gs520壓縮比

① 廣汽傳祺發布第四代2.0ATK發動機 熱效率高達42.1%

易車訊 9月21日，廣汽傳祺發布第四代2.0ATK發動機，熱效率高達42.10%，壓縮比高達15.6：1，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率，該記錄得到中汽研華誠認證（天津）有限公司認證。

發動機熱效率是衡量發動機技術水平的重要數據之一，熱效率對發動機的燃油經濟性和環保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉化越高效，發動機的節油性和排放表現越好。

中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證，是國內首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。經過認證，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機分別獲得40.48%、40.23%熱效率認證，第四代2.0ATK發動機獲得42.10%熱效率認證。

第四代2.0ATK發動機採用了阿特金森循環、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基於廣汽GCCS燃燒控制系統，通過協同優化燃油噴射、缸內流動，實現在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。在熱管理方面，採用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模塊，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。在降低摩擦方面，採用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC塗層等技術，最終達成了42.10%有效熱效率。

據悉，第四代2.0ATK發動機最大凈功率為105kW，最大凈扭矩為180Nm。這款發動機將用於搭載廣汽集團A、A+級混動車型。

此外，熱效率達40.48%的第三代1.5TGDI發動機也是全新研發的汽油發動機，目前仍在整車標定階段，將於明年正式搭載在全新車型上。

目前搭載第三代390T發動機的傳祺GA8、GS8、GM8三「8」旗艦家族，累計銷量突破30萬。關於廣汽傳祺更多新車消息，敬請繼續關注易車app，並關注我的易車號：梁倨銘。

