网约车平台非人性算法

‘壹’ 新华社揭网约车平台高额抽成，曝出了哪些不为人知的内幕

随着科技的发展，人们的生活越来越便利，就没有以前那么的复杂化，现在人们生活是很轻松的，比如说：洗碗机解决了洗碗的问题，全自动洗衣机解决了洗衣服的问题等等，这些都是让人们解放双手，能有更多的时间做自己喜欢的事情。

有网约车司机表示，是由于网约车平台的一些不正当操作，它们有各种隐形维护、服务、费用等，而且平台服务费（抽成）理所应当。近几年抽成比例越来越高，最高可达50%，乘客的付费有一半是被平台拿走的，这让很多网约车司机感到无奈。

有记者联系了某网约车平台的公关人员，对方毫不掩饰地称，这个问题自己心里有答案，但是没办法给出明确的答复。公关人员还说网约车平台做的事情其实非常多，只关注抽成有点格局太小了，看来其中隐藏的事情还很复杂。其实在前几年，就有网约车平台高管公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但是2021年了，对这个问题仍没有改变。

‘贰’ 网约车实际计时计费总比预估价格略贵，为何网约车平台总多收“三五斗”

经常做网约车的人可能会发现，基本上每次叫车时候预估的车费都比实际支付的要少，而且有人试验过同样的上车和下车地点，每次的车费都会有所不同，这都源于网约车公司“神秘”的算法，我觉得预估车费低可能是网约车公司估计设置的，他们设置个最低的车费就是为了让打车的人看了有个心理安慰，结果实际的比预估的贵了也都不好意思说什么，在好多人心中贵的也不是很多，多数人都是想着这可能是误差。

随着智能手机的普及，人们的生活也越来越便利，网约车的出现对于传统的出租车行业冲击也是很大的，首先就是网约车比较方便，不用像等出租车一样在大街上等好久，再有就是网约车司机的态度可能要比出租车好很多，但是对于网约车杀熟的事情还是要严肃处理的。

‘叁’ 上海网约车超半数的计程不精准，网约车到底是怎么计算里程的

在计程测试方面，本次比较试验中，110次测试的计程误差范围在-11.3%至18.6%之间，而规范要求计程误差-4%~+1%。据测试，在城市峡谷和隧道等场景中容易出现较大偏差。

有30次计程误差不符合规范要求，不符合规范要求次数最多的三家平台为：首汽约车（5次）、曹操出行（5次）和神马专车（5次）。而无论是否处于规范要求范围内，正偏差都会导致消费者被多收费。在110次测试中，计程正偏差有57次，次数最多的三家平台为神马专车（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。其中，本次计程正偏差最大的8次测试，会导致消费者被多收费0.5-4.8元，占订单总金额的比例大致在1-6.5%。

在计时方面，110次测试的计时误差范围在-57s至58s之间。规范要求计时误差≤1.5s，有35次计时误差不符合要求。

具体来看，计时误差不符合规范要求次数最多的四家平台为：神州专车（11次）、斑马快跑（7次）、首汽约车（6次）和曹操出行（6次）。

在110次测试中，导致消费者被多收费的计时正偏差有40次，正偏差次数最多的五家平台为：神州专车（11次）、斑马快跑（7次）、首汽约车（6次）、曹操出行（6次）和悦道出行（6次）。而美团打车、AA出行、神马专车、享道出行和滴滴出行每家平台的11次计时误差都符合规范要求。

据了解，2020年，上海市消保委共受理网约车相关消费投诉586件，其中1/4涉及到计费纠纷。对于消费者个体而言，单笔订单计费不准的经济损失可能并不直观，但由于上海市网约车订单体量巨大，长此以往将引起消费者群体的巨大损失。

对此，消保委提出三条建议。首先，建议相关监管部门应该加强对网约车企业的培训，定期对系统进行校准，推动行业相关标准和规程、规范的修订与优化。其次，建议网约车企业加强技术研究，优化升级算法，特别是针对隧道、城市峡谷等特殊场景，提高计程计时准确性，不仅要做到符合标准要求，还应以不侵害消费者的利益为目标。

‘肆’ 滴滴再现大数据“杀熟” ，为何网约车平台敢明目张胆坑客户

其实不得不说的是，网约车平台之所以敢明目张胆的坑客户，也是因为在现实期网约车平台缺乏必要的市场监管，导致价格混乱，另一方面利用平台自身的优势实行市场定价，也会导致客户的利益受损，所以在大数据杀死的时代也导致一些客户的利益遭受损失，因此可以从下几个方面出发来思考问题。