新赛欧的压缩比

‘壹’ 2012年雪佛兰赛欧配置参数

发动机位置 前置
驱动形式 前驱
等速油耗(L/100km) 4.6
综合油耗(L/100km) 5.9
工信部油耗(L/100km)市郊 －
工信部油耗(L/100km)市区 －
工信部油耗(L/100km)综合 －
最高车速(km/h) 170
整车质保 2年/6万公里
保养周期 5000公里
首保里程 2500公里
车身参数
长 4249
宽 1690
高 1503
轴距 2465
前轮距 1462
后轮距 1457
最小离地间隙 119
其他参数
整备质量 1092
承载质量 －
车身结构 承载式
车门数 5
座位排数 2
座位数 5
油箱容积(L) 42
后备箱容积(L) 370
风阻系数 －
最小转弯直径(m) 10.5
接近角(°) 15
离去角(°) 17
最大爬坡角(°) －
发动机
发动机排量(mL) 1399
工作方式 自然吸气
每缸气门数(个) 4
气缸排列形式 直列4缸
压缩比 10.2:1
气门结构 双顶置凸轮轴
正时结构 －
最大马力(Ps) －
最大功率(Kw) 76
最大功率转速(rpm) 6000
最大扭矩(Nm) 131
最大扭矩转速(rpm) 4200
发动机特有技术 －
燃料形式 汽油
燃油标号 93
供油方式 多点电子喷射
缸体材料 －
环保标准 欧4

‘贰’ 赛欧加什么机油

用正品机油好！其实只要不是假油，现在市场上所售的汽油机油基本上都能满足要求。我也是刚买的新赛欧，是给夫人开的。我自己开的是05年的老款伊兰特，sj以上级别的都可以。现在的赛欧说明书上，竞写着要用sm级以上的，真是瞎说，就这个发动机用sm级，不是明摆着要你到4s店去换他的所谓通用专用机油吗？因为sm级，是现今数一数二级别的机油了。但是所谓通用的专用机油（个人认为就是垃圾或“地沟油”），却标着sm.x0dx0a不过这个新赛欧的发动机压缩比好像不小，10.5 ，可以提高一点，SL级别的矿物机油就够了（如：黄壳）。当然用更好的机油那会更好。x0dx0a机油也不要像说明书上写得那样，要5000一换。10000以上没有任何不可。记得壳牌中国的老总也说过，黄壳机油应当都可用15000公里。我的老款伊兰特说明书上就写着15000公里换机油，可到了第二年的伊兰特说明书上就写着要5000公里换，可能是因为4S店给厂家的建议，这样可以多赚钱吧。x0dx0a好机油的性能应当是在7500公里时最好，并不是新机油就是最好。5000公里换掉那就是在浪费资源。合成机油的抗氧化性能更好，1w公里以上都是轻轻松松的，国外人的汽车都在1w公里以上换的，而在中国却要5000。这明摆着是欺骗中国驾驶员不懂机械。（赛欧又不是鬼子系列的车，没有那么羸弱的）x0dx0a我是机械专业的，虽说不是从事汽车行业，但是润滑油其实都是大同小异。（目前用于内燃机的，就是合成和矿物两种）

‘叁’ 雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮起怎么回事

‘肆’ 新赛欧1.4的发动机压缩比为10.2：1，适合加93#汽油还是97#汽油

你看你的加油小门的内侧写着在京用92号或93号或以上无铅汽油。你这款车用93号汽油足够了，现在除非高档车或涡轮增压的车等用高压缩比的97号的，别的车93号足够了。

‘伍’ 新赛欧的压缩比10.5：1，说明书说加93#以上汽油，中国石化说10.5：1的车应该加97#。我到底应该选哪种最好

严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。
但是，注意我说但是了，就是说可以不遵守他们制定的规则。
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。
研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。
当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

注意哈，如果上面的长篇大论你能看了并且看懂了，那么恭喜你，你能自主决定选择什么标号的汽油了。
在上面说到爆震的问题是，行文是这样的“当汽油标号过低时”。明白了吧？97到93，能说过低吗？不能。还有，厂家给的知道已经不是也说了吗----说明书说加93#以上汽油----那就是包含93#汽油。所以，放心用吧，没什么问题，只是注意不要在使用中把转速拉得太高，例如不要超过4000转。其实在现实中只要车速不开到180公里以上的时速，发动机转速是不会超过4000转的。
不放心的话我有自己的例子。声明我就是汽车圈里的人哈。我的车是帕萨特领驭2.0，发动机压缩比是10.3:1，和你类似，厂家指导意见和你一样。我三年以来一直使用93#汽油，在北京。车况非常好，现在综合油耗百公里7.5升。刚跑了一圈日照旅游，来回高速1800公里，平均时速120-140公里，平均油耗7.3升。只是偶尔去外地的小一些的城市才加97#汽油，怕油品质量不好影响我的车年检测尾气，我要达到欧四标准哦。
感觉93比较有劲，97比较柔，但97好像能多跑一些公里，不过93更便宜点。所以综合来说感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，就是97省的那点油钱被他自己较高的油价给抹平了。我会一直用93的。

‘陆’ 13款雪佛兰赛欧1.2lmu发动机压缩比

你好、根据你提问查阅赛欧维修手册赛欧1.2排量LMU发动机的压缩比为10.5正负0.2比1【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘柒’ 2015款雪佛兰赛欧3能加多少升油

42升。

油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，没有国家标准的。

汽车加油注意事项

选择燃油最主要是要与发动机的压缩比相匹配。如：压缩比在 8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油;9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油;9.5-10之间用97号汽油或98号汽油;10以上用98 号汽油。如基本于市内行驶，50%以上的时间时速低于60km，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处。

而当50%的时间以100km以上时速行驶时 (如跑高速)，为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120km/h行驶时，使用97号汽油比使用93号汽油百公里节省1-1.5L，所以丝毫不会增加开支而且对车有益。

以上内容参考网络-雪佛兰赛欧3

‘捌’ 赛欧3 1.5l发动机压缩比是多少

赛欧3 1.5l发动机压缩比是10.2：1

‘玖’ 2013款赛欧1.2发动机的压缩比是多少

你好，他的压缩比在10.3左右，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘拾’ 雪佛兰赛欧和五菱宏光的发动机是一样的吗

您所提及的雪佛兰新赛欧与五菱宏光采用的1.2L、1.4L发动机是相同的发动机，只是在发动机压缩比以及功率、扭矩峰值转速等方面有所不同。1.2L发动机型号为LMU、1.4L发动机型号为LCU。雪佛兰新赛欧1.2L发动机最大功率64KW/5600rpm、最大扭矩115Nm/4400rpm；而五菱宏光1.2L发动机最大功率63KW/6000rpm、最大扭矩108Nm/4000rpm。前者发动机压缩比为10.5：1，后者发动机压缩比为9.8：1，正因为压缩比不同，所以在功率、扭矩数值上会有一些差异。而在1.4L发动机方面，两者压缩比、最大扭矩相同，最大功率新赛欧要比宏光高出1KW。