離心式空氣壓縮機結構圖

㈠ 離心式、活塞式、旋轉式、渦旋式、螺桿式這幾種壓縮機都用在什麼地方，有什麼什麼特點，價格都什麼水平

氣體壓縮機根據其壓縮原理的不同基本可分兩類，即容積式與速度式，前者通過容積變化而壓縮氣體，如活塞式如下圖所示：

從原理與上圖可以知，速度式的適用於大氣量與低壓的，容積式適合壓力要求高的，活塞式應用范圍較廣，便於中間冷卻；相應活塞式、螺桿式製造要求高，速度式要求轉速高，動平衡要求高，離心式的壽命較長。製造成本依次為活塞式、螺桿式、高壓離心式……，當然風扇最低，但應從需要的壓力與流量去選擇類型，它關繫到製造的精度要求、材質要求、冷卻要求等，如理論上用離心式很簡單，但氣體質量小，要獲得很高動能必須很高轉速，就目前科技水平還不能用於高壓力的壓縮機上，還有運行成本是最主要的，而不能從一次投入的(經濟)角度去考慮類型。

㈡ 空氣壓縮機的主要作用和用途

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。

主要用途：

a 、傳統的空氣動力：風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂。

b 、儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。

c、車輛制動，門窗啟閉。

d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子。

e 、食品、制葯工業，利用壓縮空氣攪拌漿液。

f 、大型船用柴油機的起動。

g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉。

h 、油井壓裂。

i、高壓空氣爆破採煤。

j 、武器系統，導彈發射、魚雷發射。

k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船。

(2)離心式空氣壓縮機結構圖擴展閱讀：

空氣壓縮機（空壓機）的種類很多。

1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。

3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。

㈢ 冰箱壓縮機的構造圖是什麼

構造圖就是冰箱壓縮機的結構設計。

壓縮機在冰箱後面最下面，是圓筒狀，壓縮機是密封焊裝的，不能打開。

壓縮機，它從吸氣管吸入低百溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發（吸熱）的製冷循環。度壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。

(3)離心式空氣壓縮機結構圖擴展閱讀：

新老壓縮機識別：

1．如果您購買兩台相同的機器，請用電表測量繞組的電阻。如果是一台新機器，它必須是一致的。知道

2，如果你買一台機器，請聞機高壓嘴氣味很強或使用明火測試排氣不變色（火輕應該是黃色，顏色變化表明它已經被使用，已經滿是氟，即使機器任何溶劑通道清潔不幹凈）

3、全新原裝壓氣機漆為水溶性漆或氟碳漆，漆面十分均勻、光滑。高溫環境下漆面不粘，沒有任何油漆味，而翻新機大多是小廠家生產的，不可能達到這個水平。

4、也是看商標版本，原安裝商標字跡清晰，字體和圖案比例適中，商標邊緣無毛刺，銘牌上正確型號必須與機器匹配，否則不排除翻新機器的可能性。

5．新壓縮機的高、低壓管道埠均為生產線高頻焊接，管道均為新管道，內壁無焊渣。

㈣ 流體機械離心壓縮機中分別在什麼部位採用了哪些動秘方

離心式壓縮機工作原理及結構
鈦靈特壓縮機
一、離心式壓縮機工作原理

汽輪機(或電動機)帶動壓縮機主軸葉輪轉動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪後面的擴壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進汽部份進入葉輪，由於工作輪不斷旋轉，氣體能連續不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機中氣體的連續流動。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開工作輪，氣體經擴壓器逐漸降低了速度，動能轉變為靜壓能，進一步增加了壓力。如果一個工作葉輪得到的壓力還不夠，可通過使多級葉輪串聯起來工作的辦法來達到對出口壓力的要求。級間的串聯通過彎通，迴流器來實現。這就是離心式壓縮機的工作原理。

二、離心式壓縮機基本結構

離心式壓縮機由轉子及定子兩大部分組成，結構如圖1所示。轉子包括轉軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯軸節等零部件。定子則有氣缸，定位於缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉子與定子之間需要密封氣體之處還設有密封元件。各個部件的作用介紹如下。

離心式壓縮機工作原理及結構圖

1、葉輪

葉輪是離心式壓縮機中Z重要的一個部件，驅動機的機械功即通過此高速回轉的葉輪對氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機中唯.一的作功部件，亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也有沒有輪蓋的半開式葉輪。

