长春机场加密航线

⑴ 长白山机场的历史沿革

长白山机场于2001年开始筹划建设。
2006年10日9时58分，长白山机场建设工程正式举行开工奠基仪式，这标志长白山机场建设工程的施工拉开了序幕。这是继长春龙嘉国际机场和朝阳川国际机场之后，我省又一个机场建设项目正式启动，副省长牛海军出席奠基仪式。机场建设的各项准备工作已经基本就绪，具备了全面开工建设的条件。长白山机场建设项目部总经理助理韩万森告诉记者,机场临时道路已经铺了1600多米。马上要做的是连通道路完善水系，8月中下旬形成建设高潮，保证工程进展。年底把土方完成，沉降一年，工程质量更有保障。
2008年8月3日，我国首个森林旅游机场——长白山机场迎来长春飞来的空客319飞机，这是长白山机场迎来的首个航班，也标志着长白山机场竣工并正式投入使用。长白山机场为国内支线旅游机场，坐落于吉林省长白山保护开发区池西区。
长白山机场计划2008年底前航线增至89条。全省已有14家航空公司运营80条航线，其中长春龙嘉国际机场有13家公司运营63条航线，延吉机场有6家公司运营18条航线，与国内外46个城市实现通航。2008年年底前，吉林省航线将增至89条。
2009年5月29日中午一点，随着中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)吉林分公司一架执行北京——长白山航班任务的空中客车A319飞机稳稳降落在白山长白山机场，由吉林省政府牵头，长白山管委会、吉林省民航机场集团、南航吉林分公司等单位共同主办了简短热烈的“长白山——北京”航线开航仪式。
2013年5月23日从吉林省长白山保护开发区管理委员会获悉，2013年哈尔滨、武汉、天津等地直飞长白山航线将开通。据了解，长白山机场积极引进其他航空公司加密北京航线，首先将开通武汉—天津－长白山航线，西安－大连－长白山，大连－长白山－哈尔滨等航线也将陆续开通。同时，广州飞往长白山的航线也正在商谈中。长白山机场为国内支线旅游机场（国内首座森林旅游机场），相继开通了北京－长白山，上海－大连－长白山，沈阳－长白山，长春－长白山等航线。2012年全年，长白山机场共保障起降3172架次，完成旅客吞吐量19．8万人次，同比分别增长59．24%，55．48%。

⑵ 长春大房身机场的大房身机场历史

大房身机场始建于1941年，是日本统治东北时期的民航机场。1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。1962年1月16日由北京第一飞行大队机长徐作诰驾驶伊尔-14飞机首航。1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力。1985年起，大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。
长春大房身机场候机楼最早修建于1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了国际候机楼。
由于城市建设和机场运营的矛盾日益突出，而且军民两用也造成了诸多不便，1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。新建的长春龙嘉国际机场于2005年8月27日零时正式投入使用；与此同时，大房身机场结束其民用历史。

⑶ 长春龙嘉机场有哪些国际航班

长春龙嘉机场有以下国际航班：

1、中国南方航空：首尔仁川、东京；

2、中国东方航空：新加坡；

3、春秋航空：曼谷；

4、韩亚航空：首尔仁川；

5、华信航空：台北桃园；

6、乌拉尔航空：符拉迪沃斯托克。

(3)长春机场加密航线扩展阅读

长春龙嘉机场T2航站楼地下停车场于2019年5月1日正式启用。

长春龙嘉机场T2航站楼地下停车场采用智能停车管理系统、自动识别车辆身份、记录停车时间、自动计费。场内安装动态车位导向系统，可使旅客及时了解地下停车场空余车位信息，快速精准停车、泊位，提高交通道路的利用率、缓解车辆拥堵情况。 配备的智能寻车系统，可快速精准地帮助旅客查询到停车的区域、具体泊位。

