b48壓縮比

A. b48的發動機有人加過98號汽油嗎

1、柴油機加汽油的後果就是車還能啟動，但是動力很小，跑不起來。而且還會導致故障，因為柴油機的壓縮比差不多是大部分汽油機的2倍，主要零件受到高溫高壓沖擊比汽油機大得多，有些零部件的製作材料也有所不同，而且柴油的含硫量比汽油大，在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸混到油底殼內，這樣一來會加速機油的氧化與變質，所以柴油機的機油配方中需要加入更多的抗氧化劑來中和這一腐蝕。
2、首先，因為柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因。但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因。
4、但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙的原因了。
3、最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機里試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！ 所以：柴油車加了汽油照樣能啟動，但沒一點力氣；汽油機加了柴油根本打不著火！

B. 寶馬發動機N20和B48，這兩款有什麼區別

當前的BMW B系列設計為具有固定的燃燒室形狀，並且由於氣缸數量和增壓壓力差而產生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1繫到7系全部兼容。B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病目前，中國市場上寶馬主流車型配套發動機以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發動機最為常見。對於N20和B48區別在哪裡？我感覺有以下三點。

C. b48b20c和b48b20d區別

b48b20c和b48b20d區別是發動機的最大功率和最大扭矩不同，並且壓縮比也不同，這兩款發動機使用的活塞也是不同的。b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率發動機的壓縮比要高一些，高功率發動機的壓縮比要低一些。

很多車友都認為高低功率發動機就是ecu中的控製程序不同罷了，其實並不是這樣的。高低功率發動機除了控製程序不同。

一些硬體也是不同的。這兩款發動機的活塞形狀是不同的，活塞強度也是不一樣的。高功率發動機的壓縮比更低，這樣是為了防止爆震。大部分高功率渦輪增壓發動機的壓縮比都是比較低的。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處於壓縮行程時，活塞向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度會升高，壓力也會變大。如果可燃混合氣還沒有等到火花塞點火就燃燒了，這就是爆震。此時活塞正在向上運行。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這樣就會損傷發動機，並且還會導致發動機功率下降。嚴重的爆震甚至會導致活塞炸裂或連桿變形。所以，高功率版渦輪增壓發動機為了防止爆震會採用比較低的壓縮比。

D. B48B20C 2.0T這個新配的發動機和現款發動機有啥區別嗎

區別：動力更足了，而且性能更加好。

E. b48b20c發動機優缺點

b48發動機是N20之後推出的新發動機，動力更強勁，油耗更低，解決了上一代發動機的缺點，故障更少，性能更穩定，噪音也比上一代小，由於BMW大部分都是渦輪增壓發動機，所以對發動機的要求非常高。

F. b48加98有提升嗎

b48加98有提升嗎？當然是有的。
在柴油機中添加汽油的結果是，汽車仍然可以啟動，但功率非常小，無法運行。這也會導致故障，因為柴油機的壓縮比幾乎是大多數汽油機的兩倍。高溫高壓對主要部件的影響遠大於汽油機。某些零件的製造材料也不同。
因為柴油的燃點遠高於汽油，而汽油的燃點很低。它可以燃燒而不需要壓縮空氣。這就是為什麼柴油發動機仍然可以用汽油啟動。但汽油含有較少的碳，這就是為什麼汽油發動機比柴油發動機強度低。
但汽油機需要火花塞點火的原因是：為了減少氣缸行程（即壓縮比），我們都知道氣缸行程越長，發動機工作起來就會非常粗糙，振動和噪音也會非常大。此外，當你使氣缸行程很長時，發動機的最高轉速會低得多，轉速也會很低，功率很小。此外，汽油含有較少的碳，燃燒不需要太多空氣，而汽油是易燃易爆的油，因此可以通過火花塞產生的火花點燃。這就是為什麼汽油機的速度可以達到很高的原因。

G. 寶馬的B48發動機是高轉速發動機嗎

N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平台，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士B級車型上的1.6T M270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。

b48本來是用在前驅平台的.並且和pas有搞合作.以後小獅子牌就會大量裝配2.0t了（參考mini上那台被小獅子用到爛的1.6t）例如現在的mini就已經裝配了b48.我估計只是統一品線.同排量幾乎同功率技術應用上也相同的引擎不需要兩台.因此就把不能用到前驅平台的n20刷下來了.改款3一天不出來拆解對比.誰好誰不好的還很難說.但mini上那台b48聲已經小了很多。

H. 730的發動機B48壓縮比是多少

汽車到底喝什麼油，還是壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在8.5及以下應選

用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油，10.0以上的應
我們寶馬730壓縮比是，10.7:1，所以選擇97號汽油比較好，

I. 寶馬B48發動機與寶馬N20發動機有什麼不同點

裝有N20發動機的車輛已經停產，B48發動機可以說是N20發動機的升級版，有好多的新技術，比如進氣道採用水冷的形式，發動機各控制單元模塊化。

J. b48b20c和b48b20d區別是什麼

b48b20c和b48b20d區別是發動機的最大功率和最大扭矩不同，並且壓縮比也不同，這兩款發動機使用的活塞也是不同的。b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率發動機的壓縮比要高一些，高功率發動機的壓縮比要低一些。

很多車友都認為高低功率發動機就是ecu中的控製程序不同罷了，其實並不是這樣的。高低功率發動機除了控製程序不同，一些硬體也是不同的。這兩款發動機的活塞形狀是不同的，活塞強度也是不一樣的。高功率發動機的壓縮比更低，這樣是為了防止爆震。大部分高功率渦輪增壓發動機的壓縮比都是比較低的。

選擇注意事項

無論是輸出功率還是馬力值國產的都遜色於進口發動機。雖然兩款發動機採用的技術和結構都是一樣的，但是國外生產線所採用的製造裝配技術是目前國產發動機所達不到的，所以在生產時的裝配技術和工藝就會影響到後期的使用，這也是為什麼國產發動機的整體數據要比進口的低一點點。

所以，綜合以上數據和分析來看相信不少車主還是會選擇進口的B48B20B發動機。