㈠ 空气压缩机推力轴承温度过高原因可能有哪些
德耐尔空压机专家告诉您，有可能有以下三点原因
1．为冶炼工艺供风用的压缩机，流量285m3/min，压力444kPa，转速11250r/min，功率1125kW。该机TE218测点推力轴承采用线支承可倾瓦结构，运行油温为45℃时，轴承温度达98℃，接近报警值100℃）。为保证设备安全运转，将运行油温调整为40℃，推力轴承运行温度降为93℃。设备运行半年后，推力轴承温度开始上升，并超过报警温度值，设备自动停车。为正常生产，解除压缩机的系统联锁，压缩机推力轴承一直在超过报警温度值上运行，大修时对压缩机解体检修，发现推力轴承粘烧，并且推力盘表面严重划伤，推力轴承损坏无法使用。检修研磨推力盘和更换推力轴承和平衡鼓气封后，设备能运行，但没过三个月推力轴承温度仍超过报警值。
2．推力轴承发热原因
推力盘面光洁度不够；轴承面线速度过高；轴承受力过大大修时发现推力盘损伤，虽经过修复但达不到原设备上的要求，再者压缩机试车时推力轴承温度就一直很高，而当时的推力盘面并无损伤。因此，轴承过热主要原因，应是轴承受力过大所致。
根据对压缩机结构的研究发现，压缩机转子是由四个叶轮和平衡串联在主轴上，并在机壳上有一个平衡毂气室，TE218测点的推力轴承在轴承盒末端，而和它紧邻的在同一7轴承盒内的TE201测点的推轴承为81℃，说明平衡毂平衡力小于四个叶轮产生轴向力，这有可能是平衡毂上的气封间隙大漏气而造成平衡毂前后压差减小，降低了平衡力。更换气封后，TE218测点温度不再土升，保持在98~99℃，和试车时一样，但仍然接近100℃的报警值，说明轴承受力偏大。
3．回油结构不合理
检查供油、回油结构，发现润滑油从轴承座的两侧进入，靠推力盘旋转产生离心力沿瓦块表面甩向外圆，给推力轴承和推力盘提供润滑和冷却。但推力轴承和推力盘处的轴承座并无排放点，大量润滑油又沿轴从内向外排出，在推力轴承和推力盘处的润滑油形成内循环死区，其间推力轴承和推力盘所产生的热量无法全部带走，因此产生热积累形成积炭，粘浮在推力轴承和推力盘上，使推力轴承温度升高。
㈡ 流体机械离心压缩机中分别在什么部位采用了哪些动秘方
离心式压缩机工作原理及结构
钛灵特压缩机
一、离心式压缩机工作原理
汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。
二、离心式压缩机基本结构
离心式压缩机由转子及定子两大部分组成，结构如图1所示。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。各个部件的作用介绍如下。
离心式压缩机工作原理及结构图
1、叶轮
叶轮是离心式压缩机中Z重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯.一的作功部件，亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。
2、主轴
主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。根据其结构形式。有阶梯轴及光轴两种，光轴有形状简单，加工方便的特点。
3、平衡盘
在多级离心式压缩机中因每级叶轮两侧的气体作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力即称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，容易引起止推轴承损坏，使转子向一端窜动，导致动件偏移与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。它的一侧压力是末级叶轮盘侧间隙中的压力，另一侧通向大气或进气管，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受，在平衡盘的外缘需安装气封，用来防止气体漏出，保持两侧的差压。轴向力的平衡也可以通过叶轮的两面进气和叶轮反向安装来平衡。
离心式压缩机工作原理及结构
4、推力盘
