⑴ 4g63s4m發動機參數
4G63S4M發動機是用於越野車的後驅車型，其壓縮比為9.5，最大功率為84Kw。而在轎車中，4G63S4M發動機被用在前驅車型上，壓縮比為10，最大功率為95Kw。現在的4G63發動機已經進化到了第10代，三菱宣布下一代三菱EVO將不再使用該發動機。而中華SY7200C2發動機的型號也是4G63S4M，由沉陽華晨金杯汽車有限公司生產，主要車型為中華混合動力轎車、中華轎車、中華兩用燃油轎車和中華純的作用電動汽車等514種以上的發動機。經過保時捷全新優化的尊馳車身底盤，頂級的經驗和技術借鑒了跑車，全面提升了高速行駛和走彎路的穩定性，在冰雪路面上表現優異。
4G63S4M發動機的最大功率為96kW，最大扭矩為200Nm，高速馬力強勁，低速扭矩充沛。同時，其排放標准達到歐3，原裝三菱帕傑羅單頂置凸輪軸IO使用直列18排量GDI氣缸。這款發動機在陸風車款SUV/CRV車系4G94上搭載，是世界上最重的鑄鐵20型號。當年奇瑞、海馬、長城、比亞迪等都曾使用過這款發動機。
4G63S4M發動機是汽車的核心部件，買車不能忽視發動機的選擇。發動機的參數包括氣缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑沖程、發動機排量、發動機功率、發動機扭矩、最大功率和最大扭矩壓縮比等，這些參數決定了發動機的基本尺寸。適配東南富力卡、風行、三菱4G63發動機、4G64發動機、東南得利卡獵豹等4G18發動機，多搭載於東南車型，如菱帥車型。120升自然吸氣發動機，最大馬力122馬力，最大功率90kw，最大扭矩170Nm，採用鑄鐵SOHC氣門機構機體材料，滿足國IV+OBD汽車排放標准。具體發動機型號為4G63S4M。
4G63S4M發動機的最大扭矩在180~190Nm左右，冠軍由BMW320i奪得，為200Nm。4G63S4M和4G69S4N不是同一個引擎，不能通用。4G63S4M發動機是單凸輪軸頂置發動機，比4G69S4N好用，尤其是穩定性和耐用性。這款發動機是技術比較成熟的全新20L發動機。