⑴ ds5編譯器怎麼生成bin文件
英文排版時，由於單詞長度不同，當段落使用兩端對齊方式，這行最後的長單詞放不下時，自動換行，使這行詞間距變大，一般使用插入連字元解決這個問題。WORD有自動插入連字元的功能，方法： 頁面布局－－頁面設置－－斷字，設置為自動。
⑵ 雪鐵龍ds5故障碼大全
故障碼P1336，燃燒失火。
故障碼P0299，渦輪迴路壓力過低。
故障碼p0087，部件問題故障。
故障碼p0504，剎車燈問題。
汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，一般的故障碼都是感測器故障感測器工作不 良引起的，但一些機械故障ECU是讀不出來的。
汽車發動機出現故障，用檢測電腦檢測後，電腦會顯示出故障代碼，通過這個代碼，維修人員能准確的找到出現故障的零件，然後維修。
總的來說，就是為控制單元的正常控制提供依據。
⑶ 在fedora14 下 怎麼使用armcc編譯啊 DS5已裝 網上有個教學 裡面說的 arm-linux 目錄是什麼目錄啊
更新fedora14，否則找不到支持，無法安裝使用armcc編譯。
⑷ 東風雪鐵龍DS5發動機沒力是什麼問題
1.外部不合理載荷的增加：例如汽車制動器故障帶來的「剎車扒緊」等。因此，發現發動機動力不足、汽車的速度以及加速度都出現低下時，首先應分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響，再去查找內部的原因。
2.油門踏板、連桿安裝調整不當：由於油門連桿安裝、調整不當，造成調速器負荷控制杠桿不能推到全負荷位置，從而影響到發動機功率的發揮。
3.噴油泵的「停油」杠桿部分拉向停油位置：當發動機熄火時，可以通過拉動噴油泵調速器上的「停油」杠桿，使噴油泵供油齒桿被拉到「斷油」位置而實現熄火。如果在熄火後，「停油」杠桿沒有推回到完全釋放的位置，而是停止在部分停油位置，則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置，使發動機得不到全負荷供油而顯出動力不足的現象。
4.燃料系統堵塞使供油阻力增大，供油壓力下降：這種故障往往出現在長期不做保養的汽車上。經常表現在燃油濾清器堵塞、過油阻力加大，使噴油泵供油不足。應按使用說明書的規定，定期清理和更換濾清器。 油箱太臟，吸油管線部分堵塞也是常發生的造成動力不足的原因。
5.供油系統漏氣：這種故障經常發生在維修保養之後。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封，使燃油系統吸入許多空氣，造成供油不足。此時應逐一查找漏氣的部位加以解決。
⑸ ds5檢測不到車鑰匙是什麼故障
如果油泵沒有問題你可以檢查一下你的鑰匙，80%可能是它接觸不良。
應該是電腦程序問題，或電腦沒能接收到點火開關打開的信號，點火開關有可能出了問題。
會有電路接觸不良和汽油泵問題，並且也都有可能，你找到汽油泵的保險或是繼電器或是剝線測量，試開電門是電壓是否正常，正常的話就不用想了，肯定是油泵的問題了，電壓不穩或偏低的話，油泵就肯定沒有問題，應該是油泵的問題。
在油泵不工作時檢查電路，沒問題的話肯定是油泵的問題。建議更換。不一定是感測器損壞，你可大致目視一下，感測器，線束是否固定或破損，信號盤與探頭之間是否有異物，以及感測器的安裝位置與深度，但最好去維修店檢查一下，有可能是在拆裝的時候不小心弄壞了也有可能是有臟東西藏在abs探頭那裡讓它感應不到。
⑹ DS-5有哪些優勢
DS5是端到端的基於Arm核的嵌入式C/C++的軟體開發套件。
開發套件包括Arm編譯器、DS5調試器、Streamline性能分析、固定虛擬平台及Eclipse集成開發環境。
DS5支持所有基於Arm核的目標設備，從晶元設計階段到應用程序的開發。
支持所有的Arm核的處理器。
工業級頂先的C/C++編譯工具。
基於操作系統的多核調試器
調試支持所有的開發流程，包括啟動代碼、內核及用戶應用程序。
基於性能記數器的Streamline的性能分析。
性能瓶頸（如緩存未命中，中斷）和軟體執行的即時相關性
基於Eclipse的超強的C/C++的編輯和項目管理功能。
高於 250 MHz 的典型模擬速度。
來自己Arm專家級的技術支持。
億道電子(中國區總代理)，代理ARM 軟體已超過十二年。
⑺ DS5發動機燃燒缺火影響催化器怎麼回事
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。 造成發動機缺火的可能原因： 一、火花塞有問題，堵塞或損壞； 二、缸線有問題； 三、點火線圈有問題； 四、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失； 5、混合氣有問題； 陸、氣缸壓力有問題； 解決汽車氣缸缺火： 一、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。 二、檢查發動機點火情況： 對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以： a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性； b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞； c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接； d、用兆歐表檢測火花塞的電阻； e、用萬用表檢測高壓線的阻值； 三、查看噴油嘴噴油情況： 一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況 二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步 再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑 檢查噴油器和氧感測器的變化) 最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比) 最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。 很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障
⑻ 雪鐵龍ds5報故障網路電壓保持設備內部故障什麼意思
就是電瓶電壓不夠了，給電瓶充下電或是更換一塊就行了。還有一種情況電源分配模塊有問題（在空濾下邊向個電腦板樣的東西），但它出現故障的概率不高，大部分還是因為電壓不夠造成的。望採納
⑼ 請問13年DS5 故障碼U1F00 U1F41 B1600這3個是什麼意思謝謝
可能原因：1 鑰匙中沒有遙控器
2 遙控器故障
3 線圈式天線故障
4 儀表組故障
⑽ DS5進口車在質保期內嚴重燒機油該怎麼處理
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。