壓縮天然氣比例

❶ 天然氣，LNG,CNG之間的換算比例是多少

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣（CNG）主要成分是甲烷，氣態甲烷是液態甲烷體積的625倍。液化天然氣約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/625。

壓縮天然氣（25MPa）約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/250。

（1/625）/（1/250）=0.4:1.

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

(1)壓縮天然氣比例擴展閱讀：

用壓縮天然氣日漸不足

用CNG做為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。

另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

❷ 壓縮天然氣和天然氣比例1立方米的壓縮天然氣相當於多少天然氣啊

壓縮天然氣的壓力大概為20MPA,普通家用天然氣的壓力為2kpa,而1MPA=1000KPA,也就是說壓縮天然氣的壓力位普通家用氣的10000倍.簡單換算1方的壓縮天然氣大概有10000方家用氣.

❸ 天然氣的密度為多少

常溫、常壓下甲烷的密度為0.7174kg/m3，相對密度為0.5548。
天然氣的密度一般為0.75 kg/m3～0.8kg/m3，相對密度一般為0.58～0.62。
天然氣的密度與溫度、壓力及天然氣的組成有關，通常情況下，其密度變化范圍為0.55—0.90kg／m3。
天然氣的相對密度是天然氣的密度與標准狀態(0℃，101.325kPa)下的空氣密度的比值.
一、天然氣
天然氣是指動、植物遺體通過生物、化學及地質變化作用，在不同條件下生成、轉移，並在一定壓力下儲集，埋藏在深度不同的地層中的優質可燃氣體。其主要成分是飽和烴，以甲烷為主，乙烷、丙烷、丁烷、戊烷含量不多，也含有少量非烴類氣體，如一氧化碳、二氧化碳、氮氣、氫氣、硫化氫、水蒸氣及微量的惰性氣體氦、氬等。
1. 密度和相對密度
常溫、常壓下甲烷的密度為0.7174kg/m3，相對密度為0.5548。
天然氣的密度一般為0.75 kg/m3～0.8kg/m3，相對密度一般為0.58～0.62。
2. 著火溫度
甲烷的著火溫度為540℃。
3. 燃燒溫度
甲烷的理論燃燒溫度為1970℃。
天然氣的理論燃燒溫度可達到2030℃。
4. 熱值
熱值是指1標准立方米某種氣體完全燃燒放出的熱量，屬於物質的特性，符號是q，單位是焦耳每立方米，符號是J/m3。熱值有高位熱值和低位熱值兩種。
高位熱值是指一標准立方米氣體完全燃燒後其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣以凝結水狀態排出時所放出的熱量。
低位熱值是指一標准立方米氣體完全燃燒後其煙氣被冷卻至原始溫度，但煙氣中的水蒸氣仍為蒸氣狀態時所放出的熱量。燃氣的高位熱值在數值上大於其低位熱值，差值為水蒸氣的氣化潛熱。由於天然氣是混合氣體，不同的組分以及組分的不同比例，都會有不同的熱值，
5. 爆炸極限
可燃氣體和空氣的混合物遇明火而引起爆炸時的可燃氣體濃度范圍稱為爆炸極限。在這種混合物中，當可燃氣體的含量減少到不能形成爆炸混合物時的含量，稱為可燃氣體的爆炸下限，而當可燃氣體含量一直增加到不能形成爆炸混合物時的含量，稱為爆炸上限。
由於天然氣的組分不同，爆炸極限存在差異。大慶石油伴生氣是4.2%～14.2%、大港石油伴生氣是4.4%～14.2%。通常將甲烷的爆炸極限視為天然氣爆炸極限，因此天然氣的爆炸極限約為5%～15%。

二、壓縮天然氣
壓縮天然氣（Compressed Natural Gas 簡稱CNG）通常是指經凈化後壓縮到20MPa～25MPa的天然氣。
CNG的用途：壓縮天然氣在20MPa時體積約為標准狀態下同質量天然氣的1/200。由於CNG生產工藝、技術、設備比較簡單，運輸裝卸方便，而且在環境保護方面有明顯優勢，因此是值得大力推行的車用燃料及城鎮居民用氣。
CNG的特點：CNG作為一種理想的車用替代能源，其應用技術比較成熟。它具有成本低、效益高、污染少及使用安全便捷等特點，CNG作為城鎮居民的替代氣源，具有便攜的特點，尤其在難覓優質民用燃料的城鎮應用尤為顯著。

