壓縮機啟動性能裝置

❶ 電冰箱壓縮機啟動器的原理

電冰箱壓縮機一般只有兩種啟動器；任何電冰箱上的壓縮機用的只能是其中一種：PTC啟動器；重錘式啟動器。

1、工作過程及原理

PTC啟動器實質一隻特殊的熱敏電阻，（正溫度特性的熱敏電阻；即受熱後阻值變大）平常阻值為18－－－－30左右歐姆，通過啟動電流後阻體受熱其阻值迅速變至極大，並以高溫使其維持高阻值（相當於斷開），PTC形狀大小類似一個大的葯片，封裝在一個小殼體內，損壞時內部片體已經燒碎，（拆開可見），更換即可，市場價（3—4元）。PTC啟動器結構簡單，廉價，缺點是PTC啟動器工作時PTC本體總是熱的，一旦電源電壓高時經常發生PTC元件被擊碎，進而出現啟動—喀噠－－-停止－－-反復現象，是最容易將壓縮機燒毀的危險故障。

重錘式啟動器是早期和現在都常用的另一種啟動器，啟動器由繞有很粗的線圈繞成，其安裝都直立的，內部有一鐵「重錘」上鑲觸頭，無電和運行時「重錘」觸頭下落，，只有在啟動時因電流為額定的5－－-8倍時鐵「重錘」觸頭被線圈產生的磁力吸引向上運動接合完成了啟動，隨著運轉加快，電流減小，故線圈產生的磁力吸引不足，鐵「重錘」觸頭下落斷開了啟動，完成了啟動過程。

重錘式啟動器啟動時，實際相當於重錘所帶的觸點上跳動作接合一下然後又斷開了，所以銀觸點上不許有油汲和污汲，否則不能一次啟動成功和造成不斷重復啟動。另外由於重錘式啟動器是直立的安裝，其縫隙容易進入灰塵和雜物，當出現重錘式啟動器是反復啟動必須立即關機，否則也最容易燒壞壓縮機。

啟動器重錘安裝時必須是直立的，（凡安重錘啟動器的壓縮機，電機上的三個接線端子都是正立的等腰三角形，接線的端子都沒有倒立的。也就是上邊一個端子，下面兩個端子，公成三角形，而下面兩個端子就是用來插在重錘啟動器上的介面。

拓展資料：

冰箱是保持恆定低溫的一種製冷設備，也是一種使食物或其他物品保持恆定低溫冷態的民用產品。箱體內有壓縮機、製冰機用以結冰的櫃或箱，帶有製冷裝置的儲藏箱。

工作原理

根據《2013-2017年中國冰箱行業市場前瞻與投資機會分析報告》統計分析，冰箱按照分類的不同，工作原理有以下9種：

1）壓縮式電冰箱：該種電冰箱由電動機提供機械能，通過壓縮機對製冷系統作功。製冷系統利用低沸點的製冷劑，蒸發汽化時吸收熱量的原理製成的。其優點是壽命長，使用方便，世界上91～95%的電冰箱屬於這一類。常用的電冰箱利用了一種叫做R600冰箱a的製冷劑作為熱的「搬運工」，把冰箱里的「熱」「搬運」到冰箱的外面。

2）吸收式電冰箱：該種電冰箱可以利用熱源（如煤氣、煤油、電等）作為動力。利用氨－水－氫混合溶液在連續吸收－擴散過程中達到製冷的目的。其缺點是效率低，降溫慢，現已逐漸被淘汰。

3）半導體電冰箱：它是利用對PN型半導體，通以直流電，在結點上產生珀爾帖效應的原理來實現製冷的電冰箱。

4）化學冰箱：它是利用某些化學物質溶解於水時強烈吸熱而獲得製冷效果的冰箱。

5）電磁振動式冰箱：它是用電磁振動機作本動力來驅動壓縮機的冰箱。其原理、結構與壓縮式電冰箱基本相同。

6）太陽能電冰箱：它是利用太陽能作為製冷能源的電冰箱。

7）絕熱去磁製冷電冰箱。

8）輻射製冷電冰箱。

9）固體製冷電冰箱。

❷ 冰箱壓縮機啟動器在哪裡怎麼更換安裝

一、冰箱啟動器是一個黑色或者白色的小塊，位置就在壓縮機電器罩裡面。撬開電器罩就能看到。

二、更換安裝

1、更換啟動器，只需要把原來的啟動器螺絲拆掉，換上新的就可以了。

拓展資料：

一、風冷與直冷的分界點在300升左右，大容積多間室風冷有優勢。

二、容積大，間室多，風冷在冷量分配上有絕對優勢。如果採用直冷將有技術上的障礙，很不容易實現。直冷間室做到3個基本到了極限，如想做更多間室，將犧牲一些性能。因此看到市面上的某些大容積多間室(甚至是抽屜門)的直冷冰箱，千萬不要相信它。這種產品市面上並不少見，多集中在小品牌的產品，主銷三，四級市場。一些大城市的周邊和家電批發市場也可見到。