2、主軸

主軸是起支持旋轉零件及傳遞扭矩作用的。根據其結構形式。有階梯軸及光軸兩種，光軸有形狀簡單，加工方便的特點。

3、平衡盤

在多級離心式壓縮機中因每級葉輪兩側的氣體作用力大小不等，使轉子受到一個指向低壓端的合力，這個合力即稱為軸向力。軸向力對於壓縮機的正常運行是有害的，容易引起止推軸承損壞，使轉子向一端竄動，導致動件偏移與固定元件之間失去正確的相對位置，情況嚴重時，轉子可能與固定部件碰撞造成事故。平衡盤是利用它兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。它的一側壓力是末級葉輪盤側間隙中的壓力，另一側通向大氣或進氣管，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩餘軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側的差壓。軸向力的平衡也可以通過葉輪的兩面進氣和葉輪反向安裝來平衡。

離心式壓縮機工作原理及結構
4、推力盤

由於平衡盤只平衡部分軸向力，其餘軸向力通過推力盤傳給止推軸承上的止推塊，構成力的平衡，推力盤與推力塊的接觸表面，應做得很光滑，在兩者的間隙內要充滿合適的潤滑油，在正常操作下推力塊不致磨損，在離心壓縮機起動時，轉子會向另一端竄動，為保證轉子應有的正常位置，轉子需要兩面止推定位，其原因是壓縮機起動時，各級的氣體還未建立，平衡盤二側的壓差還不存在，只要氣體流動，轉子便會沿著與正常軸向力相反的方向竄動，因此要求轉子雙面止推，以防止造成事故。

5、聯軸器

由於離心壓縮機具有高速回轉、大功率以及運轉時難免有一定振動的特點，所用的聯軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，聯軸器分齒型聯軸器和膜片聯軸器，目前常用的都是膜片式聯軸器，該聯軸器不需要潤滑劑，製造容易。

6、機殼

機殼也稱氣缸，對中低壓離心式壓縮機，一般採用水平中分面機殼，利於裝配，上下機殼由定位銷定位，即用螺栓連接。對於高壓離心式壓縮機，則採用圓筒形鍛鋼機殼，以承受高壓。這種結構的端蓋是用螺栓和筒型機殼連接的。

7、擴壓器

氣體從葉輪流出時，它仍具有較高的流動速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪後面設置了流通面積逐漸擴大的擴壓器。擴壓器一般有無葉、葉片、直壁形擴壓器等多種形式。

8、彎道

在多級離心式壓縮機中級與級之間，氣體必須拐彎，就採用彎道，彎道是由機殼和隔板構成的彎環形空間。

離心式壓縮機工作原理及結構圖

9、迴流器

在彎道後面連接的通道就是迴流器，迴流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進入下一級，它由隔板和導流葉片組成。導流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開製造，然後用螺栓連接在一起。

10、蝸殼

蝸殼的主要目的，是把擴壓器後，或葉輪後流出的氣體匯集起來引出機器，蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。

11、密封

為了減少通過轉子與固定元件間的間隙的漏氣量，常裝有密封。密封分內密封，外密封兩種。內密封的作用是防止氣體在級間倒流，如輪蓋處的輪蓋密封，隔板和轉子間的隔板密封。外密封是為了減少和杜絕機器內部的氣體向外泄露，或外界空氣竄入機器內部而設置的，如機器端的密封。

離心壓縮機中密封種類很多，迷宮密封：

迷宮密封目前是離心壓縮機用得較為普遍的密封裝置，用於壓縮機的外密封和內密封。迷宮密封的氣體流動，當氣體流過梳齒形迷宮密封片的間隙時，氣體經歷了一個膨脹過程，壓力從P1降至右端的P2，這種膨脹過程是逐步完成的，當氣體從密封片的間隙進入密封腔時，由於截面積的突然擴大，氣流形成很強的旋渦，使得速度幾乎完全消失，密封面兩側的氣體存在著壓差，密封腔內的壓力和間隙處的壓力一樣，按照氣體膨脹的規律來看，隨著氣體壓力的下降，速度應該增加，溫度應該下降，但是由於氣體在狹小縫隙內的流動是屬於節流性質的，此時氣體由於壓降而獲得的動能在密封腔中完全損失掉，而轉化為無用的熱能，這部分熱能轉過來又加熱氣體，從而使得瞬間剛剛隨著壓力降落下去的溫度又上升起來，恢復到壓力沒有降低時的溫度，氣流經過隨後的每一個密封片和空腔就重復一次上面的過程，一直到壓力P2為止。由此可見迷宮密封是利用節流原理，當氣體每經過一個齒片，壓力就有一次下降，經過一定數量的齒片後就有較大的壓降，實質上迷宮密封就是給氣體的流動以壓差阻力，從而減小氣體的通過量。