三、液化天然氣
天然氣在常壓下，當冷卻至約-162℃時，則由氣態變成液態，稱為液化天然氣（英文 Liquefied Natural Gas, 簡稱LNG）。LNG 的主要成份為甲烷，還有少量的乙烷、丙烷以及氮等。天然氣在液化過程中進一步得到凈化，甲烷純度更高，幾乎不含二氧化碳和硫化物，且無色、無味、無毒。
LNG的密度取決於其組分和溫度，通常在430 kg／m3～470 kg／m3之間，但是在某些情況下可高達520kg／m3。密度隨溫度的變化梯度約為1．35 kg／（m3·℃）。LNG的體積約為同量氣態天然氣體積的1/600。

四、液化石油氣
液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas，簡稱LPG）是開采和煉制石油過程中，作為副產品而獲得的一部分碳氫化合物。其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷，習慣上又稱C3、C4，即只用烴的碳原子（C）數表示。這些碳氫化合物在常溫、常壓下呈氣態，當壓力升高或溫度降低時，很容易轉變為液態。從氣態轉變為液態，其體積約縮小為氣態時的1/250。
1. 密度
液化石油氣的密度有氣體密度和液體密度之分。
對於氣體密度，由於液化石油氣密度隨著溫度和壓力而變化，表示時必須註明溫度和壓力條件。氣態液化石油氣的密度隨著溫度及相應飽和蒸氣壓的升高而增加。在壓力不變的情況下，氣態物質的密度隨著溫度的升高而減小。標況下液化石油氣的氣態密度約為1.9 kg/Nm3～2.5 kg/Nm3。
對於液體密度，液態液化石油氣的密度受溫度影響較大，溫度升高，密度減小，同時體積膨脹。液化石油氣的液態密度一般為500 kg/m3～600 kg/m3。
2. 著火溫度：液態液化石油氣中的著火溫度約為426℃～537℃。
3. 燃燒溫度：當液化石油氣利用空氣作助燃劑，其理論燃燒溫度可達到1900℃。
4. 熱值：由於液化石油氣是混合氣體，以C3、C4為主，組分比例不同，會造成不同的熱值。
5. 爆炸極限
由於液化石油氣的組分比例不同，爆炸極限存在差異。大慶液化石油氣是1.7%～9.7%，北京液化石油氣是1.6%～9.7%。通常所採用的液化石油氣的爆炸極限是1.5%～9.5%。

五、人工煤氣
由固體燃料（煤、焦炭等）或液體燃料（重油等）經干餾、汽化或裂解等過程所製得的氣體，統稱為人工煤氣（或人工燃氣）。人工煤氣的主要成分為烷烴、烯烴、芳烴、一氧化碳和氫等可燃氣體，並含有少量的二氧化碳和氮等不可燃氣體。人工燃氣中含有無色、無味、有劇毒的一氧化碳，盡管在城鎮燃氣質量要求中限制了一氧化碳的含量，但出現泄漏時，會導致中毒。
1. 密度：焦爐煤氣主要由碳氫化合物和氫氣組成，常壓下焦爐煤氣密度為0.4686 kg/m3，相對密度為0.3623。
2. 著火溫度：焦爐煤氣的著火溫度為600℃-650℃。
3. 燃燒溫度：焦爐煤氣的理論燃燒溫度為1998℃。
4. 熱值：焦爐煤氣其低熱值為17.9MJ/m3。
5. 爆炸極限
六、沼氣
沼氣，顧名思義就是沼澤里的氣體。人們經常看到，在沼澤地、污水溝或糞池裡，有氣泡冒出來，如果我們劃著火柴，可把它點燃，這就是自然界天然發生的沼氣。沼氣，是各種有機物質，在隔絕空氣（還原條件），並在適宜的溫度、濕度下，經過微生物的發酵作用產生的一種可燃燒氣體。沼氣是混合氣體，主要成分是甲烷，其性質與天然氣相似。
沼氣由50％～80％甲烷(CH4)、20％～40％二氧化碳(CO2)、0％～5％氮氣(N2)、小於1％的氫氣(H2)、小於0.4％的氧氣(O2)與0．1％～3％硫化氫(H2S)等氣體組成 。由於沼氣含有少量硫化氫，所以略帶臭味。沼氣的爆炸極限約8.6～20.8％。沼氣的熱值約20.8～23.6 MJ/m3。

❹ 一公斤天然氣等於多少立方

天然氣的密度是0.65~0.75kg/立方米，所以1公斤天然氣平均等於1.43立方米天然氣，1個大氣壓的標准狀態下

❺ CNG 和LNG 哪個熱值高

CNG為壓縮天然氣，壓縮比例一般為200倍左右，壓力高；
LNG為液化天然氣，壓縮比例一般為600倍左右，溫度低；
氣源相同兩者熱值是一樣的，CNG需要解壓縮後利用，LNG需要氣化後利用。

