电动空调压缩机控制器

㈠ 汽车电动空调系统的组成

压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。
新能源纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。不同之处在于：新能源纯电动汽车空调系统用来工作的核心零部件，压缩机没有了传统燃油汽车上的动力来源，所以只能通过电动汽车自身的动力电池来驱动，这就需要在压缩机里加装驱动电机，驱动电机与压缩机及控制器的组合，也就是我们常说的电动涡旋压缩机。
新能源纯电动汽车空调系统的控制原理：
整车控制器CU采集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

㈡ 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。

㈢ 空调压缩机的结构和工作原理是什么

结构：电动压缩机由冷媒压缩结构和电机部分组成。
工作原理：
空调压缩机是空调系统的动力，当空调系统工作的时候压缩机使制冷剂在制冷系统中正常循环流动，实现制冷。一旦压缩机有故障不能正常工作，空调循环系统则无法运行，当然也就无法制冷。因此压缩机就像汽车的发动机、人体的心脏，是空调系统动力的源泉。如下图所示为北汽EV纯电动汽车空调压缩机的结构，压缩机及其控制器连接在一起，形成整体结构。

㈣ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版电动空调控制器如何操作

图示-电动空调控制器功能按键一览

1.风量调节旋钮

2.气流吹向身体上部按键

3.气流吹向身体下部按键

4.前风窗玻璃除霜按键

5.温度调节旋钮

6.内、外循环切换键

7.后风窗玻璃除霜按键

8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键

9.气流吹向身体上部和下部按键

10.压缩机开启关闭按键（A/C）

1.风量调节旋钮：

旋转该旋钮可调节鼓风机转速，提高供风速度，共有8个风速挡位，旋钮旋至每个挡位对应亮起不同位置的旋钮背光灯。逆时针旋转到底鼓风机关闭，顺时针旋转则风速挡位递增。

2.气流吹向身体上部按键：

按下此键为空调出风口气流吹向身体上部。

3.气流吹向身体下部按键：

按下此键为空调出风口气流吹向身体下部。

4.前风窗玻璃除霜按键：

按前风窗玻璃除霜按键，系统进入前风窗玻璃除霜/除雾模式。若关闭该模式，可关闭风量调节旋钮。

5.温度调节旋钮：

旋转该旋钮可调节出风口的出风温度，共有8个温度挡位，旋钮旋至每个挡位都对应亮起不同位置的旋钮背光灯。顺时针旋转温度调节旋钮增加出风温度，逆时针旋转则降低出风温度。

6.内、外循环切换键：

在未按下内、外循环切换键时，系统默认运行状态为外循环模式，按下内、外循环切换键后，系统切换到内循环模式。

电源切断后，将保持关机时的设定状态。

7.后风窗玻璃除霜按键：

按后风窗玻璃除霜按键可打开/关闭后风窗加热器。按下后风窗玻璃除霜按键后，由车身电脑在满足开启条件的情况下开启约12分钟后关闭，或直接通过再次按下此键手动关闭。

8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键：

按下此键为空调出风口气流吹向前风窗玻璃和身体下部。

9.气流吹向身体上部和下部按键：

按下此键为空调出风口气流吹向身体上部和下部。

10.压缩机开启关闭按键（A/C）：

按压缩机开启关闭按键可开启和关闭空调压缩机。

压缩机的开启受到环境温度和蒸发温度的限制，若环境温度低于0℃或蒸发温度≤1℃时，压缩机不工作；当环境温度高于2℃并且蒸发温度≥4℃时，压缩机工作。

㈤ 新能源汽车电动压缩机的作用是什么

车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。电动压缩机由电池提供动力，控制器控制电机转速，进而控制制冷量，调节温度。涡旋式压缩机高效率、高转速承受力，决定了它适合与高速电机配合使用，并且通过电控单元调节电机的速度提高空调系统的能效。

一、车用空调压缩机市场压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。

新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。

国内对变频卧式涡旋压缩机的需求不断增加，给变频卧式涡旋压缩机提供了市场需求。需求量的不断增大使变频卧式涡旋压缩机出现供应短缺的情况。

国内卧式涡旋压缩机大部分依赖进口，供应商主要有：美国艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前国产电动空调压缩机技术尚不成熟，功率较小，且产量提升需要一定时间，同时国外进口压缩机价格较高，因而压缩机供应短缺的情况短期内尚会持续，将有可能影响新能源汽车空调的产能。

乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式以及旋叶式。斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展多年，工艺比较成熟，主要用在大排量乘用车，能耗高。

涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低，更适合小排量车。

旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

㈥ 判断比亚迪E5电动压缩机由空调控制器直接驱动

摘要 新能源汽车有一个空调控制器，是通过空调控制器总成来控制的，所以是通过电流和电压的大小来控制的。

㈦ 汽车上的电动空调和过去传统的车载空调有什么区别

一、方式不同

1、电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。

2、传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。

二、原理不同

1、电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。

2、传统空调：传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。

三、电压不同

1、电动空调：电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。

2、传统空调：传统压缩机只使用12V电压控制。

㈧ 汽车空调压缩机有单卖的控制器吗还是压缩机和控制器集成在一起，说买压缩机，里面包含控制器了。

没有的了

河南戴氏宏达汽车空调有限公司是一家从事研发生产销售汽车空调系统的专业厂家。
公司主要产品包括：电动汽车空调，微型车空调、货车空调、工程车空调、特种车空调和直流纯电动空调

等车载制冷产品。

本公司工程车空调产品已和国内几家着名车厂建立长期合作关系，电动空调产品在行业内技术领先，

产品远销国外多个国家和港澳等城市。

公司有多名专业空调技师，为你解决汽车空调的各种疑难杂症。网络搜索公司名称有联系资料。

㈨ 电动空调压缩机的组成有哪些

空调器压缩机用有单相（220v）及三相（380v）两类。小型家用窗式及分体式空调器均采用单相、感应交流电机，对大中型其它空调器却配有三相电机。

单相电动机

窗式空调器中压缩机使用的单相电动机，按启动方式分类，一般有四种类型：

（1）阻抗分相式（rsir：用于量小的空调器；

（2）分相式（csir）：在启动绕组中串联一只启动电容，以提高启动转矩，一般用于制冷量3kw左右的空调器上；

（3）电容启动、电容运转式（csr型）：这种电动机不仅有较高的启动转矩，而且承受的负载较大。在电路中，运转与启动电容器井联，运行时启动绕组仍与运行绕组同相连接，启动绕组可承受一部分负载。运转电容能改进功率因数，提高效率，减小电流。它通常使用在0.75kw以上的制冷压缩机中。

（4）电容运转型（psc型） 在启动绕组中串联有运转电容器，无启动电容器及绕组的切断装置。这种电动机具有启动转矩低，功率因数高、运转电流小的优点，大多应用于房间空调器和小型商用空调器中。

风扇使用的单相电动机一般采用电容分相式。要求这种电机噪声低、运转平稳、振动小、效率高、重量轻、体积小，且能调节转速（一般分“高”、“中”、“低”三档或“高”、“低”二档）。

风扇电机连线图

脉冲电动机

在节能型的变频式空调器中控制制冷剂流量的是式膨胀阀。这种阀动作速度快，要能适应压缩机转速的不断变化，以及时调节供给蒸发器的制冷剂流量。电于式膨胀阔采用脉冲电动机驱动。

三相电动机

在旅馆、工厂、实验室等场合使用的空调器，多采用三相，其电动机为三相鼠笼式感应电动机，这里不作详细介绍。

关于电动机的启动装置和保护装置，其结构和原理与电冰箱中采用的基本类似，不再重复。

㈩ 新能源汽车技术

新能源汽车的技术主要应用在动力方面，动力包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。电池部分有：铅酸蓄电池、锂电池、镍氢蓄电池，目前中国致力于纯电动和燃料电池。另一部分是充电桩，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。其设计的基本原则是实现对动力电池快速、高效、安全的电量补给。
与传统汽车相比，混合动力汽车和电动车在节能减排方面有着明显的优势。新能源汽车相关的应用提供各种解决方案，包括电池管理系统BMS、电机控制器、整车控制器VCU、启动系统、电子水泵、电动空调压缩机控制器等。

随着人们对生态环境保护意识的加强，大力实施节能减排、调整能源结构、发展新能源成为了国家可持续发展的必由之路。我国是汽车产销量世界第一大国，传统燃油汽车对能源的消耗和环境的污染，使得我国开始探索新能源汽车发展之路，并将新能源汽车的发展上升至国家战略，为新能源汽车的发展提供了大力的支持措施。