常用的迷宮密封用的較多的有以下幾種：平滑形.、曲折形、曲折形、迷宮密封、台階形。

12、軸承

離心式壓縮機有徑向軸承和推力軸承。徑向軸承為滑動軸承，它的作用是支持轉子使之高速運轉，止推軸承則承受轉子上剩餘軸向力，限制轉子的軸向竄動，保持轉子在氣缸中的軸向位置。

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㈤ 製冷設備系統原理圖

製冷系統由壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器及製冷劑組成，製冷系統的選擇，與製冷設備的製冷效果密切相關，了解各類製冷系統有利於提高製冷設備的效率。今天小七帶大家一起了解七類常見的製冷系統原理，加深對製冷設備的認識。

吸收式製冷系統

運行原理

吸收式製冷利用溶液在一定條件下能析出低沸點組分的蒸氣，在另一種條件下又能吸收低沸點組分這一特性完成製冷循環。

目前吸收式製冷機多用二元溶液，習慣上稱低沸點組分為製冷劑，高沸點組分為吸收劑。

吸收式製冷系統圖如下：

特點：

可以利用各種熱能（蒸氣、廢熱、余熱、燃油、燃氣等）驅動；可以大量節約用電結構簡單，運動部件少，安全可靠；對環境和大氣臭氧層無害。

渦旋式製冷系統

渦旋壓縮機工作原理：

渦旋式空氣壓縮機是由函數方和型線的動、靜渦旋相互齒合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜渦旋盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動並由防自動機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動，氣體通過空氣過濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤齒合所組成的若干對月牙形壓縮腔內被逐步壓縮然後由靜盤部位的軸向孔連續排出，如上圖所示。

渦旋式製冷系統如下圖所示：

特點：

1.相鄰兩室的壓差小，氣體的泄漏量少。

2.由於吸氣、壓縮、排氣過程是同時連續地進行，壓力上升速度較慢，因此轉矩變化幅度小、振動小。

3.沒有餘隙容積，故不存在引起輸氣系數下降的膨脹過程。

4.無吸、排氣閥，效率高，可靠性高，雜訊低。

5.由於採用氣體支承機構，故允許帶液壓縮，一旦壓縮腔內壓力過高，可使動盤與靜盤端面脫離，壓力立即得到釋放。

6.機殼內腔為排氣室，減少了吸氣預熱，提高了壓縮機的輸氣系數。

7.渦線體型線加工精度非常高，必須採用專用的精密加工設備。

8.密封要求高，密封機構復雜。

逆卡諾循環

逆卡諾循環製冷系統圖如下:

運行原理：

逆卡諾循環是理想的可逆製冷循環，它是由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成。循環時，高、低溫熱源恆定，製冷工質在冷凝器和蒸發器中與熱源間無傳熱溫差，製冷工質流經各個設備中不考慮任何損失，因此，逆卡諾循環是理想製冷循環，它的製冷系數是最高的，但工程上無法實現。

跨臨界循環製冷系統

CO2跨臨界循環製冷系統圖如下：

特點:

工質的吸、放熱過程分別在亞零界區和超臨界區進行。

壓縮機的吸氣壓力低於臨界壓力，蒸發溫度也低於臨界溫度，循環的吸熱過程仍在亞臨界條件下進行，換熱過程主要是依靠潛熱來完成。

但是壓縮機的排氣壓力高於臨界壓力，工質的冷凝過程與在亞臨界狀態下完全不同，換熱過程依靠顯熱來完成。

復疊式製冷循環系統

三個單極壓縮循環組成的復疊式製冷循環系統圖如下：

特點：

它既能滿足在較低蒸發溫度時有合適的蒸發壓力，又能滿足在環境溫度條件下冷凝時具有適中的冷凝壓力。體積小緊湊，工作壓力范圍適中，運行溫度，復雜。

一級節流、中間不完全冷卻的兩級壓縮機循環

運行原理：

從冷凝器出來的高壓液體被分成兩部分：一部分經中間冷卻器節流閥節流到中間壓力，在中間冷卻器中蒸發；另一部分在盤管內流經中間冷卻器，通過盤管與管外中間壓力下蒸發的製冷劑蒸氣進行熱交換，達到過冷的目的。然後再進入回熱器進一步過冷，並由節流閥節流，使其從冷凝壓力降到蒸發壓力後在蒸發器內蒸發製冷。

