活塞式氮气压缩机维修规程

⑴ 活塞式压缩机常见故障及处理方法

该朋友说了漏油漏气与易损坏件的问题。
但压缩机还有漏水串水的问题，还有电器问题？如果需要请继续探讨

⑵ 活塞式空气压缩机会出现什么故障

常故障及其原因和处理措施：
1、排气量降低压缩机的实际排气量相比设计的排气量而言明显不足。
活塞气缸的严重磨损导致相关的间隙大，泄气量剧影响排气量。属于正常的磨损需及时更换相关的配件；属于安装不当的情况，除了需要更换相关的零件，还需找到相关的说明，根据规定来安空气滤清器堵塞故障。滤清器被堵塞以后，致使排气量迅速减少，吸气管径细长导致吸气阻力变大，严重阻碍吸气量。像这样的情况必须定期清洗滤清器。
2、压缩机工作速度下降使排气量减低。这样的状况主要原因是空气压缩机的安装不正确导致的。压缩机的设计是按照定的进气湿度及温度设计的，超过它所设计的标准必然致使吸气压力减小，排气量降低。
3、填料函的密封问，使排气量减低。
就其原因有可能是填料函填料函自身不符合规定的要求；也有可能是安装的时候中心没有对好，导致破损造成泄气。般在填料函处加入定的润滑剂。能起到很的润滑密封效果。
4、气阀气体压力与弹簧力不匹配。弹力太弱会使阀片不能及时的关闭，弹力太强致使阀片开启缓慢，它们严重影响了排气量和功率的，加，以及弹簧片气阀片的2.2排气温度过高排气的问般都是在定范围内数吸气温度等；实际操作中影响吸气温度等。有些水冷式机器缺水也会导致排气温度过高。维护人员需要针对以上不同的情况，做出相应的维护。故障的判断与排除方法1进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。2检查制动系统件和管路。更换故障件。3活塞与缸套之间润滑不良间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查修复或更换失效件。
5、发出异常的咽市当压缩机工作时，某些零件出现故障如活塞杆与活塞螺帽脱扣，活塞丝松动。活塞与缸盖缝隙过小导致碰撞等等都会发出些异常相响声。这些都需要工作人员做出判断，然后采取相应的措施。
故障的判断与排除方法：检查连杆瓦连杆衬套主轴瓦是否磨损拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦衬套主轴瓦。
6、排气压力过小压缩机在额定的压力下下工作，排出低。像这样的情况就需要更换台压力相同排气量大的压缩机。影响排气压力力的因素很多，不外乎活塞磨损或者是气阀漏气等，所以维护人员需要找到相应的问宋找到解决的方案。

7、过热现象滑板与十字头活塞杆与填料曲轴与fl准你为过热。过热现第会加速摩擦副的耗损，第热量的不断积累最终会烧毁摩擦面甚至会引起重大的事故引起过热现象主要是轴承偏斜，轴承与轴颈配含不均匀，润滑剂粘度较小，安装时没有找哈间隙等。维护人员只需要针对以上情况对应处理就可以有效皮面过热现象。
8、压缩机的燃烧爆炸事故在般的压缩机中往往会出现积碳现象，它不仅会使活塞卡在槽内，同时导致气阀的排气面积缩小导致阻力增大。更严重的是在定的条件下积碳肯呢过会燃烧，就会导致爆炸事故。所以需要工作人员经常对气缸进行过滤，气缸中也不能供太多的润滑油，同时需要定期清洗储气缸的压缩机的燃烧爆炸事故也有可能是操作失误导致的。如因缺少经验，开车后没有打开储气阀门，造成压力过大而产生爆炸；试车的时候没有用低压氮气将其中的氢氧去除而导致爆炸。若想避免此类情况的发生需要密切关注压力，同时操作人员需要做岗前培训。

