綿陽cng車加密無法調試

❶ CNG單點減壓閥如何調節

根據控制調節系統的調節，閥後壓力的波動與彈簧力平衡，閥後壓力在一定誤差范圍內保持恆定。由於天然氣的動力與石油的動力有一定的差距，在保持穩定的怠速和絕對足夠的扭矩的同時，可以盡可能地降低燃氣成本。

(1)綿陽cng車加密無法調試擴展閱讀：

汽車天然氣減壓閥的工作原理及作用：

減壓閥總成設有怠速閥，為發動機怠速供氣；在壓縮機減壓過程中，需要膨脹做功吸熱，因此減壓閥還設有利用發動機循環水的加熱裝置。

為了提高車輛的運行性能，駕駛室設置了油氣燃料轉換開關，用於控制油氣電磁閥和點火時間轉換器。點火時間轉換器通過電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角。

儀錶板上的氣量顯示器上有5個紅綠燈，顯示氣瓶的儲氣量；燃油轉換開關上還設有發動機供氣按鈕。

因此，功能齊全，操作方便。當燃油轉換開關處於天然氣位置時，電磁閥打開，汽油閥關閉。儲氣瓶中的天然氣經主氣閥、過濾器、電磁閥進入減壓器，減壓器經多級減壓至負壓，再經動力閥進入混合器。通過與來自空氣過濾器的空氣混合而點燃，以驅動發動機曲軸旋轉。

❷ 關於CNG模擬器到底能不能解決改氣後故障燈常亮的更正

模擬器沒用吧，OBD是針對故障燈的

❸ CNG減壓閥的問題

第一：跟轉換開關有關系，普通的轉換開關是設置好了轉換的轉速的，有些設得高點有些低點，你這個可能就是高點的所以得踩腳油達到他設定的轉換轉速才能轉換，這個不影響使用。如果你實在覺得不爽也可以換成我們這種開關，可以自己設定轉換轉速。
第二：相當於空擋熄火，可能是混合器也可能是減壓閥的問題。甚至也有可能是減壓閥安裝朝向不對引起的，引起這種故障原因有很多，不看到車是不好說的。重慶的可以來我這幫你解決。

❹ 請問如何製作cng調試線！cng電腦連接數據線！謝謝

穩定信號的作用，有過濾電磁波的作用，使信號加強，每個廠家都不一樣，一般都會自己弄個小密碼的，調試線很簡單，就是把你電路板刷寫可改變程序數字的介面用導線連接出來，一般是4線制，電源2條信號2條，然後把導線轉換為232 usb模式，通過USB連接就可以連接自己電腦調試了

❺ CNG Key Isolation無法啟動

CNG Key Isolation
CNG 密鑰隔離服務宿主在 LSA 進程中。如一般原則所要求，該服務為私鑰和相關加密操作提供密鑰進程隔離。該服務在與一般原則要求相一致的安全進程中存儲和使用生存期長的
密鑰。
如果 Wired AutoConfig/WLAN AutoConfig 兩個服務被打開，而且使用了 EAP (ExtensibleAuthentication Protocol)，那麼這個服務將被使用，建議不使用自動有線網路配置和
無線網路的可以關掉。

❻ 怎樣調試CNG減壓閥

調試CNG減壓閥要先把減壓閥的怠速調節螺母關到發動機出現擺動然後在慢慢松開直到發動機運行平穩，最後還要配合動力閥進行調試。
1.對於帶反沖盤和閥座調節圈結構的安全閥，是利用閥座的調節圈來進行調節。 首先，擰下調節圈固定螺釘，然後從露出的螺絲孔伸入一根螺絲刀之類的工具，撥動調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動。當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調節圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時，調節圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動2-3齒即可）。每次調整後都應將固定螺釘擰上，使其端部位於調節圈兩齒之間的凹槽內，既能防止調節圈轉動，又不對調節圈產生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調節圈之前，應使安全閥進口壓力適當降低（一般應低於開啟壓力的90％），以防止在調整時閥門突然開啟，造成事故。
2.對於具有上、下調節圈（導向套和閥座上各有一個調節圈）結構的安全閥，其調整要復雜一些。
上調節圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射後折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調節回座壓力。

❼ CNG故障。請教高人指點

高手啊，燒氣缺缸清噴油嘴，厲害！絕對是大師級的高手！
首先，多缸失火有很多原因，但是你的車卻與火花塞和線圈以及缸線的的關系不大。
主要問題大概有以下兩個方面：
1、感測器故障，因為車輛燃氣混合比調試不到位，致使感測器出現故障信號，從而產生缺崗現象。
2、氣門導管漏氣，因為燃氣溫度比燃油溫度高，車輛使用的潤滑油品質不好，或者車輛本身氣門導管就有一些問題，致使缸壓過低，感測器給故障信號以後出現了缺缸現象。