② 甄選車丨「愛的閃電」全新廣汽傳祺GS4 Coupe是你的完美伴侶嗎

5月20日不是情人節，但勝似情人節，傳說相愛的情侶在這一天告白，可以相伴一生白頭到老，你不信可以和身邊的那個他（她）試驗一下，不過能否堅守到白頭要看緣分了，人生不如意十有八九，更何況是愛情呢？不過有一樣東西不是傳說，也不需要緣分，甚至比情侶的關系還要靠譜，烈日炎炎會為你遮陽降溫，狂風暴雨會為你擋風遮雨，開心時它會始終跟隨，難過時也會不離不棄，甚至會唱歌給你聽，這首歌是這樣唱的：愛到盡頭，覆水難收，愛悠悠恨悠悠~。這個「完美伴侶」正是廣汽傳祺GS4 Coupe， 520這天不偏不倚的和你見面了，並且鼓起勇氣和你「表白」，如果這份誠意不足以打動你，那我來為你介紹一下它的性感婀娜，它的內外兼修。
「閃現」外觀
雖說有趣並非人生進階之路的必選項，
但誰會拒絕成為一個閃閃發光、酷斃了的人呢？
全新廣汽傳祺GS4 COUPE的前臉採用了上下兩層的「雙格柵」設計，不僅可以為發動機提供高效散熱，並且在視覺上形成了獨特的「靚妝」，讓人過目不忘。發動機蓋兩側的肌力線延展到「閃電」LED日行燈，上層中網剛好組成了凌厲的六邊形，下方大嘴配合兩側全LED霧燈，拓寬了臉部造型，與轎跑風格形成了前後呼應，這樣的設計張弛有度，保證了美感的同時又增添了幾分「神韻」，在自主汽車品牌中不可多得。
側面腰線前低後高，穿過「閃電」造型外後視鏡直通C柱，與溜背車頂遙相呼應，組合成了GS4 Coupe迷人的轎跑造型，風阻系數更是低至0.29。顯眼的紅色剎車卡鉗配備義大利ITT剎車片，100-0的剎車距離很好的控制在了37米。
尾部簡單清爽，唯有兩側LED尾燈散發著「流光溢彩」的光芒。值得一提的是高位剎車燈的長度達到了1100mm，並且中間向兩邊緩緩收窄，提高安全性的同時，又體現了設計師的良苦用心，仔細觀察排氣尾管為「6」造型，說到這里必須要給設計師一個「666」。
「靈閃」內飾
內飾整體造型和GS4保持一致，但是不用細看就能發現，材質使用和色彩碰撞始終提醒你它的運動基因。三幅方向盤握感適中，鋼琴烤漆的點綴提升了豪華感，並且整車大面積使用了皮革和麂皮進行包裹，為這個級別的SUV樹立了新的標桿。
多功能方向盤包含了：音響控制，藍牙電話，語音控制和微信。按鍵操作簡單清晰，並且全系標配換擋撥片，無聊了就「躁」起來吧！
隨處可見的紅與黑組合，是激動還是激情只有坐到車內的人才能體會到。
一體式運動座椅如果是男生無需多言，如果是女生試著依靠一下，它提供的安全感可能並不亞於你的男朋友。
值得表揚的是，GS4 Coupe的第二排並不是擺設，平整的地板照顧到了第5位乘客，後排雙USB插口也迎合了年輕一族的「插電」需求。如果中央扶手做的再長一點就更好了。
受限於溜背造型，後備箱空間並不規整，兩側的空間沒辦法很好的利用，不過座椅放倒後還算平整，長度更是達到了1.8米，雖然是Coupe車型但是裝載能力一點不比SUV差。
「閃電」動力
全新廣汽傳祺GS4 Coupe採用了第三代270T直噴發動機，排量為1.5T，最大功率為124千瓦，最大扭矩為265牛米，壓縮比9.8：1，滿足國六B排放標准。技術特點包括200bar缸內直噴、進排氣雙可變正時、電控可變機油泵、GCCS燃燒控制專利技術等。與之匹配的變速器為廣汽自主研發的7速濕式雙離合變速箱，0.2秒「閃電」換擋，可靠性與愛信精機的6AT變速器不相上下。
兩款「閃電」誰更有魅力？
全新傳祺GS4 Coupe一共提供了兩種配置供選擇，相差的配置其實不算很多，標配體現性價比，頂配主動安全配置周全，哪款「伴侶」更適合你，可爺願意做一次月老，如果牽手成功別忘了在評論區告訴我呦。
智聯科技版 指導價：13.68萬元
智聯科技版是全新傳祺GS4 Coupe的標准配置，從經驗來看所有品牌的標配車型都是最受歡迎的，也是銷量最好的，廠商在配置設置上也會充分考慮入門客戶的感受，Coupe車型雖然近幾年熱度很高，但是銷量保持穩中有增，還沒有達到普及的狀態，相信這種情況還會持續一段時間，培養國內消費者完全接受溜背造型，廠商還需要更加努力。
全新廣汽傳祺GS4 Coupe的標配很厚道，看得出來在競爭激烈的「轎跑SUV細分市場」，傳祺還是想獲得更多人認可的，內飾方面麂皮包裹並沒有出現在配置表中，但它是標配，有別於普通皮質，麂皮可以很好的模仿價格昂貴的翻毛皮，卻可以得到相差無幾的質感，除了傳祺其它自主品牌也相繼開始使用，說明這種材質已經被年輕一族所接納。除了材質，環保功能有：N95空調濾芯，AQS空氣質量監控，負離子空氣凈化，這三個配置無一缺席，可見在疫情的背景下消費者對於空氣安全有了更高的要求。全新傳祺GS4 Coupe還搭載了ADiGO智能物聯系統，它集合了用戶超級ID，高速響應語音交互，千萬級娛樂資源，智能導航系統，車載微信服務，智能遠程助手功能，隨著人們對於物聯網技術的不斷追求，越來越多的拓展服務出現在了汽車配置中，就是短短一年的時間，各廠商都在這一領域不斷發力，「汽車生活」已經不再是紙上談兵了。
尊享版 指導價：14.68萬元
有了12.3英寸液晶儀表，尊享版就擁有了兩塊大於12英寸的液晶屏，內飾科技感瞬間爆棚，配合麂皮材質的賽車座椅，很有戰斗范兒。與ADiGO智能物聯系統不同的是ADiGO自動駕駛系統是廣汽傳祺專門針對自動駕駛輔助研發的行車系統，其中包括了：AEB主動制動輔助系統，FCW前碰撞預警系統，ACC自適應巡航系統，LDW車道偏離預警系統，LKA車道保持輔助系統，HMA智能遠近光切換系統，ICA集成式巡航系統，TJA交通擁堵輔助系統。自動駕駛是目前全球汽車生廠商一致追求的終極目標，雖然相關法律還有待完善，但是各品牌之間的技術競賽在很多年前就開始上演了，沃爾沃品牌被稱為「全世界最安全的車」，主動被動安全技術走在世界前列，但隨著中國自主品牌的不斷發展壯大，我們的主動安全技術現在一點也不比沃爾沃差，甚至品類更加豐富。近期上市的國產車中很多都已經搭載成熟的L2級別自動駕駛系統，甚至有些已經開始應用L3級別，廣汽傳祺在這一領域的發展我們有目共睹，除了「三大件」屢次獲得國際大獎，主動安全和自動駕駛也同樣步伐穩健，去年11月舉辦的2019 Tech Week(科技周)上，廣汽集團展示了車聯網、無人駕駛等核心技術研發取得的階段性成果，如今的廣汽傳祺品牌已經獲得了汽車消費市場的正向口碑，假以時日更多的數字化，自動化產品將會更好的為國人服務，相信廣汽傳祺GS4 Coupe的科技加持可以俘獲更多的年輕消費者，一台好車不僅要有炫麗的外表，還要有表裡如一的內涵，只有這樣才對得起「後浪」們的擁戴。
可爺點評：
所謂：文無第一，武無第二。世上本就沒有「完美伴侶」，但全新廣汽傳祺GS4 Coupe絕對是可靠的選擇之一，內外兼修可以滿足更多人的需求。兩個配置二選一，外觀方面智聯科技版和尊享版無異，就像一對雙胞胎，可性格又是完全不同的兩個人，智聯科技版配置豐富價格實惠，就像剛畢業的研究生，憑借優異成績自信滿滿，等待機會厚積薄發，適合想要人生第一台車的「有志青年」，與傳祺GS4 COUPE一起披荊斬棘，打造屬於自己的舞台；尊享版主動安全一應俱全，非常適合「五好女性」，好有趣：拒絕千篇一律，好溫柔：生活中柔情似水，好有才：吃飯睡覺最拿手，好可愛：撒嬌也是解決問題的辦法，好主動：自信源於主動的勇氣。以上就是可爺對於廣汽傳祺GS4 Coupe的分析和推薦，喜歡的同學請自行前往當地4S店，給它一次與你邂逅的機會。
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③ 21款GS4的壓縮比

