空調壓縮機異味

『壹』 汽車空調有異味怎麼辦，親自動手只花了三分鍾就能解決

眼看夏天就要來了，汽車空調的使用率也是越來越高，空調使用的各個問題也開始為人們所關心。在我仔細問了身邊很多朋友他們關心的空調問題，幾乎滿屏都是異味兩個字，也就是在上車打開空調的那麼一會，一股強烈的霉味撲鼻而來。如果去4S店處理，大部分的解決方案就是用各種各樣的清洗劑去清洗空調的蒸發箱，能不能起到作用不知道，費用還不少！

這個操作可以當我們開車快到到達目的地的前兩分鍾開始，因為這個時候關閉空調，冷氣還是會留存在車里，不會覺得很熱，當冷氣散盡時，我們也差不多到達目的地了。看似非常簡單的一招，其實就能很有效的避免空調蒸發器發霉而產生異味。而4S店用的是殺菌消毒的液體噴在蒸發箱處，同時還需要把空調濾芯拆下來，十分麻煩，而我提議的方法隨時隨地就能做，是不是很有用呢？大家可以不妨試一下！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 空調吹出來是腳臭味怎麼回事

原因

1、是系統運行了較長時間，熱交換器翅片間積滿灰塵，造成堵塞。

2、是室內機的送風口和機內部件表面粘附了塵土所引起的，即使是在電腦機房、賓館客房等空氣經過過濾處理的特殊環境下也難以避免。

3、新風帶來並積存於這些地方的大量塵埃不僅攜帶了微生物，還為微生物繁殖提供了不可缺少的營養條件。

工作原理

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。

『叄』 汽車空調異味很嚴重，怎麼處理

夏季來臨，人們開車在路上行駛，如果沒有空調那簡直在車內坐不下，畢竟車內溫度要遠遠的高於室外溫度，特別是車輛在太陽下暴曬一段時間之後進了車就像進了烤板一樣，整個人就像要烤熟了一樣，好一點是汽車空調拯救了我們，人們在路上開車，打開車內空調一段時間以後，整個車內的溫度和室外的溫度就會形成巨大的反差，讓人們感覺不到炎炎的夏日空調是炎熱夏天最好的力氣，但是夏季來臨，很多人打開車內空調會發現味道很難聞，有異味，其實這與日常保養有很大的關系。

三、空調有異味怎麼處理？

打開空調，如果察覺出風口吹出來的味道很難聞，就說明需要對空調進行保養，首先要通過氣味來判定是什麼原因導致的異味，如果聞著有腐爛的氣息，那麼說明在空調管道內有了臟東西，如果聞著很嗆，那說明是出風口堆了很多灰塵，需要對出風口進行清洗，如果空調吹出來的風有很大的油的味道，那說明壓縮機在工作的時候很有可能潤滑油及其他的製冷劑發生了泄漏，會有油氣臭氣，所以一旦發現空調有異味，要及時的去更換空調濾芯，對空調管道也要兩三年清理一次。

以上幾點可以看出，空調有異味，大多都是空調保養不夠，要及時對空調進行保養維護。

『肆』 美的空調掛機在26度時有酸臭味道，把溫度調到24，甚至更低的時候很明顯就沒有酸臭味了，怎麼回事呢

通常原因是空調設定溫度過高。

空調設定溫度過高，致使壓縮機不啟動。空調蒸發器在鍍親水膜之前，會先鍍酸不然無法完全鍍膜，鍍酸之後的工藝出了問題，導致會有酸臭味，而且是非中央空調的通病。

酸味一般是在壓縮機不啟動的情況下才會出現。所以不論什麼品牌，看實際使用環境，比如過濾網清洗不頻繁，灰塵會滲透到蒸發器裡面，在加上製冷狀態下會有冷凝水，長時間浸泡會有異味，就像車上只開風扇不開壓縮機一樣。

(4)空調壓縮機異味擴展閱讀：

避免空調出現酸臭味道的方法

1、把溫度稍微下降，讓壓縮機正常啟動即可，讓冷凝水不斷沖刷會改善情況。

2、使用抽濕模式，空調風扇自動停機一會，水排比較干後（約至少5分鍾）再啟動。

3、經常清理空調，除去黴菌。

『伍』 汽車空調總有酸臭味，是怎麼回事

1、空調經常開最冷；
2、風量總是開最小；
3、總是用內循環。
往往上面三條同時存在或存在兩條的車，出現空調異味的概率最高。
這樣，冷凝管里一直有冷凝水，容易發霉。
防治的方法：
1、空調盡量別開最冷，也對身體也不好。
2、開了空調，風量要放在中檔以上，加快冷凝管周圍空氣的流動速度。
3、一定要以外循環為主，費不了什麼油的，因為汽車空調壓縮機是常開的。
出現酸味後的解決方法：
1、打開空調（不是僅僅開風扇哦，看下面的注意事項）；
2、溫度調最高；
3、風量調最大；
4、保持5分鍾－10分鍾；
5、回復正常使用就行了，並注意按上面說的防治方法使用空調。
注意事項：只開風扇不開空調，無論你的風開多大，空氣都不會流經冷凝管的，所以，上面說解決異味的步驟中，一定要打開空調開關。

