自行車前減震無法壓縮

❶ 自行車減震器壓不下去是什麼原因

自行車減震器壓不下去原因是：說明減震彈簧已沒有彈性了，只有更換新的減震彈簧。

低檔的彈簧減震時間長了，乾燥，還有灰塵進去了。把油封取開，滴滴油，用力壓幾下車把，如果不滿意，更換高檔前叉。

高檔山地車前減震，有油簧，氣壓兩種。特別精細，從幾百塊到幾千元的都有，有些機械鎖死前減震，是裡面機械壞了，就是裡面的螺絲桿連接處松動。

自行車減震器保養

1、保持避震部件的清潔

泥垢，號稱是避震部件的頭號敵人，每次騎乘前，需確定內管以及密封口均已被妥善清潔。擦拭的動作必須是水平運動，而不是垂直運動，避免一些細微的沙塵異物在清潔時不慎進入密封口內。

2、使用清潔養護噴劑

DirtLabs的多位避震專家強烈推薦Maxima's SC1清潔溶液，這種氣溶膠噴霧使用後不僅讓避震器變得干凈，並且表面的保護膜也使避震器表面會變得更加閃亮。

3、仔細檢查避震器預壓設置，並細心對其調整

在外出越野幾次後，就應該仔細檢查前後避震的預壓是否正確，再而進行調節回彈。若然感覺避震部件反饋發生變化，很可能是說明你的避震部件需要保養了。記住，你的腳踏每受到一次沖擊，都會使部分氣壓（氣壓避震的話）從你的前、後避震壓縮傳導到你的腳踏上。

❷ 自行車前減震壓不動

同上，不知道樓主的捷安特是哪款型號的。前面幾位介紹了解決方法。我再補充一條
不知道樓主的減震是不是帶鎖死功能的，稍微高檔點的前叉都有這個功能，鎖死後當然就壓不下去了，如果是這樣只要解開鎖死就行了。
樓主要是能把車子的型號發上來，或者減震的型號發上來就清楚了。

❸ 山地自行車減震壓下去不會彈起來怎麼辦

從減震器的鋼管處打一點潤滑油下去，再壓幾下減震器：
如果減震器回彈，說明裡面有銹，阻礙了減震器的回彈；如果減震器還是不回彈，說明裡面的彈簧可能是斷了。

❹ 我的自行車要按住前剎減震器才能壓下去，這是為什麼

這個說明減震太硬了，你需要換一個減震。或者上淘寶去買減震專用的硒膠油。不過不建議，還是考慮換車或換減震吧。喜歡軟點的就用馬尼托，三拓神叉現在只要650塊，神叉避震效果太差了，不建議買，但是重量非常棒，對於650的價格，還是非常好的，可以讓你車輕1KG，但是要好的感覺，果斷馬尼托，rock,shox,買油簧的都可以。

❺ 關於山地車的避震前叉氣壓、油壓、液壓。液體不是不可以壓縮的嗎油壓和液壓是什麼意思、。

液體是極難被壓縮的。絕大部分避震器使用的彈性介質都是彈簧，分為金屬彈簧和氣彈簧。油壓和液壓的意思是，利用油的特性來使得前叉壓縮時或者回彈時，產生阻尼效果。考究一隻前叉的好壞，並不是看彈性介質（金屬彈簧或者氣體彈簧），而是看阻尼效果。

❻ 自行車前減震怎麼調

方法如下：

1、左邊旋鈕：調軟硬，往+號方向硬，往-號方向軟。

2、右邊旋鈕：負責鎖死，逆時針鎖死，順時針打開。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

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避震器作用

避震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿。避震器置於懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。通常採用兩種辦法來緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮。避震器為雙向運動：當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，避震器便減壓。

避震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標准小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。以上是液壓減震器原理，而氣壓減震器的原理也大致相同。

所不同的是，氣壓避震器的一端配置一個加壓氮箱。氮可以壓縮，在加壓時起壓力調節器作用。其優點是，使用氮可避免老式液壓避震器在活塞運動過速時出現乳化現象。

❼ 為什麼我的捷安特山地車前減震就是壓不下去

避震器不好了，建議換個

❽ 山地自行車前減震壓不下去是怎麼回事

你好，很高興為你解答，有可能是前叉鎖了。你可以試著兩邊同時按壓下去哦，或者是壞了僅供參考公路車：「輕快」是公路車的代名詞，亦讓其成為了鋪裝路面高速行進的首選，大輪徑、細窄的輪胎使其擁有極低的路阻，提供更高的路面速度，但亦讓它的抓地力有所下降，並極其容易受到人行道、豎紋排水渠等「陷阱」的傷害；由於除了車主，小偷也很愛它們，使車輛不利於停放保管，幾乎沒有承載能力，騎行姿勢較為激進，舒適性較低，僅適合運動、競賽使用。
優點：車重輕、速度高
缺點：姿勢較為激進（較趴），通過性較低，不具備承載能力


2.山地車：山地車，顧名思義就是為崎嶇不平的山地林道而生；碟剎、粗齒胎、高強度，還有全避震車型它，讓更多車友找到充足的騎行信心，山地車上的各種技術均是對山路而針對性研發，若車友您的「野心」並不在越野之上，選擇其他類型的自行車也許會更為適合，在鋪裝公路上的山地車不僅拖腳，並且重金買來的技術亦「武功盡廢」。
優點：強大制動力、通過性，擁有越野性能，可穿越山地林道
缺點：車重，平路齒胎表現十分拖腳，車速較低保持車子干凈，每次沖山回來都要清洗整車，但不要管子沖，容易使中軸和花鼓進水。最好用濕布擦，鏈條不用洗的太勤（易生銹，清洗過後最好用潤滑油擦一下防銹）上面不要留多餘的油（除了招灰沒別的用）剎車線和變速線用濕了潤滑油的布擦一遍。
3、前後撥清洗可以到車店去保養，也可以自己拆下來用牙刷刷，齒盤也是一樣，輪胎可以隨意沖洗，還要保持輪胎氣壓在規定之內，這也可以到專賣店去保養僅供參考哦

❾ 為什麼我的山地車前叉避震壓不下去了

前叉上有個鎖死的開關，鎖死了就下不去。沒有的話可能是自動鎖的，兩邊按著剎車才下得去。

❿ 剛買的山地車為什麼前叉避震不起作用

前叉避震是需要調節的,在前叉上有個鈕,可以調節避震。如果搞不明白話,最好去專賣店看看。
山地車避震前叉的作用：
避震：騎行中受力→前叉被壓縮→到達極點→回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響），不斷重復從而達到減輕車手身體受力的作用，減小顛簸，幾百塊的民用車只能達到舒適的目的；比賽上有的必須減震因為強度太大沒減震器容易受傷，翻車，速度也快不起來，奧運上看那種山地比賽叫XC,一般只有前減震器，也有的增加後減震器但那不是為了減震的，XC車添加後減震多半是為了後輪的抓地力，使後輪使用保持在地面上。