压缩天然气供应站

⑴ 什么是天然气子站和母站

压缩天然气(CNG)汽车加气的常规加气站是从天然气输气管线取气,经过调压、计量、脱水后进入压缩机升压,然后至站内储气钢瓶组,经顺序控制阀到加气机计量后充入天然气汽车的车装储气瓶中。利用公路运输将作为天然气汽车燃料的CNG通过钢瓶(钢罐)拖车作为流动气源送到预定加气站的加气设备中,通过站上的设备给天然气汽车充气。这就是一般所谓“子母站”供应系统的概念。

供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”.

简单说就是：往气瓶里充气的是母站，用钢瓶供气的是子站。一般都是一个母站和几个子站配套成供气系统，母站设置在有管道天然气的地方，子站设置在方便用户的地方。

⑵ 天然气加气站的分类

天然气加气站又分为压缩天然气加气站（CNG加气站）、液化天然气加气站（LNG加气站）和压缩液化天然气合建站（L-CNG加气站）。 LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，一般将其分成为：撬装式加气站、标准式加气站、L-CNG加气站、移动式撬装加气站等四种类型。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。 所谓的移动式加气站，指的是用一个天然气车头连接两个装满天然气的车尾，并且车头和车尾可以分离，此外再连接一个加气的压缩机；通过压缩机压缩车尾里的天然气，然后输给运输车辆。当一个车尾里装载的天然气用完时，可以分离后连接另一个装满液化气的车尾，空了的车尾连接车头前往附近的加气点加气，并且循环使用。这种办法的优点是成本低，而且可以利用闲置的土地资源。当然这种移动式加气点只能安装在附近没有居民区的宽阔场地，并且安全间距要达到消防设施的标准。

⑶ 请教大家，压缩天然气母站、门站及储配站三站之间是什么关系啊。。

门站和储配站只是叫法不同，一般指城市管输天然气网的首站，一个城市只需一个即可，主要功能是调压、配输、调峰等，属于城市民用燃气供气系统。
而压缩天然气母站是指汽车加气站系统。压缩天然气汽车加气站有两种供气系统，一种是直接来至于城市输气管网供气的加气站称作常规站或标准站；另一种是母子站系统，分母站与子站，母站一般建在城市远郊的长输管网附近，由长输管网供气，经过脱水脱硫等净化后再压缩到25兆帕，通过运气拖车将压缩气体送到城市各地的加气子站，给汽车加气。
前边 113.135.131.* 2010-7-14 16:42就是我的回答

⑷ 压缩天然气瓶组供气站是什么

你所说的是不是CNG气站?

CNG站是指天然气加气站..专门为使用天然气作为燃料的汽车加气的加气站.

压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。

⑸ 天然气压缩机站点

1、车用压缩天然气技术要求
为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下技术要求：
(1)低热值等于或大于33．4MJ／Nm3；
(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；
(3)含尘量小于或等于5mg／Nm3
(4)CO2含量小于或等于3％；
(5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于—54℃。

2、压缩天然气加气站工艺流程
低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。
2．1原料天然气
城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相 匹配。川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气 站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量； 另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。
2．2进气调压计量系统
低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调 比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、 缓冲等装置。若原料气组份中含有超标硫化氢成份时， 应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
2．3深度脱水
原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型 分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水 含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装 置及其设置有两种：
(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气 经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除 水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保 护作用；
(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气 经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压 力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
2．4压缩机装置
低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到 25MPa。我省使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3— 250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种 型号。目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为 10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机， 通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩 机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
2．5储气系统
为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。储气系统采用的储气方式有以下几种：
(1)小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
(2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1．9m3的储气管井。这种储气管井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护。与检验等尚需进一步深入与提高。
(3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4m3。分卧式与立式两种；柱型(球型)单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4m3或以上；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1．3m3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。
2．6售气
售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。

3生产消耗定额

我省建成的CNG加气站规模多为10000Nm3／d或15000Nm3／d、其生产消耗是影响运行成本和经济效益的重要部分，必须严格控制。以10000Nm3／d规模的CNG加气站为例，生产消耗如下：
天然气进站量 10500—10800Nm3／d
天然气进销差 500—800Nm3／d
脱硫剂耗量 84．2kg／d
吸附剂耗量 5kg／d
循环水量 20t／d
电耗量 900Kwh／d
润滑油耗量 3kg／d

