逸動空調壓縮機變排量

1. 逸動1.6L缸內直噴會耗油嗎

不會特別耗油 啊！第二代逸動搭載的是1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率達到94kW，峰值扭矩168N·m，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱，工信部公布的油耗是5.6-6.3之間。
第二代逸動的低油耗表現來源於高效的發動機和出色的節油技術，具體如下：
1.高效節能的發動機；第二代逸動搭載的1.6L缸內直噴發動機，配備DVVT進排氣可變正時系統，發動機在低轉速時扭矩提高了3-8
N•m，動力性提升4%，而燃油消耗不變，讓駕駛快感和經濟環保一舉兼得。
2.STT智能節油系統；先進的怠速啟停系統，空擋怠速熄火與起步自動點火，降低燃油消耗、減少尾氣排放和發動機噪音的同時節能環保。
3.節油的變速箱；高效五速手動/6AT變速器，提速更快捷，換擋更順暢，具有優良燃油經濟性及高效的傳遞效率。
4.多項節油技術；智能發電機+OAD技術，根據電瓶電量大小，控制發電機在不同狀態下的發電量，達到降低油耗的目的；OAD皮帶輪根據整車振動及發動機阻力矩緩沖振動，進一步節省燃油；電子節溫器集成調溫器蓋，令發動機始終工作在經濟油耗水溫范圍內；變排量壓縮機有效降低驅動所消耗功率及各摩擦副摩擦功，使節能表現更加優異。
相對於同級其它車型來說，第二代逸動的油耗較低，達到了同級一流水平。先進的節油技術，高效的發動機，加上智能節油系統，使得第二代逸動這車百公里綜合油耗僅為5.6-6.3L之間。

2. 長安逸動空調製冷壓縮機間歇性工作正常嗎

正常的 你的空調達到了設定的溫度通過斷斷續續工作來維持設定溫度 308是可變排量壓縮機 達到設定溫度後壓縮機排量會變小

3. 逸動plus1.4T兩個月後油耗越來越高，怎麼回事

油耗階段性升高的原因有三點
汽車 在使用過程中會出現油耗的波動，排除硬體故障的影響以外，很難意識到的主觀因素有三點、客觀因素有一點。

以及客觀因素的「機油粘度變化」。

燃油 汽車 使用的發動機需要機油潤滑，而機油的粘度變化會一定程度影響耗油量；新車加註的初裝機油主要用於「跑合」，也就是更適合全新發動機運行過程中的潤滑需求，能有效控制磨損和正常的、需要磨損掉的程度。初裝機油的使用壽命偏短，大部分車輛都建議3000-5000km更換，因為機油的屬性變化程度會比較快且比較大；在接近更換周期會出現耗油量和動力的變化，更換普通機油之後會再次出現波動，有些是油耗降低、有些是油耗略微升高再降低。

（ECU行車電腦有「學習」能力，更換機油或其他零部件之後需要進行一個緩慢的校正過程）

普通機油在一個使用周期內同樣會出現油耗的波動，因為機油的粘度也會出現波動；新機油加註到發動機內會出現粘度的略微增長，因為要對積累的油泥進行深度清潔，隨後則是在一定比例的里程內因高頻率、高強度的剪切造成機油粘度的下降，最終隨著油泥的增多再出現小幅的波動。

如果機油的品質較差或使用的里程過多的話，機油粘度升高則會造成扭矩的損耗；扭矩降低則需要拉升轉速補償動力，平均運行轉速的升高會造成耗油量的細微提升，換油之後可以適當降低。關於機油對油耗的影響了解這些就好，其實變速箱也有影響，最後再來說明吧。

三個客觀因素
「駕駛習慣」總不是一成不變的！新手司機從開始駕駛到熟練駕駛，油耗基本都會出現相當幅度的增長。

原因很簡單，初期駕駛技術不嫻熟的時候是連大油門都不敢踩的，起步加速非常緩慢、平均車速低於車流，這是典型的「和風駕駛風格」、俗稱龜速駕駛；然而龜速駕駛也確實省油，因為越高的車速則需要越高的功率、越高的功率就要消耗越多的燃油。所以溫和的駕駛能讓油耗降低很多，但隨著駕駛技術的熟練而敢於嘗試大油門，而且砸嘗試之後忽然發現這才叫「開車」，一旦形成這樣的駕駛習慣則油耗必然高，不過這也是個正常的規律。

