压缩比93涡轮增压加什么油

⑴ 涡轮增压汽车加什么油好

与自然吸气发动机相比涡轮增压发动机物理压缩比较低，但后者的燃烧室温度要高很多，必须以更精确的供油和较低的压缩比来保持发动机的稳定性。汽油缸内直喷技术同样存在类似问题，所以对燃油标号的要求同样很高。虽然使用低标号汽油对涡轮增压器有什么直接的影响，但是这很容易导致发动机燃烧室内的汽油会在火花塞还未点火时就发生自燃，也就是常说的“爆震”。现代化电喷发动机为了抑制爆震现象，在发动机缸体表面安装有爆震传感器，一但感知到爆震，行车电脑就会以提高喷油量的方式来降低燃烧室温度，从而防止爆震的发生。不过这种行车电脑的自我调节，带来的后果就是损失发动机动力，并使油耗大大增加，长期如此还会使发动机内部产生积碳，对发动机寿命产生不可逆转的影响。所以还是使用97号的汽油好。

⑵ 1.4T的新速腾压缩比和加几号油的问题

看压缩比 9.5以上的加97号, 9.5以下加93号。 随着汽车技术的改变 ，这个概念又提升了以10为标准。

可以根据说明书上的压缩比加燃油 。国内的汽油均为乙醇汽油 ，就是酒精勾兑的 。97号汽油并非清洁度高， 而是达标燃油。含量的高低， 97号辛烷值更高， 清洁度是一样的， 只是乙醇添加剂的含量问题。

通常高压缩比的发动机， 需要较高燃点的燃油才可以充分发挥其性能。 一般低压缩的的发动机 ，加97号燃油会感觉到明显无力。 燃油增加 ，而且容易积碳， 发动机养护频率增加 ，提前报废。目前以10为标准， 高于10比1压缩比的发动机。

例如小排量大马力的及其 加97号比较好 ，而低于10的机器加97则会出现上述问题 。虽说很多合资车和进口车在出厂时已经做了本土化处理， 降低了燃油喷射浓度， 即便在高压缩比的发动机也可以使用93 ，这样降低了很多高压缩比发动机的爆震几率。

但是只是降低 ，并不能完全避免 。根据速腾的1.4的EA111发动机，作为大众系列动力最经济动力最弱的一款发动机 ，压缩比为9.8比1 。

所以， 加93号， 不要加97。 97更容易积碳 ，因燃点高、 燃烧不充分、 养护周期会缩短 。例如 ，科鲁兹的10.8 C5的10.3 等等 ，可以加97号燃油， 但是93也可以用。

(2)压缩比93涡轮增压加什么油扩展阅读：

压缩比和汽油的关系：

一辆车使用什么汽油跟发动机系统的匹配有关系，本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比越高，功率越大，效率越高，但是稳定性差，所以需要防爆震性高的汽油。

压缩比达不到，使用更高的汽油对动力来说，不会有什么帮助，最多是在清洁和低碳方面会稍好一些，但效果也不是很明显。

不同标号的汽油对发动机的影响孰优孰劣不能一概而论。一般来说，选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。

通常，压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。EA211 1.4T的发动机，压缩比高达12.5:1所以毋庸置疑的要加95号的汽油。

⑶ 涡轮增压发动机要加什么汽油

对于如题：涡轮增压发动机要加什么汽油？通常情况来说，什么样的车型需加注什么型号的汽油，而判定一台车加什么型号的汽油，其实和发动机是否有增压技术无关，主要还是要看发动机的压缩比。下面我们简单来分析一下吧！

通过上述的简单分析，相信大家就明白了这样一个道理，并非说涡轮增压车型就一定要加注低标号或高标号的汽油，而更重要的是根据具体车型情况来决定。那么大家觉得涡轮增压发动机车型该加注什么型号的汽油呢？是不是因为是涡轮增压车型，就需要加注高标号的汽油呢？欢迎大家一起留言讨论哦！

⑷ 涡轮增压的发动机，加了三年92汽油。才知道涡轮增压的应该加95汽油，

并不会。汽油标号是异辛烷所占汽油的比例。95汽油反而更好。详细的有：

1.其实，咱们说的这个92号、95号和98号的意思是指的汽油中辛烷值，辛烷值是什么？是汽油中含有一种物质叫异辛烷，这个东西大家可以简单理解，就是汽油的“镇静剂”，这个燃油的标号，其实就是异辛烷所占汽油的比例，92号汽油就是异辛烷占92%。

