螺桿式壓縮機轉子

A. 螺桿式空壓機的工作原理是什麼

螺桿式空壓機的工作原理是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，螺桿壓縮機的工作循環可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。推薦使用天水巨豐的LGY-13/7G電動移動螺桿空氣壓縮機，可實現無人值守運轉。

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B. 螺桿空壓機轉子是什麼材料美女

噴油雙螺桿壓縮機轉子材料

雙螺桿壓縮機發展初期，外國人主要用易切削鋼製作噴油雙螺桿壓縮機轉子。當中國人大量買進英國的螺桿轉子專用銑床後，覺得中國的球墨鑄鐵不論是切削性能，還是加工量都優於易切削鋼轉子，而且成本較低，因而國內噴油螺桿轉子轉而多普遍採用球墨鑄鐵製作。由於我國稀土元素豐富，稀土球墨鑄鐵技術成熟，球墨鑄鐵轉子就成為中國特色的螺桿壓縮機轉子。

噴油雙螺桿壓縮機轉子在油氣兩相物混合狀態下工作。在工作中，由於氣力和液力聯合作用，油氣被均勻的噴射到壓縮機各基元容積的同時，也噴撒到轉子和機體表面，形成保護層，並且高速流動的空氣和潤滑油又把轉子表面的微小粒子沖刷干凈。雖然球墨鑄鐵表面不如鋼制轉子表面細密，但仍能勝任轉子的功能。

螺桿壓縮機轉子工作的可靠性程度是由軸承的精度保證的，現在看來，鋼制轉子和球墨鑄鐵轉子幾乎沒有很大差別。

對於大型螺桿壓縮機的轉子，人們還是傾向於用鋼制轉子，覺得鋼制轉子的可靠性還是好一些。

干螺桿壓縮機轉子材料

由於人們需要更可靠更干凈的壓縮氣體，而噴油螺桿壓縮機加上壓縮氣體精密過濾的做法仍不能完全取代干壓縮機。後來，由於可靠性和維修期的差異，人們從不放棄到部分恢復各類干壓縮機。

干螺桿壓縮機的轉子和噴油壓縮機轉子又有不同，由於干螺桿壓縮機的價格高，轉速高，壓縮介質復雜，因而普遍用不銹鋼製作干壓縮機轉子。

為了增強轉子的抗磨和抗腐蝕，不同的干壓縮機轉子表面有不同的防腐塗層或鍍層。以期增加其抗磨性和防腐性能。隨著防腐塗層技術的不斷進步，防腐塗層的性能也得到進一步強化，不同的壓縮機製造商採用了不同的塗層或鍍層。

塗層有化學塗層和燒結塗層兩種，而真空鍍鈦是更為先進的鍍層工藝。

鍍層雖然很薄，但仍需要拋光。不同的製造商採用不同的拋光工藝，大多數應用人工輔助機械拋光，加工中心拋光，化學物理拋光性能更佳，也有用靜電拋光的，大批量的零件則採用先進的熱處理拋光工藝。

C. 螺桿壓縮機工作原理

螺桿式壓縮機原理介紹，螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。
轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子（又稱陽轉子或凸轉子），通過由發動機或電動機驅動（多數為電動機驅動），另一轉子（又稱陰轉子或凹轉子）是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸（理論上）。
轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉子越長，壓力越高；轉子直徑越大，流量越大。螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體。
當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉後，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。
當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體（簡稱油氣混合物）時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。
螺桿機的每個轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，並提供必須的軸向運行最小間隙。
工作循環可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。

D. 螺桿式空壓機有幾個部分組成,每個部分的作用是什麼

一、螺桿式空壓機的組成


它是由電機、壓縮機（機頭）、油分、冷卻器、排水裝置、空濾、油濾、單向閥、進氣閥、螺旋閥、控制管路、回油管路、放空閥、安全閥等等小機械件組成。
通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。


二、工作原理


螺桿壓縮機的工作循環可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。


隨著轉子旋轉每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環，為簡單起見我們只對其中的一對齒進行研究。


1、吸氣過程(a)吸氣過程(b)封閉過程隨著轉子的運動，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個齒間容積的擴大在其內部形成了一定的真空，而此時該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨後的轉子旋轉過程中，陽轉子的齒不斷地從陰轉子的齒槽中脫離出來，此時齒間容積也不斷地擴大，並與吸氣口保持連通。隨著轉子的旋轉齒間容積達到了最大值，並在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結束。吸氣過程結束的同時陰陽轉子的齒峰與機殼密封，齒槽內的氣體被轉子齒和機殼包圍在一個封閉的空間中，即封閉過程。


