mg6壓縮比

㈠ MG6發動機水溫高

冷卻液溫度過高故障原因分析：

導致發動機冷卻液溫度過高的主要原因有兩方面，首先是冷卻系統的散熱能力下降，其次是發動機產生的熱量增加。

① 冷卻液液面過低，循環水量不足或冷卻液有泄漏情況。

② 散熱器、冷卻水套、分水管等有堵塞、銹蝕或積垢過多的情況，導致散熱能力下降。

③ 節溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環工作不良。

④ 電子扇因線路或電機本身故障導致其不工作。

⑤ 水泵水量不足，水泵傳動帶過松或打滑，水泵葉輪有破損，密封不良等。

⑥ 發動機點火時間過遲，可燃混合氣過濃或過稀。

⑦ 燃燒積炭過多使壓縮比增大產生爆燃或發動機排氣不暢。

⑧ 氣缸墊被沖壞，使高溫氣體進入冷卻系統。

㈡ MG6加裝渦輪的問題!!高手請進..

如果發動機其它部件都不想動，只加渦輪，你車子的活塞、活塞環時間長了怕是受不了，因為有渦輪的車子和沒有渦輪的車子氣缸的壓縮比是不一樣的，出廠時是按照本款車的數據裝配的發動機，所以個人建意不要改。

如果不改ECU你加了渦輪也不會有什麼大的改善，但是改了ECU那涉及的東西太多了，凸輪軸，進排氣門，活塞、活塞環，還有你的車沒有渦輪，裝了渦輪後水溫會升高，還要對散熱系統進行點小的改動，這個工程下來基本相當於改一個賽車了。所以個人建意還是不要改了。

㈢ mg6發動機故障燈老是亮是怎麼回事

發動機故障燈亮原因

1、燃燒狀態不好

發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，不僅會造成污染環境，也會導致燃油浪費和發動機過度磨損。

2、燃油質量不好

很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。

在實際生活上，畢竟有一些加油站並不能完全按規范提供滿足高性能發動機的燃油，這就導致了發動機故障燈亮時有發生。

3、發動機汽缸內部不幹凈、有積碳

經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來了。

發動機故障燈亮解決辦法

1、清洗發動機

一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，目前正確的清洗方法有兩個：

(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。

(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統、包括清除缸內積碳。

2、加更高標號的汽油

做完發動機清洗後，由於目前符合國四排放標準的汽車發動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問量。

3、提高燃油品質

既然國內燃油暫時無法滿足目前高效能發動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應該是最好的辦法。

㈣ 我的MG6怎麼回事

這種情況濾油器問題的可能性比較大，回顧一下你以前是不是加過不好的汽油或者去小加油站加過油吧，你這個在保修期之內，可以去4S店免費檢測一下，我記得我上次換的的濾油器好像是120左右，不是很貴，是在我們這里的4S店換的。另外，MG6平坦路面的極速應該是180或者更高，我哥們開到過180覺得太危險沒敢再加油門。MG6的發動機壓縮比超過10了，如果沒有特殊優惠的話，跑長途用97的和93的油跑同等的距離花費差不多，建議准備跑長途的時候加點97的油，97的對發動機好一些。市區的話還是用93，畢竟市區內空擋和怠速行駛的時間比較多。

㈤ 我的MG6是1.8t性能版的我想問下發動機的壓縮比是多少呢 可以加95油嗎 之前一直加92 加

MG6還是不錯的，外形好看，操控也不錯，用的是寶馬的底盤，動力很強，是款性價比很高的產品。不過車還是要自己開過才知道，你點這里就可以查到您所在城市所有經銷商的信息。

