汽車空調壓縮機電磁閥

⑴ 別克英朗空調壓縮機電磁閥的作用有什麼處理方式的呢

汽車空調原理與家用空調器原理一樣,在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管在拖動 形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動,在控制形式上家用空調是直 接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹 閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內)用管道將它們連接成一個密封系統並在其中充入製冷劑
配備的是一個可變排量的壓縮機，這個電磁閥主要是用來控制壓縮機的輸出排量，改變壓力，改變製冷效果。

⑵ 怎麼區分汽車空調壓縮機，是電磁閥的還是變頻的。謝謝

有以下區別：

1、工作方式不同

變頻壓縮機可以分為兩部分，一部分是變頻控制器，就是我們常說的變頻器；另一部分是壓縮機。變頻控制器的原理是將電網中的交流電轉換成方波脈沖輸出。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。

通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

2、原理不同

變頻講電流轉換為波脈，而電磁閥則是通過分流來進行控制。

3、壓縮機的形狀不同

在壓縮機後端裝有電磁閥的就是可變排量壓縮機也就是所謂的變頻，而沒有裝的則是電磁閥。

(2)汽車空調壓縮機電磁閥擴展閱讀：

汽車空調壓縮機的工作原理：

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

⑶ 汽車空調壓縮機電磁閥供電電壓是多少伏

交流電24V

⑷ 汽車壓縮機電磁閥怎麼測試是否工作

空調壓縮機都是兩線的插頭，可以給一個14伏的電，測試一下。

通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

(4)汽車空調壓縮機電磁閥擴展閱讀：

當入口與出口沒有壓差時，通電後，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。

當入口與出口達到啟動壓差時，通電後，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

⑸ 汽車空調壓縮機變數電磁閥里波紋管起什麼作用

變數電磁閥裡面的波紋管的作用是變數變數，電磁閥切換時會有振動容易把管震斷波管起到減震作用。

⑹ 新款汽車空調壓縮機電磁閥檢測和各錢作用

你好，一般空調壓縮機都是兩線的插頭，你可以給一個14伏的電，測試一下，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快，

⑺ 空調壓縮機的電磁閥壞了對空調壓縮機有什麼關系

您好，電磁閥是給空調壓縮機傳遞動力的裝置，壞了壓縮機將不能工作。謝謝，希望能幫到您~

⑻ 汽車空調壓縮機上面的電磁閥有什麼作用

壓縮機上電磁閥，也就是電磁線圈離合，通電後就吸住皮帶輪了，壓縮機軸就轉工作，斷電後只皮帶輪空轉，中間軸不轉，明白沒

⑼ k2汽車空調壓縮機電磁閥阻值是多少為正常

摘要 正常空調壓力感測器信號電壓在1.0-2.2之間，也有在2.6以下。製造不超過4.0就沒問題，因為壓縮機在調節著壓力所以壓力值會變動。

⑽ 汽車空調壓縮機為什麼需要電磁閥它的工作原理是怎樣的

是電磁離合器，不是電磁閥。原理是電磁鐵的工作原理。

電磁離合器（Electromagnetic Clutches）是一種調速裝置，依靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器可分為乾式單片電磁離合器、乾式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、磁粉離合器、轉差式電磁離合器等，按工作方式可分為通電結合和斷電結合。

主要特點：

1. 高速響應：因為是乾式類所以扭力的傳達很快，可以達到便捷的動作。

2. 耐久性強：散熱情況良好，而且使用了高級的材料，即使是高頻率，高能量的使用，也十分耐用。

3. 組裝維護容易：屬於滾珠軸承內藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡單。

4. 動作確實：使用板狀彈片，雖有強烈震動亦不會產生松動，耐久性佳。