⑶ 空压机的原理，维修及保养

螺杆压缩机的维护保养及故障处理
螺杆压缩机的日常维护工作主要有以下几个方面：
每天保养内容：
1、 检查油位；
2、检查空滤芯和冷却剂液位；
3、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；
4、检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
5、检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；
6、检查分离器压差，达到0.6 Bar 以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离
芯；
7、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；
8、检查空气压缩机是否有不正常响声。
每月保养内容：
1、 检查冷却器，必要时予以清洗；
2、 检查所有电线连接情况并予以紧固；
3、检查交流接触器触头；
4、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；
5、清洗回油过滤器；
6、检查空气压缩机设定与运行是否一致。
每季度保养内容：
1、清洁主电机和风扇电机；
2、更换油过滤芯；
3、清洁冷却器；
4、检查最小压力阀、安全阀；
5、检查传感器。
每年保养内容：
1、更换润滑油及油气分离器滤芯；
2、更换空气过滤器滤芯，油过滤器；
3、安全阀校准；
4、检查弹性联轴器；
5、检查冷却风扇；
6、清洗自动排污阀；
7、补充或更换电动机润滑油脂。
润滑油检查与更换：
润滑油对喷油螺杆压缩机的性能具有决定性的影响，若使用不当或错误，则会导致
压缩机体的严重损坏。润滑油的更换必须及时，否则油品的品质下降，润滑性能不佳，容易
造成因高温跳闸现象，同时因为油品的燃点下降，也易形成油品自燃而使空压机烧毁的事故。
当润滑油发生下述变化时，应换油：
1、含水量大于0.1％；
2、酸值大于 2 mg KOH/g；
3、运动粘度变化超过允许值的 10％；
4、颜色变化至棕黑。
换油时应在机组尚热、油气分离器卸压后，先放完油气分离器中的油，再将新油注
螺杆压缩机的维护保养及故障处理
入油气分离器内，待液面计的油位高于“70”处后，旋紧加油塞。注意不要注油太多，否则
多余的油会被气带走。换油时应同时更换油过滤器。更换油过滤器时，在新油过滤器的橡胶
密封圈上涂上一层油，旋紧即可。
通常矿物型润滑有在累计运行2500h 后换油，但是在一年中如果运行不足2500h，
一年后也必须换油。排放润滑油应在压缩机停车之后立即进行，这样可使悬浮在油中的微小
颗粒随着润滑油一起排到机外。
注意：关于压缩机的维护保养详情, 请仔细阅读随机的使用说明书
螺杆空气压缩机的常见故障分析及处理：
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因
的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常
见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：
1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力
低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；
2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；
3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
排气压力过低:
1) 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如漏气，应排除泄漏故
障或更换手动阀；
2) 检查调节电磁阀是否漏气，如漏，则排除故障，必要时更换调节电磁阀；
3) 耗气量超过排气量，检查管路有无泄漏，如有，则需排除泄漏点或减少用气量；
4) 检查空气滤清器滤芯是否阻塞，必要时应清洗或更换；
5) 检查安全阀是否泄漏，如漏气应排除，必要时更换；
6) 检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，如有问题应更换或重新调整压力
开关；检查压力开关上下限是否正常，必要时调整；
7) 压缩机失效，与制造厂联系，协商后检查压缩机。
排气压力过高:
1) 检查蝶阀机构有无机械故障，如有，应排除故障；
2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀；
3) 检查并调整压力开关上下限，必要时更换压力开关。
排气温度过高:
1) 检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；
2) 检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；
3) 检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；
4) 检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；
5) 检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正
常；
6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理
或更换；
7) 检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
压缩机耗油大:
1) 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内泄漏点并予以排除；
2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位；
螺杆压缩机的维护保养及故障处理
3) 检查压力阀开启压力是否正常，必要时应检查、更换阀门；
4) 检查回油管是否堵塞，必要时应清洗或更换回油管；
5) 检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应更换油分离器滤芯。
压缩机不供气:
1) 检查控制油缸有无动作，检查蝶阀有无机械故障；
2) 查看加载电磁线圈是否有吸力；
3) 逐一排查电磁阀所在的分电路。
压缩机不能启动:
1) 检查有无控制电压，若没有，则要检查熔丝等是否完好；
2) 检查控制继电器及时间继电器运行是否正常。
压缩机运转正常，停机后启动困难:
1) 使用的润滑油牌号不对，应清洁后彻底换油；
2) 油质粘、结焦，应清洁后彻底换油；
3) 轴封严重漏气，拆下更换；
4) 卸荷阀瓣原始位置变动，重新调整位置。
压缩机启动不畅，开机几秒钟后自动停机:
1) 检查自动空气开关是否起跳，电压是否正常，应排除；
2) 进气蝶阀关闭程度是否正常，应检查，需重新调整或更换；
3) 检查Y－△ 启动中接触器和电机三相是否正常。

⑷ 空气压缩机怎么维修，注意事项有哪些

空压机能够正常运行及拥有较长的使用寿命，良好的维护保养是关键，必须认真地执行空压机的维护保养规程。在进行空压机保养维护前，至少要注意一下事项：一、擦净地面油痕、水迹以防滑到。二、确保压缩机组已冷却，防止烫伤、灼伤。三、切断主机电源并在电源开关处挂上标志。四、打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。五、对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。六、关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。

⑸ 活塞式压缩机主要零部件的检查与休理内容有哪些

活塞式制冷压缩机的基本构造

活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
1、机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。
2、曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁（如QT50－1.5与QT60－2等）铸造。
3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT40－10）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。
连杆大头与曲轴连接。连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。
连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。所以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺栓常用40Cr、45Cr钢等制造，且采用细牙螺纹，其安装时要求有一定的预紧力，以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销之间松动敲击，加速机器零件的损坏。但预紧力过大也是不利的。所以在上紧连杆螺栓时，最好用扭力扳手按说明书规定施力。
当8≤d≤18时，连杆螺栓上紧力：
F＝977.2-397.613d+63.2d2－4.91042d3＋0.1875d4－0.0028125d5
4、活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。
活塞---活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列制冷压缩机的活塞均采用筒形结构，它由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞顶部组成封闭汽缸的工作面。活塞环部的外圆上开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环有一定的活动余地。活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力。
活塞的材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广，但由于铸铁活塞的质量大且导热性能差，因此，近年来系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝合金活塞的优点是质量轻、导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。
活塞销---活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞销的损坏将会造成严重的事故，故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。因此，活塞销通常用20号钢、20Cr钢或45号钢制造。

活塞环---活塞环包括汽环和油环。汽环的主要作用是使活塞和汽缸壁之间形成密封，防止被压缩蒸气从活塞和汽缸壁之间的间隙中泄漏。为了减少压缩汽体从环的锁口泄漏，多道汽环安装时锁口应相互错开。油环的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的润滑油。汽环可装一至三道，油环通常只装一道且装在汽环的下面，常见的油环断面形状有斜面式和槽式两种，斜面式油环安装时斜面应向上。