由蒸發器出來的製冷劑飽和蒸氣經回熱器復熱後，被低壓級壓縮機吸入，並被壓縮到中間壓力，排送到高壓級壓縮機的吸氣管內，與中間冷卻器出來的飽和蒸氣混合後進入高壓級壓縮機壓縮到冷凝壓力，在冷凝器中冷凝成為高壓液體，然後再次進行循環。

一級節流、中間不完全冷卻的兩級壓縮機循環圖如下：

蒸汽壓縮式製冷系統

運行原理：

由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成，用管道將它們連接成一個密封系統。製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻對象發生熱交換，吸收被冷卻對象的熱量並氣化，產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入，經壓縮後以高壓排出。壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器，被常溫的冷卻水或空氣冷卻，凝結成高壓液體。高壓液體流經膨脹閥時節流，變成低壓低溫的氣液兩相混合物，進入蒸發器，其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入。如此周而復始，不斷循環。

蒸汽壓縮式製冷系統圖如下：

㈥ 離心式壓縮機的工作原理圖

鈦靈特離心式壓縮機小編介紹如下：

㈦ 離心式壓縮機的結構和原理

離心式壓縮機的工作原理與結構 1. 工作原理離心式製冷壓縮機有單級、雙級和多級等多種結構型式。單級壓縮機主要由吸氣室、葉輪、擴壓器、蝸殼等組成，如圖6-1所示。對於多級壓縮機，還設有彎道和迴流器等部件。一個工作葉輪和與其相配合的固定元件（如吸氣室、擴壓器、彎道、迴流器或蝸殼等）就組成壓縮機的一個級。多級離心式製冷壓縮機的主軸上設置著幾個葉輪串聯工作，以達到較高的壓力比。多級離心式製冷壓縮機的中間級如圖6-2所示。為了節省壓縮功耗和不使排氣溫度過高，級數較多的離心式製冷壓縮機中可分為幾段，每段包括一到幾級。低壓段的排氣需經中間冷卻後才輸往高壓段。 1—進口可調導流葉片 2—吸氣室 1—葉輪 2—擴壓器 3—葉輪 4—蝸殼 5—擴壓器 6—主軸 3—彎道 4—迴流器圖6-1所示的單級離心式製冷壓縮機的工作原理如下：壓縮機葉輪3旋轉時，製冷劑氣體由吸氣室2通過進口可調導流葉片1進入葉輪流道，在葉輪葉片的推動下氣體隨著葉輪一起旋轉。由於離心力的作用，氣體沿著葉輪流道徑向流動並離開葉輪，同時，葉輪進口處形成低壓，氣體由吸氣管不斷吸入。在此過程中，葉輪對氣體做功，使其動能和壓力能增加，氣體的壓力和流速得到提高。接著，氣體以高速進入截面逐漸擴大的擴壓器5和蝸殼4，流速逐漸下降，大部分氣體動能轉變為壓力能，壓力進一步提高，然後再引出壓縮機外。對於多級離心式製冷壓縮機，為了使製冷劑氣體壓力繼續提高，則利用彎道和迴流器再將氣體引入下一級葉輪進行壓縮，如圖6-2所示。因壓縮機的工作原理不同，離心式製冷壓縮機與往復活塞式製冷壓縮機相比，具有以下特點：①在相同製冷量時，其外形尺寸小、重量輕、佔地面積小。相同的製冷工況及製冷量，活塞式製冷壓縮機比離心式製冷壓縮機（包括齒輪增速器）重5~8倍，佔地面積多一倍左右。②無往復運動部件，動平衡特性好，振動小，基礎要求簡單。目前對中小型組裝式機組，壓縮機可直接裝在單筒式的蒸發�0�6冷凝器上，無需另外設計基礎，安裝方便。③磨損部件少，連續運行周期長，維修費用低，使用壽命長。