「道路情況」同樣不是一成不變！不同的季節、不同的天氣、不同的通勤時間段都會影響耗油量；淺顯的原因是這些因素對道路擁堵情況的影響，比如冬季和夏季的車流量就會更大，春秋季有很多車主不選擇 汽車 通勤；雨雪等特殊天氣會有大量平時不開的車同時上路，擁堵情況就會嚴重很多，怠速等待的時間延長、起停加速的頻率增多，油耗當然也會升高，其次則是夏季使用冷空調必然會升高油耗。

深入的解讀則包括冬季發動機加熱防凍液的時間延長，加濃噴油的時間長也會讓油耗升高。

「溫度變化」主要就是指冬季熱車對油耗的影響，以及低溫對於動力電池組性能的影響（電動 汽車 在低溫環境中也會出現續航里程的縮短）；至於夏季則沒有明顯的影響，只是 汽車 空調系統的壓縮機功率在3-5kw區間，打開空調會讓發動機損失等比例的動力。如果對於下降後的動力無法接受，駕駛過程中就會不自覺的提高轉速以補償損失的動力，這當然會讓油耗更高；至於電動 汽車 雖然不會出現動力的下降，但壓縮機也實實在在的在耗電哦。

而且手動空調系統使用的定排量壓縮機會明顯且持續造成動力下降，自動空調往往用於中大排量 汽車 ，動力下降的感受不明顯，同時用的可變排量壓縮機等於「可變頻」；在溫度達到設定溫度後則會降低運行功率，油耗也會適當下降。

變速箱的問題解析
一般認為會影響油耗的是發動機，但變速箱確實也很重要；因為發動機的動力要經過變速箱的調整才能驅動車輪，在增扭變速過程中本就存在動力的損耗，如果變速箱油有問題則損耗會加大。比如變速箱進水（變速箱有通氣孔、涉水駕駛存在進水可能性）會造成機油乳化，乳化能力減弱、磨損程度增加、運行阻力加大，這必然會造成動力損耗的加大；其次如長時間沒有更換變速箱油也會有相同的問題，變速箱油的更換周期很長但不代表不用更換。

再有就是齒輪的損壞、電磁閥故障等因素也可能影響耗油量，老舊車輛需要定期檢查變速箱。

關於變速箱還要了解兩個可能影響油耗的因素，分別為：

AT/CVT變速箱主要用液力變矩器，其功能是連接發動機與變速箱，可斷開與結合傳動；變矩器在低速蠕行時沒有磨損，是通過泵輪攪動變速箱油傳動。不過在車速稍高之後就會通過單向鎖離合器推動渦輪和泵輪剛性結合，過程中也是存在磨損問題的，磨損嚴重後可能會打滑以造成動力損耗。或者離合器損壞導致無法剛性結合傳動，油耗升高的幅度就會很誇張了。

DCT/AMT包括手動變速器都用離合器傳動，離合器本就是損耗件，其摩擦片和壓板在正常使用中都是會磨損的；磨損嚴重會造成「打滑丟轉」的問題，說白了就是發動機的扭矩通過飛輪傳動的過程中損耗了很多，輪端扭矩大幅下降；這可以理解為單次做功的動力損耗了，只能通過做功頻率補償動力，也就是轉速會升高。

有些車在新車時以120km/h的時速續航只要2500轉，但隨著行駛里程的增多可以達到3000-3500轉；原因就是扭矩下降、拉升轉速補償才能實現相同的車速，油耗當然會升高嘍。無級變速器的錐輪和鋼帶和存在相同的問題，只不過DCT/AMT丟轉後只需要更換離合器總成，CVT則要更換變速箱總成，這就是會造成油耗升高的幾個因素。

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4. 長安逸動的壓縮機是什麼形式的是可變排量的還是定量的謝謝

只要是自動空調都是可變排量的，不是手動空調都是不可變排量的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 夏天停車熄火不關空調，真的會傷車嗎

