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淺析我國自助旅遊的現狀及其發展
一、自助旅遊的概念
（一）自助旅遊的概念
人們通常按旅遊是否需要通過旅行社等旅遊中介機構來劃分團隊游
客與散客。但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷
豐富，人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化，在散客市場中有一個
群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客，人們將這一群體的旅遊
行為稱之為自助旅遊 。自助旅遊是一種時尚，充滿挑戰的旅遊方式，在
旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵。
首先是旅遊活動安排的自主性，包括對旅遊目的地和行程的確定、
交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。
同時，自助旅遊還具有很大的靈活性，在旅途中可以根據個人喜好臨時
調整或改變行程；其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求
知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；第三是沒有全程領隊、
導游陪同，在旅途中需要旅遊者自己打理一切旅遊活動，因此旅遊者在
擁有自主權的同時，也必須具備一定的素質和旅行經驗。
從以上界定可以看出，自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度
的交叉，既有重疊，又有明顯區別。從旅行的組織方式上看，兩者都是
自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動，但自助旅遊並不排除通
過包括旅行社在內的中介機構進行預訂（尤其是交通及住宿設施）。但從
旅遊目的上看，一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛，而自助旅遊更側重純旅
游或消遣性的目的，不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責
安排的旅遊活動，但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活
動也應視為自助旅遊。
（二）自助旅遊的類型
目前，自助旅遊的類型有多種，可按交通方式、旅遊目的、旅行距
離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類，本文主要側重按交通方
式和旅遊目的來劃分。
按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等； 按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類，而專業目的自助
游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游（攝影、登
山、滑雪、高爾夫等）等。
（三）自助旅遊的特點
自助旅遊者追求在旅遊中的自主性，或張揚個性、或放鬆身心；與整
體旅遊市場相比，他們的出遊率較高，旅遊已成為他們生活中不可或缺的
元素；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高
他們在旅遊過程中表現出如下特點：
1.兩種類型的自助旅遊者在旅遊目的地的選擇上有明顯不同 。休閑
型自助旅遊者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的
地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅遊是
比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅
游目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇
上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅遊目的地，或是避開其高峰
旅遊期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景，總之，人頭攢動的場
面是他們最不願看到的，這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用
2.自助旅遊者的參與度高，屬於深度旅遊。由於需要自己安排一切
自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源
當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情
況，根據預算條件查找相應的住宿設施，進行票務預訂，對於自駕車、自
行車旅遊者來說，必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備
工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地，而不僅僅是旅遊景區（點）的
情況。在旅遊過程中，自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當
地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人
國民營科技與經
情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方
面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地
人隔得很遠，旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐
廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情「展示
也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅遊者與東道居民互生成見，有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。
3.與團體旅遊相比，自助旅遊的出行規模小，同行者志趣相投，更易
達成一致；同等規格標准下，比參團旅遊花費更高，並體現出特殊的消
費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等
基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對「特
色」更是格外偏好，比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。
二、我國自助旅遊的發展現狀
（一）自助旅遊市場增長迅猛
據調查，北京94%的家庭不願受旅行團的約束，准備自助旅遊，在上
海約有70%的白領在回答「下次你將選擇哪種出遊方式」這一問題時，都
希望「自助旅遊」，當然「准備或希望自助旅遊」不能表明目前自助旅遊占
多大市場分額，但說明了自助旅遊快速發展的趨勢，另外從各個「旅遊黃
金周」的盤點評述中，也可以發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大。尤其是
非典之後，根據攜程旅行網的網上調查顯示：非典之後約有74．3%的被訪
者選擇個性化更強、隨意性更大的自助旅遊，遠高於選擇組團出遊比例。
（二）短程旅行佔多數
在自助旅遊市場中，家庭休閑游佔了相當的份額，而且多為去往周
邊地區的短程旅遊，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據
一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾
經進行自助旅遊的被訪者表示，最近的一次旅遊大多是到所在城市的周
邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看，在曾旅遊的84名北京被