④潤滑油與製冷劑基本上不接觸，從而提高了蒸發器和冷凝器的傳熱性能。⑤易於實現多級壓縮和節流，達到同一台製冷機多種蒸發溫度的操作運行。⑥能夠經濟地進行無級調節。可以利用進口導流葉片自動進行能量調節，調節范圍和節能效果較好。⑦對大型製冷機，若用經濟性高的工業汽輪機直接帶動，實現變轉速調節，節能效果更好。尤其對有廢熱蒸汽的工業企業，還能實現能量回收。⑧轉速較高，用電動機驅動的一般需要設置增速器。而且，對軸端密封要求高，這些均增加了製造上的困難和結構上的復雜性。⑨當冷凝壓力較高，或製冷負荷太低時，壓縮機組會發生喘振而不能正常工作。⑩製冷量較小時，效率較低。目前所使用的離心式製冷機組大致可以分成兩大類：一類為冷水機組，其蒸發溫度在-5℃以上，大多用於大型中央空調或製取5℃以上冷水或略低於0℃鹽水的工業過程用場合；另一類是低溫機組，其蒸發溫度為-5~-40℃，多用於製冷量較大的化工工藝流程。另外在啤酒工業、人造乾冰場、冷凍土壤、低溫試驗室和冷、溫水同時供應的熱泵系統等也可使用離心式製冷機組。離心式製冷壓縮機通常用於製冷量較大的場合，在350~7000kW內採用封閉離心式製冷壓縮機，在7000~35000kW范圍內多採用開啟離心式製冷壓縮機。 2. 主要零部件的結構與作用由於使用場合的蒸發溫度、製冷劑的不同，離心式製冷壓縮機的缸數，段數和級數相差很大，總體結構上也有差異，但其基本組成零部件不會改變。現將其主要零部件的結構與作用簡述如下。（1）吸氣室 吸氣室的作用是將從蒸發器或級間冷卻器來的氣體，均勻地引導至葉輪的進口。為減少氣流的擾動和分離損失，吸氣室沿氣體流動方向的截面一般做成漸縮形，使氣流略有加速。吸氣室的結構比較簡單，有軸向進氣和徑向進氣兩種形式，如圖6-3所示。對單級懸臂壓縮機，壓縮機放在蒸發器和冷凝器之上的組裝式空調機組中，常用徑向進氣肘管式吸氣室（圖6-3b）。但由於葉輪的吸入口為軸向的，徑向進氣的吸氣室需設置導流彎道，為了使氣流在轉彎後能均勻地流入葉輪，吸氣室轉彎處有時還加有導流板。圖中c所示的吸氣室常用於具有雙支承軸承，而且第一級葉輪有貫穿軸時的多級壓縮機中。 a)軸向進氣吸氣室 b)徑向進氣肘管式吸氣室 c)徑向進氣半蝸殼式吸氣室（2）進口導流葉片 在壓縮機第一級葉輪進口前的機殼上安裝進口導流葉片可用來調節製冷量。當導流葉片旋轉時，改變了進入葉輪的氣流流動方向和氣體流量的大小。轉動導葉時可採用杠桿式或鋼絲繩式調節機構。杠桿式如圖6-4所示，進口導葉實際上是一個由若 1—小齒輪 2—齒圈 3—轉動葉片 4—伺服電動機 5—波紋管 6—連桿 7—杠桿 8—手輪 1—導葉 2—從動齒輪 3—鋼絲繩 4—過渡輪 5—主動齒輪干可轉動葉片3組成的菊形閥，每個葉片根部均有一個小齒輪1，由大齒圈2帶動，大齒圈是通過杠桿7和連桿6由伺服電動機4傳動，也可用手輪8進行操作。圖6-5為鋼絲繩傳動形式，由一個主動齒輪5通過鋼絲繩3帶動六個從動齒輪2轉動，從而帶動七個導葉1開啟。為了使鋼絲繩在固定軌道上運動，防止它從主動齒輪和從動齒輪上滑出，又安裝有七個過渡輪4，主動齒輪根據製冷機組的調節信號，由導葉調節執行機構帶動鏈式執行機構轉動主動齒輪。進口導葉的材料為鑄銅或鑄鋁，葉片具有機翼形與對稱機翼形的葉形剖面，由人工修磨選配。進口導葉轉軸上配有銅襯套，轉軸與襯套間以及各連接部位應注入少許潤滑劑，以保證機構轉動靈活。（3）葉輪 葉輪也稱工作輪，是壓縮機中對氣體做功的惟一部件。