夏天停車熄火前不關空調，是怕把車子給傷了，對現在的車子來說，擔心得有點過頭了。

6. 汽車空調溫度調高一點會不會比較省油

首先要明確一下什麼叫調高空調溫度，樓上有幾位已經回答了一部分，對於大部分常規車型（下面會說到非常規車型）的非自動空調（就是空調控制面板上沒有Auto字元的）而言，調節溫度旋鈕實際調整的是空調箱中負責冷熱風混合的溫度風門的開度，或者是熱水閥（卡車、工程車使用較多，一些很老式轎車中還有使用）的開度，而定排量壓縮機工作與否、內控變排量壓縮機轉速高低只跟蒸發器溫度有關，因此從這個方面來說調節溫度和壓縮機的工況（空調中主要的功率消耗者，和油耗比較相關）沒有關系；對於自動空調而言，調高設定溫度簡單來說就是最終的出風溫度會升高（但是和設定溫度不是簡單的相等關系，對於自動空調來說出風溫度、出風模式以及鼓風機檔位是動態的，有一套自己的演算法），但是同樣是通過調節溫度風門或水閥開度來實現的。因此，對大部分常規車型來說，調節空調溫度和油耗沒有太大影響。

下面說說非常規的情況，主要有幾種：

1．近些年有些車型的空調面板上帶有「ECO」按鍵，有所謂的經濟模式（比如長安逸動）；

2．部分單冷空調（沒有制熱功能的空調），常見於出口東南亞或中東的車型；

3．新能源汽車，主要指電動汽車。對於情況1，進入該模式後，軟體會把壓縮機開啟/閉合對應的蒸發器溫度升高，比如正常情況下蒸發器溫度0度壓縮機斷開，4度壓縮機吸合，進入該模式後可能就是蒸發器溫度3度壓縮機就斷開，7度才吸合，這樣以來壓縮機工作的時間就短了，當然缺點就是出風溫度沒有那麼冷了；對於情況2，因為沒有制熱功能，也就沒有溫度風門或熱水閥，那麼調節空調的溫度實際也是調節壓縮機開啟/閉合對應的壓縮機溫度，原理同1；對於情況3，一般來說新能源車型都會使用轉速可控的電動壓縮機（部分為了騙補貼的主機廠使用定轉速甚至用電動機去帶皮帶輪驅動常規壓縮機純屬搞笑），調節設定溫度會優先調節壓縮機轉速，以達到節能目的。

7. 19款逸動，開空調抖動是什麼原因呢

遇到這種情況，車主最好到4S店去檢查各缸的工作情況，然後來建議清洗電子節氣門。
因為一般情況下都是節氣門臟了，從而影響到了發動機。如果此時再開空調，則會使發動機怠速加重，會出現方向盤抖動現象。因此，只要清洗節氣門就可以避免這種情況的發生。
其次，出現開空調方向盤抖動，還可能是因為車的動力小，並且是自動擋的原因。
如果遇到怠速高的時候，這說明壓縮機在工作，不工作的時候怠速就低，方向盤也不會抖動。這種現象是比較普遍的，所以車主不必著急，最好先到4S店檢查一下。
答:發動機負荷過大
原因分析:
1，空調是源有發動機帶動
2，當開空調時發動機負荷zd增加會出現發動機轉速降低或抖動現象，此現象伴隨發動機噴油量調整會自動消失。否則為故障。
檢查部位:
1，檢查空調的高低壓力，當壓力過高時，會導致發動機負荷猛增;
2，檢查空調電磁離合器吸合情況;
3，檢查空調散熱器有無臟堵;
4，檢查冷凝劑是否過多;
希望可以幫到你，望採納

8. 藍鯨發動機是什麼發動機（逸動）

1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機。

2015年3月6日，長安逸動純電動車型正式上市，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，逸動的長寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲物空間較大。

中控液晶觸控屏的尺寸較大，達7英寸，可提供倒車影像、多媒體、導航等功能，該車採用變排量壓縮機，並具備換氣功能。一鍵式啟動車輛後，打開一鍵調溫、除霧功能車內迅速涼爽。為全面提升空調性能，新車增大了風口面積，並進行了降低風阻、降低風口溫差等多項優化措施。

(8)逸動空調壓縮機變排量擴展閱讀

轉向方面，新逸動採用EPS電子助力轉向系統，新逸動的懸架經過了重新調校，採用前麥弗遜獨立與後扭力梁式非獨立懸架組合，車輛的抗俯仰性良好，動力方面，發動機缸內直噴技術的加入成為此次升級的亮點所在。該發動機最大功率94千瓦，最大扭矩為168牛米。

噪音方面，新車運用了多項減振降噪技術和靜音新材料，如發動機艙隔吸聲層、進氣系統減噪處理、關門聲音、低風噪設計擾流板、聲學隔音PVB玻璃等。