定數量的齒片後就有較大的壓降，實質上迷宮密封就是給氣體的流動以壓差阻力，從而減小氣體的通過量。
常用的迷宮密封用的較多的有以下幾種：平滑形.、曲折形、曲折形、迷宮密封、台階形。
12、軸承
離心式壓縮機有徑向軸承和推力軸承。徑向軸承為滑動軸承，它的作用是支持轉子使之高速運轉，止推軸承則承受轉子上剩餘軸向力，限制轉子的軸向竄動，保持轉子在氣缸中的軸向位置。
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㈢ 空氣壓縮機軸承溫度過高應該如何處理
德耐爾空壓機專家告訴您，可以通過以下幾點方法避免溫度過高
1．增大平衡力減小軸承受力
要增大平衡力最直接的方法是加大平衡轂的直徑，但改造難度非常大，成本也高。經研究，把平衡轂後氣室壓力降低成負壓，使平衡轂前後壓差增大來提高平衡力。在平衡轂後氣室蝸殼處鑽眼用內徑65mm管道連通至壓縮機一級進氣日，使平衡氣室與一級進氣口相通形成負壓，相應地增加平衡轂前後壓差，增大了平衡力，推力軸承受力減小經測試，在運行油溫45℃時，TE218測點推力軸承溫度在93℃TE201測點推力軸承溫度為81℃。
2．利用電機磁力線不重合來減少軸承受力
雖然平衡管解決了部分平衡力，但要達到完個平衡，還需增加真空系統，這要在壓縮機上增加設備，不便於操作。在壓縮機機組找正時，有意地把聯軸器軸向長度尺寸調整到允許的最大尺寸，壓縮機與增速機間聯軸器軸向間隙尺寸調整到上限值1.7mm，把電機的磁力中心線與轉子中心線位置偏離4mm，使電機運行時磁力與軸承受力方向相反，並通過彈性膜片聯軸器傳遞，減少了軸承受力。找正後試運行，TE218測點軸承溫度降低為90℃，TE201測點推力軸承溫度為83℃，軸承受力基本達到平衡。
但長期運行後，兩推力軸承溫度都有不同程度升高，TE218處為93℃，TE201處為84℃。大修拆檢壓縮機推力軸承，發現軸 承瓦塊發黑，推力盤和軸承座中部有發黃、發黑的積炭現象，需進一步分析。
3．改進回油結構
在軸承座中部兩側鑽兩孔，且在靠近兩孔處的軸承壓蓋上對外分別開兩個半圓槽，以增加排放點，使死區的潤滑油從軸承座中部的兩個側孔，通過軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放和循環，提高軸承和推力盤冷卻效果。
經運行，在正常運行油溫45℃時，TE218測點推力軸承溫度在86℃，TE201測點推力軸承溫度80℃，不再有升高現象，同時積炭現象減少。
㈣ 推力軸承是怎麼回事
推力軸承是用於平衡壓縮機或泵的軸向力的軸承在軸上固定有一個圓盤叫平衡盤它的兩側都有止推瓦塊結構類似於分塊式的滑動軸承只不過是平面的兩側的止推瓦靠近缸體或泵體低壓側的為主推瓦，另一側為副推瓦附件:
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㈤ 空氣壓縮機推力軸承溫度過高原因可能有哪些
原因基本有：1、油位過低 2、冷卻器堵死 3、恆溫閥卡死 4、排風槽 有熱氣迴流 5、冷卻風量不足 6、冷卻水進口溫度過高 7、冷卻水流不暢(背壓) 8、斷油閥 卡死 9、回油管堵死 10、油氣分離器壓差過大 11、後冷卻器堵死 12、油過濾器堵塞 13、 空氣過濾器堵塞 14、轉子存在問題 15、油冷卻器堵塞 16、缸荷閥活塞損壞、卡死 17、 最小壓力閥卡死 18、軟管泄露。
另外：
螺桿壓縮機溫度過高的主要原因：1、軸承間隙小； 2、軸承瓦塊有損傷； 3、 潤滑油供油壓力過低； 4、壓縮機回油不暢； 5、壓縮機處於異常工作狀態，軸向推力過大 (推力軸承)； 6、潤滑油換熱器效率下降，進油溫度高； 7、如果上述原因不存在，測溫鉑 熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度。
螺桿壓縮機溫度過高的常見四大原因：1、 冷卻器效率較低； 2、 潤滑油老化失效； 3、油溫感測器失效； 4、運動件配合不良。 溫度過高的具體原因溫度過高的具體原因溫度 過高的具體原因溫度過高的具體原因：-機組冷卻劑液位太低(從油窺鏡中能看到，但不要超 過一半) -油冷卻器臟 -油過濾器芯堵塞 -油控閥故障(元件壞) -斷油電磁閥膜片破裂或老化 風扇電機故障 -冷卻風扇損壞 -排風管道不暢或排風阻力大(背風) -環境溫度超過所規定的 范圍 -溫度感測器故障 -壓力表出現故障。