5、汽阀与轴封：汽阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可*性。汽阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。由于阀门启闭工作频繁且对压缩机的性能影响很大，因此汽阀需满足如下要求：气体流过阀门时的流动阻力要小，要有足够的通道截面，通道表面应光滑，启闭及时、关闭严密，坚韧、耐磨，工作可*。
轴封---轴封的作用在于防止制冷剂蒸汽沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。因此，轴封应具有良好的密封性和安全可*性、且结构简单、装拆方便、并具有一定的使用寿命。
轴封装置主要有机械式和填料式两种。目前常用的机械式轴封主要有摩擦环式和波纹管式。其中，国产系列活塞式制冷压缩机大都采用摩擦环式轴封，这种轴封由活动环(摩擦环）、固定环、弹簧及弹簧座、压圈和两个“0”形耐油橡胶圈所组成。活动环槽内嵌一橡胶密封圈并与活动环一同套装在轴上，在弹簧力和压圈的作用下，活动环与橡胶圈一同被压紧在轴上且使活动环紧贴在固定环上。工作时弹簧座与弹簧、轴上橡胶密封圈及活动环随同曲轴一起转动，固定环及其上的橡胶圈则固定不动。故工作时活动环和固定环作相对运动，紧贴的摩擦面起防止制冷剂往外泄漏的密封作用，轴上橡胶圈用来密封轴与活动环之间的间隙，固定环上的耐油橡胶密封圈起防止轴封室内润滑油外泄的作用。

6、能量调节装置：在制冷系统中，随着冷间热负荷的变化，其耗冷量亦有变化，因此压缩机的制冷量亦应作必要的调整。压缩机制冷量的调节是由能量调节装置来实现的，所谓压缩机的能量调节装置实际上就是排气量调节装置。它的作用有二，一是实现压缩机的空载启动或在较小负荷状态下启动，二是调节压缩机的制冷量。压缩机排气量的调节方法有：1°顶开部分汽缸的吸气阀片；2°改变压缩机的转速；3°用旁通阀使部分缸的排气旁通回吸气腔，这种方法用于顺流式压缩机；4°改变附加余隙容积的大小。顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置，

顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸无排气量，从而达到调节输气量的目的即能量调节。
顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构三部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉杆向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处)，这时吸汽阀片在重力和弹簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。
压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。
我国系列活塞式制冷压缩机，以两个汽缸为一组，即每一个油活塞和拉杆控制两个汽缸。8AS—12.5型压缩机的油分配阀上标有0、1/4、1/2、和1五个挡位，也就是说可以根据制冷量的需要，使制冷量按0、25％、50％、75％及100％来进行调节。
利用卸载装置来调节压缩机的制冷量，比采用温度控制器和低压继电器来控制压缩机的停、开要好得多。特别是大功率的电动机，停开过于频繁是电源所不允许的。
活塞式压缩机检修规程
小修一般不进行无负荷试车；中修无负荷试车2小时，大修4小时。
3.4.2连杆螺栓必须用放大镜或探伤检查是否有裂纹，连杆螺栓拧紧时的伸长不超过原有长度的千分之一，残余伸长超过原有长度的千 OD/GW分之二时应更换。
2.2.3检查修理或更换活塞、活塞环、导向环及活塞杆。
OD/GW 表七 单位:毫米3.9.4活塞环在专用检验工具内，其径向间隙应符合表八规定，并用灯光检验时整个园周上漏光不多于两处，总长不超过45°,且距开口处不小于30°。
3.1.5中体滑道的中心线与装气缸的定位止口中心线不同轴度不大 OD/GW于0.03毫米。
4.1.1.2拆除进排气阀，加装金属丝网。
表二 单位：毫米3.3.5定位主轴瓦的轴向间隙为0.02～0.30毫米。
2.3.2解体、清洗整台压缩机。
1检修周期： 小修3个月;中修6-12个月;大修12-24个月。
3.8.5气缸与滑道的不同轴度不得大于0.05毫米/米。
3.检修方法3.1 进行拆卸检修前必须确认已切断电机电源，并关闭物料进、出口阀门。
3.10.2阀座结合面不应有划痕、麻点，阀片与阀座应接触良好。
2.2.7检查、修理或更换全部的压力表、温度计、安全阀和循环阀。
3.5.2十字头销或活塞销最大磨损不允许超过表三规定。
4.2验收检修质量符合本规程要求，检修记录齐全、准确、试车正常，即可按规定办理验收手续，移交生产。
3.7.2密封原件安装前均需研磨刮配，平面和径向密封面应均匀接触；每平方厘米不少于5-6个色印,接触面积不少于80％。
3.2.5主轴颈与曲柄销最大磨损量（磨成椭园或锥形）见表一。
4.1.1.4盘车两圈无异常现象。
3.6.4活塞装在压缩机上后，用盘车的方法测量活塞杆的摆动量，其值不得超过0.10毫米/米。
2.3.3检查十字头部件、曲轴部件、十字头滑道的磨损情况，必要时修理或更换。
3.3.2轴承合金的磨损量不得超过原厚度的1／3。
2检修内容：2.1小修：2.1.1检查并紧固各连接螺栓、地脚螺栓和十字头销。
3.8.6气缸水压试验压力为操作压力的1.5倍,气缸冷却水套的试验压力为0.5MPa，不允许渗漏。
4.1.7 工质负荷试车应达到如下要求：4.1.7.1 进排气温度不得超过设计温度10℃。
表三 单位：毫米3.5.3十字头滑板与滑道之间的间隙按表四选取，超过极限间隙应进行调整或修理。
2.2.8检查、清洗或更换逆止阀。
h为活塞环高度。
表一 单位:毫米3.2.6曲柄销和主轴颈因磨损变形而需机械加工的，其加工减小量不得超过原轴颈的1％。
2.3.8 检查调整飞轮跳动量。
2.1.6检查调整传动带或联轴器。
4.1.1.3开启冷却水系夹套保温呼吸阀统、电机通风系统、润滑系统、注油器系统，而且检查水压、油压、和注油器上油情况。
OD/GW表十二 单位：毫米4.1.5 无负荷试车结束后，检查各连接件无松动、异常磨损等现象即可进行空气负荷试车，空气负荷试车的时间规定如下：中修2小时，大修4小时。
2.3.9检查及修理基础。
表八 单位:毫米表九 单位：毫米3.9.5活塞环的端面不平度应符合表九的规定；活塞环弹力允许偏差20％。
2.2中修：2.2.1包括小修内容。
2.3.4修理更换气缸套，并进行水压试验，未经修理过的气缸使用6年后需试压一次。
3.7填料箱密封3.7.1金属或塑料的密封原件不允许有划痕、损伤等缺陷。
3.3.3轴瓦与轴、瓦壳与机体或连杆大小头体应均匀接触，用涂色法检查时，轴瓦与轴不小于2～3个印／平方厘米，瓦壳与机体或连杆大小头体接触面积不小于70％。
2.1.2检查及清除气阀部件上的结焦及污垢。
十字头滑板与滑道应接触均匀，面积不少于70％，每平方厘米不少于2个色印。
OD/GW2.2.9检查清扫冷却水系统。
4.1.7.2 进排气压力应符合设计要求，流量不小于原流量的90％。
3.10阀片与阀座3.10.1阀片表面应平整光洁，不允许有裂纹、伤痕、麻点等缺陷。
3.2.7曲轴安装的水平度不大于0.10毫米／米。
3.4.3连杆螺栓与螺母拧紧后，作好防松措施。
3.2 曲轴3.2.1 曲轴进行探伤或放大镜检查，不允许有裂纹等缺陷。
4.1.7.5润滑油系统、气缸注油系统、冷却水系统正常。
3.6.2活塞杆的最大磨损不得超过表五的规定表五 呼吸阀 单位：毫米3.6.3活塞杆的不直度不大于0.05毫米/米。
3.3轴瓦和滚动轴承3.3.1轴承合金与瓦壳结合必须良好，不应有裂纹、气孔和分层，表面不允许有碰伤、划痕等缺陷。
OD/GW3.10.4气阀组装完毕后用煤油试漏，五分钟不超过5滴。
3.2 4检修质量标准3.1机座与中体3.1.1机座的纵向和横向水平度偏差不得超过0.05毫米／米。
