汽車變速器轉速演算法_汽車的速比怎麼算

『壹』汽車的速比怎麼算

速比的計算：齒輪傳動中，轉速比等於齒輪齒數的反比，也就是齒輪1的轉速/齒輪2的轉速=齒輪2的齒數/齒輪1的齒數。蝸輪蝸桿的傳動中，蝸輪的轉速/蝸桿的轉速=蝸桿的頭數/蝸輪的齒數；對單頭蝸桿來說，蝸輪齒數為n時，蝸桿轉一圈，蝸輪轉過1/n圈，即單頭蝸輪蝸桿減速比為蝸輪齒數的倒數。

速比一般指汽車傳動比，是汽車傳動系中變速裝置前後兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數據均可在汽車性能資料手冊中查到。

最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可；最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車最小穩定車速是最大傳動比的制約因素。

擋數與各擋傳動比的選擇：

1、動力性：擋位數多，增加了發動機發揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。

2、燃油經濟性：擋位數多，增加了發動機在低燃油消耗率轉速區工作的可能性，降低了油耗。

3、比功率大：擋位數少（阻力靠後備功率克服）。

4、比功率小：擋位數多（阻力靠變換擋位克服）。

5、重型貨車和越野汽車使用中，載質量變化大大，路面條件復雜，擋數較多。

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汽車變速器轉速演算法