① 关于汽车的空气压缩机检查,你都了解哪些
空压机工作时,不应有大量润滑油进入储气罐,连续工作24h后,储气罐内的润滑油达到10~15ml时,应详细检查活塞和活塞环的磨损情况、后盖和油塞的密封情况、回油管是否畅通以及 "曲轴和连杆大端的轴向间隙,根据发现的问题进行修理。缸体、缸盖、曲轴箱和底盖接合面的平面度误差不应大于0.05mm,否则应更换新件或进行研磨。缸体出现裂纹,应更换新件,也可采用修理尺寸法,EQ1090汽车空压机有两种修理尺寸(0.40mm~0.80mm),超过上次修理尺寸的,应重新定型修理。定修时,其配合过盈量应为0.03~0.06mm。
拆下气缸盖塞子,检查是否有漏油现象,用压缩空气吹干通风口和接头。检查翻板阀和阀座的密封情况,必要时进行研磨或更换。检查塞环的密封性。当转速为900-1000r/min时,35L容积的储气筒的压力在8min内不能达到0.7mpa。进入储气筒的油量超过3mL/h,说明活塞环的密封能力太低,应分解检查。
② 汽车怎么样压缩空气检查气缸漏气部位
1、测定气缸压力
方法:起动发动机,待发动机运转至正常工作温度后,拆下空气滤清器;清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞;使节气门处于全开位置;把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内,用手压紧;用起动机带动发动机转动3~5s,转速为150~180r/min,待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动;取下气缸压力表记下读数,按下单向阀使压力表指针回零;按此方法依次测量各缸的压缩压力,每个缸测三次取平均值;各缸的压力值不能低于规定压力值的80%,各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后,做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验,查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定
测试方法:在发动机静止状态下,将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置,以0.8MPa的压力向该缸连续充气,利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0.25MPa,则视为气缸漏气量超过标准。同时,将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音,从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严;排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡,而且相邻汽缸均有漏气声,并有气体从相邻汽缸火花
塞孔冲出,为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声,为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔,点燃香烟深吸一口烟气,然后通过塑料管吹人汽缸,若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出,即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时,应进行曲轴箱窜气量的试验,以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪,可分为压力式和容积式的两种,两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处,待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r/min时,用压力式或容积式测试仪进行检测,其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压;否则,即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
4、油门比较法
发动机运转时加大油门,若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声,则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气),严重时与敲缸声相似,加机油口有大量气体冒出,排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时,漏气声减弱或消失。反复比较,再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖,若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象,则为缸体裂纹。
③ 压缩空气管道流向箭头之间的间距是多少
压缩空气管道流向箭头之间的间距是10mm,
这是GB 7231-2003第4.3条的要求,
二个标识之间的最小间距。
④ 什么是气动密封件及特点
气动密封件(英文And Pneumatic seal)是利用压缩空气来封堵旋转轴的间隙,不使工作介质泄漏的密封装置叫气动密封。(如图1-1所示)东晟密封件告诉您……气动密封壳体1上加工环形槽,通过压缩空气进入后封堵旋转轴2的间隙,用以防止润滑油的渗漏。
什么是气动密封件
图1-1 什么是气动密封件
气动密封具有结构简单的特点,但要求有一定压力的气源供气,压缩空气的消耗较大,气源压力要比密封介质的压力大0.03-0.05兆帕。气动密封不受速度、温度的限制,通常用于压差不大的旋转机械设备密封,用于液体介质密封,也可用于气体介质密封,如用来防止轴承室内润滑油的泄漏。有时可与迷宫密封件或螺旋密封件组合使用。