2.也就是说，这个数字标号越大，异辛烷所占比例越大，那它是汽油的“镇静剂”，其实就意味着，标号越大，汽油越稳定，越不容易在发动机缸体内爆燃。

3.所以，小总结一下，标号越高，抗爆性越高；标号越低，抗爆性也越低。

⑸ 涡轮增压发动机加多少标号的汽油

这个需要看发动机的压缩比，压缩比不高于10的话可以加93号，高于10最好加97号油。下面给您举个例子：

例如，长城C50 1.5T涡轮增压发动机的压缩比为9.3，属于一般自然吸气发动机的水平，所以可以加一般93#汽油。

但也有自然吸气需要加高标号汽油的，例如现代最新的伽马发动机，其压缩比高达10.5，理论上需要加97#汽油才可以避免爆震和发挥最大性能。

关于上面所说的积碳问题，不甚准确，应该说积碳的产生是由于采用不适合的油品、不科学的驾驶方式、劣质机油等原因造成的。

(5)压缩比93涡轮增压加什么油扩展阅读：

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。

涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，从大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。

⑹ 涡轮增压发动机用什么标号的汽油

回答如下：

这个需要看发动机的压缩比，压缩比不高于10的话可以加93号，高于10最好加97号油。下面给您举个例子：

1:例如，长城C50 1.5T涡轮增压发动机的压缩比为9.3，属于一般自然吸气发动机的水平，所以可以加一般93#汽油。

2:但也有自然吸气需要加高标号汽油的，例如现代最新的伽马发动机，其压缩比高达10.5，理论上需要加97#汽油才可以避免爆震和发挥最大性能。

3:关于上面所说的积碳问题，不甚准确。应该说积碳的产生是由于采用不适合的油品、不科学的驾驶方式、劣质机油等原因造成的。例如，压缩比为8的发动机如果加97#油那么就会产生积碳以及动力下降问题，而压缩比为10.5的发动机加90#油则可能产生爆震、动力下降等，甚至会对发动机造成永久损伤。所以建议查看一下车子的压缩比，然后选择相应的油品。

⑺ 汽油涡轮增压发动机压缩比9.8比1加什么油

当然是标号高的好，因为其抗爆性能会更好。但如果你的车标明可以用93（京92），那你就放心大胆的去用93，跟97（京95）是一样的。其实现在的车用什么油不看压缩比，尤其是缸内直喷的发动机。因为通过控制喷油量，和分层燃烧技术，就可以实现稀薄燃烧，大幅降低对燃油标号的需求。只要说明书说可以用93，那93就足以，完全不用97浪费钱。

