自行车前减震无法压缩

❶ 自行车减震器压不下去是什么原因

自行车减震器压不下去原因是：说明减震弹簧已没有弹性了，只有更换新的减震弹簧。

低档的弹簧减震时间长了，干燥，还有灰尘进去了。把油封取开，滴滴油，用力压几下车把，如果不满意，更换高档前叉。

高档山地车前减震，有油簧，气压两种。特别精细，从几百块到几千元的都有，有些机械锁死前减震，是里面机械坏了，就是里面的螺丝杆连接处松动。

自行车减震器保养

1、保持避震部件的清洁

泥垢，号称是避震部件的头号敌人，每次骑乘前，需确定内管以及密封口均已被妥善清洁。擦拭的动作必须是水平运动，而不是垂直运动，避免一些细微的沙尘异物在清洁时不慎进入密封口内。

2、使用清洁养护喷剂

DirtLabs的多位避震专家强烈推荐Maxima's SC1清洁溶液，这种气溶胶喷雾使用后不仅让避震器变得干净，并且表面的保护膜也使避震器表面会变得更加闪亮。

3、仔细检查避震器预压设置，并细心对其调整

在外出越野几次后，就应该仔细检查前后避震的预压是否正确，再而进行调节回弹。若然感觉避震部件反馈发生变化，很可能是说明你的避震部件需要保养了。记住，你的脚踏每受到一次冲击，都会使部分气压（气压避震的话）从你的前、后避震压缩传导到你的脚踏上。

❷ 自行车前减震压不动

同上，不知道楼主的捷安特是哪款型号的。前面几位介绍了解决方法。我再补充一条
不知道楼主的减震是不是带锁死功能的，稍微高档点的前叉都有这个功能，锁死后当然就压不下去了，如果是这样只要解开锁死就行了。
楼主要是能把车子的型号发上来，或者减震的型号发上来就清楚了。

❸ 山地自行车减震压下去不会弹起来怎么办

从减震器的钢管处打一点润滑油下去，再压几下减震器：
如果减震器回弹，说明里面有锈，阻碍了减震器的回弹；如果减震器还是不回弹，说明里面的弹簧可能是断了。

❹ 我的自行车要按住前刹减震器才能压下去，这是为什么

这个说明减震太硬了，你需要换一个减震。或者上淘宝去买减震专用的硒胶油。不过不建议，还是考虑换车或换减震吧。喜欢软点的就用马尼托，三拓神叉现在只要650块，神叉避震效果太差了，不建议买，但是重量非常棒，对于650的价格，还是非常好的，可以让你车轻1KG，但是要好的感觉，果断马尼托，rock,shox,买油簧的都可以。

❺ 关于山地车的避震前叉气压、油压、液压。液体不是不可以压缩的吗油压和液压是什么意思、。

液体是极难被压缩的。绝大部分避震器使用的弹性介质都是弹簧，分为金属弹簧和气弹簧。油压和液压的意思是，利用油的特性来使得前叉压缩时或者回弹时，产生阻尼效果。考究一只前叉的好坏，并不是看弹性介质（金属弹簧或者气体弹簧），而是看阻尼效果。

❻ 自行车前减震怎么调

方法如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

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避震器作用

避震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。避震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。避震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，避震器便减压。

避震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。以上是液压减震器原理，而气压减震器的原理也大致相同。

所不同的是，气压避震器的一端配置一个加压氮箱。氮可以压缩，在加压时起压力调节器作用。其优点是，使用氮可避免老式液压避震器在活塞运动过速时出现乳化现象。

❼ 为什么我的捷安特山地车前减震就是压不下去

避震器不好了，建议换个

❽ 山地自行车前减震压不下去是怎么回事

你好，很高兴为你解答，有可能是前叉锁了。你可以试着两边同时按压下去哦，或者是坏了仅供参考公路车：“轻快”是公路车的代名词，亦让其成为了铺装路面高速行进的首选，大轮径、细窄的轮胎使其拥有极低的路阻，提供更高的路面速度，但亦让它的抓地力有所下降，并极其容易受到人行道、竖纹排水渠等“陷阱”的伤害；由于除了车主，小偷也很爱它们，使车辆不利于停放保管，几乎没有承载能力，骑行姿势较为激进，舒适性较低，仅适合运动、竞赛使用。
优点：车重轻、速度高
缺点：姿势较为激进（较趴），通过性较低，不具备承载能力


2.山地车：山地车，顾名思义就是为崎岖不平的山地林道而生；碟刹、粗齿胎、高强度，还有全避震车型它，让更多车友找到充足的骑行信心，山地车上的各种技术均是对山路而针对性研发，若车友您的“野心”并不在越野之上，选择其他类型的自行车也许会更为适合，在铺装公路上的山地车不仅拖脚，并且重金买来的技术亦“武功尽废”。
优点：强大制动力、通过性，拥有越野性能，可穿越山地林道
缺点：车重，平路齿胎表现十分拖脚，车速较低保持车子干净，每次冲山回来都要清洗整车，但不要管子冲，容易使中轴和花鼓进水。最好用湿布擦，链条不用洗的太勤（易生锈，清洗过后最好用润滑油擦一下防锈）上面不要留多余的油（除了招灰没别的用）刹车线和变速线用湿了润滑油的布擦一遍。
3、前后拨清洗可以到车店去保养，也可以自己拆下来用牙刷刷，齿盘也是一样，轮胎可以随意冲洗，还要保持轮胎气压在规定之内，这也可以到专卖店去保养仅供参考哦

❾ 为什么我的山地车前叉避震压不下去了

前叉上有个锁死的开关，锁死了就下不去。没有的话可能是自动锁的，两边按着刹车才下得去。

❿ 刚买的山地车为什么前叉避震不起作用

前叉避震是需要调节的,在前叉上有个钮,可以调节避震。如果搞不明白话,最好去专卖店看看。
山地车避震前叉的作用：
避震：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，几百块的民用车只能达到舒适的目的；比赛上有的必须减震因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来，奥运上看那种山地比赛叫XC,一般只有前减震器，也有的增加后减震器但那不是为了减震的，XC车添加后减震多半是为了后轮的抓地力，使后轮使用保持在地面上。