⑤ 请问单级螺杆压缩机的阴阳转子的间隙是多少间隙的怎样调整
螺杆压缩机各种间隙调整方法如下:
1、拆下轴封压盖,取出机械密封,复查原始密封压缩量,取出动环。
2、为拆卸方便,将机组立起,枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓,顶丝稍微顶起后,天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上,深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置,也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片,松开背帽,取出阴阳转子轴承及内外调整垫片,一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头,使阴阳转子全部串至吸气端,再次测量轴头到端面相对位置,并观察百分表数值,二者比较确定转子的半串量。即:转子排气端面与排气端座的轴向间隙,标准为0.08~0.10mm。
螺杆压缩机,也称螺旋式压缩机,包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机(氯乙烯压缩机等),螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机,一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引,直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术,并开始在工业上应用,取得了迅速的发展。
⑥ 螺杆式空压机机头怎么调整间隙
这个是非常专业的机械问题、基本无法回答、不同厂家的标准不一样。原则上5-15丝。标准约是0.05-0.15MM之间,机器的大小不一,间隙不一,调整的不好、产气量低、机器会咬死,不是一日之功能学会。更不是靠摆渡说说你就能会。这个会弄的话,空压机就可说是精通了。建议你先找个师傅学、或到你代理的机器相关工厂去接受培训。不是谁都可修的。如果你知道标准间隙可用塞规处理。
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⑦ 两级压缩螺杆空压机各部间隙时多少
转子与吸气端盖间隙为0.60~0.70mm;
转子与排气端盖间隙为0.13~0.16mm;
转子与机体腔径向间隙为0.17~0.22mm;
平衡活塞与平衡活塞套间隙为0.18~0.28mm;
油活塞与油缸的间隙为0.12~0.20mm;
轴承护圈与推力轴承外圆端面间隙为0.005~0.015mm。
螺杆压缩机各种间隙调整方法如下:
1、拆下轴封压盖,取出机械密封,复查原始密封压缩量,取出动环。
2、为拆卸方便,将机组立起,枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓,顶丝稍微顶起后,天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上,深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置,也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片,松开背帽,取出阴阳转子轴承及内外调整垫片,一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头,使阴阳转子全部串至吸气端,再次测量轴头到端面相对位置,并观察百分表数值,二者比较确定转子的半串量。即:转子排气端面与排气端座的轴向间隙,标准为0.08~0.10mm。
⑧ 压缩空气质量标准
我们常说的无油压缩空气指的就是总含油量在0.01mg/m3以下的压缩空气,就是无油压缩空气。
0.01mg/Nm3相当于什么概念?【鲍斯净化】
这里打一个比方,油含量的1级与0级是一个什么概念?(计算体积百分比我们取平均分子量为C10来计) 0.01mg/Nm3=1.556ppbv 0.003mg/Nm3=0.467ppbv
1ppb
相当于1粒沙在1辆卡车中
相当于用100元RMB首尾相连绕地球接近4圈中的一张
含油量为0.01mg/Nm3 产气量为10Nm3/min的压缩机,1小时累计油含量为6mg,一个月180g,相当于200mL润滑油,可形成250000m2的油膜。
⑨ 压缩空气质量标准是什么
压缩空气的标准在药品生产中一般采用两种压缩空气,一种是仪表所用的一般性油润滑压缩机系统,这些仪器和机器不与产品存在的环境接触;另一种是与药品生产直接接触的无油压缩空气系统。也有两种共用无油压缩空气系统的。压缩空气的品质,包括3 个方面的指标:———干湿程度用露点表示;———含尘量用尘埃粒径和浓度表示;———含油量用单位体积压缩空气含油质量多少表示。以上三方面的质量标准与质量等级规定如下(ISO8573.1):①压力露点(即干湿程度)———可通过干燥器来达到1 级:-70℃;2 级:-40℃;3 级:-20℃;4 级:+2℃。②残余含尘量———通过过滤器来达到1 级:0.1mg/m3(对应粒径为0.1um);2 级:1.0 mg/m3(对应粒径为1.0um);3 级:5.0 mg/m3(对应粒径为5.0um);4 级:40.0mg/m3(对应粒径为40.0um)。③残余含油量———通过过滤器来达到1 级:0.01mg/m3;2 级:0.1 mg/m3;3 级:1.0 mg/m3;4 级:5.0 mg/m3。因压缩空气质量的高低直接影响投资和生产费用的大小,所以应该避免过高的质量要求。使用干燥的及相应无尘和无油的压缩空气较为经济实用,因为这样可以避免油、水或冰以及灰尘引起的多种故障,并可避免废品发生及生产停顿。一般来说药品生产用的气源质量等级应满足ISO8573.1(GB/T 13277-91)1-2-1款的要求,即露点-40℃,固体颗粒粒径≤0.1um,含油量≤0.01mg/ m3。至于微生物就看你药品的生产环境的要求了.