4.1.6 工质负荷试车，中修为8小时，大修为24小时，按铭牌压力试车，方法与空气负荷相同。
2.2.4检查、刮研连杆大头瓦和小头瓦，调整间隙或更换。
3.9.8对于非铸铁活塞环其接口间隙及轴向间隙按下列二个公式计算： 接口间隙A＝ðDá(t2－t1) 轴向间隙B＝há(t2-t1) D为活塞环外径. t2为活塞环工作时温度,通常取气体排出温度. t1为检验间隙时温度. 为非铸铁活塞环的线胀系数(但其值与组分、成型工艺、温度都有较大的变化）。
2.3.7曲轴、十字头销、连杆、连杆螺栓、活塞杆进行探伤检查。
4.1.4经二次启动后无异常现象即可进行无负荷试车，无负荷试车时摩擦付的最高温度不得超过60℃，基础振动不得超过表十二的规定。
2.1.5检查及修理注油器、逆止阀、油过滤网、油管接头等润滑系统。
3.9.3 活塞中心与活塞杆孔中心的不同轴度不大于0.02-0.05毫米,活塞杆孔中心与活塞轴肩支承面的垂直度不大于0.02毫米/100毫米,活塞环槽两端面应垂直于活塞杆孔,其不垂直度不大于0.02毫米/100毫米。
OD/GW3.6活塞杆3.6.1活塞杆应进行探伤或放大镜检查不允许有裂纹。
2.3大修：2.3.1包括中修内容。
3.2.9曲轴键槽损坏后，可根据损坏的情况适当加大，最大可按标准尺寸增大一级，结构和受力情况允许时，可在距离原键槽120度位置上另加工键槽。
3.8.2检查气缸的椭园度、不柱度，均匀磨损值超过表六规定的范围时,应镗缸或镶缸套。
3.3.7当连杆小头衬套为铜合金衬套直接压入时，其与连杆体的配合为H7／s6。
3.10.5联轴器: 联轴器的找正偏差应符合表十一的规定。
3.8气缸3.8.1气缸内表面应光洁，无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛；运转后发现拉毛出现沟槽，其超过1/4园周或沟槽深度超过0.2-0.5毫米时,应镗缸或镶缸套。
3.3.6连杆小头衬套如采用铜合金直接压入时，其间隙为（0.0006～0.0012)d;如采用轴承合金时其间隙为(0.0004～0.0006)d(d为十字头销的直径)。
3.9活塞与活塞环3.9.1活塞与活塞环表面应光滑无裂纹、砂眼、伤痕等缺陷。
3.1.2机座与中体的贴合面对轴承中心线的不平行度不大于0.02毫米／100毫米。
2.2.5检查、调整主轴瓦间隙或更换主轴瓦。
3.5活塞销、十字头、十字头销和滑道。
4.1.2瞬时启动，检查各部位有无全天候呼吸阀障碍异声等。
4.1.7.6填料箱无明显泄漏，其他各密封无泄漏。
4.1.7.7压缩机基础在工作时的双振幅不得超过表十二所规定的数值。
3.2.3主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行度不大于0.02毫米／100毫米,各主轴颈的不同轴度不大于0.03毫米.3.2.4主轴颈与曲柄销修复后的不柱度及椭园度小于公差之半。
表十一 单位：毫米4试车与验收4.1试车4.1.1试车前的准备工作：4.1.1.1清理场地，并检查仪表、电器、水系统、油系统、气系统具备试车条件。
3.1.3中体与气缸贴合面对十字头滑道中心线的不垂直度不大于0.02毫米／100毫米。
3.9.2测量活塞与气缸的安装间隙，铸铁活塞为（0.8-1.2)D／1000，铸铝活塞为（1.6-2.4）D／1000;其磨损值不得超过表七的规定(D为气缸直径)。
2.阻火呼吸阀2.6检查和调整活塞死点间隙。
3.5.1活塞销、十字头和十字头销用放大镜或探伤检查有无裂纹。
OD/GW 活塞式压缩机检修规程 本规程适用于工作压力为5MPa以下的活塞式压缩机的检修。
表六 单位:毫米3.8.3气缸经过多次镗缸后，其缸径的扩大值不得超过原缸径的1％，但如比原气缸内径超过2毫米时，应另外配制活塞及活塞环。
3.3.8滚动轴承应转动灵活无杂音，滚子和外圈的滚动面应无锈蚀、麻点等缺陷，内圈与轴的配合为H7／k6，外圈的配合为K7／h6。
4.1.3第二次启动，运转5分钟，检查各部位有无异声、发热及振动情况等。
3.2.2与轴瓦配合面擦伤面积不得大于2％,深度不得大于0.1毫米，超过者须进行修理，小量轻度擦伤也须磨光。
2.2.10更换润滑油。
3.8.4气缸的水平度或垂直度偏差不得超过0.05毫米/米。
3.4连杆3.4.1连杆大小头瓦中心线的不平行度不大于0.03毫米／100毫米。
OD/GW表十 单位：毫米3.9.7活塞环装于活塞环槽内应能灵活转动一圈，活塞环安装时其相邻活塞环的接口应错开120°,且尽量避开进气口。
3.1.4机座存油处进行煤油试漏，2～4小时不得有渗漏。
3.9.6活塞环置于气缸中其接口间隙、轴向间隙和最大允许磨损值应符合表十规定。
表四 防爆阻火呼吸阀 单位：毫米3.5.4十字头滑板与滑道的间隙应尽量留在十字头不受力侧或少受力侧带接管阻火呼吸阀。
2.1.3检查或更换填料箱密封圈。
试车的最高压力按有关的技术规范进行。
3.2.8曲轴安装时的曲臂差应不大于0.0001S(S为压缩机的行程)，连轴器联上原动机后其曲臂差为0.00025S,测量处为离曲柄销中心线1/2(S＋d)处(d为主轴颈)。
2.3.5校正各部件的中心与水平。
3.10.3气阀弹簧不允许倾斜，同一阀片的弹簧自由长度的相差不超过1毫米。
2.3.6检查、修理或更换各冷却器、分离器，并进行水压试验、气密性试验。
3.7.3金属填料密封元件的轴向间隙为0.05-0.20毫米;塑料密封元件的轴向间隙按其线胀系数大小来确定,一般为金属密封元件的2-3倍。
2.2.2清除气室、水夹套内污物，测量气缸内壁磨损情况。
4.1.7.4 轴承、十字头滑道温度不得超过65℃，填料温度不超过70℃。
2.3.10防腐刷漆。
升压可分3-4次进行，每次升压时间不少于3分钟，并需缓馒均匀。
2.1.4检查或更换阀片、弹簧、阀座及升高限止器。
4.1.7.3各部件无异常响声及振动。
3.3.4 主轴瓦、连杆大头瓦的间隙。