三、風冷冰箱由於多了風扇的送風，所以冰箱室內溫度比較平均，沒有很大的溫度變化，製冷效果也自然比較出色，不過同樣考慮到風扇的作用和復雜的線路設計，風冷式冰箱在能源消耗和噪音方面相比於直冷式冰箱要高了不少。

四、直冷式由於沒有電風扇，不會產生額外的雜訊和耗電，同時也不會在食物表面由於吹風而引起乾燥現象。

五、 風冷由於是冷空氣強制循環，因此冷卻速度快，溫度均衡性好，這是它的固有優點，直冷無法比擬。而直冷由於靠自然對流，因此溫度均衡相對差一些，冷卻速度也相對低些。

網路 冰箱

❸ 壓縮機的主要組成部件都有哪些

空氣壓縮機的主要零部件有：
機體、氣缸、活塞組件、曲軸、軸承、連桿、十字頭、填料、氣閥等。
1、空氣壓縮機氣閥
活塞式壓縮機氣閥是壓縮機上直接影響運行經濟性和可靠性的較重要的部件之一;
2、空氣壓縮機氣缸
活塞式壓縮機氣缸是壓縮機產生壓縮氣體的重要部件，由於承受氣體壓力大、熱交換方向多變、結構較復雜，故對其技術要求也較高;
3、空氣壓縮機機體
活塞式壓縮機機體是空壓機定位的基礎構件，一般由機身、中體和曲軸箱三部分組成。機體內部安裝各部件，為傳動部件定位和導向，曲軸箱內存裝潤滑油，外部連接氣缸、電動機和其他裝置。
運轉時，活塞式壓縮機機體要承受活塞與氣體的作用力和運動部件的慣性力，並將本身重量和壓縮機會全部和部分的重量傳到基礎上。活塞機機體的結構形式隨壓縮機型式的不同分為立式、卧式、角度式和對置型等;
4、空氣壓縮機填料
填料是阻止氣缸內的壓縮氣體沿活塞桿泄漏和防止潤滑油隨活塞桿進入氣缸內的密封部件;
5、空氣壓縮機活塞組件
活塞式壓縮機活塞組件由活塞、活塞環、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與氣缸組成壓縮容積，通過活塞組件的往復運動來完成活塞式壓縮機中氣體的壓縮循環過程。

❹ 壓縮機低壓啟動的限制條件是什麼轉矩之類的嗎就是壓縮機是怎麼達到低壓啟動的呢

壓縮機其本質上來說也就是電動機的一種。作為電動機來說它的啟動。

第一方面:應保證電動機起動時不妨礙其他電氣設備的工作。

第二方面:應保證電動機的起動轉矩滿足其所拖動的機械的要求。

不考慮外部影響的情況下，滿足轉矩要求就可正常啟動。.

根據三相非同步電動機轉矩公式M=C*U方、M是轉矩、C是電動機常數 U電壓 。由此可見轉矩與電源電壓的平方成正比。即降壓後對轉矩放大性影響，這里牽涉到壓降、轉速降速以及一系列變化的影響，就不多說了。所以在不改變電機的啟動性能的情況下，強行改變啟動電壓是不可取的。因此在對外部方面的想法是增加適當的穩壓電源以保證在電源電壓不良的情況下，保持穩定的電壓輸出正常轉矩，以保正常啟動。

而根據公式功率=轉速* 轉矩/9550。得出額定功率不變的情況下，轉矩跟轉速成反比。由此得出相同功率下，降低轉速可以獲得更大的轉矩。由此衍生的比較普遍的三種方法

1星三角啟動。適合無載、空載或低載啟動的場合。

2軟啟動。效果較好，成本高，干擾大，維護難。

3變頻啟動。技術含量最高,控制功能最全、控制效果最好，但是維護成本，維護人員技術要求高。

但現集成電路普及，變頻電路優化，電源技術的提高，也有幾種方式的結合應用。

比如變頻空調可以超低壓啟動，就是整流、穩壓、變頻電路的集合應用

❺ 求問比澤爾壓縮機有哪幾種啟動方式

在製冷壓縮機中根據啟動時需要的啟動轉矩不同，對啟動電流的不同，啟動
方式也是不同的。下面介紹一下幾種啟動方式：
1.電容啟動方式啟動時，輔助繞組的電路接通，電流啟動經過繼電器頂部的
觸電、啟動電容器，輔助繞組和電機保護裝置，另一股電路經過電機保護裝置和
主繞組。設備啟動後，繼電器頂部的觸電斷開，輔助繞組停止工作。此種啟動方
式啟動電流小，結構簡單，一般用於小型製冷裝置上。
2.電阻式啟動。啟動時經過線圈的電流很大，彈性臂閉合輔助繞線組工作，
電動機旋轉。隨著電動機速度提高，主繞組電流快速下降。彈性臂打開，輔助繞
線組停止工作。此種啟動方式啟動電流大，效率低，僅僅用於帶毛細管的小功率冷機中。
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❻ 電冰箱壓縮機啟動器常見故障有哪些