2、壓縮過程隨著轉子的旋轉，齒間容積由於轉子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所佔據的體積也隨之減少，導致氣體壓力升高，從而實現氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續到齒間容積即將與排氣口連通之前。


3、排氣過程齒間容積與排氣口連通後即開始排氣過程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內壓縮終了壓力的氣體逐漸通過排氣口被排出，這一過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合為止，此時齒間容積內的氣體通過排氣口被完全排出，封閉的齒間容積的體積將變為零。從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機是通過一對轉子在機殼內作回轉運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力。


三、螺桿空壓機的構成


一台噴油螺桿空壓機組主要由主機和輔機兩大部分組成。


主機包括螺桿空壓機主機和主電機。輔機包括進排氣系統、噴油及油氣分離系統、冷卻系統、控制系統和電氣系統等。


在進排氣系統中，自由空氣經過進氣過濾器濾去塵埃、雜質之後，進入空壓機的吸氣口，並在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經壓縮後的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經一、二次油氣分離，再經過最小壓力閥、後部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統。在噴油及油氣分離系統中，當空壓機正常運轉時，油氣分離桶中的潤滑油依靠空壓機的排氣壓力和噴油口處的壓差，來維持在迴路中流動。潤滑油在此壓差的作用下，經過溫控閥進入油冷卻器，再經過油過濾器除去雜質微粒後，大多數的潤滑油被噴入空壓機的壓縮腔，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；其餘潤滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。


噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經過離心分離絕大多數的潤滑油被分離出來，還有少量的潤滑油經過濾芯進行二次分離，被二次分離出來的潤滑油經過回油管返回到空壓機的吸氣口等低壓端。


潤滑油的作用：冷卻作用 作為冷卻劑，它可有效控制壓縮放熱引起的溫升；


潤滑作用作為潤滑劑，它可在轉子間形成潤滑油膜；


密封作用作為密封劑，它可填補轉子與殼體以及轉子與轉子之間的泄漏間隙。


降噪作用噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油後雜訊可降低 10～20dB(A)。


最小壓力閥的作用保證最低的潤滑油循環壓力；作為止回閥，以避免在空壓機停機或無負荷情況下，供氣管線內的壓縮空氣迴流到機組內；保證油氣分離器濾芯前後有一定的壓差，以免剛開機時濾芯前後壓差過大造成擠破的現象。


溫控閥的作用維持潤滑油溫高於壓力露點溫度以上，以免空氣中的水份析出。


油氣分離桶的作用作為初級油氣分離的裝置，它可將直徑大於1μm 的油滴採用機械碰撞法被有效地分離出來；作為空壓機潤滑油的儲油器；作為油氣分離器濾芯的支撐體，該濾芯可將直徑 1μm 以下的油滴先聚結為直徑更大的油滴，然後再分離出來。

E. 螺桿式冷水機組製冷原理

機組開始工作時，壓縮機將蒸發器里的低溫低壓製冷劑吸入氣缸，經過壓縮機的工作，製冷劑蒸氣被壓縮成為高溫高壓氣體，經過排氣管道進入冷凝器內。高溫高壓的製冷劑氣體在冷凝器內與冷卻水進行熱交換，把熱量傳遞給冷卻水帶走，而製冷劑氣體則凝結為高壓液體。

從冷凝器出來的高壓液體經熱力膨脹閥節流降壓後進入蒸發器，低壓液體製冷劑吸收冷凍水的熱量而汽化，使冷凍水降溫冷卻，成為所需要的低溫用水。汽化後的製冷劑氣體重新被壓縮機吸入進行壓縮，排入冷凝器，這樣周而復始，不斷循環，從而實現對冷凍水的冷卻。

螺桿式製冷機特點

1、佔地少：蒸發器、冷凝器已緊湊地組成一整體，不再另外佔用面積，再加上機組簡單而不需較大檢修空間，因此可大大縮小機房的佔地面積。

2、基礎簡單：由於螺桿製冷機振動很小，因而基礎簡單可以將機房靠近用冷地點，亦可在各層樓放置，這在高層建築空調系統里，可大大降低泵的揚程，減少安裝與運行費用。

3、安裝調試方便、運行維修費用低：由於是整體機組一次安裝，接水接電即成，減少了安裝調試工作量，且操作簡單、安全，與往復式相比較，其調節靈活，易損件少，使維修費用降低。

4、適合於製成熱泵機組：由於熱泵運行工況的壓力比較大，這樣採用螺桿式製冷機組就比較合適。而且，螺桿式壓縮機氣溫度低，冷凝器結垢情況比活塞式低得多，有助於保持較高的傳熱效率與運轉穩定性。

F. 螺桿空壓機原理及結構圖

特性