網約車平台非人性演算法

『壹』 新華社揭網約車平台高額抽成，曝出了哪些不為人知的內幕

隨著科技的發展，人們的生活越來越便利，就沒有以前那麼的復雜化，現在人們生活是很輕松的，比如說：洗碗機解決了洗碗的問題，全自動洗衣機解決了洗衣服的問題等等，這些都是讓人們解放雙手，能有更多的時間做自己喜歡的事情。

有網約車司機表示，是由於網約車平台的一些不正當操作，它們有各種隱形維護、服務、費用等，而且平台服務費（抽成）理所應當。近幾年抽成比例越來越高，最高可達50%，乘客的付費有一半是被平台拿走的，這讓很多網約車司機感到無奈。

有記者聯系了某網約車平台的公關人員，對方毫不掩飾地稱，這個問題自己心裡有答案，但是沒辦法給出明確的答復。公關人員還說網約車平台做的事情其實非常多，只關注抽成有點格局太小了，看來其中隱藏的事情還很復雜。其實在前幾年，就有網約車平台高管公開回答抽成問題，並承諾會更完善、更透明，但是2021年了，對這個問題仍沒有改變。

『貳』 網約車實際計時計費總比預估價格略貴，為何網約車平台總多收「三五斗」

經常做網約車的人可能會發現，基本上每次叫車時候預估的車費都比實際支付的要少，而且有人試驗過同樣的上車和下車地點，每次的車費都會有所不同，這都源於網約車公司“神秘”的演算法，我覺得預估車費低可能是網約車公司估計設置的，他們設置個最低的車費就是為了讓打車的人看了有個心理安慰，結果實際的比預估的貴了也都不好意思說什麼，在好多人心中貴的也不是很多，多數人都是想著這可能是誤差。

隨著智能手機的普及，人們的生活也越來越便利，網約車的出現對於傳統的計程車行業沖擊也是很大的，首先就是網約車比較方便，不用像等計程車一樣在大街上等好久，再有就是網約車司機的態度可能要比計程車好很多，但是對於網約車殺熟的事情還是要嚴肅處理的。

『叄』 上海網約車超半數的計程不精準，網約車到底是怎麼計算里程的

在計程測試方面，本次比較試驗中，110次測試的計程誤差范圍在-11.3%至18.6%之間，而規范要求計程誤差-4%~+1%。據測試，在城市峽谷和隧道等場景中容易出現較大偏差。

有30次計程誤差不符合規范要求，不符合規范要求次數最多的三家平台為：首汽約車（5次）、曹操出行（5次）和神馬專車（5次）。而無論是否處於規范要求范圍內，正偏差都會導致消費者被多收費。在110次測試中，計程正偏差有57次，次數最多的三家平台為神馬專車（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。其中，本次計程正偏差最大的8次測試，會導致消費者被多收費0.5-4.8元，占訂單總金額的比例大致在1-6.5%。

在計時方面，110次測試的計時誤差范圍在-57s至58s之間。規范要求計時誤差≤1.5s，有35次計時誤差不符合要求。

具體來看，計時誤差不符合規范要求次數最多的四家平台為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）和曹操出行（6次）。

在110次測試中，導致消費者被多收費的計時正偏差有40次，正偏差次數最多的五家平台為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）、曹操出行（6次）和悅道出行（6次）。而美團打車、AA出行、神馬專車、享道出行和滴滴出行每家平台的11次計時誤差都符合規范要求。

據了解，2020年，上海市消保委共受理網約車相關消費投訴586件，其中1/4涉及到計費糾紛。對於消費者個體而言，單筆訂單計費不準的經濟損失可能並不直觀，但由於上海市網約車訂單體量巨大，長此以往將引起消費者群體的巨大損失。

對此，消保委提出三條建議。首先，建議相關監管部門應該加強對網約車企業的培訓，定期對系統進行校準，推動行業相關標准和規程、規范的修訂與優化。其次，建議網約車企業加強技術研究，優化升級演算法，特別是針對隧道、城市峽谷等特殊場景，提高計程計時准確性，不僅要做到符合標准要求，還應以不侵害消費者的利益為目標。

『肆』 滴滴再現大數據「殺熟」 ，為何網約車平台敢明目張膽坑客戶

其實不得不說的是，網約車平台之所以敢明目張膽的坑客戶，也是因為在現實期網約車平台缺乏必要的市場監管，導致價格混亂，另一方面利用平台自身的優勢實行市場定價，也會導致客戶的利益受損，所以在大數據殺死的時代也導致一些客戶的利益遭受損失，因此可以從下幾個方面出發來思考問題。