压缩天然气比例

❶ 天然气，LNG,CNG之间的换算比例是多少

LNG与CNG之间的换算比例约为0.4:1。

液化天然气(LNG)和压缩天然气（CNG）主要成分是甲烷，气态甲烷是液态甲烷体积的625倍。液化天然气约为标准状态下同质量天然气体积的1/625。

压缩天然气（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。

（1/625）/（1/250）=0.4:1.

LNG与CNG之间的换算比例约为0.4:1。

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用压缩天然气日渐不足

用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。

❷ 压缩天然气和天然气比例1立方米的压缩天然气相当于多少天然气啊

压缩天然气的压力大概为20MPA,普通家用天然气的压力为2kpa,而1MPA=1000KPA,也就是说压缩天然气的压力位普通家用气的10000倍.简单换算1方的压缩天然气大概有10000方家用气.

❸ 天然气的密度为多少

常温、常压下甲烷的密度为0.7174kg/m3，相对密度为0.5548。
天然气的密度一般为0.75 kg/m3～0.8kg/m3，相对密度一般为0.58～0.62。
天然气的密度与温度、压力及天然气的组成有关，通常情况下，其密度变化范围为0.55—0.90kg／m3。
天然气的相对密度是天然气的密度与标准状态(0℃，101.325kPa)下的空气密度的比值.
一、天然气
天然气是指动、植物遗体通过生物、化学及地质变化作用，在不同条件下生成、转移，并在一定压力下储集，埋藏在深度不同的地层中的优质可燃气体。其主要成分是饱和烃，以甲烷为主，乙烷、丙烷、丁烷、戊烷含量不多，也含有少量非烃类气体，如一氧化碳、二氧化碳、氮气、氢气、硫化氢、水蒸气及微量的惰性气体氦、氩等。
1. 密度和相对密度
常温、常压下甲烷的密度为0.7174kg/m3，相对密度为0.5548。
天然气的密度一般为0.75 kg/m3～0.8kg/m3，相对密度一般为0.58～0.62。
2. 着火温度
甲烷的着火温度为540℃。
3. 燃烧温度
甲烷的理论燃烧温度为1970℃。
天然气的理论燃烧温度可达到2030℃。
4. 热值
热值是指1标准立方米某种气体完全燃烧放出的热量，属于物质的特性，符号是q，单位是焦耳每立方米，符号是J/m3。热值有高位热值和低位热值两种。
高位热值是指一标准立方米气体完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，而其中的水蒸气以凝结水状态排出时所放出的热量。
低位热值是指一标准立方米气体完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，但烟气中的水蒸气仍为蒸气状态时所放出的热量。燃气的高位热值在数值上大于其低位热值，差值为水蒸气的气化潜热。由于天然气是混合气体，不同的组分以及组分的不同比例，都会有不同的热值，
5. 爆炸极限
可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体浓度范围称为爆炸极限。在这种混合物中，当可燃气体的含量减少到不能形成爆炸混合物时的含量，称为可燃气体的爆炸下限，而当可燃气体含量一直增加到不能形成爆炸混合物时的含量，称为爆炸上限。
由于天然气的组分不同，爆炸极限存在差异。大庆石油伴生气是4.2%～14.2%、大港石油伴生气是4.4%～14.2%。通常将甲烷的爆炸极限视为天然气爆炸极限，因此天然气的爆炸极限约为5%～15%。

二、压缩天然气
压缩天然气（Compressed Natural Gas 简称CNG）通常是指经净化后压缩到20MPa～25MPa的天然气。
CNG的用途：压缩天然气在20MPa时体积约为标准状态下同质量天然气的1/200。由于CNG生产工艺、技术、设备比较简单，运输装卸方便，而且在环境保护方面有明显优势，因此是值得大力推行的车用燃料及城镇居民用气。
CNG的特点：CNG作为一种理想的车用替代能源，其应用技术比较成熟。它具有成本低、效益高、污染少及使用安全便捷等特点，CNG作为城镇居民的替代气源，具有便携的特点，尤其在难觅优质民用燃料的城镇应用尤为显着。

三、液化天然气
天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文 Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。LNG 的主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色、无味、无毒。
LNG的密度取决于其组分和温度，通常在430 kg／m3～470 kg／m3之间，但是在某些情况下可高达520kg／m3。密度随温度的变化梯度约为1．35 kg／（m3·℃）。LNG的体积约为同量气态天然气体积的1/600。

四、液化石油气
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）是开采和炼制石油过程中，作为副产品而获得的一部分碳氢化合物。其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷，习惯上又称C3、C4，即只用烃的碳原子（C）数表示。这些碳氢化合物在常温、常压下呈气态，当压力升高或温度降低时，很容易转变为液态。从气态转变为液态，其体积约缩小为气态时的1/250。
1. 密度
液化石油气的密度有气体密度和液体密度之分。
对于气体密度，由于液化石油气密度随着温度和压力而变化，表示时必须注明温度和压力条件。气态液化石油气的密度随着温度及相应饱和蒸气压的升高而增加。在压力不变的情况下，气态物质的密度随着温度的升高而减小。标况下液化石油气的气态密度约为1.9 kg/Nm3～2.5 kg/Nm3。
对于液体密度，液态液化石油气的密度受温度影响较大，温度升高，密度减小，同时体积膨胀。液化石油气的液态密度一般为500 kg/m3～600 kg/m3。
2. 着火温度：液态液化石油气中的着火温度约为426℃～537℃。
3. 燃烧温度：当液化石油气利用空气作助燃剂，其理论燃烧温度可达到1900℃。
4. 热值：由于液化石油气是混合气体，以C3、C4为主，组分比例不同，会造成不同的热值。
5. 爆炸极限
由于液化石油气的组分比例不同，爆炸极限存在差异。大庆液化石油气是1.7%～9.7%，北京液化石油气是1.6%～9.7%。通常所采用的液化石油气的爆炸极限是1.5%～9.5%。