⑹ 活塞式空压机要怎么保养，那些地方要加机油，那些地方又要加润滑油

活塞空压机的保养方法：

一、基础保养

1、每天或每班应向压缩机各加油点加油一次。有特殊要求的，如电动机轴承的润滑，按说明书规定加油。总之，一切运动的摩擦部位，包括附件在内都要定时加油。

2、按操作规程使用机器，勤检查、勤调查，及时处理故障并记人运行日记。

3、工作时，要保持机器和地面清洁。交班前应将设备擦干净。

4、在冬天，室温度低于5摄氏度时，停机后应放掉空腔内的冷却水。

二、定期保养

1、每800h清洗气阀一次，清除阀座、阀盖积碳，清洗润滑油过滤器、过滤网，对运动机构做一次检查。

2、每1200h清洗滤清器一次。装在尘埃多的地方滤清器要清洗，以减少气缸磨损。

3、每2000h将机油过滤一次，除去金属屑及灰尘杂质。如果油不干净，应换油，轴瓦应刮调一次。对整台机器的间隙进行一次全面的检查。

三、储藏保养

1、空压机机组封存前，按要求加注规定数量的润滑脂。超过6个月闲置期，应重新加注润滑脂。在开车前必须再重新加入润滑脂。

2、要在机组重新投运之前，将油封的油脂清除，用煤油或汽油洗净，随后加入新油。

空气机油也叫空压机润滑油空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中。

因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。

(6)活塞式氮气压缩机维修规程扩展阅读：

空气机油作用：

1、减摩抗磨：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。

2、冷却：要求随时将摩擦热排出机外。

3、密封：要求防泄漏、防尘、防窜气。

4、清净分散：要求把摩擦面积垢清洗排除。

5、抗腐蚀防锈;要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。

6、动能传递:液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。

7、应力分散缓冲:分散负荷和缓和冲击及减震等。

参考资料来源：网络-空压机油

参考资料来源：网络-活塞式空压机

⑺ 活塞式空压机怎样保养与维修

1)一级保养
一级保养是每天必须进行的工作。一般 在班前、班后及当班时间进行。目的是保证设备正常运转和工作现场文明整洁。
一级保养主要内容有：
①每天或每班应向压缩机各加油点加油一次。有特殊要求的，如电动机轴承的润滑，按说明书规定加油。总之，一切运动的摩擦部位，包括附件在内都要定时加油。
②要按操作规程使用机器，勤检查、勤调查，及时处理故障并记人运行日记。
③工作时，要保持机器和地面清洁。交班前应将设备擦干净。
④冬天室温度低于5~C时，停车后应放掉空腔内的冷却水。
2)二级保养
①每800h清洗气阀一次，清除阀座、阀盖积碳，清洗润滑油过滤器、过滤网，对运动机构做一次检查。
②每1200h清洗滤清器一次。装在尘埃多的地方滤清器要清洗，以减少气缸磨损。
③每2000h将机油过滤一次，除去金属屑及灰尘杂质。如果油不干净，应换油，轴瓦应刮调一次。对整台机器的间隙进行一次全面的检查。
3)三级保养
三级保养的目的，是提高设备中修间隔期内的完好率，工作内容与小修基本相同。
(3)长期闲置的设备保养
如果长期不使用机组，则应做好机组的封存、保养工作。
1)机组封存前，按要求加注规定数量的润滑脂。超过6个月闲置期，应重新加注润滑脂。在开车前必须再重新加入润滑脂。
2)要在机组重新投运之前，将油封的油脂清除，用煤油或汽油洗净，随后加入新油。

⑻ L系列螺杆空气压缩机检修操作规程

螺杆空压机的操作规程信息来源：论坛发布时间：2007-09-12字号：小 中 大关键字：螺杆空压机螺杆空压机操作规程 一、注意事项 a.使用空气软管，则尺寸要正确，并适合于所采用的工作压力，不要用已擦伤、损坏或易变形的软管，软管端部的连接件和紧固件的型号和尺寸一定要正确，在崐排出压缩空气时，开口端一定要牢牢把握住，否则软管将会挥舞而致伤人，不要将压缩空气直接对人，使用压缩空气清洁设备时要十分小心，并带上眼罩。 b.不要在有可能吸入易燃或有毒气体的地方操作压缩机。 c.不要在超过铭牌上规定的压力情况下运转，尽可能不要在低于铭牌上规定的压力情况下运转。 d.运转时必须关闭全部车棚边门。 e.定期检查 (a)安全装置的可靠性。 (b)软管的完好程度。 (c)有无泄漏。 (d)所有电气接头应稳固、良好。

二、初次启动前的准备工作 a.卸除木契、垫木与抱箍及支撑。 b.检查接线是否正确。 c.检查电机过载继电器的整定值。 d.检查电气接线是否符合安全规程的要求，绝缘必须接地以防止短路，接电源开关应设在机组附近。 e.往储气罐/油气分离器加油至液面计油位“70”处。 f.接通水路。 g.关闭两个排放阀。 h.接上电源，启动后立即停车，使电机稍微移动一下，检查旋转方向与接筒上的箭头指示方向是否一致，若不一致，则重新接线。 i.机组起动，在空载运行期间检查油是否泄漏后，打开供气阀。 k.逐渐关闭供气阀至压缩机卸荷运行；检查机组是否正常运行在负荷运行期间注意冷凝液是否能自动排放掉，以检验水气分离器中浮球阀工作是否正常。 l.检查压力调节器卸载和负载压力整定值。 m.停车 n.开车10分钟，检查油位，液面计的油位应接近“0”位置。

三、启动前 a.检查油位液面计的油位应接近“0”位置，如需加油可按程序加油。 b.关闭水气分离器，气冷却气排放阀。

四、启动 a.将水路接通。 b.接上电源，启动电机，检查“电源”指示灯是否亮着。 c.按下“启动”按钮，启动后，“启动”指示灯应亮所有其它报警指示灯应熄崐灭。 d.检查油有否泄漏，启动次数一小时内应不超过10次。 e.打开供气阀。 f.按下“加载”，压缩机开始正常运行、供气。