葉輪隨主軸高速旋轉後，利用其葉片對氣體做功，氣體由於受旋轉離心力的作用以及在葉輪內的擴壓流動，使氣體通過葉輪後的壓力和速度得到提高。葉輪按結構型式分為閉式、半開式和開式三種，通常採用閉式和半開式兩種，如圖6-6所示。閉式葉輪由輪蓋、葉片和輪盤組成，空調用製冷壓縮機大多採用閉式。半開式葉輪不設輪蓋，一側敞開，僅有葉片和輪盤，用於單級壓力比較大的場合。有輪蓋時，可減少內漏氣損失，提高效率，但在葉輪旋轉時，輪蓋的應力較大，因此葉輪的圓周速度不能太大，限制了單級壓力比的提高。半開式葉輪由於沒有輪蓋，適宜於承受離心慣性力，因而對葉輪強度有利，使葉輪圓周速度可以較高。鋼制半開式葉輪圓周速度目前可達450~540m/s，單級壓力比可達6.5。 a) 閉式 b)半開式離心式製冷壓縮機的葉輪的葉片按形狀可分為單圓弧、雙圓弧、直葉片和三元葉片。空調用壓縮機的單級葉輪多採用形狀既彎曲又扭曲的三元葉片，加工比較復雜，精度要求高。當使用氟利昂製冷劑時，通常用鑄鋁葉輪，可降低加工要求。（4）擴壓器 氣體從葉輪流出時有很高的流動速度，一般可達200~300m/s，占葉輪對氣體做功的很大比例。為了將這部分動能充分地轉變為壓力能，同時為了使氣體在進入下一級時有較低的合理的流動速度，在葉輪後面設置了擴壓器，如圖6-2所示。擴壓器通常是由兩個和葉輪軸相垂直的平行壁面組成，如果在兩平行壁面之間不裝葉片，稱為無葉擴壓器；如果設置葉片，則稱為葉片擴壓器。擴壓器內環形通道截面是逐漸擴大的，當氣體流過時，速度逐漸降低壓力逐漸升高。無葉擴壓器結構簡單，製造方便，由於流道內沒有葉片阻擋，無沖擊損失。在空調離心式製冷壓縮機中，為了適應其較寬的工況范圍，一般採用無葉擴壓器。葉片擴壓器常用於低溫機組中的多級壓縮機中。（5）彎道和迴流器 在多級離心式製冷壓縮機中，彎道和迴流器是為了把由擴壓器流出的氣體引導至下一級葉輪。彎道的作用是將擴壓器出口的氣流引導至迴流器進口，使氣流從離心方向變為向心方向。迴流器則是把氣流均勻地導向下一級葉輪的進口，為此，在迴流器流道中設有葉片，使氣體按葉片彎曲方向流動，沿軸向進入下一級葉輪。在採用多級節流中間補氣製冷循環中，段與段之間有中間加氣，因此在離心式製冷壓縮機的迴流器中，還有級間加氣的結構。圖6-7給出了三種加氣型式，其中b和c型對下一級葉輪入口氣流均勻性不利，但可以減少軸向距離。 （6）蝸殼 蝸殼的作用是把從擴壓器或從葉輪中（沒有擴壓器時）流出的氣體匯集起來，排至冷凝器或中間冷卻器。圖6-8所示為離心式製冷壓縮機中常用的一種蝸殼形式，其流通截面是沿葉輪轉向（即進入氣流的旋轉方向）逐漸增大的，以適應流量沿圓周不均勻的情況，同時也起到使氣流減速和擴壓的作用。蝸殼一般是裝在每段最後一級的擴壓器之後，也有的最後級不用擴壓器而將蝸殼直接裝在葉輪之後，如圖6-9所示。其中a為蝸殼前裝有擴壓器； a)蝸殼前為擴壓器 b)蝸殼前為葉輪 c)不對稱內蝸殼 b為蝸殼直接裝在葉輪之後，這種蝸殼中氣流速度較大，一般在蝸殼後再設擴壓管，由於葉輪後直接是蝸殼，所以對葉輪的工作影響較大，增加了葉輪出口氣流的不均勻性；c為不對稱內蝸殼，是空調用單級機組中常用的形式，這種蝸殼是安置在葉輪的一側，蝸殼的外徑保持不變，其流通截面的增加是由減小內半徑來達到的。蝸殼的橫截面常見的有圓形、梯形等。在氟利昂冷水機組的蝸殼底部有泄油孔，水平位置設有與油引射器相連的高壓氣引管。各處用充氣密封的高壓氣體均由蝸殼內引出。（7）密封 對於封閉型機組，無需採用防止製冷劑外泄漏的軸封部件。