保定歐拉約車用什麼app

1. 長城歐拉旗下的出行品牌「歐拉出行」是怎樣的

環球網科技 記者 樊俊卿】日前，為推進長城汽車從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型，長城汽車發布旗下共享出行業務品牌「歐拉出行」。

據AC汽車了解，歐拉出行將主要以新能凝產品為載體，依託互聯網、大數據、人工智慧等技術，搭建多元化的出行平台，歐拉出行是長城汽車從生產製造企業，向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措。據悉，歐拉出行一期啟動資金達到10億元，歐拉出行將融合「分時租賃+網約車+長短租」作為核心業務板塊，拓展後市場產業鏈，以出行為核心，連接各種生活場景，打造出行新生態。

目前，歐拉出行將立足京津冀、背靠雄安、面向全國，在華東、海南、西南等地建立根據地，形成區域間的合理分布，加速國內城市拓展。

據悉，歐拉汽車的業務優勢在於以長城汽車作為背書，擁有較強的資金實力以及較強的商業模式。歐拉汽車將通過線上線下多維度的渠道，為客戶提供汽車共享、今日、保險、代駕、銷售等一系列綜合服務，並構建智慧出行生態圈。

據了解，歐拉出行計劃到2020年，自有車輛規模達到20萬輛，服務用戶1.5億，覆蓋200個城市，市值超過300億。同時歐拉出行將計劃在2020年完成200個城市的網點布局，在2025年完成拓展全球化市場布局

2. 保定市內歐了約車付費方式

保定市的約車付費方式你可以用支付寶或者是微信付款都是可以的。

3. 打車免費的智能網約車，你想試試嗎

作者：張男、編輯：張宇喆

核心觀點：

1、網約車已進入3.0時代，拼的是智能空間的智能生態。

2、目前歐了出行的業務重點在於打造智能化產品，核心是大屏，未來變現方式豐富。

3、歐了出行計劃先在保定和石家莊推出智能網約車，未來做到打車免費。

成立三年後，歐了出行想變得更「聰明」。

「網約車已經發展到了3.0時代，拼的是智能空間的智能生態，這也是我們近兩年努力的目標，」歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪表示，「智能網約車，隨便戳個洞都能流出利潤。」

近日，億歐汽車與才迪聊了聊，試圖了解這家企業的發展之路以及其對行業的思考。

這個孵化於長城汽車的出行公司成立於2017年，原名歐拉出行，為了與長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉做區分，2019年4月改名為「歐了出行」。

歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪/歐了出行

作為從業近20年的互聯網人，才迪曾先後在IBM、網路、凌動智行等企業任職。智能化浪潮剛剛來臨之時，他就嗅到出行市場的變革氣息，於2017年提出了「第三空間」的概念。在才迪看來，未來網約車就是無人駕駛下的第三空間，能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時進行吃喝玩樂購。

至於目前業界都在關注的「智能大屏」，才迪則搖搖頭道：「智能生態和智能空間絕對不止於大屏。大屏就如同手機一樣，只是一個生態入口。」而通過這個入口，未來網約車能找到更多「生錢之道」。

網約車到底該如何賺錢？肩負長城汽車出行市場探索重任的歐了出行又打算怎麼做？

以下為采訪內容整理（有刪改）

01網約車賺錢之道

億歐汽車：您如何看待網約車的發展歷程？

才迪：我認為分三個階段。

2013-2015年，網約車1.0時代，以滴滴首汽為代表，當時各家企業的競爭力就是背後的資本運力。企業藉此大規模開城布局，擴大規模。

2015-2018年，網約車2.0時代，激烈競爭後，大企業留下，小企業被並購或者死掉。這時，大家拼的是服務和效率，服務就是司機的著裝以及對乘客的服務內容，效率就是乘客的叫車速度。同時，還輔以小幅度的打折手段。但2.0時代完結時，我們發現企業依然不盈利。

2018年之後，網約車3.0時代，比的就是車內智能空間的智能生態，也就是第三空間的生態。

億歐汽車：您認為網約車3.0時代將持續多久？

才迪：像手機發展歷程一樣，他未來發展趨勢是陡線向上攀升的狀態。這一狀態至少需要10年。歐了出行也較早布局該領域，今年下半年將推出一些簡單的大屏功能。雖然離理想化的產品還有差距，但我們要先搶占市場。

億歐汽車：您認為當下的網約車能通過什麼方式實現盈利？

才迪：類比手機，當年iPhone就是靠內容和智能化打敗了摩托羅拉和諾基亞。男女老少都拿著iPhone，但每個手機裝的app，包括裡面的內容都完全不同，這牽扯到很多內容的支付和版權問題。同時，iPhone手機的崛起，也帶動了耳機、iPad等蘋果公司其他產品的銷售。

想想iPhone是怎麼賺錢的，再想想未來的網約車應該怎麼賺錢，兩者有異曲同工之處。

首先，可以在車內安一塊大屏，靠內容吸引用戶，給用戶帶來良好體驗，教育用戶放下手機。培養用戶習慣的同時，我們再慢慢打磨完善產品線。

除了大屏外，車上還有移動新零售，就像無人售貨機一樣，晚上8點下班肚子餓了可以在乘車回家的同時買一些餅干、麵包、飲料。我們有測算過，一輛網約車每個月能通過這種模式產生800-1500元的流水。如果一個城市有3000台車，每個月就是大幾千萬元的流水，每年流水可達上億元。