壓縮機超溫： 1、無油或油位太低； 2、油過濾器阻塞； 3、斷油閥失靈，閥芯卡死； 4、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大； 5、油冷卻器表面被堵塞。
㈥ 開利螺桿壓縮機維修
1、對於不太嚴重的磨損和拉毛，裝配工可以用油石打磨光滑，轉子軸頸和軸封動靜環表面不應有腐蝕、裂紋等缺陷，主軸頸表面拋光後，應仔細測量其尺寸，並以此為基礎調整主軸承。
2、如果主軸承磨損嚴重，超過與軸的間隙極限，則應更換，如果軸承合金是鑄造的，必須保證內表面與軸承孔的同軸度。
3、如果推力軸承損壞或間隙增大，必須更換新的。應測量真空間隙，並在此基礎上配備軸承調整墊。
4、如果損壞，必須更換所有墊圈和O型圈，墊片可自行加工，但注意不要在螺栓孔附近折斷或開裂，以免泄漏，o形圈應由適用於製冷劑的材料製成。
5、清洗閥體兩端面和吸排氣端座平面上的密封膠。
㈦ 壓縮機的推力軸承和徑向軸承的作用和區別
推力軸承是用來承受軸向推力的，而徑向軸承是用來承受重量的！
㈧ 空壓機軸承的種類及特點
空壓機，全稱空氣壓縮機，是噴漆、洗車、數控機床氣動元件的動力來源，它的工作原理是先把空氣壓縮，然後再噴出，通過這一過程，產生需要的機械運動。空氣壓縮機的應用是非常廣泛的，建築、冶金、包裝、化工等各個行業，都可以看到空氣壓縮機的使用。空氣壓縮機里非常重要的一個元件就是軸承，那麼，空壓機的軸承有哪幾種，都有什麼分別呢？
空壓機軸承有哪幾種
空壓機單列圓柱滾子軸承N,NJ,NU,和NUP也可採用滿滾子或雙列圓柱滾子軸承很高的徑向載荷憑借較小的徑向間隙取得精確的徑向引導。
空壓機軸承的特點
空壓機單列角接觸球軸承
主要作為推力軸承使用，單個或串聯安裝(在串聯布置中，它們可以承受高的推力載荷)，適用於在一個方向上同時存在徑向載荷和較高的軸向載荷的情況，對於使用在輸送氨介質的泵也會採用FP的保持架(泵)，帶有「B」後綴的軸承接觸角是40°，這樣的軸承可承受較高的軸向載荷(泵)，也可以採用帶密封的軸承。新開發的帶有優化幾何學設計的沖壓保持架空壓機雙列角接觸球軸承，主要作為推力軸承使用，單獨或串聯安裝(在串聯構造中，它們可以承受高推力負荷)。適合在一個方向的徑向負荷和高推力負荷，也適合帶有FP保持架的氨氣泵。帶有40°接觸角的型號「B」可承受更高推力負荷也適合密封新開發的帶有優化保持架幾何學的沖壓保持架。
空壓機球面滾子軸承
可應用於泵且能承受很高的壓力，這種軸承可以補償軸的加工缺陷或不對中情況，可同時承受徑向和軸向載荷，適用於很高載荷的情況自調心(最高可達2°)，在高達200°C的運行溫度下保持尺寸的穩定。
空壓機圓錐滾子軸承
具有很高的軸向和徑向承載能力，由於具有很小的軸向游隙使軸承具有精確的徑向引導能力空壓機深溝球軸承。主要用於浮動端軸承，很少作為固定端軸承使用適合於高速運轉也可以提供帶密封的設計。脂潤滑的深溝球軸承適用於具有較高的nxdm值的場合，這取決於具體應用，長壽命潤滑也是可能的，即無需再潤滑。
空壓機四點接觸球軸承
主要作為推力軸承使用在壓縮機中，不用來承擔徑向載荷，承擔兩個方向較大的軸向載荷並能承擔較小的徑向載荷。由於四點接觸球軸承的內圈是剖分式設計，這種設計使得其能容納更多的滾動體，從而提高了軸承的徑向承載能力。因為這種軸承是剖分式的內圈設計：機加工的保持架使得他們更適用於高速轉運情況由於具有很小的軸向游隙使軸承具有精確的徑向引導能力，緊湊型軸承設計，不需要單獨的定位軸承。
對於空氣壓縮機來說，軸承是非常重要的一部分，軸承的好壞，直接影響著空氣壓縮機的壽命，所以空氣壓縮機軸承的選擇非常重要。在選擇軸承時，一定要選擇正規廠家生產的正品軸承，不要貪便宜買仿冒周抽。仿冒軸承由於生產成本和技術的限制，在很多工藝方面都不太成熟，品質比較低劣，如果空氣壓縮機使用這樣的軸承，會影響空壓機的使用壽命。