由于平衡盘只平衡部分轴向力，其余轴向力通过推力盘传给止推轴承上的止推块，构成力的平衡，推力盘与推力块的接触表面，应做得很光滑，在两者的间隙内要充满合适的润滑油，在正常操作下推力块不致磨损，在离心压缩机起动时，转子会向另一端窜动，为保证转子应有的正常位置，转子需要两面止推定位，其原因是压缩机起动时，各级的气体还未建立，平衡盘二侧的压差还不存在，只要气体流动，转子便会沿着与正常轴向力相反的方向窜动，因此要求转子双面止推，以防止造成事故。
5、联轴器
由于离心压缩机具有高速回转、大功率以及运转时难免有一定振动的特点，所用的联轴器既要能够传递大扭矩，又要允许径向及轴向有少许位移，联轴器分齿型联轴器和膜片联轴器，目前常用的都是膜片式联轴器，该联轴器不需要润滑剂，制造容易。
6、机壳
机壳也称气缸，对中低压离心式压缩机，一般采用水平中分面机壳，利于装配，上下机壳由定位销定位，即用螺栓连接。对于高压离心式压缩机，则采用圆筒形锻钢机壳，以承受高压。这种结构的端盖是用螺栓和筒型机壳连接的。
7、扩压器
气体从叶轮流出时，它仍具有较高的流动速度。为了充分利用这部分速度能，以提高气体的压力，在叶轮后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器。扩压器一般有无叶、叶片、直壁形扩压器等多种形式。
8、弯道
在多级离心式压缩机中级与级之间，气体必须拐弯，就采用弯道，弯道是由机壳和隔板构成的弯环形空间。
离心式压缩机工作原理及结构图
9、回流器
在弯道后面连接的通道就是回流器，回流器的作用是使气流按所需的方向均匀地进入下一级，它由隔板和导流叶片组成。导流叶片通常是圆弧的，可以和气缸铸成一体也可以分开制造，然后用螺栓连接在一起。
10、蜗壳
蜗壳的主要目的，是把扩压器后，或叶轮后流出的气体汇集起来引出机器，蜗壳的截面形状有圆形、犁形、梯形和矩形。
11、密封
为了减少通过转子与固定元件间的间隙的漏气量，常装有密封。密封分内密封，外密封两种。内密封的作用是防止气体在级间倒流，如轮盖处的轮盖密封，隔板和转子间的隔板密封。外密封是为了减少和杜绝机器内部的气体向外泄露，或外界空气窜入机器内部而设置的，如机器端的密封。
离心压缩机中密封种类很多，迷宫密封：
迷宫密封目前是离心压缩机用得较为普遍的密封装置，用于压缩机的外密封和内密封。迷宫密封的气体流动，当气体流过梳齿形迷宫密封片的间隙时，气体经历了一个膨胀过程，压力从P1降至右端的P2，这种膨胀过程是逐步完成的，当气体从密封片的间隙进入密封腔时，由于截面积的突然扩大，气流形成很强的旋涡，使得速度几乎完全消失，密封面两侧的气体存在着压差，密封腔内的压力和间隙处的压力一样，按照气体膨胀的规律来看，随着气体压力的下降，速度应该增加，温度应该下降，但是由于气体在狭小缝隙内的流动是属于节流性质的，此时气体由于压降而获得的动能在密封腔中完全损失掉，而转化为无用的热能，这部分热能转过来又加热气体，从而使得瞬间刚刚随着压力降落下去的温度又上升起来，恢复到压力没有降低时的温度，气流经过随后的每一个密封片和空腔就重复一次上面的过程，一直到压力P2为止。由此可见迷宫密封是利用节流原理，当气体每经过一个齿片，压力就有一次下降，经过一定数量的齿片后就有较大的压降，实质上迷宫密封就是给气体的流动以压差阻力，从而减小气体的通过量。
常用的迷宫密封用的较多的有以下几种：平滑形.、曲折形、曲折形、迷宫密封、台阶形。
12、轴承
离心式压缩机有径向轴承和推力轴承。径向轴承为滑动轴承，它的作用是支持转子使之高速运转，止推轴承则承受转子上剩余轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置。
发布于 5 月前着作权归作者所有
赞同 0
喜欢 0
分享
评论 0
小柒崽子
浅析离心压缩机设计与流固耦合仿真
yanfabu的文章
螺杆式压缩机的基本结构及工作原理
西安因联的文章
宫墙往事
介绍一下离心式压缩机
机电杂谈的文章
压缩机基础(一)--往复、离心压缩机压头与功的计算、结构、特点
化工设备闲谈的文章
几张动图，详解螺杆压缩机工作原理及结构
黎达制冷的文章
离心式压缩机的防喘振控制