摘要 您好，21款發動機gs 4壓縮比為，14.7比1，根據復合工況的不同，這個壓縮比可能會有所改變，但是基本上平均值是14.7比1

④ 五羊本田摩托車發動機的壓縮比為什麼這樣低

國內的摩托車是以小排量代步為主，而且價值較低，這在一定程度上限制了較先進的新技術的應用，在這種情況下，10:1壓縮比的發動機與9.0:1壓縮比的發動機並沒有多少優勢，本身動力有限，即使壓縮比高，也不一定在動力等方面能有較明顯的優勢。而壓縮比提高，對汽油、機油以及發動機部件的要求就更高，國內的汽油及機油質量相對要差一些這是事實，用在高壓縮比的發動機上就更容易出現故障，震動也有可能變大，溫度可能更高，也不能發揮高壓縮比發動機的性能。在高壓縮比發動機也不能實際有效提升性能這種現狀下，採用更穩定成熟的技術反而有好處，必竟對於普通用戶來說，少出毛病故障率低，保養方便不挑油才是最實惠的，就象現在雅馬哈天劍、鈴木GS等機型在實際使用中，並不能感覺到比壓縮比更低一些的本田CBF類發動機更強，實際上它們都是技術、性能相當的機型。而且評定一台發動機的優劣，標準是多方面的，並不只有壓縮比甚至動力這一個指標，普通代步用車追求省油耐用、低故障率好保養、低噪音低震動等才更有意義些，或者說，以目前情況來看，提高發動機的壓縮比，還不如升級到水冷、電噴等技術更有意義，對於這些合資企業來說，技術應該不存在什麼困難，主要是市場因素在決定著推出什麼車型，如價格、需求量、用途等，一台發動機的壓縮比只差零點幾，對發動機性能構不成重大影響，它不是發動機性能的決定性因素。

