压缩机过热是怎么回事

Ⅰ 空调开机十几分钟压缩机就过热保护是什么原因

空调开机十几分钟压缩机就过热保护的原因如下：

1、系统的回气量不足，电机没有得到充分的冷却。

2、电源电压不正常、缺相、电机过载。

3、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象。

解决方法

一、调整中冷膨胀阀，加大系统的循环量，使电机充分冷却。

1、检查供液管路是否发生堵塞（供液截止阀，干燥过滤器，电磁阀、膨胀阀前的滤网等）如发生堵塞要进行解决。

2、检查回气管路和压缩机的吸气过滤器有无堵塞，有堵塞进行修复。

3、检查是否缺少制冷剂，如缺少制冷剂需补充制冷剂。

二、检查供电三相电压是否在标准范围，检测相序之间的阻值是否平衡。

Ⅱ 压缩机发热保护是什么原因

压缩机发热保护有以下几种可能：

1、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起。

2、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机。清洗后多能排除。

3、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可。

4、安装位置、环境温度过高。

5、压缩机性能不良。

6、系统堵塞。

7、电源电压过低。

(2)压缩机过热是怎么回事扩展阅读

解决方法：

1、功能锁定保护。部分品牌或机型具备童锁功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除，压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高。

2、安装时系统内空气没有排干净，时有冰堵现象，压缩机负荷加大。压缩机负荷加大造成压缩机温度增高，冷冻机油在高温下长时间会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏。

3、电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，电源电压低。定频空调启动电压：187V，电压波动范围：198-242V，变频空调的启动电156V，电压波动范围：176-264V，建议家庭安装稳压器还有就是因为安装时连接管弯扁，压缩机工作负荷加大。

Ⅲ 压缩机温度过高什么原因

空调压缩机过热保护动作的原因：

• 电机发热量大

  供电不正常会引起电机发热量增大。电压不稳、电压太低或太高、电压不平衡、缺相都属于电源供电不正常。

• 电机冷却不足

  蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。因此将空调压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。

• 排气温度过高

  排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

空调压缩机，是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。

Ⅳ 冰箱压缩机发热是什么原因

箱两侧发热是正常现象，因为冰箱的冷凝器都是设计安装在冰箱的两侧外壳里面，压缩机工作时，通过两侧的外壳进行散热，加之现在是夏季，环境温度很高，所以发热量就很大。

Ⅳ 冰箱压缩机发热是什么原因

原因一：电机过热导致
电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度。因为压缩机电机的使用工况和普通的电机使用工况有很大差异。显然，电机高温是非常有害的。压缩机在设计师已经考虑到电机冷却，正常工作时不应该出现高温现象，更不应该出现热保护停机。热保护停机的两个必要条件就是温度超过设定安全限和高温持续时间超过热保护系统的响应时间（一般5分钟之内）。电机温度升高的原因不外乎发热过多、冷却不足或二者兼有。
原因三：压缩比过高导致
排气温度受压缩比的影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度，降低压缩机发热温度

Ⅵ 压缩机烫手不制冷是怎么回事

1、若是压缩机能够启动工作，那么就是漏制冷剂的问题了。
2、压缩机虽然启动，也会发热，但是压缩机没有排气压力，也是不行的，也就是压缩机故障。
3、压缩机不能启动，有些冰箱压缩机上面的PTC启动器坏了的话，会导致压缩机不能启动，这个时候压缩机也是会烫的。
4、还可能是管路系统存在脏堵或冰堵故障，如果压缩机工作温度比正常时要低一些，多是管路系统出现破损泄漏故障造成的，出现这种情况，如果加氟前没有进行检漏和堵漏，加了氟利昂也会很快泄漏掉的。
冰箱冰箱压缩机发热不制冷解决方法
1、先把冰箱电源关掉让压缩机冷却了，然后割开冰箱压缩机排气管，开机看排气管有无气体排出，同时检查排气压力。压力正常就有表示压缩机正常。割开管子的同时检查制冷剂的数量。量大就表示制冷系统部无漏气。
2、割开压缩机回气管。焊接压缩机排气管。开机检查压缩机的进气口有无气体吸入压缩机。同时回气管有无气体排出。有说明制冷系统通畅的、
3、以上检查都没问题的话就焊接好管道，抽空加制冷剂。
4、听到响声表示压缩机过载（制冷系统堵塞）或压缩机电气故障或机械部分卡死。后两种情况一般都要更换压缩机了
5、好还是请专门的维修人员进行检查和修理。

Ⅶ 冷库的压缩机过热怎么回事

压缩机的冷却是靠回气，当回气过热度高时就易保护了，所以要检查冷媒够不够。

工作原理：

用在空压机上面主要是来调节空压机的起停状态，通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息，对机器有保养作用。

在空压机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指定压力，然后设定一个压差。例如，压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，空压机停机或者卸载，当压力到7kg的时候空压机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护空压机的作用。

Ⅷ 空调压缩机过热的原因是什么

你好，空调压缩机过热的情况，首先第一是压力过高。第二种情况是冷凝器干燥瓶有问题这个空调里边含有水分。望采纳。

Ⅸ 空调压缩机发热原因

压缩机把低压气体氟利昂压缩成高压氟，这个过程本身就是个放热过程，你给自行车打气后，气管子烫手和这个道理一样。所有气体压缩都放热，膨胀都吸热。何况还有电动机的绕组和铁芯共同的发热。空调原理：
9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？
答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。
汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。
相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。
汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。

Ⅹ 压缩机温度过高什么原因

压缩机温度过高是空压机本身产生过多的热量的原因。

氟量过少，压缩机功率过小，毛细管过长，冷凝效果差，温控不停机，压缩机缺油等都会造成压缩机的运转温度过高。

压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

(10)压缩机过热是怎么回事扩展阅读：

压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。容积型又分为：往复式压缩机、回转式压缩机；速度型压缩机又分为：轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机。

按应用范围又可分为低背压式、中背压式、高背压式。低背压式 ( 蒸发温度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用于家用电冰箱、食品冷冻箱等。中背压式 ( 蒸发温度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用于冷饮柜、牛奶冷藏箱等。

参考资料来源：网络-压缩机