⑻ 发动机压缩比9.3应该加9几号汽油

在我们日常为爱车选择加多少标号的燃油时总会有一种误解，认为高压缩比的发动机一定要加高标号的燃油，低压缩比就没必要加高标号燃油了，更有人会认为进口车或档次比较高的车就要加标号高的油，用车的价格来衡量加多少标号的燃油等等。 压缩比确实能作为判断发动机采用燃油标号的依据之一，按照过去的说法，压缩比在8以下的发动机可以加90号汽油，压缩比在9以下可以采用93号汽油，压缩比在9以上则应该采用97号汽油。而实际上，凭我们现在的经验会发现，这个数据与厂家给出的数据并不贴服，例如现在绝大部分的发动机压缩比都在9以上，但大多数厂家都是标称可以加93号汽油的，甚至许多压缩比达到10的发动机，也可以采用93号汽油。更为极端的例子，像东风标致的2.0发动机，压缩比高达11，仍然说可以采用93号汽油。而三菱的EVO，它的压缩比只有8.8，但厂家仍然要求必须使用97号以上的燃油。 到底是以压缩比的判断为准，还是以厂家推荐的数据为准呢？厂家推荐数据为何会与常规的压缩比判断相悖呢？实际上燃油标号的选择，除了压缩比以外，还有很多的影响因素，我们必须综合考虑才能确定最佳的燃油选择，而厂家显然对自己的发动机是最有发言权的，所有我们在这一点上应该严格按照厂家的要求来做。除了压缩比，还有那些因素会对燃油标号的选择产生影响呢？ 我们现在市场上销售的汽油主要有90、93、97和98等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。燃油标号越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油标号低的燃油它的抗爆性就相对来说要差一些。那么汽车压缩比和燃油标号之间究竟有什么关系呢，通常情况下高标号的燃油它的抗爆性好，适合使用高压缩比的发动机，低标号的燃油适合低压缩比的发动机。 如果使用抗爆性差的低标号燃油，当在活塞在运转到压缩行程时气缸内的压力和温度都很高，这种压缩比设计，导致在高温高压下被压缩的可燃混合气很容易自行发生燃烧，也就是在火花塞没点火前就自行燃烧，造成发动机爆震。高标号的燃油本身抗爆性好，即使在压缩比很高的发动机上也不会发生爆震。而抗暴性差的低标号燃油，在低压缩比的发动机中，由于活塞在压缩行程时气缸内的压力和温度并不是很高，不会在高温高压下自行燃烧，而是通过火花塞高压点火后才燃烧，也不会发生爆震，所以低标号燃油能满足低压缩比发动机的设计要求。 首先说说为何高压缩比的发动机不一定需要很高的燃油标号汽油。如果所有条件都不变的情况下，提升发动机的压缩比肯定会要求更高标号的燃油，但如果其他情况发生变化，就不一定了，比如稀薄燃烧。例如本田1.3升飞度它的压缩比就很大（10.4：1），但是用93号的燃油也能满足发动机的正常工作需要，如果盲目的使用高标号的燃油即浪费金钱又对发动机的性能也没有太大的提升，使抗爆性好的优势没有发挥出来。 如此高的压缩比为什么还能使用低标号的燃油呢，这正是因为它是采用稀薄燃技术，稀燃技术简单的讲就是让气缸内可燃混合气在很稀的状态下燃烧，主要起到节油降低排放的作用。由于采用稀燃技术，所以喷进气缸中的可燃混合气浓度较稀，加之采用高压缩比发动机设计，使得压缩比增大，活塞在压缩行程时气缸内压力和温度就会变得很高，虽然低标号的燃油它的抗爆性要差一些，但雾化后的可燃混合气浓度又很稀，所以在压缩时不会因温度和压力升高时自行燃烧，只有在火花塞点火时才能被点燃，它的燃油燃烧的更充分，所以相对省油环保。 类似的例子还有很多，所有采用了稀薄燃烧的发动机，其压缩比都很高，但并不一定需要更高的燃油标号，就其原因就是因为较稀的混合气自身就不易点燃，因此对于抗击高温高压的能力自燃很强，也就没有必要采用高标号的燃油来浪费钱了。压缩比低的发动机通常会使用低标号的燃油，但并不尽然，如果我们盲目安装压缩比来判断，甚至会毁了发动机。有些看似压缩比低的发动机，例如前面提到的三菱EVO，虽然压缩比只有8.8，但仍然要使用高标号的燃油，究其原因就是采用了涡轮增压技术。 所谓涡轮增压技术，就是利用发动机排气能量，推动废气涡轮并带动进气涡轮高速旋转，以压缩周围空气，并将高温高压的压缩空气送入进气道与可燃混合气混合，使之能更充分的燃烧。由于压缩的是高温高压的气体，虽然经过了中冷器降温，但温度仍然不低，加之进入气缸的其他本身就已经经过压缩，整个压缩行程的压力比自燃吸气要大得多。那么在这种工况下，混合气是很容易发生自燃的，这时还用抗爆性差的低标号燃油与之混合就会就会使燃油蒸汽在没被火花塞点燃前就先自行燃烧了，从而导致爆震，所以汽油机采用涡轮增压技术时它的压缩比通常不会设计的很高，以减少压缩行程时，气缸内压力和温度上升得非常高，而产生增压后爆震的几率。但是我们在选择燃油时候，就必须选用标号较高的，这个时候，压缩比对于燃油标号的选择已经没有参考价值了，只能听厂家的推荐值。 如果说稀薄燃烧和涡轮增压都是特殊技术的发动机的话，那么有些发动机通过厂家在其他方面的标定，也可以调整燃油的适应性。像前面说的凯旋2.0和标致307 2.0就是一个典型的例子，它们发动机都是高压缩比设计（11：1），但是厂家建议只要加93号油就行。这是因为厂家为适合中国油品的需要已对发动机喷油系统和压缩比作了一些调整合优化，通虽然压缩比还是那么高，但工程师通过降低喷入汽缸混合气浓度来让发动机适合低标号燃油。 单纯通过压缩比来看一辆车加多少标号的燃油是没有依据的是片面的，最终还要以厂家推荐使用的燃油标号为准，因为那是经过试验和在实践中测试出来的数据，是有它科学依据的，所以我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号油。

⑼ 带涡轮增压的车加92还是95的油好

汽车加油是根据其发动机压缩比决定的，涡轮增压车型压缩比在8.5—9.5之间的汽车一般应使用93号汽油；而压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油。

一般压缩比高的汽车发动机，功率大，燃油效率高，但往往稳定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油，95号汽油相比92号汽油的优点就在于其辛烷值在汽油中的占比高，燃油的抗爆性好。92号汽油和95号汽油严格来说不能混用，不过它们两者的化学成分等各方面都比较接近，抗暴震性强，两者混用一般不会有什么太大问题，但是要保证车辆安全，但最好还是分开使用。

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加高标号油而不小心加了低号油，发动机就会产生爆震、功率下降、水温升高，工作时伴随金属敲击声等问题。

各种标号、型号的汽油混合用，在短期内不会有明显的问题，积炭和油路堵塞都是长期混用所致。遇到这种情况时不用过分担心，不同标号的汽油混用后，无需特殊保养，只要在条件允许的情况下，按照车辆本身的要求再次添加相应标号的汽油即可。

⑽ 涡轮增压的车用什么型号的油

用几号的油，关键看发动机压缩比:
如果10.5以上，基本上都用97。
压缩比10的话，理论上97#93#皆可，要看厂家推荐的是什么，如果不清楚就用97好了。
压缩比10以下，肯定用93#，用97基本无意义。