❻ 天然氣與CNG（壓縮天然氣）之間的換算比例是多少

需要知道CNG（壓縮天然氣）的壓強，假設是20MPa

1立方米CNG（壓縮天然氣）是200立方米標況下的天然天。

計算方法如下：

設它是理想氣體，PV=k

20MPa×1立方米=0.1MPa×V（標況是指1個大氣壓下，就是0.1MPa的氣壓下）

解得V=200立方米

(6)壓縮天然氣比例擴展閱讀：

壓縮到壓力大於或等於10MPa且不大於25MPa的氣態天然氣，是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。

壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。

液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。

天然氣有很多組分，但各組分彼此不起化學作用，各組分的性質和含量決定了天然氣的性質。由於天然氣中甲烷的含量在 90%以上，所以天然氣也叫甲烷氣。

天然氣是無色無味的，然而在送到最終用戶之前，還要用硫醇來給天然氣添加氣味，以助於泄漏檢測。天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性，它本質上是對人體無害的。如果天然氣處於高濃度的狀態，並使空氣中的氧氣不足以維持生命的話，還是會致人死亡的。

天然氣的化學性質，甲烷是無色無味的氣體，燃燒時有微微發光的藍色火焰，比空氣輕，在低溫高壓下可變成液體，臨界溫度為-82.11℃，臨界壓力為 4.64MPa。液化後體積將縮至 1/600，燃盡1Nm 甲烷需9.52 Nm 空氣。

甲烷在空氣中的爆炸極限為：下限5%；上限 15%

天然氣的成分有甲烷、乙烷、丙烷、異丁烷等，並合有少量重碳氫化合物、氮、 氦、二氧化硫等。

❼ 壓縮天然氣和液化天然氣有什麼不同

壓縮天然氣和液化天然氣的區別：

一、形態區別

壓縮天然氣（CNG）是氣態的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態的,壓縮比例更大。

二、用途區別

二者從生產、儲存到使用程序差很多，LNG因為成本較高但是壓縮比例大適合中遠距離運輸使用，CNG則適合近距離使用。

三、加工方式區別

CNG是指將天然氣加壓到大於或等於10MPa且不大於25MPa，再經高壓深度脫水的氣態天然氣，它與管道天然氣的組分相同。

LNG則是通過對地質開採的天然氣通過凈化處理，壓縮、冷卻至其沸點溫度後變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分同為甲烷，使用時重新氣化。LNG燃燒後對空氣污染非常小，且放出的熱量大，所以它被公認是地球上最干凈的化石能源。

(7)壓縮天然氣比例擴展閱讀

一、壓縮天然氣的應用

壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。

壓縮天然氣還應用於城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。

二、車用LNG燃料

LNG作為可持續發展清潔能源，具有明顯的環境效益及社會效益，以LNG取代燃油後可以減少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，環境效益十分明顯，是汽車的優質代用燃料｡

城市在汽車燃料方面逐步用LNG或天然氣代替燃油，近年來，它已被世界許多國家重視和推廣｡俄羅斯在將 LNG 用於汽車運輸，鐵路運輸，水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗｡英國的運輸公司大部分採用LNG為車用燃料｡

❽ 天然氣和壓縮空氣要多少比例才能充分燃燒

假設天然氣中甲烷含量100%（具體成份需要你所用天然氣的氣質分析報告），那麼燃燒1立方天然氣理論所需的空氣量是9.52立方，取過量空氣系數1.1，則所需的空氣量為10.5立方。
即1立方天然氣至少需要10.5立方的空氣才能充分燃燒。
空氣可以認為是理想氣體，用理想氣體狀態方程，假定壓縮前後溫度不變，壓縮空氣壓力為P，則所需的壓縮空氣量為10.5/P，其中P為所用壓縮空氣壓力（絕壓）。
即1立方天然氣至少需要10.5/P立方的壓縮空氣才能充分燃燒。

❾ 汽車改天然氣罐一立方天然氣等於幾升油

根據已改裝天然氣汽車，實際使用情況的對比，1立方天然氣約等於1.1L汽油或柴油，節約比例大約在35%左右。

天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低於以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

可節省維修費用.發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。

(9)壓縮天然氣比例擴展閱讀：

按照所使用天然氣燃料狀態的不同，天然氣汽車可以分為：

1、壓縮天然氣（CNG）汽車。

壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣（CNG）是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷， [1] 由於組分簡單，易於完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤滑油，能夠延長發動機使用壽命。

2、液化天然氣（LNG）汽車。

天然氣在常壓下冷卻至-162℃後液化形成LNG，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。