① 樂風(汽車品牌)詳細資料大全
雪佛蘭樂風LOVA，是一款為中國消費者打造的小車，要為中國的道路而生，為中國的消費者而生，如其命名一樣，正是要印證「知本一族」對生活的熱愛、對自消汪凱我的堅持，和對明天的渴望，他們需要的是一款具有國際品牌保證的、既實用又能提高生活品質的經濟型小車。
雪佛蘭樂風LOVA雖然是一款小排量的小型車，卻融匯了諸拿喚多高檔三廂轎車的設計精髓，樂風以大設計、大空間、大動力和大品牌實現了時尚和實用的完美結合，使其真正成為精品家轎的典範。
基本介紹
- 品牌 ：樂風 2010款 1.4MT風度版
- 生產廠商 ：通用雪佛蘭
- 參考價格 ：6.98-8.19萬
- 車型尺寸 ：4.345米 1.690米 1.507米
- 油耗 ：6.8升/百公里
- 最高時速 ：170km/h
- 驅動方式 ：前輪驅動
- 制動方式 ：前盤後鼓
- 車身重量 ：1140千克
- 軸距 ：2480毫米
- 行李艙容積 ：400升
- 油箱容積 ：45升
- 標准座位數 ：5個
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產品簡介
英文名 LOVA。樂風的原型車是通用大宇的Kalos（大宇的車型也是歐寶提供），但是相比Kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品一樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4 L發動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司（應該是通用歐寶，霍頓不生產發動機），該發動機也被用於歐寶車繫上。
樂風 如果不看車標，你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款「兄弟」樂騁聯系在一起，因為，它沒有採用國內很多兩廂車加「尾巴」變三廂車的尋常做法，「小車大設計」的理念也由此可見——拒絕拼接。 雪佛蘭樂風已經於2011年6月25日停產。
產品參數
回想夏利2000高高翹起的尾巴，發現時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然，抬高並且寬大的A柱和C柱在轉彎和倒車時阻擋了人們的部分視線，這也是很多車型設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。
樂風 為了體驗樂風的動力性能，我們特意挑選了一款手動擋車型。 雖定位於小型車級別，但樂風的「身量」卻接近「邊緣」中級車。
產品設計
雪佛蘭樂風LOVA，是一款為中國消費者打造的小車，要為中國的道路而生，為中國的消費者而生，如其命名一樣，正是要印證「知本一族」對生活的熱愛、對自我的堅持，和對明天的渴望，他們需要的是一款具有國際品牌保證的、既實用又能提高生活品質的經濟型小車。雪佛蘭樂風LOVA雖然是一款小排量的小型車，卻融匯了諸多高檔三廂轎車的設計精髓，樂風以大設計、大空間、大動力和大品牌實現了時尚和實用的完美結合，使其真正成為精品家轎的典範。樂風的長、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小，然而樂風的車身各部分比例和諧，沒有給人一種 「在樂騁的後面加了一個尾巴」的感覺，也比很多小車所採用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現樂風車身和諧的地方還有，A柱與發動機罩的連線點以及C柱與行李廂的連線點被同時抬高，這樣的設計使車內空間變得寬大，也使樂風看上去更加敦實。回想夏利2000高高翹起的尾巴，可以發現時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然，抬高並且寬陵稿大的A柱和C柱在轉彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是眾多車型在設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。
樂風 產品配置
動力性能
樂風的1.4 L 16氣門發動機的最大功率是69 kW，最大扭矩是128 N·m，這個數值在1.4 L車型中佔有較大優勢，甚至比一些1.6 L車型還要大。該發動機採用可變進氣歧管系統來增大發動機在低轉速時的扭矩，實際表現比想像中的更加突出。廢氣再循環系統在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風很輕松地達到了歐III排放標准。發動機起動後，怠速運轉的聲音很小，樂風的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步後，樂風在低轉速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄；從1擋到3擋樂風加速凌厲，發動機對於油門的回響較好；從3擋到4擋，3 500 r/min以上時動力表現有些遲緩，掛上5擋以後，發動機在高轉速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時，車內雜訊明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內，不會對車內乘員間的交流產生影響。