晴空的文章
以数量换质量：为什么市面上一众品牌蜂拥推出二段压缩？
阿特拉斯·科普柯压缩机的文章
㈢ 空气压缩机轴承温度过高应该如何处理
德耐尔空压机专家告诉您，可以通过以下几点方法避免温度过高
1．增大平衡力减小轴承受力
要增大平衡力最直接的方法是加大平衡毂的直径，但改造难度非常大，成本也高。经研究，把平衡毂后气室压力降低成负压，使平衡毂前后压差增大来提高平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至压缩机一级进气日，使平衡气室与一级进气口相通形成负压，相应地增加平衡毂前后压差，增大了平衡力，推力轴承受力减小经测试，在运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在93℃TE201测点推力轴承温度为81℃。
2．利用电机磁力线不重合来减少轴承受力
虽然平衡管解决了部分平衡力，但要达到完个平衡，还需增加真空系统，这要在压缩机上增加设备，不便于操作。在压缩机机组找正时，有意地把联轴器轴向长度尺寸调整到允许的最大尺寸，压缩机与增速机间联轴器轴向间隙尺寸调整到上限值1.7mm，把电机的磁力中心线与转子中心线位置偏离4mm，使电机运行时磁力与轴承受力方向相反，并通过弹性膜片联轴器传递，减少了轴承受力。找正后试运行，TE218测点轴承温度降低为90℃，TE201测点推力轴承温度为83℃，轴承受力基本达到平衡。
但长期运行后，两推力轴承温度都有不同程度升高，TE218处为93℃，TE201处为84℃。大修拆检压缩机推力轴承，发现轴 承瓦块发黑，推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭现象，需进一步分析。
3．改进回油结构
在轴承座中部两侧钻两孔，且在靠近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽，以增加排放点，使死区的润滑油从轴承座中部的两个侧孔，通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环，提高轴承和推力盘冷却效果。
经运行，在正常运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在86℃，TE201测点推力轴承温度80℃，不再有升高现象，同时积炭现象减少。
㈣ 推力轴承是怎么回事
推力轴承是用于平衡压缩机或泵的轴向力的轴承在轴上固定有一个圆盘叫平衡盘它的两侧都有止推瓦块结构类似于分块式的滑动轴承只不过是平面的两侧的止推瓦靠近缸体或泵体低压侧的为主推瓦，另一侧为副推瓦附件:
您所在的用户组无法下载或查看附件
㈤ 空气压缩机推力轴承温度过高原因可能有哪些
原因基本有：1、油位过低 2、冷却器堵死 3、恒温阀卡死 4、排风槽 有热气回流 5、冷却风量不足 6、冷却水进口温度过高 7、冷却水流不畅(背压) 8、断油阀 卡死 9、回油管堵死 10、油气分离器压差过大 11、后冷却器堵死 12、油过滤器堵塞 13、 空气过滤器堵塞 14、转子存在问题 15、油冷却器堵塞 16、缸荷阀活塞损坏、卡死 17、 最小压力阀卡死 18、软管泄露。
另外：
螺杆压缩机温度过高的主要原因：1、轴承间隙小； 2、轴承瓦块有损伤； 3、 润滑油供油压力过低； 4、压缩机回油不畅； 5、压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大 (推力轴承)； 6、润滑油换热器效率下降，进油温度高； 7、如果上述原因不存在，测温铂 热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。
螺杆压缩机温度过高的常见四大原因：1、 冷却器效率较低； 2、 润滑油老化失效； 3、油温传感器失效； 4、运动件配合不良。 温度过高的具体原因温度过高的具体原因温度 过高的具体原因温度过高的具体原因：-机组冷却剂液位太低(从油窥镜中能看到，但不要超 过一半) -油冷却器脏 -油过滤器芯堵塞 -油控阀故障(元件坏) -断油电磁阀膜片破裂或老化 风扇电机故障 -冷却风扇损坏 -排风管道不畅或排风阻力大(背风) -环境温度超过所规定的 范围 -温度传感器故障 -压力表出现故障。