五、运行 要定期进行下列各项检查 a.储气罐/油气分离器中的油位。如油位过低，应加油至运转时处于“0”位置处，加油时应先停车，卸压后方可旋松加油塞加油。 b.供气温度。 c.水气分离器浮球阀，冷凝液自动排放的情况。 d.排气温度应不超过规定值，检查后应将门关上。 e.压力调节器当压缩机工作压力在上限时应卸载在下限时应负载。

六、停车 a.关闭供气阀。 b.按下“卸载”按钮，并至少再运行30秒。 c.按下“停车”按钮“运行”信号灯灭，电机停车。 d.打开排放阀，排放水气分离器和气冷却器中冷凝水。 e.排出冷却器中的冷却水。

调整和维修
一、压力调节器的整定 卸载压力用共上面的调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。压差值用其底部的差动旋钮来进行调整，逆时针旋转，压差值减少，顺时针旋转，压差值增加。最小压差值推荐为0.06MPa，调整范围为0.06￣0.25MPa。

二、空气滤清器 吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或崐已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下： a.对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。 b.用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与摺叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c.如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水淋洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。

三、冷却器 冷却器的管子内，外表面要特别留决保持清洁，否则将降低冷却效果，因此应根据工作条件，定期清洁。

四、储气罐/油气分离器 储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不得任意修改。

五、安全阀 装于储气罐/油气分离器上的安全阀每年至少检查一次，调整安全 阀要由专崐人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，以确保安全阀能正常工作。检验步骤如下： a.关闭供气阀 b.接通水源 c.启动机组 d.一面观察工作压力，一面慢慢地顺时针方向旋转压力调节器的调节螺栓，当压力达规定数值时，安全阀还未打开或达至规定值前已打开，则必须调整之。调整步骤如下 a.卸下帽盖和铅封 b.如果阀开启过早，则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈，如果阀开得过迟则松开锁紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。 c.重复检验步骤，如果安全阀在规定压力值时，仍不能打开，则再次调整之。

六、数显温度计的实验 数显温度计的检验方法是将其热电偶与一支可靠的温度计一起放在油浴内，若温度偏差大于或等于+/-5％，则应更换此温度计。

七、电机过载继电器 继电器在正常情况下，触点应是闭合的，当电流超过额定值时打开，切断电机电源。故障及其排除故障原因排除方法1.压缩机不加载a.气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（复位）压力时，压缩机会自动加载。b.电磁阀Y2失灵拆下检查，必要时更换c.压力调节器失灵拆下检查，必要时更换d.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏检查管路及连接处，若有泄漏需修补e.卸荷阀维持在关闭位置上从卸荷阀上卸下盖，取出并检阀，如需要则予以更换。盖是由两个短、两个长的螺栓紧固的。先拆下短的再拆长的。且应交替地旋出长螺栓，，松开弹簧。2.工作压力已超过压缩机未卸荷，安全阀泄放a.压力调节器整定值不适当检查、调整b.与压力调节器相连接的管 接头处漏气检查，且上紧管接头c.电磁阀Y2失灵同1dd.卸荷阀不关闭同1e3.卸荷压力或压差不能调节压力调节器失灵在各种定位值上试验压力调节器，如有问题更换之4.耗油过多从水气分离器泄放的冷凝液呈现乳化状a.油位过高检查油位，卸除压力后排油至正常位置b.油气分离滤芯处回油管管接头处限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫过多更换推荐牌号的油d.油气分离滤芯失效拆下检查或更换5.运行过程中不排放冷凝液a.排放管堵塞检查且疏通b.浮球阀失灵拆下该部件清洗、检查6.排气量、压力低于规定值a.耗气量超过排气量检查相联接的设备，清除泄漏点减少用气量b.空气滤清器滤芯阻塞拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯c.储气罐/油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏1dd.电磁阀Y1或压力阀(V) 失灵拆卸压力阀与卸荷阀之间连接管路。如在负载运行时漏气，则检查压力阀，如工作良好，则更换电磁阀e.卸荷阀不全开1ef.安全阀泄漏拆下检查，如修理后仍不密封则更换g.压缩机失效与制造厂联系协商后检查压缩机7.停车后空气、油雾从空气滤清器中喷出压缩机单向阀(CV)泄漏或损坏拆下检查，如有必要则更换，并应同时更换空气滤清器滤芯8.停车后空气过滤器中喷油断油阀Vs堵塞拆下检查清洗，且更换空气滤清芯9.压缩机过热a.压缩机冷却不够改善机房通风b.油冷却器内部外表面堵塞检查，必要时清洗c.油位过低检查，必要时加油，但不允许加油过多d.温度计不在整定值处调整到规定温度，没有制造厂许可不允许调高e.冷却水量不足或断水加大冷却水量f.断油阀失灵，阀处于关闭位置拆下检查g.油气分离滤芯堵塞同4(d)h.油过滤器失效更换油过滤器10.压缩机卸荷，但排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放a.电磁阀Y1失灵同1bb.压力阀Vv失灵拆下检查，更换损坏的零部件11.加载后安全阀马上泄放a.安全阀失灵拆下检查，更换损坏的零部件b.最小压力阀失灵拆下检查，必要时更换12.压力表的压力在停车关闭供气阀后，缓慢地或很快的减少a.气冷却器，水气分离器手动排污阀没有关闭启动前若该阀是关闭的，则阀失灵，应予更换b.水气分器中的浮球阀失灵拆下检查c.管子连接处泄漏检查d.最小压力阀泄漏拆下检查，更换损坏的零部件e.气冷却器泄漏更换冷却器f.供气阀不密封检修或更换13.电机延时停车不符合规定电压接通后电源时间继电器失灵调整到整定值，如有必要更换14.电压接通后电源指示灯不亮V1发光二极管烧坏更换元件15.按下WA按钮后电机不启动a.继电器1J，损坏检查继电器1J，确认损坏后更换b.WA按钮失效检查按钮，确认损坏后更换16.电机Y型起动10秒后，不切换型运行，运行指示灯不亮时间继电器1SJ损失检查时间继电器1SJ，确认损坏后更换17.机组运行时突然停车a.压缩机超温修理人员查找气温升高原因，排除故障后，按复位一停车按钮后再开车b.压缩机热继电器动作热继电器电流整定不合适，应适当调，不宜过大电机过载，修理人员必须查找出过载原因。排除故障后方能开车18.按“负载”按钮但压缩机不负载a.压力调节器失效检查压力调节器，确认损坏后更换b.电磁阀Y1、Y2损坏检查电磁阀Y1、Y2，确认损坏后更换19.在达到卸荷压力6分钟，仍未停车时间继电器2SJ损坏检查2SJ时间继电器是否计时动作，若损坏，应更换

