⑴ 怎麼檢測奧迪a6壓縮機有沒有壞
您好 奧迪的壓縮機是可變壓縮機是占空比控制的 要想檢測 的通過數據流 空調壓力 或用萬用表的占空比檔檢查【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 汽車空調壓縮機上的兩根線是什麼線
那是壓縮機的電磁離合器電源線要想壓縮機工作必須給壓縮機一個的DC 12v的工作電源。
⑶ 奧迪a6空調壓縮機電磁閥兩根線有8伏電壓縮機不工作啥毛病
通過診斷儀可以讀取壓縮機電磁閥德工作電流和占空比，不工作時占空比在50%，隨著壓縮機負荷增加，占空比上升，能達到80%左右如果達不到需要檢查冷暖調節等駕駛室內部問題，如果能達到這個占空比，壓縮機不工作，就是壓縮機本身的問題了，這個車都是變頻空調，著車壓縮機就是轉的，通過後部的電磁閥調節壓縮機負荷，如果調節出風口溫度，電磁閥電壓變化就是壓縮機出問題了，希望能幫到你。
⑷ 汽車空調壓縮機兩條線和一條線的區別
1、一根線的是可變排氣式的壓縮機，兩根線的是帶電磁離合器的壓縮機。
2、壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。
1）根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
2） 根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
（1）曲軸連桿式壓縮機稱為第1代壓縮機，這種壓縮機的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣，造價比較低。
（2）軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調壓縮機中的主流產品。
（3）旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。旋轉葉片式壓縮機對加工精度要求很高，製造成本較高。
（4）渦旋式壓縮機稱為第4代壓縮機。主要分為動靜式和雙公轉式2種。其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性等優點，在小型製冷領域獲得越來越廣泛的應用，也因此成為壓縮機技術發展的主要方向之一。
⑸ 汽車電動空調壓縮機底部兩根白色的線有什麼用，不用可以嗎還有怎麼接線使用
這是電磁離合器的電線，如不用，壓縮機不轉，想讓壓縮機轉，就把這兩根線接到12V上。
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。
⑹ 奧迪a6l2.0t壓縮機上有兩根線分別是幾伏電
八到11伏
⑺ 汽車空調壓縮機上的兩根線是什麼線
咨詢記錄 · 回答於2021-06-11
⑻ 汽車空調壓縮機上的兩根線是干什麼的呀，壓縮機如果不工作的原因都有什麼呀急，太熱了呵呵
汽車空調壓縮機上你說的那兩根線應該是壓縮機離合器線圈的電源線。屬電阻型，沒有極性。一般分12VB,24V 。12V的電阻一般在3Ω左右；24V一般在9Ω左右。兩根電源可用任意連接，如果是一根的那一定是接電源的。
注意：有的壓縮機還連接有溫度感測器的兩根電源。那是為了保護壓縮機不要超過一定的溫度而設置的。
壓縮機不工作的原因太多了。1、系統沒有或缺少製冷劑；2、系統壓力過高或過低；3、電器控制故障；包括繼電器、保險、放大器、控制器、接線柱或插接件等等。都有可能造成壓縮機不工作。
⑼ 奧迪a8空調泵幾根線
您好，奧迪A8的空調壓縮機是變頻壓縮機，電磁閥有兩根線的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑽ 奧迪a4開空調的壓縮機工作電源是不是十二伏兩根線
一根線是12伏電源線，另一根是占空比信號線。
壓縮機，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
直線壓縮機，是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。
壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。