㈥ mg6如何改裝動力

真沒什麼好辦法 裝一個機械增壓套 太貴了 不合適 廢氣增壓也挺貴 將來的穩定性還差 不合適
非原廠的動力改裝 要是沒點大力度的投資 只能換好機油了 要是壓縮比超過10.5加97汽油 可以提速更順暢點 再就是增壓排氣的回壓 能讓小排量的低扭轉速拔的更快 其他的真沒啥可以弄的
最好最安全的辦法 就是裝機械增壓 但是國內能弄這個技術的地方 屬實太少 就算進口件弄回來 一般的修車行或者所謂號稱的改車行也弄不了 國內的汽車改裝行業處於一個托兒所階段 機械增壓這類的技術 最起碼到高中級別才能弄
補充一句 增加排氣回壓 不是裝什麼M鼓 S鼓那個沒用 那就是普通的回氣 為了弄聲浪出來 對於動力的影響幾乎是零

㈦ 馬3（2.0），三菱翼神（2.0），MG6（1.8T），高爾夫（1.4T），科魯茲（1.8）買誰實惠買來改裝

改裝應該是翼神最好，mg6的馬力大，但平台沒翼神好改裝潛力小。
高爾夫平台其實不錯，只是1.4t排量過小，但也可以只要調高增壓值，來提高馬力，再改一下懸掛也可以。科魯茲性能表現平平，最好用手動的，懸掛硬朗，但本人不作推薦
三菱的EVO採用的是雙渦輪2.0t的引擎，增壓值較高所以馬力較大，再配上雙離合6速手自一體和三菱的四輪驅動系統，所以性能和操控性都很高，但四輪驅動使車重增加，車輛的維修費用貴
哦，對啦馬三不錯的，操控很好，新馬三也要出了，除啦後排空間其他都挺好，改裝潛力和翼神差不多，不知道您對馬自達的大嘴設計中意否？其實翼神，馬三都不錯，樓主可以自已了解選擇

㈧ 名爵6的全新1.5T，能否衛冕國產最強動力

國產車用外企的發動機並不稀奇，但大多是一些面臨淘汰的老機頭，例如沈陽航天三菱的1.5L/1.5T、綿陽新晨動力的1.6T/1.8T。能跟合資車一樣用最新動力總成的國產車並不多見，因為在合資品牌眼裡，這不僅會影響合資車的品牌形象，甚至會稀釋原本准備購買合資車的潛在用戶。

按照上汽集團的產品規劃，2020年服役的NF1系列發動機將配備包括氣門升程、閉缸技術、米勒循環在內的眾多高新技術，然而從實際表現來看，這台1.5T發動機僅通過米勒循環、高壓直噴、缸蓋集成排氣等就滿足了國六b排放指標。另外，DCT變速器的升級也非常及時，總算沒有辱沒名爵6運動轎車的產品定位。

而從市場來看，現在自主車企在動力總成上確實都鉚足了勁兒，包括長安的藍鯨NE1.5T、奇瑞的第三代1.6T、長城的CVVL1.5T等等，在新技術開發應用上都有自己的閃光點，反倒是合資車企，三缸機橫行，割韭菜現象愈發嚴重。

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㈨ MG6可以加97#汽油嗎

MG6的1.8發動機 壓縮比是10.5：1 可以使用97號燃油
屬於較高壓縮比 相同容積的97號 會比 93號 路程更遠
因97的售價要比93高4毛左右 所以兩種的實際費用相差不大

㈩ 第三代名爵6數字曼巴限量版車型正式上市，12.68萬元起

2020年11月20日，第十八屆廣州車展隆重開幕。在本次廣州車展上，上汽名爵第三代名爵6數碼曼巴限量版車型正式上市，共推出5款車型驚喜銷售價格區間在12.68-17.58萬元。外觀方面，新車採用了向溜式的車身設計，同時還配備了專屬的車身「紋身」。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285n·M，傳動系統匹配7速DCT雙離合變速器。

第三代名爵6PHEV同樣與燃油版車型大致相同，中控大屏稍向左偏向駕駛員，更易於操作；用料方面也採用了多種材質，常觸碰的位置幾乎都是軟性包裹，非常厚道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。