『陸』 空調有異味是怎麼回事

一、空調如果有味道的話，可能是因為空調裡面的濾網太久沒有清洗了。我們可以將空調室內機打開，然後去除裡面的濾網，將濾網上的灰塵都清洗干凈，這樣就可以一定程度上清除空調異味。

二、還有一些空調有異味是因為它沒有乾燥、防霉的功能，從而導致空調運行之後會在室內機裡面積累潮氣，時間久了之後它內部可能就會產生黴菌，所以才有了味道。

遇到這種情況，也可以對空調進行清洗。只不過我們在清洗空調的時候，要注意不要將水弄到空調內的電氣部件就可以了，或者我們還可以購買專門用來清潔空調的清潔劑，然後按照說明書使用即可。

空調即空氣調節器。是指用人工手段，對建築或構築物內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制的設備。

一般包括冷源/熱源設備，冷熱介質輸配系統，末端裝置等幾大部分和其他輔助設備。主要包括，製冷主機、水泵、風機和管路系統。末端裝置則負責利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣狀態，使目標環境的空氣參數達到一定的要求。

空調工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量，空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

以上內容參考網路-空調

『柒』 換汽車空調壓縮機後出現異味是什麼原因為啥沒換之前無異味

如果汽車空調更換完壓縮機後有異味，那這個異味肯定不是空調壓縮機導致，因為有異味只會哪裡有異味，空調格裡面有異味。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

『捌』 大家知道汽車空調第一股熱風有異味再吹就沒有了是怎麼回事

主要是看這股異味兒是什麼樣的異味兒，比如是系統的異味兒，還是汽車內部的一些異味兒。
如果是系統內味兒的話。可以直接到維修店裡面清洗一下空調的系統。如果是車內的異味的話，那麼有可能就是空調內部有一些灰塵導致這種情況出現。
空調的故障代碼已經更新了有十幾篇的內容了。後期我會更新冰箱和洗衣機的故障代碼所代表的故障和解決方法。讓大家自己在家就可以解決空調的一些問題。配件壞了，自己也可以做到更換。有了故障代碼。就能夠讓我們很快的找到故障點以及解決方法。
避免我們在家用電器損壞出現問題的時候，並不知道他是真的故障還是假的問題。即使是找人上門維修也讓大家做到心裡有數。知道的家用電器出現故障的大概位置。盡可能的讓大家少出一些冤枉錢。
代碼E10、這個代碼所表示的故障部位是壓縮機低壓故障。也就是製冷系統壓力不足導致壓縮機停機保護出現故障代碼。
重點檢查製冷劑壓力是否足夠。如果製冷劑壓力不足的話，補充製冷劑。如果製冷劑足夠，那麼應該就是低壓壓力開關跳開所導致。
用萬用表測量低壓壓力開關阻值，在空調顯示故障代碼的時候，低壓壓力開關的阻值為零。如果壓力開關的阻值不是零的話，那麼就是這個壓力開關的問題，直接更換壓力開關就可以解決問題。
如果壓力開關的阻值為零的話，那麼就說明壓力開關沒有問題。那麼就要檢查一下製冷系統是否有足夠的壓力。就是說把空調的兩根銅管直接在外部給他摘掉，然後開啟空調測試壓縮機的吸氣和排氣壓力是否足夠。如果製冷系統的吸氣和排氣的力量不是很大，或者是沒有吸氣壓力的話，有可能是製冷系統有問題。也就是有可能存在堵塞的現象。前提是排除壓縮機本身的質量問題。如果是系統堵塞，可以參照前面的文章進行清洗系統。清洗系統的方法在前面文章當中有詳細的介紹方法和步驟。這里就不再介紹。
代碼E13、這個代碼所代表的故障是壓縮機缺相。也就是壓縮機缺了一項電源。這個故障有可能是壓縮機供電電源出了問題，破損或者是損壞。還有可能是接線端子松動所造成。需要注意的是這個代碼出現問題的設備。都是380V電源。也就是說這個代碼的出現基本上都是在三匹和五匹的空調上面。
知道故障所在的位置，我們就可以直接檢查每集的接線是否完好，是否有破損的地方。找到故障點，然後進行針對維修就可以了。
代碼E14、這個代碼所代表的故障是壓縮機線序錯誤。也就是說壓縮機的線序380V電源，順序被打亂。我們之間在壓縮機的連接線端子處調整連接線，也可以直接在電源端直接調整380V電源線就可以解決問題。
比如在供電電源上面，也就是在空開的位置，可以直接調整它的線序連接。也可以直接打開外機的外殼，然後在壓縮機的幾線端子上面調整它的線序。
代碼EA、這個代碼和E10所顯示故障是一樣的，故障就是壓縮機低壓保護。可以按照E10所檢測的方法進行檢測，判斷故障部位就可以了。
代碼Eb、這個代碼和前面文章所介紹的代碼p1和E3故障相同。都是室內機風速失控故障。也就是說它的故障就是出現在室內機主板和內風扇電機上。如果對檢測這個故障的方法和步驟並不了解的話，可以翻看我前面的文章，前面有單獨的一章對這個故障的檢測步驟和方法以及解決辦法有詳細的介紹。這里就不再重復。
代碼Ec、這個代碼所代表的是過零檢測故障。和代碼p0所顯示的故障是一樣的。也可以參照前面的文章當中有對過零檢測故障的檢測方法以及解決辦法。當然對空調有維修基礎的人，可以不必參考前面的文章。只要知道故障部位就可以解決問題。
代碼Ed、這個代碼所代表的故障是壓縮機缺相故障。和代碼E13所代表的故障是一樣的，也可以參照E13代碼的解決辦法和檢測步驟，來對空調進行檢測。
代碼EE、這個代碼也是壓縮機的線序故障。同代碼E14故障相同。也可以參照故障代碼E14檢測方法和檢測步驟以及解決辦法。
後期我也會更新一些冰箱和洗衣機的故障代碼，同樣的空調的故障代碼也還沒有寫全，後期也會一直更新。我的文章基本都是一些家用電器的故障代碼，如果有需要可以翻看我前面得文章。