压缩机超温： 1、无油或油位太低； 2、油过滤器阻塞； 3、断油阀失灵，阀芯卡死； 4、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大； 5、油冷却器表面被堵塞。
㈥ 开利螺杆压缩机维修
1、对于不太严重的磨损和拉毛，装配工可以用油石打磨光滑，转子轴颈和轴封动静环表面不应有腐蚀、裂纹等缺陷，主轴颈表面抛光后，应仔细测量其尺寸，并以此为基础调整主轴承。
2、如果主轴承磨损严重，超过与轴的间隙极限，则应更换，如果轴承合金是铸造的，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
3、如果推力轴承损坏或间隙增大，必须更换新的。应测量真空间隙，并在此基础上配备轴承调整垫。
4、如果损坏，必须更换所有垫圈和O型圈，垫片可自行加工，但注意不要在螺栓孔附近折断或开裂，以免泄漏，o形圈应由适用于制冷剂的材料制成。
5、清洗阀体两端面和吸排气端座平面上的密封胶。
㈦ 压缩机的推力轴承和径向轴承的作用和区别
推力轴承是用来承受轴向推力的，而径向轴承是用来承受重量的！
㈧ 空压机轴承的种类及特点
空压机，全称空气压缩机，是喷漆、洗车、数控机床气动元件的动力来源，它的工作原理是先把空气压缩，然后再喷出，通过这一过程，产生需要的机械运动。空气压缩机的应用是非常广泛的，建筑、冶金、包装、化工等各个行业，都可以看到空气压缩机的使用。空气压缩机里非常重要的一个元件就是轴承，那么，空压机的轴承有哪几种，都有什么分别呢？
空压机轴承有哪几种
空压机单列圆柱滚子轴承N,NJ,NU,和NUP也可采用满滚子或双列圆柱滚子轴承很高的径向载荷凭借较小的径向间隙取得精确的径向引导。
空压机轴承的特点
空压机单列角接触球轴承
主要作为推力轴承使用，单个或串联安装(在串联布置中，它们可以承受高的推力载荷)，适用于在一个方向上同时存在径向载荷和较高的轴向载荷的情况，对于使用在输送氨介质的泵也会采用FP的保持架(泵)，带有“B”后缀的轴承接触角是40°，这样的轴承可承受较高的轴向载荷(泵)，也可以采用带密封的轴承。新开发的带有优化几何学设计的冲压保持架空压机双列角接触球轴承，主要作为推力轴承使用，单独或串联安装(在串联构造中，它们可以承受高推力负荷)。适合在一个方向的径向负荷和高推力负荷，也适合带有FP保持架的氨气泵。带有40°接触角的型号“B”可承受更高推力负荷也适合密封新开发的带有优化保持架几何学的冲压保持架。
空压机球面滚子轴承
可应用于泵且能承受很高的压力，这种轴承可以补偿轴的加工缺陷或不对中情况，可同时承受径向和轴向载荷，适用于很高载荷的情况自调心(最高可达2°)，在高达200°C的运行温度下保持尺寸的稳定。
空压机圆锥滚子轴承
具有很高的轴向和径向承载能力，由于具有很小的轴向游隙使轴承具有精确的径向引导能力空压机深沟球轴承。主要用于浮动端轴承，很少作为固定端轴承使用适合于高速运转也可以提供带密封的设计。脂润滑的深沟球轴承适用于具有较高的nxdm值的场合，这取决于具体应用，长寿命润滑也是可能的，即无需再润滑。
空压机四点接触球轴承
主要作为推力轴承使用在压缩机中，不用来承担径向载荷，承担两个方向较大的轴向载荷并能承担较小的径向载荷。由于四点接触球轴承的内圈是剖分式设计，这种设计使得其能容纳更多的滚动体，从而提高了轴承的径向承载能力。因为这种轴承是剖分式的内圈设计：机加工的保持架使得他们更适用于高速转运情况由于具有很小的轴向游隙使轴承具有精确的径向引导能力，紧凑型轴承设计，不需要单独的定位轴承。
对于空气压缩机来说，轴承是非常重要的一部分，轴承的好坏，直接影响着空气压缩机的寿命，所以空气压缩机轴承的选择非常重要。在选择轴承时，一定要选择正规厂家生产的正品轴承，不要贪便宜买仿冒周抽。仿冒轴承由于生产成本和技术的限制，在很多工艺方面都不太成熟，品质比较低劣，如果空气压缩机使用这样的轴承，会影响空压机的使用寿命。