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渦旋壓縮機壓比過高

發布時間:2023-09-19 00:43:26

① 淺談渦旋壓縮機損壞原因與預防方法

渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機,壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。其工作原理是利用動、靜渦旋盤的相對公轉運動形成封閉容積的連續變化,實現壓縮氣體的目的。主要用於空調、製冷、一般氣體壓縮以及用於汽車發動機增壓器和真空泵等場合,可在很大范圍內取代傳統的中、小型往復式壓縮機。
壓縮機運行的核心問題--冷凍油和製冷劑:冷凍油:潤滑和密封作用,缺油/油變質將導致磨損和高溫,進而導致電機負載增加、卡缸、抱軸等製冷劑:冷量傳輸的工質,同時起冷卻作用。缺冷媒將導致電機冷卻不足引起高溫,油高溫下可能變質進而引起磨損;冷媒液擊可能導致渦旋盤破碎。壓縮機損壞原因與預防方法一、缺油與潤滑不足表現故障現象:壓縮機內置保護;排氣或頂部溫度保護;過電流保護;電源空開跳閘;壓縮機運轉聲音異常;壓縮機腔體溫度過高;故障原因分析:壓縮機頻繁啟停:靜態時油和冷媒沉積於壓機腔體內,啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機,運轉時間不長又停機,油不能及時回到壓縮機。如此反復,壓縮機最終因缺油而燒毀。系統含空氣或水分:壓縮機長時間高溫高壓運行時,潤滑油開始酸化及熱化最終變成膠狀物質,造成壓縮機卡死。電機曲軸和軸套,磨損後電機負載明顯增加,發熱量增大,嚴重時可能導致卡死。系統回液或製冷劑遷移:可能稀釋潤滑油,不利於油膜的形成,導致潤滑不足。系統製冷劑泄漏:可能造成潤滑油泄漏,使得壓縮機潤滑油偏少壓縮機反轉(如相序錯):使得壓機內部壓差無法建立,導致潤滑油無法輸送到各摩擦表面。系統中進入雜質:雜質進入渦旋盤、曲軸套等運動部件會引起磨損,可能引起高溫導致油變質,潤滑效果下降引起磨損加劇不斷惡化,最終壓縮機燒毀。二、壓縮機液擊表現故障現象:渦旋盤破碎,碎片劃傷電機線圈絕緣層,可能出現電流保護或壓縮機內置保護;壓縮機能運轉,但無排回氣溫差和高低壓差,電流小;壓縮機運轉聲音異常,或壓縮機轉軸卡死,一開機即出現電流保護或空開跳閘。故障原因分析:冷媒蒸發不完全:常見原因為內機風機不轉、風量較小、風道堵塞、濾網或換熱器臟等。未統一供電:突然斷電的室內機的電子膨脹閥仍保持一定的開度,但風機不運轉,大量冷媒未經過蒸發直接回到壓縮機。液擊的破壞性極強,渦旋盤短時間內會被崩碎,壓縮腔被破壞,同時碎片可能會劃傷電機絕緣層導致短路製冷劑追加過多:導致系統大量回液(低溫環境小負荷製冷和低溫制熱更容易出現)油量追加過多:導致系統油擊(很少出現):對高壓腔壓縮機,潤滑油太多會導致電機轉動阻力增大,輸入功率增大,並使電機散熱變差;影響電機壽命。三、壓縮機高溫燒毀表現故障現象:排氣或頂部溫度過高;壓機腔體溫度過高;高壓保護(系統出現堵塞時);電流保護或空開跳閘。故障原因分析:製冷劑追加過少或製冷劑泄漏:導致排回氣溫度過高。冷凍油問題:冷凍油泄露或者冷凍油品質問題。高溫導致壓縮機油碳化,加劇磨損系統臟堵或冰堵(冰堵主要指回氣管):導致排氣或頂部溫度過高。系統真空度不夠:壓縮機壓縮空氣,壓比過大,溫度過高。高溫導致油碳化,渦旋盤磨損發黑系統運行環境惡劣:風道受阻、回風不良、換熱器臟等,造成冷凝壓力高,排氣溫度持續上升。連接配管過長或管徑用小:系統阻力增大,導致排氣溫度、壓力升高。四、壓縮機燒毀原因分析表現故障現象:短路和斷路;接觸器頻繁吸合/燒毀;過電流保護;壓縮機內置保護、電源開關跳閘;壓縮機腔體溫度過高電機燒毀後,掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因,使得事後分析和原因調查比較困難;故障原因分析:各種原因導致的壓縮機異常磨損:都有可能使磨損後的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機。由於壓縮機異常磨損產生雜質,尖銳的雜質可能劃傷電機繞組絕緣層,或金屬屑負在絕緣層上,使電機出現短路或斷路接觸器觸點的燒熔或異常:如缺相、偏相將直接影能響壓縮機的電機。電源缺相或電壓異常:電源電壓的變化范圍不能超過額定電壓的±10% ,三相間(380V)的電壓不平衡率不能超過3 %;電壓不平衡時負載電流是正常運轉時的4-10倍。電機冷卻不足:製冷劑大量泄漏或蒸發壓力過低時會造成系統質量流量減小,使得電機無法得到良好的冷卻,電機過熱後會出現頻繁保護。五、從源頭避免壓縮機燒毀銅管在安裝前做好防塵防水處理:避免雜質和水分進入冷媒管路和壓縮機。使用專用工具切割銅管(割刀):避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時產生銅屑進入管路。管路焊接時使用氮氣保護:避免產生焊渣和氧化皮進入冷媒管路。同一系統的室內機統一供電: 避免部分內機直接掉電造成冷媒液擊。多聯機室內機不得用作機房空調:避免外機長期低負荷運行或頻繁起停導致壓縮機缺油。室內機出風格柵尺寸匹配,定期清洗濾網:避免因格柵尺寸較小或未對正安裝阻礙出風,或濾網過臟導致風量減小,冷媒蒸發不完全。按標准計算冷媒追加量,使用電子秤追加:避免冷媒量過多或偏少導致的液擊或冷媒溫度過高。關注空調系統的電源電壓和規范電源接線:避免因電源電壓不穩定、三相電壓不平衡、缺相等原因造成壓縮機出現大電流。室外機並聯的分歧管注意水平擺放:避免室外機模塊之間冷媒和油分配不均勻,以致出現部分外機冷媒量/油量偏多或偏少。
相信經過以上的介紹,大家對渦旋壓縮機損壞原因與預防方法也是有了一定的認識。歡迎登陸中達咨詢,查詢更多相關信息。