『玖』 空調里吹出了臭味是怎麼回事呢

一般的家用空調在使用多年（或停用）後，開機時會聞到一股類似於發霉的臭味，有些朋友即使經常兩三個星期就清洗空調的過濾網也難以祛除。
病因：
空調風會吹出異味，一般是由以下幾個原因引起的：
一是系統運行了較長時間，熱交換器翅片間積滿灰塵，造成堵塞；
二是室內機的送風口和機內部件表面粘附了塵土所引起的，即使是在電腦機房、賓館客房等空氣經過過濾處理的特殊環境下也難以避免；
三，新風帶來並積存於這些地方的大量塵埃不僅攜帶了微生物，還為微生物繁殖提供了不可缺少的營養條件；
四，長時間不用的空調在啟動時臭味會很重，這是由於熱交換盤管、翅片及其周邊部件上滯留的凝結水慢慢蒸發，在盤管四周形成適合微生物繁殖的高溫度條件，微生物繁殖時產生的大量氣體會在空調系統的帶動下釋放出來，成為惡臭之源。 處方： 大家可千萬不能小瞧了空調的異味，因為它標志著空調已經成為微生物繁殖的溫床，也容易引發很多種傳染性疾病，而且機身內部填塞大量塵垢後，會使空調送風受阻，製冷、制熱率下降，噪音增大，壓縮機功耗也會隨之增加。所以，家用空調在使用過程中，每年做一次全面的清洗保養從多個角度來看都是必要的。

『拾』 汽車出現空調有很大異味時，該怎麼解決

我們都知道空調通過蒸發器冷卻，冷卻過程中蒸發器溫度低於周圍空氣，空氣預冷程序冷凝液附著在蒸發器上，隨著時間的推移，會吸附各種異物產生黴菌。這和家裡空調有味道是一樣的道理。空調過濾器用於過濾外部空氣，進入的空氣中也可能包含灰塵昆蟲等，前車尾氣也可能被吸入，這些臟東西附著在過濾器上，隨著時間的推移自然會有味道。解決方法可分為牙和牙本，牙檢自然比較簡單，容易操作，用香氣蓋住唄，所以車內香氣療法是一種簡單經濟的方法，但只能掩蓋氣味，實際上可以消除。很多液體的芳香療法在駕駛時容易傾倒，可能會有危險。

這時很多人會認為，空調聞起來很臟，換個新的就能解決。當外部空氣進入車內時，待在空調中間層的時間長了就會發霉，空調車廂的雜質儲存量是有限的，所以氣味的來源通常是車輛的蒸發箱。蒸發箱可以簡單地理解為車輛空調系統中冷卻空氣的部件或換熱器。它通常安裝在副駕駛座的儀表下，將空調製冷劑從液體變成氣體，大量吸收周圍的熱量，然後低溫低壓的製冷劑蒸汽再進入空調壓縮機，通過循環過程達到冷卻的目的。這種蒸發盒通常由鋁散熱器組成，形狀類似於很多人家的加熱器，但蒸發盒的間隔更小。