⑴ ds5编译器怎么生成bin文件
英文排版时，由于单词长度不同，当段落使用两端对齐方式，这行最后的长单词放不下时，自动换行，使这行词间距变大，一般使用插入连字符解决这个问题。WORD有自动插入连字符的功能，方法： 页面布局－－页面设置－－断字，设置为自动。
⑵ 雪铁龙ds5故障码大全
故障码P1336，燃烧失火。
故障码P0299，涡轮回路压力过低。
故障码p0087，部件问题故障。
故障码p0504，刹车灯问题。
汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不 良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。
汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。
总的来说，就是为控制单元的正常控制提供依据。
⑶ 在fedora14 下 怎么使用armcc编译啊 DS5已装 网上有个教学 里面说的 arm-linux 目录是什么目录啊
更新fedora14，否则找不到支持，无法安装使用armcc编译。
⑷ 东风雪铁龙DS5发动机没力是什么问题
1.外部不合理载荷的增加：例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2.油门踏板、连杆安装调整不当：由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3.喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置：当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4.燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降：这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。 油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
5.供油系统漏气：这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
⑸ ds5检测不到车钥匙是什么故障
如果油泵没有问题你可以检查一下你的钥匙，80%可能是它接触不良。
应该是电脑程序问题，或电脑没能接收到点火开关打开的信号，点火开关有可能出了问题。
会有电路接触不良和汽油泵问题，并且也都有可能，你找到汽油泵的保险或是继电器或是剥线测量，试开电门是电压是否正常，正常的话就不用想了，肯定是油泵的问题了，电压不稳或偏低的话，油泵就肯定没有问题，应该是油泵的问题。
在油泵不工作时检查电路，没问题的话肯定是油泵的问题。建议更换。不一定是传感器损坏，你可大致目视一下，传感器，线束是否固定或破损，信号盘与探头之间是否有异物，以及传感器的安装位置与深度，但最好去维修店检查一下，有可能是在拆装的时候不小心弄坏了也有可能是有脏东西藏在abs探头那里让它感应不到。
⑹ DS-5有哪些优势
DS5是端到端的基于Arm核的嵌入式C/C++的软件开发套件。
开发套件包括Arm编译器、DS5调试器、Streamline性能分析、固定虚拟平台及Eclipse集成开发环境。
DS5支持所有基于Arm核的目标设备，从芯片设计阶段到应用程序的开发。
支持所有的Arm核的处理器。
工业级顶先的C/C++编译工具。
基于操作系统的多核调试器
调试支持所有的开发流程，包括启动代码、内核及用户应用程序。
基于性能记数器的Streamline的性能分析。
性能瓶颈（如缓存未命中，中断）和软件执行的即时相关性
基于Eclipse的超强的C/C++的编辑和项目管理功能。
高于 250 MHz 的典型模拟速度。
来自己Arm专家级的技术支持。
亿道电子(中国区总代理)，代理ARM 软件已超过十二年。
⑺ DS5发动机燃烧缺火影响催化器怎么回事
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。 造成发动机缺火的可能原因： 一、火花塞有问题，堵塞或损坏； 二、缸线有问题； 三、点火线圈有问题； 四、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失； 5、混合气有问题； 陆、气缸压力有问题； 解决汽车气缸缺火： 一、测量发动机缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 二、检查发动机点火情况： 对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以： a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性； b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏； c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接； d、用兆欧表检测火花塞的电阻； e、用万用表检测高压线的阻值； 三、查看喷油嘴喷油情况： 一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况 二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步 再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂 检查喷油器和氧传感器的变化) 最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比) 最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。 很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障
⑻ 雪铁龙ds5报故障网络电压保持设备内部故障什么意思
就是电瓶电压不够了，给电瓶充下电或是更换一块就行了。还有一种情况电源分配模块有问题（在空滤下边向个电脑板样的东西），但它出现故障的概率不高，大部分还是因为电压不够造成的。望采纳
⑼ 请问13年DS5 故障码U1F00 U1F41 B1600这3个是什么意思谢谢
可能原因：1 钥匙中没有遥控器
2 遥控器故障
3 线圈式天线故障
4 仪表组故障
⑽ DS5进口车在质保期内严重烧机油该怎么处理
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。