配置參數
作為一款家庭用車，樂風擁有眾多人性化配置和實用裝備。它配備了Twin－Tec1．4升DOHC16閥門發動機，峰值輸出可達到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模組及SFI順序多點燃油噴射系統，動力表現在同級車當中較好。 另外，樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產品平台開發打造，歷經全球范圍內各項嚴苛的指標測試。在安全性能方面，先進的DelphiABS系統、EBD電子剎車力分配系統使剎車反應准確到位。雖定位於小型車級別，但樂風的「身量」卻接近「邊緣」中級車。喬治亞羅在樂風上的匠心獨具，體現在前後風窗連線點的上提，車身兩側的腰線由車頭至車尾呈現流暢的微拱上揚，讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實，這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300C這樣的美國車上一望而知的；四輪盡量向四角外推，拉長的軸距以便騰挪出更多的內膛空間。無論是從實際尺寸，還是從刻意設計的角度講，樂風著意打造的，是那種內斂鋒芒，不事張揚而又胸藏錦綉的親和形象，這也許恰恰暗合了樂風所認定的目標人群——「知本一族」理性含蓄的群體性格特徵。
產品型號
樂風1.4 SL MT（Charcoal） 指導價：7.49萬 ，成交價6.1萬左右 樂風 1.4 SL MT 指導價：7.49萬，成交價6.8萬 樂風 1.4 SL AT 指導價：8.29萬，成交價7.6萬左右 樂風 1.4 SE MT 指導價：8.19萬，成交價7.5萬左右 樂風 1.4 SE MT SVP活力版 指導價：8.79萬 ，成交價7.8萬 樂風 1.4 SE AT 指導價：8.99萬，成交價7.9萬左右
樂風 樂風 1.6 SX MT 指導價：9.39萬，成交價8.1萬左右 樂風 1.6 SX AT 指導價：10.19萬，成交價8.9萬左右。
對比評測
如果倒退五年，「自主」與「合資」在十萬元之內根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰役沒有因此結束，曾經嘗到過苦頭的合資對手顯然不會對中低端市場的利潤視而不見，隨著本土化生產的不斷深入，大多合資品牌都有產品沖破了十萬元的封鎖線，吞噬著原本屬於自主品牌的份額。
樂風 上市三年的樂風早已成為了上海通用的銷量大戶，實惠的價格以及性能上的面面俱到是樂風紅火的關鍵。上海通用又推出了樂風「小改款」，雖然不涉及性能本質，但從外觀上看確實不同以往。 雪佛蘭科魯茲似乎是一個強烈的信號，告訴人們今後的雪佛蘭品牌要向著年輕化、運動化的方向發展，也許出於統一風格的考慮，新式的家族前臉成為了樂風這次改款中最主要的環節，而改變了車頭進氣格柵後的樂風像極了小一號的科魯茲，變得更加具有活力。在改動中令有些人遺憾的當屬新樂風的輪轂，盡管樣式有所變化，但輪胎依舊延續了185/60R14的尺寸，雖不違背樂風家用的定位，但視覺上還是顯得小氣。 與外觀相比，新樂風內飾的變化並不顯著，整個布局與老款完全保持一致，只是之前車內的仿桃木裝飾已被銀色飾板替代，4個空調出風口也鑲嵌了銀色的鍍鉻細環，黑灰相配的內飾顏色也令車內感覺清新了許多。車內最明顯的不同是儀表盤，三炮筒式的造型顯然更加順應了潮流。在工藝細節方面，樂風絕對有資格給自主品牌們上一課，盡管不少自主品牌都表示出對自己產品的十足信心，但在同等價位中，似乎還沒有哪個品牌，哪款車型能夠超越樂風的水準。 盡管樂風4345mm的長度已經與同時出鏡的新愛麗舍非常接近了，但畢竟兩廂版的樂騁只是標準的A0級小車，因此樂風也算不上A級車的范疇，不過這並不妨礙它能有一個出色的空間表現。軸距2480mm雖說不算出彩，但樂風原本就是小型車設計，發動機排量的上限也不過1.6L，所以發動機艙並沒有佔用太多的軸距長度，再加上1507mm車身高度，新樂風的空間足以滿足日常使用。正常情況下，樂風有著400L的行李廂容積，而靠背可按4:6比例分別放倒的後排座椅是新樂風全系的標配，實用性也因此有所提升。 對於家用轎車來說，儲物空間的多少是一個評判實用性的指標，但在此方面樂風表現平平，車內僅在前車門處有一個儲物槽，而且狹小的尺寸只適合放票據，容納不下標準的飲料瓶。一個隱藏式雙杯托被設計在了空調旋鈕下方，不過杯托伸出後與變速器手柄距離過近，放置飲料瓶時會影響操作，多有不便。雖然樂風是合資品牌中高性價比的代表，有著令人羨慕的銷量，但在人性化設計方面，樂風並沒有表現出超越自主產品的能力。新樂風共有1.2L、1.4L和1.6L三種排量八款車型，盡管有著出色經濟性的三款1.4L車型更容易受到消費者的青睞，但事實上1.6L車型也有著不俗性價比，手擋與自動擋的價格分別為9.39萬元和10.19萬元，如果消費者肯再多付6000元，新樂風還提供有更加「奢侈」的導航版。而在1.6L車型中，自動擋的受歡迎程度出人意料的勝過了手動擋。 新樂風延用了原來的1.6L發動機，最大功率依舊是78kW，但發動機