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② 渦旋壓縮機的一般性故障會有哪些

渦旋壓縮機常見四大故障

常見故障1:壓縮機缺油與壓縮機潤滑不足,原因如下:

壓縮機長期頻繁啟停。

系統含空氣或水分。

系統回液或製冷劑遷移稀釋潤滑油。

壓縮機反轉(如相序錯)

系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。

系統中存在其它化學物質,與潤滑油發生化學反應後使得潤滑油變質。

常見故障2:壓縮機液擊,原因如下:

製冷劑追加過多,導致系統大量回液。

內機風機不轉、風量較小等,導致冷媒蒸發不完全。

斷電時電磁閥閥仍保持一定的開度,造成系統的大量回液。

油量追加過多,導致系統油擊(低壓腔壓縮機)。

常見故障3:壓縮機高溫燒毀,原因如下:

系統真空度不夠。

製冷劑追加過少或製冷劑泄漏。

系統回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過高。

連接配管過長或管徑小,系統阻力增大,導致排氣溫度、壓力升高。

常見故障4:壓縮機電機損壞,原因如下:

接觸器觸點的燒熔或異常,如缺相、偏相。

電源額定電壓不能過的±10%;三相電壓不平衡率不能超過3%。

電機冷卻不足,製冷劑大量泄漏或蒸發壓力過低時會造成系統質量流量減小,使得電機無法得到良好的冷卻。

渦旋壓縮機常見的四大故障

渦旋壓縮機檢查

渦旋壓縮機故障與更換需要進行一系列檢查。

第一步:壓縮機電氣檢測

電壓、電流測量:壓縮機交流接觸器的輸出端,用於判定壓縮機的供電電壓和啟動電壓是否在正常范圍內。

絕緣電阻:壓縮機端子對地電阻,一般可用兆歐表或萬用表的歐姆檔(40兆歐檔)對壓縮機端子與壓縮機上銅管之間測試,一般都在40兆歐以上。如果壓縮機內有液體製冷劑或空氣濕度較大,絕緣電阻值會偏小。

第二步:換下故障壓縮機

焊下系統部件時,應先排放製冷劑,排放製冷劑應同時從高壓側和低壓側進行。如僅從高壓側進行,渦盤密封會導致製冷劑仍存留在低壓側,當焊下連接管時,製冷劑和油的混合物將噴出,並在遇火焰時被點燃。