電冰箱壓縮機啟動器常見故障主要有：繼電器線頭松動、脫落，接頭磨損嚴重；開機有嗡嗡聲；電壓過高或過低；啟動器或熱保護器與壓縮機匹配不當；電動機的繞組短路等。

具體解釋如下：

1、繼電器線頭松動、脫落，接頭磨損嚴重

啟動繼電器發生故障時，會使壓縮機運轉失調、啟動電容器啟動後不能從電路上切斷或開機前常閉觸點斷開後壓縮機不能啟動。

過載保護繼電器發生故障時，會使空調器不能正常運轉，造成的原因是繼電器線頭松動、脫落，接觸點磨損或熔焊、過臟、凹凸不平，線圈短路或斷路等。

2、開機只有幾秒的啟動，且有嗡嗡聲

對使用啟動繼電器的壓縮機，當聽到壓縮機有「嗡嗡」聲而不能啟動時，應檢查啟動繼電器觸點是否良好。繼電器的主要故障是復位彈簧片彈力減弱，啟動時觸頭閉合而難於跳開。可調整啟動電流調節螺釘，若調節螺釘不易擰動，可用平鉗將彈簧向外扳動，直到調至正常。

3、電壓過高或過低，而起的壓縮機頻繁震動

當電壓過高時通過啟動器的電流也相應增大，當電流超過允許范圍時，啟動觸點即不能釋放啟動繞組且不能斷開。在正常情況時電機啟動後1s啟動繞組就應斷開，如果不能斷開，就有被燒毀的危險。

4、啟動器或熱保護器與壓縮機匹配不當

壓縮機電機的啟動電流比正常啟動器的釋放電流過小，就會造成啟動觸點不能釋放，熱保護器很快跳開，致使壓縮機不能正常運行。例如：熱保護器加熱元件容量較小，即使溫度逐漸升高到觸點跳開。

5、電動機的繞組短路或壓縮機內部運動部件有卡住的現象，使電動機工作時的電流過載從而使啟動繼電器過載保護觸點反復動作。

網路—啟動繼電器

網路—壓縮機—常見故障

❼ 空氣壓縮機開始啟不動,啟動了又是正常的是那些問題

您的空氣壓縮機主要就是電源出現了故障，你的電源是處於虛弱的狀態下，所以是很難啟動的。啟動以後就可以正常的運行了。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空壓機雜訊的控制主要採用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個方面：
安裝消聲器
主要雜訊源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣雜訊的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。
設置消聲坑道
消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。採用消聲坑道可使空壓機的進氣雜訊大大降低，使用壽命也比一般消聲器長 。
建立隔聲罩
在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以後，氣流雜訊可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械雜訊和電機雜訊仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體，廠房的雜訊可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。