按照长春市发展和改革委员会的批复文件指示，地下停车场收费标准为首小时（含）5元，超过1小时后每30分钟加收2元（不足30分钟按照30分钟计算）。

⑷ 长春原来有民用机场吗

长春原有的民航机场为长春大房身机场，长春大房身机场始建于1941年，是日本统治东北时期的民航机场。1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。
1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。1962年1月16日由北京第一飞行大队机长徐作诰驾驶伊尔-14飞机首航。
1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力。1985年起，长春大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。长春大房身机场候机楼最早修建于1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了国际候机楼。由于城市建设和机场运营的矛盾日益突出，而且军民两用也造成了诸多不便，1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。新建的长春龙嘉国际机场于2005年8月27日零时正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史。
长春机场通航运营以来，正值吉林省及长春市经济的快速发展的大好时期，航空业务量迅猛增长，每年客流量增幅达20%以上，旅客吞吐量2006年突破200万人次，2008年突破300万人次，2009年提前4年突破2013年320万的设计目标，由此原有的飞行区停机坪和航站楼面积以及机位数已满足不了客流量增长的需要，迫切需要扩建。
按照“一次规划、分期建设、合理布局、滚动发展”的原则，长春龙嘉国际机场于2009年6月24日开始 实施 扩建，于2010年夏季竣工。
机场规模由设计目标年从2013年延到2015年，旅客吞吐量由320万人次提高到650万人次，高峰小时旅客由1700人次提高到2520人次，停机坪面积由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，航站楼增建3万平方米，使总面积达7.3万平方米，增加2座E类国际近机位登机桥，工程总投资2.76亿元。届时，飞行区等级由4D升为4E，使长春龙嘉国际机场成为全功能的大型机场，可保障波音747飞机起降要求。长春到珲春的高速铁路通过该机场,是东北唯一一座实现了大型机场和高速铁路无缝衔接的大型国际机场。

⑸ 加密航线是什么意思

加密航线一般就是增加航班的意思。
比如：
5月1日起,南航将新增一班乌鲁木齐-重庆-南宁航班,应对国内旅客出行高峰。增班后,南航该航线将加密至每周11班。

⑹ 长春机场

大房身机场是老机场，从05年就搬到了现在的龙嘉国际机场，同时也停止了大房身机场的民航运营。下面是我帮你找的一段当时新闻：
记者长春报道 日前，记者从吉林省政府召开的新闻发布会上获悉，长春龙嘉国际机场将于2005年8月27日零时开始启用，同时，停止长春大房身机场的民航运营，所有国内、国际的进出港航班均在长春龙嘉国际机场起降，相关航空运输业务转至长春龙嘉国际机场，航班时刻仍按原公布的当季航班时刻表执行。

长春龙嘉国际机场的建成不仅大大改善了吉林省民航交通基础设施，也结束了吉林省没有民航专用机场的历史。据了解，随着吉林省经济社会发展，长春大房身机场民航运输量保持着较快的增长速度，但因大房身机场属军民合用机场，发展受到限制。新建民航专用机场是吉林省加快改革和进一步扩大开放的需要，也是振兴吉林老工业基地的需要。为此，1998年国务院、中央军委批准长春龙嘉国际机场立项。长春龙嘉国际机场是吉林省“十五”期间百项重点工程之一，由国家民航总局和吉林省共同投资建设，总投资18．1813亿元。

长春龙嘉国际机场位于长春市、吉林市之间，距长春市公路距离21公里，距吉林市公路为62公里，通过长吉高速公路可分别直达两市。据吉林省民航机场集团公司总经理张军介绍，长春龙嘉国际机场属于国内干线机场和空运口岸特定机场，可同时为省内长春、吉林两大中心城市提供航空服务。随着吉林省高速公路网的形成，还将为白城、松原、四平、辽源、通化等省内城市群服务。

新机场还是南航吉林分公司基地所在地，与沈阳桃仙机场、哈尔滨太平机场互为备降机场。据中国南方航空公司吉林分公司总经理周岳海透露，他们将对现有的机型进行全面更新，计划在明年年底把现有的比较陈旧的MD机型置换掉，引进更加先进的机型。

据吉林省政府新闻发言人李新民介绍，长春龙嘉国际机场投入运营后，将为各航空公司提供更为优质的地面保障服务，进一步优化吉林省对外航线网络布局，在保持已开通20多条国内、国际航线基础上，争取开通更多的国内航线和开发新的国际航线，填补长春通往美洲、欧洲、东南亚的航线空白点，实现历史性突破。（中国经济时报 王有军

⑺ 长春龙嘉国际机场的介绍

长春龙嘉国际机场（IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位于长春市二道区龙嘉镇。1中国东北地区四大国际机场之一。东北亚航空枢纽门户，东北亚区域重要的航空交通枢纽，干线机场2。目前T2航站楼正在扩建当中。3长春龙嘉机场航站楼与龙嘉高铁站相连，有动车通过长珲城际铁路4（长春--龙嘉站--九台--吉林--延吉西--图们北--珲春）并入哈大高铁，是东北唯一一座高速铁路和机场无缝衔接的大型国际机场。是我国干线机场和东北亚门户枢纽之一，项目为国家民航总局，吉林省、长春市政府共同投资建设的重点工程，是吉林省十五期间百项重点工程之一。现为首都机场集团下属机场，可同时为省内各大城市提供航空服务。