訪者中，到遼寧（大連等）旅遊的佔12%，到河北（北戴河、秦皇島、石
家莊等）旅遊的佔27%，到天津的佔10%，到山西（五台山、大同、平
遙等）的佔7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的佔8%；在曾旅遊的
81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅遊的佔22%，
到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的佔47%，到江西和安徽（廬
山、九華山、黃山）的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中，在廣東省
內旅遊的佔49%，到廣西（桂林、南寧）旅遊的佔10%，到湖南的佔6%，
到香港/澳門/台灣的佔4%。
（三）自駕車旅遊增幅最快
目前，我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出遊成為有車
族首選的出遊方式。此外，租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式，
以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，
租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅遊黃金周更是火爆
空前。2002年五一黃金周期間，全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長
張希欽在接受記者采訪時指出，隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬
勃發展，自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前，北
京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上
調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊，比今年春節黃金周
又有增長。（四）背包旅遊悄然升溫
這種方式的流行，是因為它價格便宜、自由度大、新穎、刺激，與
參加常規團隊旅行相比，更能接觸到真正的自然與人文景觀，徹底擺脫
城市商業氣息，有些旅遊項目還能從中測試自己的野外生存能力。目前，
青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的主體，「讀萬卷書行萬里路、
培養自立精神、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標」，由於他們經
常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker（背包旅遊者）或hiker
（徒步旅遊者）。另外還有一個潛力較大的市場，即年輕的白領，經濟負擔
小，消費觀念超前，他們更願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式
去親近自然。
（五）旅遊保險有所突破
近年來，旅遊保險不斷創新，各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人
身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為
主，並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求，如
中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡（適於常乘飛機的旅行
者）、旅行平安卡（適於短期外出者）、路路暢通（一年交通意外險）、一
路平安（針對駕車族的一年綜合意外險），新華人壽保險公司推出的」關
愛相隨卡「是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險，美國友邦保險則
有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種，保險期限也更為
靈活，使自助旅遊者有了更多的選擇權，也使自助旅遊者出遊更加放心、
順暢，無後顧之憂。
三、我國自助旅遊存在的問題
自助旅遊有最大的優勢在於「自由與自主」，是許多遊客的嚮往，但
在中國真正能夠成行的確實不多，主要集中於在經濟或體力方面有一定
基礎的中青年人群。在中國自助旅遊發展迅速，但其市場分額只有5% ，
究其原因在於旅行和社會公共設施很少有針對自助旅遊的服務支持，一
切靠遊客自理，相當繁瑣，遊客必須分出部分精力去應付購票、訂房、交
通、游覽等事項；行程的變化往往因為沒有支持而缺乏塌實感，也由於
旅遊過程中沒有導游的陪同與指導而帶有較大的盲目性和不確定性；當
遊客的合法權益受到侵害時，因身處異地，孤立無援而難以投訴與索賠；
發生突發事件之時，遊客只能靠自己獨立應付，安全性比團隊游相對較
低;遊客在旅遊過程中只能以零售形式購買所需旅遊條件，出遊費用較高,
自駕車旅遊和隨團出遊相比較,除了基本的旅遊費用如住宿,餐飲,景點門
票等外,另外特別要開銷的是過路費,汽油費,停車費和洗車費等,這兩者相
加,所花費用要比參團高出不少；缺乏實用的自助旅遊信息，針對自駕車
旅遊的配套設施嚴重不足等。此外，旅遊人數激增，旅遊保險業務滯後。
調查顯示：80%選擇自助旅遊的基本處於「無保」狀態。人們對自助旅遊
缺乏足夠的認識和重視，政府和行業缺乏相應的激勵政策，以及自助旅
游者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅遊中支付、取款、使用
信用卡等金融服務不夠方便等原因都將影響自助旅遊的發展。 四、發展我國自助旅遊的一些相關措施
（一）完善道路標牌信息系統
在重要交通幹道上設置旅遊交通指示牌，將極大方便自助旅遊遊客
可以使旅遊者可以「按圖索驥」「望牌定向」。在此基礎上，各旅遊景區內
及各種旅遊設施也應當建立相應的道路標牌引導系統，使遊客能方便地
到達他們想要到達的任何旅遊點或旅遊服務設施。
（二）建立自助旅遊網上信息中心
目前，旅遊信息的傳播渠道較多，如旅遊報刊、電視中的旅遊欄目
或旅遊頻道等。對促進自助旅遊起到了一定的作用。
非典之後，網路將成為人們獲取有關信息的重要渠道，而目前的旅遊
信息網站離自助旅遊者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面
還有待深化和拓展。應組織相關人員建立權威性高的自助旅遊網站，欄目
針對性強。除景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、酒店、票務預定以及一
些游記外，應及時准確的提供綜合的旅遊交通圖、路況、氣象等信息和互
動性的在線咨詢，這些對自己設計新線路的旅遊者來說非常有必要。
（三）建設自駕車旅遊配套設施
自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式並且在迅猛增長，但相應的
配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展，比如汽車旅館的建設、交
通和路況信息的及時發布、加油站的合理布局、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都亟待解決，否則將限制自駕車旅遊的發展。
（四）建設完善的旅遊救援系統
旅遊援助起源於50年代末期的歐洲，目前服務范圍已擴大到全球，其
服務內容也由當初的為遊客提供拖車服務等簡單項目，擴大到現在的提供
醫療援助、旅遊及個人行政援助、咨詢等廣泛、全面的援助服務。由於旅
游援助的業務范圍廣泛，加上在全球范圍內的全面服務，在國外旅遊援助
的服務相當普及，除了短期出遊的旅客，還有大量的出差，外派等用戶使
用這一服務。80年代中期，旅遊救助傳到中國，當時僅是為海外來賓提供
相應的服務。1991年2月，國旅總社成立「中國國旅旅行救援中心」，並陸
續與法國安盛援助公司、美國的援助卡國際有限公司、丹麥的SOS援助公
司、香港遠東國際援助公司以及日本JGA全球援助股份有限公司保持著長
期的聯系。目前國內的旅遊援助系統尚不健全，亟待完善推廣。
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