❽ 急救啊。。 畢業設計 「2~10kw汽車空調壓縮機性能試驗電控部分設計」

汽車空調系統由製冷系統及電氣控制系統兩大部件組成。嚴格說來，還應包括送風系統，但中小型汽車中，空調的送風任務大多由蒸發箱直接完成的。
製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器、風機、進風罩及製冷管道組成。對於全空調結構（指包括冷、暖、通風），則與蒸發器並列一個熱交換器（暖風芯子），起採暖作用。採暖以發動機冷卻水為熱源。
電氣控制部分包括電源開關、電磁離合器（大多數中小型車用壓縮機上都帶有電磁離合器）、風機變速開關及電阻器、各種溫度控制器、高低壓力開關、速度控制裝置、各種繼電器。近十幾年來不少高級轎車上逐步採用了電腦自動控制，大幅度降低了人工調節的麻煩，提高了空調經濟性和空調效果。
中小型汽車的空調壓縮機都以汽車主機為動力，壓縮機的開停由電磁離合器決定，而自動控制電磁離合器工作是以各種溫度、壓力、轉速為感應信號的控制開關，例如蒸發器表面溫度若過低，容易造成表面結霜，影響製冷效果，所以設有溫度控制器（恆溫器）。用蒸發器表面溫度作為控制信號，控制電磁離合器的離合，若壓縮機缸蓋溫度過高，會造成高壓部分因壓力異常升高而損壞，所以設有過熱開關或壓力開關。如果系統製冷劑缺乏，則可能冷凍油也缺乏。壓縮機若在這種干摩擦情況下運轉，容易損壞，因此電磁離合器還接受離壓部分的過低壓力的開關信號而自動保護壓縮機不能起動。
對於有電腦控制的空調系統，可使壓縮機的開停（或暖風水閥的開度）滿足空調系統處於最經濟狀態和所要求的各種冷暖狀態。
這了解決汽車怠速、加速等運行工況時的動力匹配及水箱冷卻問題，以往常常採用中止壓縮機運行的辦法，近來比較多地採用提高怠速轉速的辦法。
除此以外，汽車空調器要滿足向乘員頭部、足部、左右方向送出冷風或熱風或新風，以及風窗送冷熱風除霜除霧，還有一套比較復雜的閥門控制系統。
一、壓縮機
空調系統的壓縮機，工作時吸氣閥吸入製冷劑，壓縮後從排氣閥排出。其原理與普通空氣壓縮機相似，只是密封程度的要求比空壓機的要高。壓縮機的形式有：曲軸活塞壓縮機（並列雙缸、V 形雙缸）、斜盤活塞壓縮機、翹板活塞壓縮機、旋轉葉片壓縮機等。
1、曲軸活塞壓縮機
該種壓縮機通過容積變化來壓縮氣體，有立式和卧式二種。原理和活塞發動機一樣，但壓縮機是一種泵，這一點和發動機正好相反。

❾ 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

(9)壓縮機啟動性能裝置擴展閱讀

往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

❿ 壓縮機的性能參數有哪些

壓縮機的基本性能參數
一、實際輸氣量(簡稱輸氣量)
在一定工況下, 單位時間內由吸氣端輸送到排氣端的氣體質量稱為在該工礦下的壓縮機質量輸氣量,單位為。若按吸氣狀態的容積計算，則其容積輸氣量為，單位為。於是

（4－1）

二、容積效率

壓縮機的容積效率是實際輸氣量與理論輸氣量之比值

（4－2）

它是用以衡量容積型壓縮機的氣缸工作容積的有效利用程度。

三、製冷量

製冷壓縮機是作為製冷機中一重要組成部分而與系統中其它部件，如熱交換器，節流裝置等配合工作而獲得製冷的效果。因此，它的工作能力有必要直觀地用單位時間內所產生的冷量——製冷量來表示，單位為，它是製冷壓縮機的重要性能指標之一。

（4－3）

式中 －製冷劑在給定製冷工況下的單位質量製冷量，單位為；

－製冷劑在給定製冷工況下的單位容積製冷量，單位為。

為了便於比較和選用，有必要根據其不用的使用條件規定統一的工況來表示壓縮機的製冷量，表4－1列出了我國有關國家標准所規定的不同形式的單級小型往復式製冷壓縮機的名義工況及其工作溫度。根據標准規定，吸氣工質過熱所吸收的熱量也應包括在壓縮機的製冷量內。

四、排熱量

排熱量是壓縮機的 製冷量和部分壓縮機輸入功率的當量熱量之和，它是通過系統中的冷凝器排出的。這個參數對於熱泵系統中的壓縮機來講是一個十分重要的性能指標；在設計製冷系統的冷凝器時也是必須知道的。

圖4－1 實際製冷循環

從圖4－1a所示的實際製冷循環或熱泵循環圖可見，壓縮機在一定工況下的排熱量為：

(4-4)

從圖4－1b的壓縮機的能量平衡關系圖上不難發現

(4-5)

上兩式中
－壓縮機進口處的工質比焓；

－壓縮機出口處的工質比焓；

－壓縮機的輸入功率；

－壓縮機向環境的散熱量。

表2-2列舉了美國製冷協會ARI520－85標准所規定的用於熱泵中的壓縮機的名義工況。

五、指示功率和指示效率

單位時間內實際循環所消耗的指示功就是壓縮機的指示功率Pi，單位為kw，它等於

(4-6)

式中 Wi——每一氣缸或工作容積的實際循環指示功，單位為J。

製冷壓縮機的指示效率hi是指壓縮1kg工質所需的等熵循環理論功與實際循環指示功之比。它是用以評價壓縮機氣缸或工作容積內部熱力過程完成的完善程度。

六 軸功率、軸效率和機械效率

由原動機傳到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率Pe,單位為kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用於完成壓縮機的工作循環，另一部分，即摩擦功率Pm，單位為kW,用於克服壓縮機中各運動部件的摩擦阻力和驅動附屬的設備，如潤滑用液壓泵等。

七 電功率和電效率

輸入電動機的功率就是壓縮機所消耗的電功率Pel，單位為kW。電效率*是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評定利用電動機輸入功率的完善程度。