⑼ 活塞式压缩机检修有哪些内容

活塞式压缩机检修：
1)小修
对压缩机进行小修一般包括以下内容：
(1)检查并紧固各连接螺栓和十字头销（包括地脚螺栓）。
(2)检查及清除气阀部件上的结焦及污垢。
(3)检查或更换阀片、弹簧、阀座及升高限制器。
(4)检查或更换填料箱密封圈。
(5)检查及修理注油器、逆止阀、润滑油过滤网、油管接头等润滑系统。
(6)检查调整传动带或联轴器。
一般来说，对压缩机进行小修是有针对性的，常常是针对压缩机某一零件的故障进行修理，如易损件气阀等。应随时注意观测，发生故障及时更换。
2)中修
对压缩机进行中修一般包括以下内容：
(1)包括小修内容。
(2)清除气室、水夹套内污物，测量汽缸内壁磨损情况。
(3)检查、修理或更换活塞、活塞环、导向环及活塞杆。
(4)检查、刮研连杆大小头瓦，调查间隙或更换。
(5)检查和调整活塞上点间隙。
(6)检查、修理或更换全部压力表、温度计、安全阀和循环阀。
(7)检查、清理或更换逆止阀。
(8)检查清理冷却水系统。
(9)更换润滑油。
3)大修
对压缩机进行大修一般包括以下内容：
(1)包括中修内容。
(2)解体、清洗整台压缩机。
(3)检查十字头部件、曲轴部件、十字头滑道的磨损情况，必要时修理或更换。
(4)校正各部件的中心与水平。
(5)检查、修理或更换各冷却器、分离器，如需要还要进行水压、气密实验。
(6)对曲轴、十字头销、连杆、连杆螺栓、活塞杆进行探伤检查。
(7)检查及调整飞轮跳动。
(8)检查及修理基础。
(9)防腐处理，刷漆。
以上为压缩机的基本检修内容，在工厂实际检修过程中，可根据被检修机器的情况做适当的增加或减少。

⑽ 空气压缩机怎么维修

空压机维修是更换全部磨损的零件，空压机转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，检查压缩机所有部件，排除压缩机所有故障。
拆卸中应按空压机的各部件的结构不同，预先考 虑操作程序，以免先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏，变形。
拆卸的顺序一般是与装配的顺序相反，即先拆外部 附件，后拆内部零、部件，从上部到下部依次拆组合件，再拆零件。
拆卸时要使用专用的工具。
大型空气压缩机的零件，部件都很重，拆卸时要准备 好起吊工具、绳套，并在绑吊时注意保护好部件，不要碰伤 和损坏。
对拆卸下来的零件、部件要放在合适的位置，不要乱 放，对大件重要机件，不要放在地面上，应放在垫木上，例 如大型空气压缩机的活塞、气缸、曲轴、连杆等要特别防止 因放置不当而产生变形，小零件放在箱子里，要盖好。精密 零件要专门保管.
拆下的零件要尽可能的按原来结构整放在一起。例如曲轴与各段轴承瓦等。对成套或不能互换的零件在拆卸前 要做好记号，拆卸后要放在一起，或用绳子串在一起，以免 搞乱，使装配时发生错误而影响装配质量。

注意事项
空压机能够正常运行及拥有较长的使用寿命，良好的维护保养是关键，必须认真地执行空压机的维护保养规程。在进行空压机保养维护前，至少要注意一下事项：
一、擦净地面油痕、水迹以防滑到。
二、确保压缩机组已冷却，防止烫伤、灼伤。
三、切断主机电源并在电源开关处挂上标志。
四、打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。
五、对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。
六、关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。

警告
1.在压缩机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。
2.不良的维护保养不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。
3.不要以为机器停机，就认为可以进行检修，保养工作，机器的自动控制系统随时会启动压缩机。
4.不可使用可燃性溶剂，如汽油或煤油清洗空气过滤器或其他零部件，应该按说明使用安全溶剂。