上海停車app哪個好

㈠ 現在都有哪些智能停車的app了咧

你好
沒有你說的智能停車app
只有智能打的的app
滴滴打車
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㈡ 智慧停車系統APP哪家好

小貓停車，體驗度很好，而且非常方便快捷

㈢ 上海停車app繳費不是自己車的費用

當然是自己的車的費用啊，因為這是你的車。
隨著車輛的普遍，現在在上海停車很不容易，不過前段時間有一款上海停車APP備受人們關注，有了這款APP，大家可以迅速找到停車位，方便了不少。
除了通過手機下載APP的方法之外，各位汽車車主還可以通過訪問「支付寶」、「微信」實行搜索「上海停車」小程序（生活服務號、公眾號）直接使用。

㈣ ctp車位鎖晚上停車怎麼收費

可以在CTPapp中查看詳細信息及優惠政策。
_CTP停車app是一款十分功能強大的城市便捷停車綜合服務平台,CTP停車app能迅速協助買車人客戶完成手機支付、包月卡續訂、車位訂購、一鍵鎖車、智能化找車等作用,CTP停車app。
CTP（Consumer To Parking）停車平台是上海暢停信息科技有限公司潛心研發的智慧停車系統，不僅能滿足跨業態停車場各種經營管理需求，更可滿足城市級智慧停車管理平台建設需要。
上海暢停信息科技有限公司是集投資、管理、科技於一體的智慧停車平台企業，專注車位增值運營和城市級智慧停車綜合解決方案提供商。
經過近五年的發展，公司已獲得十幾項專利，四十餘項軟體著作權。近兩年，公司業務規模正在逐漸擴大，目前路內停車已落地28個城市，覆蓋4萬多個車位，零散車位已落地12個城市，覆蓋2萬多個車位，路外停車場有1200個，服務的車主用戶超過800萬人數。

㈤ 上海停車APP正式上線試運行 覆蓋89萬個停車位

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來上海停車APP的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：智慧交通已經成為諸多城市發展的重點，此次上海停車APP的正式上線有助於上海地區的用戶出行停車等外出的效率進一步提升，也對交通擁堵能夠起到很大地緩解作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 我想找個功能多的找停車場軟體，有推薦的嗎

就是多功能的吧，可以找一點停APP的，你直接到手機上下載就行，車位預定、免取卡進出停車場、查詢停車記錄、出入停車場不排隊等功能都是好用的

㈦ 停車場系統十大品牌

捷順、披克、富士、藍卡等。

停車場管理系統是通過計算機、網路設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、收取停車費進行管理的網路系統。

主要優勢：

通過採集記錄車輛出入記錄、場內位置，實現車輛出入和場內車輛的動態和靜態的綜合管理。系統一般以射頻感應卡為載體，通過感應卡記錄車輛進出信息，通過管理軟體完成收費策略實現，收費賬務管理，車道設備控制等功能。

㈧ 停車APP有哪些，有好用的推薦嗎

極致智能停車管理系統不錯，有配套的車管員APP、車主APP。

㈨ 停車位APP市場分析

停車位APP市場，互聯網巨頭下一個爭奪領域
隨著車輛激增，停車位緊張，到陌生的地方，不知道附近是否有停車場？如今互聯網流行的移動支付，被運用在社會的各個領域。於是乎，專門為停車繳費的App應運而生。

最近仔細研究了幾款停車app，玩轉停車、宜停車等，目前已經上架的app基本上是以信息展示為主，即用戶到達某個地方，尋找附的停車場，app提供附近停車位信息展示，部分app資源切入較廣，可以顯示附近的停車位空餘數量，部分提供預定功能，但是固定某車位預定。上海交管局擬開發的app相對比較先進，可以利用公交卡刷卡扣費，但前提是該車位屬於交管局管理。到2015年12月為止，停車APP行業還沒出現一個叫得響的「神器」，也就是說，還不能算是一個「行業」。停車是最剛性的需求，尤其是一二線大城市，停車難是一切城市消費的痛點。

情人節當天謠傳多日的滴滴和快的合並被證實，全世界知名的兩個燒錢創業項目總算結束雙方的戰役，這讓雙方的投資人可以過個安穩年，如果2016年騰訊、阿里真打算用投資滴滴、快的級別的錢構建一個汽車消費入口，停車APP無疑是首選。

其一，停車是最高頻的汽車消費，無論是用戶接觸頻率還是從支付頻率看，都遠遠高於打車，而且車和人是合一的，沒有什麼汽車消費入口能像停車APP這樣完美。

其二，停車是最剛性的需求，尤其是一二線大城市，停車難是一切城市消費的痛點。智能停車APP解決了剛需問題，同時如果解決了這個痛點，由此帶來的商業價值是不言而喻的。

其三，停車的客單價看起來不高，但從頻率看，一天、一周、一個月、一年的客單價並不低，而停車的沉沒成本是一定的，提高利用效率創造的利潤非常高，而且從支付便利的角度看，車主預支付的可能性非常高，由此帶來的資金沉澱的商業價值也非常可觀。

其四，停車作為汽車消費入口是顯而易見的，關鍵停車還是一切消費的入口。對於汽車社會而言，如果從停車位置還不能判定消費需求，那O2O和大數據就徹底是謊言了，順著這個思路各位就不難知道醫院、幼兒園、政府機構周邊的停車場資源有多麼珍貴。

其五，停車位分時共享的價值遠遠大於車輛分時共享，反正將來要分享汽車的人還得先找到停車位，對吧：）但是雖然這么大的金礦，關鍵是停車APP的門檻非常高，打車APP面對的只是計程車公司，是國有企業，而停車APP面對的則非常復雜，不僅有各類停車場產權實體，對於大量路側停車還有政府機構。這些資源門檻決定了一般互聯網創業者很難全國性復制這種服務。如果仿照滴滴打車的成功，採取車主發單加小費、車場接單的機制，這又是典型的照貓畫虎。如果該模式能夠成功，為什麼美國沒有出現停車的Uber，而是Parkme笑到最後呢。簡單說一點，繁忙的車場你交了小費，就一定能停進去嗎。

所以雖然停車app市場潛力巨大，但想要加入這個市場，最好與各地交管局有一定的聯系，便於快速切入市場，其它的資源智能靠地推人員撒網了。

求採納，謝謝！