⑤ 別克君威的發動機壓縮比是多少

別克君威的發動機壓縮比如果是1.5t發動機的君威車型壓縮比是10.5：1，搭載2.0t發動機的君威車型壓縮比是9.5：1。

⑥ 360行車記錄儀二代和趴趴狗GS520哪個好一些

我建議你選擇360行車記錄儀,360行車記錄儀,性價比高,只要299元,攝像頭配置高,攝像清晰。

⑦ 傳祺GS51.8T發動機的壓縮比是多少

廣汽傳祺gs4是直列四缸橫置發動機。 直列四缸，是內燃機的汽缸排列型式之一，這種結構在排量小的四缸汽車內燃機中最常見。因為它的四個氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。 橫置發動機是指發動機和汽車前橋平行。用戶手冊上寫的壓縮比是（10.3±0.3）：1 燃油標准時93#或93#以上無鉛汽油

⑧ GS發動機

GS發動機是指輕騎鈴木GS125引進日本鈴木技術的的那款老的發動機，性能非常不錯，廣受用戶們歡迎；和豪爵EN125所用的發動機相比，技術已經落後了，不過優點是技術比較成熟，相對來說配件比較多，比較便宜。
CBT發動機指的是嘉陵本田用的那種老款的125排量的發動機，屬於經典機器，不過和五羊本田WY125-A所使用的發動機相比，顯然沒有後者的普及率高，優點是高轉速時性能比較好。
這兩款機器，推薦GS。
不過我還是希望你考慮一下豪爵EN125-2，我附近有許多玩車修車，都看好這車的機器——扭矩大，有勁，還能拉高速。

⑨ 1，壓縮機的壓縮比怎麼計算（高壓比低壓的絕對壓力，是什麼情況下的壓力）

空氣壓縮機的壓縮比ε可以通過最簡單的公式ε=Va/Vc得到。壓縮比表明缸內空氣被壓縮的程度，是發動機，壓縮機的一個重要參數指標。

氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。壓縮比即ε=Va/Vc

壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。就是高壓比低壓（絕對壓力下）數值。

定性來說，在一定范圍內，適當增加壓縮比有利於提高發動機的綜合性能；一方面，增加壓縮比使得循環熱效率提高，增加了動力性，改善經濟性，另一方面由於壓縮終點溫度和壓力升高，使得缸內燃燒充分，發動機工作平穩，同時保證了良好的冷車啟動性能。

(9)gs520壓縮比擴展閱讀

壓縮機選型原則

①、壓縮機容量應根據各蒸發溫度系統總機械負荷乘以運轉時間系數確定。除特殊要求外，一般不設備用機 。

②、選用活塞往復式氟利昂壓縮機時，當壓縮比大於10應採用雙級壓縮機；小於或等於10應採用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統一般宜採用一級節流中間不完全冷卻方式。

③、一般在冷庫中一些的冷卻器、油分離器、冷凝器、貯液器等設備均應與氟利昂製冷壓縮機的製冷能力相適應。

④、選用氟利昂製冷壓縮機的工作條件，不得超過深圳冷庫企業規定的限定工作條件。

⑤、氟利昂冷藏製冷系統中，一般應採用回熱循環。

⑥、製冷壓縮機的運轉時數，對於5~100t的深圳冷庫，一般可採用每晝夜運轉12~16h。

⑩ Gs4壓縮比是多少

推薦用油為92號，所以推斷壓縮比在10-11