壓縮比進一步提升，最大扭矩也因此小幅 增長，達到了146N·m。細微的扭矩提升並沒有帶來明顯的動力改進，與4擋自動變速器配合，新樂風的動力表現與老款無異，還是略顯斯文，加速能力也不算出眾，但畢竟定位家用，動力夠用即可，經濟性好才是關鍵。廠家公布的新樂風1.6L自動擋90km/h等速油耗僅為5.1L/100km，而樂風1.4L自動擋的相應指標為5.2L/100km，這也說明了這款1.6L發動機在經濟性方面的不俗實力。 新樂風在配置方面的表現並不亞於自主品牌，甚至可以說是亮點更多。1.6L車型除標配四門電動車窗，電動外後視鏡等常規項目外，電動天窗、真皮座椅，乃至全車4安全氣囊等都是1.6L車型的標配，只是前盤後鼓式的制動有些落伍。 雖然新樂風不是新車，即便是剛剛改款，一些設計理念也已顯出了落伍的勢頭，而且價格上要比同級別的自主品牌高出不少，但綜合來看，新樂風在工藝質量，行駛性能，燃油經濟性，甚至配置方面都表現出了略勝一籌實力。如果再考慮到售後服務環節，合資車型在與自主品牌的對抗中，無疑又多了一項優勢。
② 雪佛蘭樂風1.4如何換擋幾千轉再換油耗多少
樂風1.4L的發動機壓縮比是10.2:1，您可以除了1擋以外，將換擋轉速保持在2500-2800轉左右，因為如果轉速過低的話，則感覺發動機動力不足，注意發動機在低局姿旁轉速是負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳。如果比上述轉速高的話，則由於發動機轉速較高，車速較低，當離合器片與壓盤和飛輪接觸時，會造成類似發動機制動的作用，即車速下降或者說叫撮車，這樣會加速離合器各零部件的磨損。在急加速時可以在3000-3500轉左右換檔（3、4、5檔）。超過3000轉以後對提速的意義已經不是很大桐橡，而且油耗會增加很多。在行駛中遇到上坡路或車輛載重較重時，各換檔轉速可以相應增加300-500轉。樂風1.6L的發動機壓縮比是9.5:1，您可以除了1擋以外，將換擋轉速保持冊帶在2200-2500轉左右，在急加速時可以在3000轉左右換檔（3、4、5檔）。
③ 06年生產的雪佛蘭樂風1.6升是進口發動機嗎
不是進口發動機。
樂風是雪佛蘭旗下的一款小型汽車握顫，這款車使用的發動機並不是進口的。樂風一共使用了三款發動機，分別是1.2升自然吸氣發動機，1.4升自然吸氣發動機，1.6升自然吸氣發動機。
樂風的軸距為2480毫米，長寬高分別是4345毫米，1690毫米，1507毫米。
樂風的1.2升自然吸氣發動機擁有87馬力和112牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為4400轉每分鍾，最大功率轉速為6000轉每分鍾。這款發動運皮譽機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
1.4升自然吸氣發動機擁有93馬力和128牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3200轉每分鍾，最大功率轉速為6200轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
1.6升自然吸氣發動機擁有106馬力和146牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速旁段為3600轉每分鍾可最大功率轉速為6000轉每分鍾
④ 雪佛蘭樂風1.6汽車發動機參數標謝謝！
您好。 發動機參數發動機位置 前置 發動機型號 F16D3 排量（L） 1.6 排量（mL） 1598 進氣形式 自然吸氣 氣缸排列型式 L型 汽缸數（個）腔和 4 每缸氣門數（個） 4 氣門結構 雙頂置凸輪（DOHC） 壓縮比 9.50 最大馬力（Ps） 106 最大功率（kW） 78 最大功率轉速（rpm） 6000 最大扭矩臘擾（Nm）伍局盯 146 最大扭矩轉速（rpm） 3600 燃料類型 汽油 供油方式 多點電噴 燃油箱容積（L） 45 缸蓋材料 鋁合金 缸體材料 鑄鐵 環保標准 國4
⑤ 雪佛蘭樂馳車的引擎壓縮比是多少
發動機型號是LMU、LMT壓縮比是9.8:1
如果梁啟發動機型號是逗洞其他的（F8CV系列、B10S1系列）全部是9.3:1。我說的是雪佛蘭樂馳，現在的寶駿樂馳山渣枯就不知道了，剛翻出來說明書查看的這些資料。偶是雪佛蘭樂馳車主一枚~~~望採納
⑥ 樂風發動機轉速多少換擋最好
一款車的最佳換擋時機是說明書上最大扭矩轉速的70%以上都可以，所謂的2000轉換擋。首先要看發動機是否屬於高轉速發動機（最大扭矩出現的轉速較高），如果是換擋的轉速可以在2500~3000進行。一般來說當轉速達到2000轉左右是一個比較經濟（較省油）的換擋時機，而2500以上換擋對發動機好些。
一般家用的1.6發動機，盡量保持轉速在發動機的高效率區間，就是在3000rpm左右，保證發動機的行駛平順，並且兼顧經濟性。普通用戶用車，不要過分強調「省油」，要把注意力放在車輛的整體養護和使用成本的綜合控制上。由捷達培養起來的一批「老司機」的駕駛方法已經衡皮老完全過時了，不適應今天汽車工業產品的現狀。以咐升前，「車一動，就上2檔」的經驗對於現在的新車危害非常大。容易產生積碳，油路堵塞，發動機爆發力不足的後遺症。日積月累後握扮，會縮短發動機的壽命，也增加了用戶的養護成本。