壓縮機低壓表設定值怎麼看

❶ 壓縮機低壓多少正常嗎

壓縮機的低壓正常值一般在0.4~0.6MPa之間。屬於正常情況，但實際數值會因使用場景、工作環境的不同有所變化。

接下來對這一現象進行詳細解釋：

壓縮機在運行時，其低壓值是一個重要的運行參數。低壓值的高低直接反映了製冷系統的運行狀態。正常的低壓值范圍是在保證系統正常運行的前提下設定的。一般情況下，壓縮機的低壓正常值設定在0.4~0.6MPa之間。這個范圍是根據製冷系統的設計和工作經驗綜合得出的。

但是，實際使用中，壓縮機的低壓值可能會受到一些因素的影響而有所變化。例如，環境溫度、製冷劑的類型和充注量、系統的運行狀態等都會影響低壓值的大小。在炎熱的夏季，由於環境溫度較高，壓縮機的低壓值可能會稍微偏高一些。而在冬季或者溫度較低的環境下，低壓值可能會稍微偏低一些。

此外，不同的壓縮機類型和品牌也可能會有不同的低壓值正常范圍。因此，在實際使用中，還需要參考壓縮機廠家提供的具體技術參數和使用說明來確定正常的低壓值范圍。

總之，壓縮機的低壓值是一個動態變化的參數，需要根據實際情況來判斷是否正常。在正常運行過程中，應定期檢查低壓值，確保其處於正常范圍內，以保證壓縮機的正常運行和製冷效果。如發現異常，應及時進行排查和維修。

❷ 汽車空調壓力表怎麼看度數

汽車空調壓力表是監測汽車空調系統中壓力的重要工具。它通常包含兩個指針，紅色指針指示高壓側壓力，而藍色指針則顯示低壓側壓力。這些壓力值以不同的單位表示，如kgu002Fcm2、MPa、kPa和Psi。當壓縮機運轉時，建議將發動機轉速控制在1500-2000轉每分鍾，並啟動空調以激活壓縮機。

一般情況下，低壓側的壓力范圍大約在150-250kpa之間，而高壓側的壓力則在1400-1600kpa左右。為了更直觀地了解空調系統的壓力狀況，可使用歧管壓力表總成進行診斷。其操作步驟如下：將高低壓壓力表的軟管接頭連接到系統的高低壓維護（加註）口，隨後將空調系統設定為最冷溫度，並將鼓風機轉速調至最高。將出風口模式設置為面向吹風方向，並開啟所有車門。在保持空調系統運行時（發動機轉速應保持在1500轉每分鍾左右，怠速可能會影響故障診斷的准確性），觀察壓力表組（對於R12或R-134a製冷劑，正常工作壓力分別為低壓側1.8 ~ 12~14kgfu002Fcm2，高壓側12~14kgf）。通過這一步驟，您可以輕松掌握汽車空調系統中的壓力情況。

❸ 製冷壓縮機的高低壓力開關上的高低壓分別指什麼啊，高低壓力開關調的數值是怎麼算出來的啊

氣體壓縮式製冷系統在工作時，從壓縮機排氣口---冷凝器---膨脹閥(毛細管)入口屬於高壓部分。從膨脹閥出口---蒸發器---壓縮機吸氣口屬於低壓部分。

壓力控制器的高壓管接在壓縮機的排氣口；低壓管接在壓縮機的吸氣口。

兩個管子分配帶動壓力感應件(膜盒或者波紋管)推動的開關即高壓開關和低壓開關。這兩個開關都是為了保護製冷系統的，高壓開關防止系統過載，低壓開關用於防止系統泄漏或者堵塞，這兩個開關只要一個動作了，都會停保護機，防止系統進一步損壞。

正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2) 正常的低壓壓力應在0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)之間。

(3)壓縮機低壓表設定值怎麼看擴展閱讀：

製冷壓縮機在蒸汽壓縮式製冷系統中，把製冷劑從低壓提升為高壓，並使製冷劑不斷循環流動，從而使系統不斷將內部熱量排放到高於系統溫度的環境中。

製冷壓縮機是製冷系統的心臟，製冷系統通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。製冷壓縮機的能效比決定整個製冷系統的能效比。

由於環境溫度是經常變化的，故壓縮機大部分時間是處於部分負荷狀態，因此壓縮機要具有能量調節。

壓縮機作為跨臨界二氧化碳空調系統效率及可靠性影響最大的部件，應當充分結合二氧化碳超臨界循環具體特點重新進行設計。CO2和氨一樣，其絕熱指數K 值較高，達1.30，這可能會使壓縮機排氣溫度偏高，但由於CO2需要的壓縮機的壓比小，因此不需要對壓縮機本身進行冷卻。

正因為絕熱指數高，壓比小，可減小壓縮機余隙容積的再膨脹損失，使壓縮機容積效率較高。經過實驗和理論研究，Jurgen SUB和Horst Kruse發現，往復式壓縮機有良好的油膜滑動密封，成為CO2系統的首選。

BOCK對其二氧化碳壓縮機排氣閥進行了改進，排氣改良後的二氧化碳壓縮機效率提高了7%。