如果需要更換壓縮機,必須先切斷壓縮機兩旁的連接管再將壓縮機取出。

壓縮機如是電機燒毀原因損壞的,應檢查潤滑油的污染程度。更換壓縮機前應同時換掉氣液分離器及乾燥過濾器,並在吸氣側加一個乾燥過濾器,讓系統運行一段時間後,檢查過濾器芯的污染程度,以判定是否還需過濾器繼續清潔系統。

第三步:新壓縮機的儲存和搬運

新壓縮機在搬運中,壓縮機應保持垂直,壓縮機過度傾斜,橫卧和碰翻會造成潤滑油大量進入渦旋盤,導致打開密封塞時可能會有油噴出或暫時性不啟動。

第四步:移開密封塞,固定底腳

壓縮機在出廠時已充入了一定壓力的乾燥空氣,然後用密封橡膠塞封住,其目的是保證清潔和乾燥,由於吸氣管口位與油位接近,安裝前應先拔排氣塞,再拔吸氣塞,用布清潔吸氣管口內圈,擦凈油膜層,以便於焊接。

將鋼套管分別放入固定螺栓,再將壓縮機吊入安裝位,然後輕輕擰緊帶墊圈螺母,擰緊帶墊圈螺母時,如果用力大會使套管傾斜甚至破裂,這將引起振動和噪音。

第五步:壓縮機吸排氣管焊接

注意!很多壓縮機吸排氣管為鍍銅鋼管,最好使用含銀至少5%的焊料,如使用含銀低於2%的焊料,應有非常好的技巧作保證,注意焊料不要進入壓縮機從而引起故障。

焊接的同時應通入微量氮氣,以防止氧化物產生,落入壓縮機引起故障,不要使管口過熱,焊接時間15-20秒。

第六步:抽真空

空氣即不凝性氣體的存在對製冷系統有很大的危害,如不抽真空,製冷系統通常主要表現為:系統冷凝壓力升高,冷凝溫度升高,壓縮機排氣溫度升高,耗電量增加。同時由於排氣溫度過高可能導致潤滑油碳化,影響潤滑效果,嚴重時燒毀製冷壓縮機電機。

抽真空時應從高壓側和低壓側同時進行,真空度應用專用的真空計來讀取,正常系統真空度應能到-756mmHg以下。抽真空時間應根據機型製冷系統大小和真空泵的大小來確定。

第七步:製冷劑充注

首先要確認製冷劑型號和外機標注製冷劑是否相符,然後從高壓側充注。如果僅從低壓側充注,有可能會導致渦旋盤軸向密封,暫時性無法啟動。

如果無法一次達到所需的充注量,在第一次啟動前應盡可能達到總充注量70%~75%,然後在啟動開機在充注,這時候要密切觀察製冷劑系統壓力、電流、回霜、溫度等,看情況決定是否繼續少量加註,達到最優效率。如果系統有銘牌號標注製冷劑充注量,應該稱重加註。

第八步:電氣連接

將電氣盒蓋兩側卡鉤向內壓,即可打開電氣盒蓋,三相渦旋壓縮機的接線有50%反轉的可能,此時系統的高低壓不會變化,吸氣不涼,排氣不熱。只要對調三相中的任兩相接線就可消除此故障。短時間地反轉不會發生問題。

對於用螺釘連接的接線柱,注意不要用力過大,以免造成接線柱內螺紋損壞或螺釘斷裂。

更換壓縮機時一般無需增加冷凍油,因為新壓縮機中已經注油。如果遇特殊情況,如長連管安裝,必須增加冷凍油時,如製冷劑為R22時,冷凍油的牌號為3GS。

③ 壓縮機高壓過高

一般高壓過高高壓保護就跳開了,你把循環水泵打開,再開機,就可以了!

④ 壓縮機壓力過高或過低時什麼原因

壓縮機壓力過高或過低的原因:
壓力過高的原因:
1.排氣閥或安全蓋不密封,有滲漏、使吸氣
壓力上升。
2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包
為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大,浮球閥
失靈,或氨泵系統循環量過大,使供液量過
多,壓縮機吸氣壓力過高。
3.壓縮機輸氣效率降低,輸氣量下降,余隙
容積大,密封環磨損過大,使吸氣壓力升高。
4.庫房熱負荷突然增大,則壓縮機製冷量不
夠,使吸氣壓力過高。
壓力過低的原因:
1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物
租堵,或開啟度過小,浮球閥失靈,系統氨
液循環量少,中間冷卻器供液高度差不足或
管徑太小,都會造成壓縮機吸氣壓力過低。
2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節
流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。
3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮
機並聯吸入總管設計不當,也會導致壓縮機
吸氣壓力低。
4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣
壓力降低。
5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油,使熱阻
增大,吸氣壓力降低。

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