⑴ 柴油机运行时气阀突然卡死了，但换了这个缸又出现这种情况这是什么原
主要原因是缺水或缺机油造成的。
烧瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声。这是烧瓦的前兆。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火。
粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，有"嘶嘶"响声并冒白烟，水滴很快蒸发。这时若不采取停车怠速运转或摇转曲轴帮助冷却，而是立即熄火，则活塞与缸套一定会发生粘缸。</ol>
⑵ 气动阀无法关闭怎么处理
先我们来分析一下气动调节阀+气动阀门关不死的原因有哪些？
阀门都有一定的泄漏量，要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值，超过就是质量问题了。
其次，电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。
阀门是否被杂物卡住。+阀门的弹簧力是否合适。
阀杆是否被卡住。+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。
定位器故障。+气开阀，零点弹簧预紧力过大。
阀杆调的太短。
调节阀前后压差过大，选型有问题。
是否执行机构输出力太小，可调大有效输出压力（+PF以增大输出力，对气闭阀，调节件左旋（调松）即PO~PL前移，但应注意全行程改变否。
我们可以先从以上描述找出原因，在施以解决方案。
气动调节阀气动阀门关不死的几点解决方案
如果你的气动阀有手动，那就每次停止了，让人手动摇死，或者让仪表人员，重新调校一下，把零点和定位器重新调校一下；
关位的行程不到位，阀杆磨损严重，压缩空气的压力是否达标，原因很多，先阀门定位器整定一下，再调一下关位的行程累；
阀门是气开还是气关阀门。如果是气关阀门，可以看气源压力，定位器零位量程调整是否正常，还有就是阀芯有无卡的情况等。
如果是气开阀门，将气源断开，阀门应该关死如果关不死，就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了；
如果阀门出现随机性的关不死现象，建议查看仪表风压是否足够，即定位器输出的风压是否能够达到调节阀关闭状态下的压力；+看看气源压力是否足够，再看看阀门是否有卡的情况，或者是内漏，这也关不死。先调调定位器试试；
气开阀：
1、弹簧的预紧力不够，可以适当加大一些
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查阀门的零点是否偏高
气关阀：
1、弹簧的预紧力太大，可以适当减小一点预紧力
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查一下该阀门的气源压力是否正常
5、检查膜片是否
⑶ 气阀打不开
你好，进气阀打不开有以下原因:1.进气阀损坏，阀板卡死。2.卸荷电磁阀故障，未得电活着坏，不能使系统压力正常打开进气阀。3.空压机反转，进气阀不能打开。4.空压机没有正常建立系统压力。
⑷ at气动阀开一半卡住
可能是扭矩没达到，也可能是气源压力不够，无电源等很多原因，要具体问题具体分析。
气动阀门就是借助压缩空气驱动的阀门。气动阀采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法，可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。在当前市场经济环境里是不完善的。因为气动阀制造厂家为了产品的竞争，各自均在气动阀统一设计的构思下，进行不同的创新，形成了各自的企业标准及产品个性。因此在气动阀采购时较详尽的提出技术要求，与厂家协调取得共识，作为气动阀采购合同的附件是十分必要的。本类阀门在管道中一般应当水平安装。
⑸ 空压机的减压阀不正常工作是怎么原因引起的
一般减压阀工作不正常,有以下几种情况:
1.堵塞
2.膜片损坏
3.弹簧坏掉了
4.系统供应压力不足
你可以把阀拆开来看一下,前几种情况很明显的可以观察到!
当然如果手上有好的减压阀,可以换下来试试,反正现在的减压阀也不贵,普通国产的十几块就可以买到一个,进口的也才一百多!原理很简单。其实就是弹簧的伸缩。 不知道是问机械的还是电子的。先从机械的开始。
首先减压装置会有个探针，探针的一端用弹簧顶住，探针伸进管道的一端和在减压装置的另一端是密封的，当气压大于弹簧的顶力的时候，连接在排气装置上的筏口回被机构打开。开始减压，当气压小于弹簧的的顶力，机构复原。 电子的原理是一样的，不同的是靠触点接触来打开阀门的。还可以调节气压的大小。原理是在弹簧收缩的不同位置装置触点开关。当触点接触的时候，接通阀门上的磁力线圈，使之吸合阀门上的机构，打开阀门，然后减气压。当弹簧复为的时候，触点打开，磁力线圈断电，机构闭合，阀门关闭。
⑹ 气动阀门常见故障与解决方法
气动调节阀的常见故障及处理方法
3.1 调节阀不动作
首先确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。
如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
3.2 调节阀卡堵
如果阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。
遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀，让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可以用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能解决问题，可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如果还是不能动作，则需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的专业技能，一定要在专业技术人员协助下完成，否则后果更为严重。
3.3 阀泄漏
调节阀泄漏一般有调节阀内漏、填料泄漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
(1)阀内漏
阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆向上的(或向下)距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，也可导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。解决方法:应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
⑺ 螺杆空压机进气阀打不开，是什么鬼
螺杆空压机进气阀不能打开的原因，可能有以下几个问题
1、控制管路中的水份过多；建议每天对控制管道进行保养。
2、进气阀工作出错；检查气缸，阀套等部件，如必要时则更换。
3、进气阀卡死；检查进气阀、阀套、轴，如必要则更换。
4、电磁阀故障；对电磁阀进行修理，或予以更换。
5、往复阀损坏；对往复阀进行维修或更换。
6、电磁阀电线接头松动；检查并拧紧电磁阀电线的接头。
以上故障问题的发生都有可能会引致螺杆空压机进气阀打不开，在遇到此情况时，可参考以上方面，找出原因对应解决，使螺杆空压机保持良好的运行状态。（东 莞 苏 能 机 电）为你解答，望采纳！
⑻ 气动阀卡死怎么处理
气动阀卡住需要注意以下问题:
1.卡住的原因应该是发老化或者缺少润滑，或者气压不足导致的。
2.可以先通过频繁换相看能否解决。
3.也可以稍微加大点气压，再频繁换向。
4.可以在阀内空气进口加一下润滑剂，根据需要使用合适的润滑剂。
5.可以稍微震动阀体。
6.实在打不开只能关闭气阀拆卸维修或者更换。