建議，先更換品質優良的潤滑油以後再觀察一下。

❽ 如何調節CNG減壓閥

根據控制調節系統的調節，閥後壓力的波動與彈簧力平衡，閥後壓力在一定誤差范圍內保持恆定。由於天然氣的動力與石油的動力有一定的差距，在保持穩定的怠速和絕對足夠的扭矩的同時，可以盡可能地降低燃氣成本。

減壓閥總成設有怠速閥，為發動機怠速供氣；在壓縮機減壓過程中，需要膨脹做功吸熱，因此減壓閥還設有利用發動機循環水的加熱裝置。

為了提高車輛的運行性能，駕駛室設置了油氣燃料轉換開關，用於控制油氣電磁閥和點火時間轉換器。點火時間轉換器通過電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角。

(8)綿陽cng車加密無法調試擴展閱讀

CNG減壓閥的注意事項：

1、若閥門自帶壓力表，就應在閥前閥後在管道上方安裝壓力表。

2、減壓閥一般安裝在水平管道上，波紋管式減壓閥就要倒裝。

3、減壓閥在安裝前，要檢查牌子和合格證，外表和所需閥門型號工況等有沒有問題。

4、要先沖洗管道和減壓閥，若減壓閥存放過久，還要對減壓閥閥體內部進行充分清洗。

5、減壓閥的出口端大約4米處要安裝安全泄壓閥。

6、安裝cng減壓閥前要注意閥體上的箭頭方向，不能裝反，不然減壓閥會失效，從而引起安全事故問題。

為了提高車輛的運行性能，駕駛室設置了油氣燃料轉換開關，用於控制油氣電磁閥和點火時間轉換器。點火時間轉換器通過電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角。

❾ Mp48CNG怎樣調試

1、Mp48CNG的調試
（1）天然氣泄漏試驗先緩慢充天然氣到大約10MPa，使用檢漏液檢查有關部位，經確認無漏氣後再充氣到20MPa，進一步仔細檢漏。
（2）燃料轉換調試先用汽油起動發動機，然後再把燃料開關扳到中間位置，切斷兩種燃料供應，使發動機轉速保持在2000轉/分左右，待化油器內剩餘的汽油將用完，發動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉換開發板到天然氣位置，發動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發動機運轉不正常，可調整點火時間或檢查其它電路系統。
（3）點火正時調整將燃料轉換開關置於「氣」位置，啟動發動機，按原調節經驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳後，固定分電盤。然後將燃料轉換開關置於「油」位置，通過調整點火時間轉換器上的旋鈕或數字調節進行調整，調到最佳點火時間為止。
以上就是Mp48CNG的調試，謝謝。

❿ cng車如何調整減壓閥和流量閥才省氣

1、把減壓閥下游閥門關閉；找到調節壓力的地方，順時針旋轉，出口壓力變大，逆時針旋轉出口壓力變小 ；調到需要的壓力值後，把下游閥門打開。

2、先把減壓閥的怠速調節螺母關到發動機出現擺動，然後慢慢松開直到發動機運行平穩，最後還要配合動力閥進行調試，如果不是學CNG/LPG的建議還是到專業維修點去調試。

3、根據控制調節系統的調節，閥後壓力的波動與彈簧力平衡，閥後壓力在一定誤差范圍內保持恆定。由於天然氣的動力與石油的動力有一定的差距，在保持穩定的怠速和絕對足夠的扭矩的同時，可以盡可能地降低燃氣成本。

(10)綿陽cng車加密無法調試擴展閱讀：

一、起步時輕踩油門，循序加速起步。

追求速度感和節省氣量是矛盾的，經駕駛員經驗統計，重踩油門達到時速60公里與逐漸加速達到60公里相比，兩種開法在時間上相差不過10秒左右，但重踩油門比正常速度起步，在氣量消耗方面會增加2到3倍。

二、減少剎車頻率，保持車距。

當駕駛員在行駛過程中如不注意保持車距，會隨著前行車輛行駛條件頻踩剎車。首先，煞車時，自排車檔位下降，當再次調整檔位提速時，車子需要從低速檔位拉升至高速檔位，一減、一提，靜止起步和低速檔起步，引擎得消耗較高氣量。

其次，兩點之間，直線的距離最短，如果不經注意常常變換車道，行駛距離會被拉長，相比直線行駛車輛，任意變道行駛會消耗更多氣量。我們假設時常變道是為了超車，超車位了拉開與鄰道車輛距離，定踩油門，因此，肆意變道的駕車方式加重了氣耗。

三、保持車速，限高限超。

目前中國大多數的公路限速120公里/小時。 車輛在高速行駛狀態下，除了增加安全隱患外，速度越高，氣耗影響越大。汽車行駛的阻力跟速度是成幾何平方積數的關系，而非正比關系，速度越高，風阻越大，行駛阻力越大。