新零售這方面，我們的利潤率能超過28%。當然，車內的共享經濟也一樣可以發展起來，比如共享雨傘、共享充電寶等。

億歐汽車：近兩三年，歐了出行將業務重點放在哪方面？

才迪：還是著重打磨智能空間這套東西，打造自己的產品，從1.0到2.0、3.0甚至4.0，小規模試運營。

歐了出行已經拿下全國網約車牌照，109塊地方牌照。現在，我們在保定和石家莊運營了5000台車，市佔率超過70%。這兩年，我們打算以這兩個地方為智能化示範點，將我們所有的傳統網約車變為智能網約車。通過後裝方式，我們將先把智能大屏或者共享經濟產品裝在車上，以用戶體驗為中心，慢慢去做復制粘貼。

億歐汽車：開城方面，近兩年歐了出行有哪些計劃？

才迪：大規模開城應該是不會，但我們要求智能產品的更新速度一定要快，一年時間就要打磨出來一套完整的可以使用的應用生態，然後再盡量快速做復制。

互聯網就是要快。PC端時代，28天必須要有革命性的新功能更新。智能網約車也是根據互聯網底層邏輯建立起來的，也是通過互聯網這批人去做運營的，所以無論前期硬體還是後期內容，都要遵循快速更新原則。

億歐汽車：如果做開城的話，歐了出行有哪些選擇城市的邏輯？

才迪：主要考慮每個城市人群基數、人均GDP、以及城市類型（旅遊城市、商務城市等），這些條件都比較好就是我們的首選城市。

億歐汽車：歐了出行現在團隊情況如何？

才迪：我們更像一個互聯網公司，整體大概500人，技術人員150人左右，一部分在北京，一部分在保定。

02打造智能空間

億歐汽車：歐了出行這套智能化東西，核心是什麼？

才迪：核心是大屏，但大屏裡面有更多核心的東西。

當然大屏只是內容的呈現形式，網約車內部有一個車腦，能夠打通車內所有生態產品，共享經濟也好，新零售也好，都包括在內。

億歐汽車：智能空間方面，歐了出行還有哪些更多的思考？

才迪：現在的網約車公司都是要多拉快跑，那未來我們將大屏安到車上以後，就能將它和手機app端連接起來，把工具型軟體變成生活類軟體，促使用戶時時刻刻都想打開它，這樣我們打車軟體的用戶量會不斷增加。工具型軟體只有用工具的人才會下載，但生活類軟體是人人都有可能下載。包括社交屬性，我們之後也有機會去添加。

億歐汽車：推出這種智能空間產品後，歐了出行會提高乘車價格嗎？

才迪：不會，未來我們要做到免費打車。

車內變現渠道其實很多。比如當用戶足夠多的時候，我們就能和食品商直接溝通，他將食品放在我們的車上賣，我們能從商品的利潤中直接拿分成。舉個例子，賣一包餅干賺用戶三塊錢，一塊錢給到歐了出行，我們還能從這里拿出5毛錢返給用戶。

再比如，有商家和歐了出行進行廣告合作，歐了出行就能夠通過GPS向車上用戶推送目的地附近商家的打折券，我們也可以從這里拿到分成，再返點一部分給用戶。

億歐汽車：您理想中的網約車是什麼樣的？

才迪：我2017年提出了第三空間的概念，我認為未來的網約車就是無人駕駛下的第三空間，也就是有限時間內的私人空間。他能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時完成吃喝玩樂購。

億歐汽車：您認為未來網約車發展的核心在哪？

才迪：傳統計程車公司，只需要司機管理、車輛管理、財務管理三個部門，就可以管理甚至上千台上萬台體量的車隊。但網約車的公司體系是按照互聯網的玩法搭建而來的，有市場、技術、運營、財務、人力資源等等多個部門，成本很高。如果刨掉這些人，網約車就是賺錢的。

我們現在管打車叫基礎運力，把乘客送到目的地是未來網約車最基本的功能，在這過程中，網約車能幫助乘客完成怎樣的服務和心願，是我們需要著重研究的。

億歐汽車：之前豐田說轉型移動出行公司，您如何看待這種國際競爭格局？

才迪：一方面豐田能在轉型後收集大量數據，通過這些數據反哺造車，以便更好的從傳統製造業轉型至互聯網行業，另一方面豐田也想做生態，以車內生態去賺錢，而不是以打車去賺錢。但智能空間和無人駕駛在任何國家先行都很困難，只有在中國能快速實現。

第一，中國人口基數大，對於市場需求大；第二，中國是全世界互聯網活躍度最高的國家，移動支付也是世界最好的。所以車內智能生態一定是在中國先行起來。

所以國內主機廠都在往這個方向轉，互聯網公司也在做。但互聯網公司和主機廠是相互扶持的關系，而不是相互競爭，互聯網公司有很好的內容，主機廠把握著埠。

現在歐了出行是後裝，之後我們也要從生產線上做前裝。

億歐汽車：您認為現在打造智能空間的難點在哪？

才迪：現在業界在思考這件事了，但要先考慮好上層架構、變現模式、變現渠道、運營模式等多方面因素，才方便實施。因為之前沒有人做過類似的事情，所以現在推動力相對較弱，這裡面就包括各種資源匹配，人力、物力、財力等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 網約車平台都有哪些

網約車的平台有很多，目前全國取得網約車牌照數量前4的網約車平台分別是神州、首汽、滴滴、呼我出行。

5. 保定的歐了出行還在運行嗎

保定歐拉網約車已經退出市場，不再運行了，現在有公交車和計程車。

6. 怎麼使用testflight參與歐拉約車測試

第一：使用TestFlight安裝過歐拉

1、使用https://testflight.top/t/xxxxx 安裝歐拉之後，卸載TestFlight

2、第二次點開鏈接安裝歐拉會出現如下圖一

3、手動去App Store下載TestFlight 打開鏈接出現圖二，直接點擊Done

圖一 圖二

第三種：未曾安裝過TestFlight，直接打開鏈接或者掃碼按引導安裝即可