大眾途觀發動機壓縮比

㈠ tiguan發動機的這個的壓縮比應該用的是93#油

大眾的1.8TSI可以用93的
2.0TSI的必須是97的

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㈡ 大眾途觀1.8t加中石化95油好還是92油好

談談優缺點，92汽油油門響應快，但是發動機急加速聲音響，95號油門響應慢，需要踩油門重一點，但是急加速發動機聲音輕，對發動機來說，可能加95保護更好點

㈢ 途觀1.8t發動機壓縮比是多少

目前很多壓縮比的車子都需要使用95-97標號的汽油,比如我的車子壓縮比是9.5，但要使用97#油的,但，文章中又提到了一個問題，這種高壓縮比的發動機如果要使用93#汽油，需要調整一下點火時間等參數，也就是在ECU裡面進行微調和設置。

這樣的話，使用93汽油也是完全可以接受的,大眾1.8T和2.0T發動機其實大部分都是一樣的，但為何使用汽油標號不一樣，有幾種可能,一種是提到的，與奧迪的關系，那麼2.0T使用93不是問題,二種是大眾在它們的ECU裡面進行了微調，2.0T的確確實實要使用97。

動力性能

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

其他(3張)發動機高效低耗趨勢的引領者。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。

TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級 25%-30%，是同級車中唯一可以在起步階段就發揮強大動力的SUV車型。

㈣ 途觀尾部的300TSI代表什麼意思

途觀尾部的300TSI的意思為：300為發動機的近似扭矩值，這是一款1.8TSI的發動機。

大眾途觀汽車使用的是EA888發動機，EA888發動機是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量。

這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。

(4)大眾途觀發動機壓縮比擴展閱讀：

大眾途觀汽車發動機介紹如下：

途觀L將搭載一台2.0TSI高低功率版發動機，其最大功率分別為186馬力（137千瓦）和220馬力（162千瓦）。峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。在傳動系統方面，新車將匹配7速濕式雙離合變速箱。

動力方面，全新途觀L搭載的發動機為大眾集團最新的EA888系列2.0T。其中2.0T發動機最大功率132kW,最大扭矩300N•m;2.0T發動機最大功率162kW。

㈤ 2015款大眾途觀1.8T發動機的壓縮比是多少

大眾途觀1.8T發動機的壓縮比是9.6

㈥ 大眾途觀全合成機油裡面哪個型號適合車子使用

不是，大眾途觀保養機油，使用上海大眾原廠機油，機油型號為SL級5W-40售價為271元/4L。對於途觀車型來說，可能更偏向於5W40型號機油，5W40和5W30這兩種機油的低溫流動性一樣，但高溫性能不同。

5W40機油具有更好的高溫保護性能和密封性，雖油耗比5W30要高一些，但結合途觀發動機的運行狀態，5W40機油更能保護好發動機。

大眾途觀源於發動機工作功率較高，其較高的工作壓縮比使得發動機缸內具有較高的溫度，通過高粘度機油以改善發動機運行條件，機油對發動機內部進行冷卻。

自吸式發動機對機油性能要求不高，可以用礦物油和半合成油，如果車主預算多，可使用全合成機油。渦輪增壓發動機與自吸式發動機比較，其發動機更精密，運行條件更復雜，使用的潤滑油油品更高級，需要流動性較好的潤滑油，並且最好是全合成機油。

㈦ 大眾途觀發動機壓縮比是多少

上海大眾途觀2015款1.8T風尚版發動機壓縮比是9.6：1

㈧ 途觀l380這車的發動機怎麼樣

集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。
EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量，這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。
雖然優勢明顯，但油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，另外凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導緻密封不嚴，致機油泄漏等問題。

㈨ :大眾途觀車子抖動，發動機故障燈亮了，這是什麼原因

發動機需要進行檢測和維修，所以我們要找出導致這個故障的原因，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、感測器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。具體情況分析如下；1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素，知道這些原因後，可以用解碼器去讀取故障碼，再進行清除故障碼或者直接更換相應的部件來解決這個問題。

㈩ 2013年大眾途觀換新發動機後三個月後有敲缸的聲音怎麼了

發動機有敲缸的聲音可能是：1、發動機連桿彎曲或扭曲變形導致。2、發動機內積炭過多導致發動機壓縮比增大形成爆震造成的。3、發動機潤滑條件不佳，導致活塞與缸壁不能正常潤滑摩擦引起。4、汽油型號使用不對導致速度過快引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而岀現敲缸異響等。

發動機有敲缸的聲音，是指拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

造成敲缸故障的主要原因有：

1、修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。

5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

6、燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率冋外傳搔，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。

7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而岀現敲缸異響。