4加气站建设与运行管理应注意的问题

4．1加气站的建站标准
四川省于1996年颁布了DB51／5013—1996“车用压缩天然气充装站建设技术规范”。1998年石油天然气总公司发布了SY0092—98“汽车用压缩天然气加气站设计规范”，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有明显的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000年7月1日将实行CJJ2000-84"汽车用燃气加气技术规范”强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后发布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步。当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快发布国家标准。
4．2协调管理，落实政策，促进加气站建设
城巾建设CNG加气站。必须在统—规划的前提下文施、 入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。统“规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nm’／d CNG加气站、仅工程建设费就需450万--500万元人民币，为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快发展。
4．3城市管网的供气压力
城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得最佳效益。
4．4合理设置储气容积
储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准“车用压缩天然气充装站建设技术规范”规定的储气容积如下：
压缩机总排气量 储气总容量
＜1800Nm3／h ＜7500Nm3
＜1200Nm3／h <5000Nm3
＜600Nm3／h ＜2500Nm3
对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器。
4．5加强管理，提高经济效益
国外有公司提出。天然气进销价差0．08美元／Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：
(1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力；
(2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在5—8％范围内。

呵呵 我也是在网上摘的，好像是一个叫联合压缩机的

⑹ 压缩天然气供应站设计规范GB51102-2016

⑺ 压缩天然气供气站场院围墙设计有具体要求吗拜托各位了 3Q

８．３．１２ 液化石油气供应基地的生产区应设置高度不低于２ｍ的不燃烧体实体围墙。辅助区可设置不燃烧体非实体围墙。 建筑物耐火等级不应低于二级； 一般对各类危险品场所对[间距]有明确规定，对围墙采用实体及不低于二级建筑标准即可。 参照： http://www.risn.org.cn/Norm/qt/ShowInfo.aspx?ID=60367 希望对您有所帮助！

⑻ 哪个规范代替城镇燃气设计规范第七章

GB 51102-2016 压缩天然气供应站设计规范，2017年4月1日实施，届时GB 50028-2006 城镇燃气设计规范第七章将废止。详情请查阅住建部公告 第1254号。

⑼ 建加气站需要哪些资质

根据国务院颁布的《城镇燃气管理条例》规定，从事燃气经营活动的企业，必须取得《燃气经营许可证》才能运营。

一座手续完备的液化天燃气加气站（以下简称液化气站）要经过选址、立项、设计、报建、建设、验收等六个环节，建设前期建设单位需要先向国土资源局申请土地使用证。

以益阳市为例，具体要求如下：

需要的材料：

1、液化石油气经营网点许可申请表；

2、《企业营业执照》、法定代表人个人身份证明 ；

3、法定代表人、安全管理、送气和抢险人员培训考核合格证书（每个网点至少配备2人）；

4、燃气气源供应合同或协议；

5、经营场所证明；

6、经营场所燃气安全管理制度、安全事故抢险预案和网点与燃气企业签定的安全责任书；

7、燃气主管部门对经营场所验收备案资料；

8、法律法规要求的其他证明文件。

审批条件

1、有稳定并符合国家标准的燃气气源；

2、燃气经营网点设置应当符合当地燃气发展规划要求；

3、有固定的、符合安全条件的经营场所、完善的管理制度和安全事故抢险预案；

4、有与燃气经营规模相适应的资本金。有符合燃气经营许可标准要求的消防、安全保护、抢险应急装备器材；

5、企业的法定代表人、主要负责人、安全管理人员、运行和抢险人员经过燃气主管部门的燃气专业培训并考核合格；

6、法律法规规定的其他条件。

(9)压缩天然气供应站扩展阅读

根据《益阳市Ⅲ级瓶装液化石油气供应站设置规范》

四、供应站与站外建、构筑物的防火间距不应小于以下规定：

1、距明火、散发火花地点20m；

2、距重要公共建筑、一类高层民用建筑12m；

3、距民用建筑6m；

4、距主要道路路边8m；

5、距次要道路路边5m。

五、供应站的瓶库宜采用敞开或半敞开式建筑。瓶库内的气瓶应分区存放，即分为实瓶区和空瓶区KYe中国城市燃气协会。

六、供应站由瓶库和营业室组成的直通式房间，中间应设置不燃烧材料的安全隔离栏，其底部设置高度不应低于0.6m的实体隔离墙。

⑽ LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别

1，能量密度不同

同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。

2，建造成本和运营成本不同

较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。

3，建站灵活性不同

LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。

4，经济效益不同

由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显着。