五、人工煤气
由固体燃料（煤、焦炭等）或液体燃料（重油等）经干馏、汽化或裂解等过程所制得的气体，统称为人工煤气（或人工燃气）。人工煤气的主要成分为烷烃、烯烃、芳烃、一氧化碳和氢等可燃气体，并含有少量的二氧化碳和氮等不可燃气体。人工燃气中含有无色、无味、有剧毒的一氧化碳，尽管在城镇燃气质量要求中限制了一氧化碳的含量，但出现泄漏时，会导致中毒。
1. 密度：焦炉煤气主要由碳氢化合物和氢气组成，常压下焦炉煤气密度为0.4686 kg/m3，相对密度为0.3623。
2. 着火温度：焦炉煤气的着火温度为600℃-650℃。
3. 燃烧温度：焦炉煤气的理论燃烧温度为1998℃。
4. 热值：焦炉煤气其低热值为17.9MJ/m3。
5. 爆炸极限
六、沼气
沼气，顾名思义就是沼泽里的气体。人们经常看到，在沼泽地、污水沟或粪池里，有气泡冒出来，如果我们划着火柴，可把它点燃，这就是自然界天然发生的沼气。沼气，是各种有机物质，在隔绝空气（还原条件），并在适宜的温度、湿度下，经过微生物的发酵作用产生的一种可燃烧气体。沼气是混合气体，主要成分是甲烷，其性质与天然气相似。
沼气由50％～80％甲烷(CH4)、20％～40％二氧化碳(CO2)、0％～5％氮气(N2)、小于1％的氢气(H2)、小于0.4％的氧气(O2)与0．1％～3％硫化氢(H2S)等气体组成 。由于沼气含有少量硫化氢，所以略带臭味。沼气的爆炸极限约8.6～20.8％。沼气的热值约20.8～23.6 MJ/m3。

❹ 一公斤天然气等于多少立方

天然气的密度是0.65~0.75kg/立方米，所以1公斤天然气平均等于1.43立方米天然气，1个大气压的标准状态下

❺ CNG 和LNG 哪个热值高

CNG为压缩天然气，压缩比例一般为200倍左右，压力高；
LNG为液化天然气，压缩比例一般为600倍左右，温度低；
气源相同两者热值是一样的，CNG需要解压缩后利用，LNG需要气化后利用。

❻ 天然气与CNG（压缩天然气）之间的换算比例是多少

需要知道CNG（压缩天然气）的压强，假设是20MPa

1立方米CNG（压缩天然气）是200立方米标况下的天然天。

计算方法如下：

设它是理想气体，PV=k

20MPa×1立方米=0.1MPa×V（标况是指1个大气压下，就是0.1MPa的气压下）

解得V=200立方米

(6)压缩天然气比例扩展阅读：

压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。

压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。

液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

天然气有很多组分，但各组分彼此不起化学作用，各组分的性质和含量决定了天然气的性质。由于天然气中甲烷的含量在 90%以上，所以天然气也叫甲烷气。

天然气是无色无味的，然而在送到最终用户之前，还要用硫醇来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的。

天然气的化学性质，甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为-82.11℃，临界压力为 4.64MPa。液化后体积将缩至 1/600，燃尽1Nm 甲烷需9.52 Nm 空气。

甲烷在空气中的爆炸极限为：下限5%；上限 15%

天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等，并合有少量重碳氢化合物、氮、 氦、二氧化硫等。

❼ 压缩天然气和液化天然气有什么不同

压缩天然气和液化天然气的区别：

一、形态区别

压缩天然气（CNG）是气态的，只是压力高，而液化天然气（LNG）是液态的,压缩比例更大。

二、用途区别

二者从生产、储存到使用程序差很多，LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用，CNG则适合近距离使用。

三、加工方式区别

CNG是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。

LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。

(7)压缩天然气比例扩展阅读

一、压缩天然气的应用

压缩天然气是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。

压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。

二、车用LNG燃料

LNG作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是汽车的优质代用燃料｡

城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油，近年来，它已被世界许多国家重视和推广｡俄罗斯在将 LNG 用于汽车运输，铁路运输，水上运输和空中运输方面积累了许多经验｡英国的运输公司大部分采用LNG为车用燃料｡

❽ 天然气和压缩空气要多少比例才能充分燃烧

假设天然气中甲烷含量100%（具体成份需要你所用天然气的气质分析报告），那么燃烧1立方天然气理论所需的空气量是9.52立方，取过量空气系数1.1，则所需的空气量为10.5立方。
即1立方天然气至少需要10.5立方的空气才能充分燃烧。
空气可以认为是理想气体，用理想气体状态方程，假定压缩前后温度不变，压缩空气压力为P，则所需的压缩空气量为10.5/P，其中P为所用压缩空气压力（绝压）。
即1立方天然气至少需要10.5/P立方的压缩空气才能充分燃烧。

❾ 汽车改天然气罐一立方天然气等于几升油

根据已改装天然气汽车，实际使用情况的对比，1立方天然气约等于1.1L汽油或柴油，节约比例大约在35%左右。

天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

(9)压缩天然气比例扩展阅读：

按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

1、压缩天然气（CNG）汽车。

压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷， [1] 由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

2、液化天然气（LNG）汽车。

天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。