但在壓縮機內部，為防止級間氣體內漏，或油與氣的相互滲漏，必須採用各種型式的氣封和油封部件，對於開啟式壓縮機，還需設置軸封裝置。離心式製冷壓縮機中常用的密封型式有如下幾種。 1)迷宮式密封 又稱為梳齒密封，主要用於級間的密封，如輪蓋與軸套的內密封及平衡盤處的密封。迷宮式密封由梳齒隔開的許多小室組成，它是利用梳齒形的曲徑使氣體向低壓側泄漏時受到多次節流膨脹降壓（因為每經一道間隙和小室氣體壓力均有損失），從而達到減少泄漏的目的。迷宮密封的結構多種多樣，常見的如圖6-10所示。曲折密封優於平滑型，常用於軸套、平衡盤的密封，但製造較為復雜，軸向定位較嚴格。台階型密封主要用於輪蓋密封。 a)鑲嵌曲折型密封 b)整體平滑型密封 c)台階型密封 1—軸封殼體 2—彈簧 3、7—O形圈 4—靜環座 5—靜環 6—動環 2)機械密封 主要用於開啟式壓縮機中的轉軸穿過機器外殼部位的軸端密封。機械密封的結構型式較多，主要有由一個靜環和一個動環組成的單端面型，以及兩個靜環和一個動環，或兩個靜環和兩個動環組成的雙端面型。圖6-11為一個動環6和兩個靜環5組成的雙端面型機械密封。密封表面為靜環與動環的接觸面，彈簧2通過靜環座4把靜環壓緊在動環上。O形圈3和7防止氣體從間隙中泄漏。在壓縮機工作時，軸封腔內通入壓力高於氣體壓力約0.05~0.1MPa的潤滑油，把壓緊在動環兩側的靜環推開一個間隙，形成密封油膜，既減少了摩擦損失，也起到了冷卻和加強密封效果的作用。停機時油壓下降，但恆壓罐使軸封腔內尚維持一定油壓，彈簧又把靜環壓緊在動環上，從而形成良好的停機密封。機械密封的優點是密封性能好，接近於絕對密封，且結構緊湊。但不足之處是易於磨損，壽命短，摩擦副的線速度不能太高，密封面比壓也有一定的限制。 a)單片油封 b)充氣油封 3)油封 圖6-12a為簡單的單片油封。單片油封裝於軸承兩側，單片常用鋁銅材料，直徑間隙為0.2~0.4mm，大於軸承的徑向間隙。圖6-12b為充氣密封。在空調用離心式製冷壓縮機上，主要採用充氣密封。它是在整體鑄鋁合金車削成的迷宮齒排中部，開有環形空腔，從壓縮機的蝸殼內，引一股略高於油壓的高壓氣體進入環形空腔中，高壓氣流從空腔內密封齒兩端逸出，一端封油，另一端進入壓縮機內。齒片的直徑間隙一般取0.2~0.6mm。除上述主要零部件外，離心式製冷壓縮機還有其它一些零部件。如：減少軸向推力的平衡盤；承受轉子剩餘軸向推力的推力軸承以及支撐轉子的徑向軸承等。為了使壓縮機持續、安全、高效地運行，還需設置一些輔助設備和系統，如增速器、潤滑系統、冷卻系統、自動控制和監測及安全保護系統等。 -----這里也有: http://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=136088

㈧ 空氣壓縮機的結構圖

一，工作機構，包括汽缸，活塞，氣閥，機身等。1 c( ~" v Q! Q' H- c& R
二，傳動機構，包括曲軸，連桿，十字頭，軸承，傳動部件等。 ?+ Z6 _+ h2 b0 g! r! ~
三，輔助設備，包括潤滑系統，冷卻系統，調節系統等（這是共有的，不管那一種壓縮機都有）) X" r% _% F B. b# U, O
離心式壓縮機速度式壓縮機的代表。壓縮機本體主要是由轉子和定子，軸承等部件組成" H! R- S) P! J& \; A
一，轉子 主要由主軸，葉輪，聯軸器，止推盤，平衡活塞和軸套組成，
二，定子 主要由機殼。隔板，級間密封和周端密封，進氣室，蝸殼，擴壓器，彎道及迴流器組成。