『壹』 單缸柴油機壓縮力不足
對於單缸柴油機沒有壓縮的問題，解決方法是在進氣歧管加入少量機油以緩解。單缸柴油機作為小型拖拉機的動力源，因零件長期高速運轉磨損，易引發故障。
柴油機壓縮涉及兩個方面：壓縮比和實際壓縮過程。壓縮比是固定的，但缸墊磨損、氣門間隙過大都可能導致壓縮比減小。實際壓縮則涉及活塞環、氣門和缸墊的密封情況，這些部分的完好至關重要。
發動機功率受多方面影響，包括壓縮配氣系統、燃油供給系統和正時系統。檢查正時、油嘴油泵和氣門間隙，單缸柴油機易於診斷故障。缸壓不足往往源於漏氣，如氣門密封不嚴、活塞環磨損等，需研磨或更換相關零件。
為提高單缸柴油機的壓縮力，除了添加機油外，還需深入檢查各系統和零件。氣缸壓力不足、密封問題、活塞環磨損等都需逐一排查並解決。壓縮比的維護和零件的完好性，對於保證發動機正常運行和高效性能至關重要。
總的來說，單缸柴油機壓縮力不足的問題需要綜合處理，包括添加機油、檢查各系統、重視氣缸壓力及零件密封。只有這樣，才能確保發動機的穩定性能和最佳工作狀態。
『貳』 單缸柴油機壓縮力不足
單缸柴油機壓縮力不足有可能是柴油發動機的氣門燒蝕嚴重漏氣，氣門桿結碳嚴重導致氣門不能落座密封，氣門間隙過小，機溫升高後氣門關閉不嚴或氣門處於常開狀態，建議檢查是否存在這些問題。