天然氣壓縮成液態

❶ 天然氣零下多少度變成液態 多少壓力下變成液態 能不能用煤氣罐灌裝

液化石油氣：簡稱LPG（Liquefied Petroleum Gas）；
液化天然氣：簡稱LNG（Liquefied Natural Gas）。
天然氣的臨界溫度是—161.5℃，也就是說，低於零下161.5℃，天然氣才會從氣態變為液態，通常採用級聯式（三段式冷卻）冷卻降溫方式，對氣態天然氣進行液化；

液態天然氣LNG只能存在於低於—161.5℃的情況下，所以，用液化石油氣LPG罐子（煤氣罐）無法盛裝，只能存放在不銹鋼保溫罐（內外兩層，中間有隔熱層）裡面，常見的LNG公交車、LNG貨櫃車上有可以盛裝液化天然氣LNG的不銹鋼罐子。
此外，跟液化石油氣LPG罐子不同的是，因為液化天然氣LNG罐子無法做到完全絕熱（隔絕熱源），所以液化天然氣LNG在罐子內總會吸熱，導致溫度升高，此時就會產生BOG（液化天然氣的蒸發氣），導致罐體壓力升高。為了保證罐體安全，需不斷將BOG排出。
基本上回答得比較完善了。

❷ 將天然氣壓縮為液體的現象是化學還是物理變化

這是物理變化。按照定義，物理變化是指物質的狀態雖然發生了變化，但一般說來物質本身的組成成分卻沒有改變。而化學變化是指相互接觸的分子間發生原子或電子的轉換或轉移，生成新的分子並伴有能量的變化的過程，其實質是舊鍵的斷裂和新鍵的生成。
按照定義，我們可以判斷出，只要發生了化學反應才是化學變化，而發生化學反應一定會生成新的物質。只物理變化是不發生化學反應的。回到問題本身，天然氣在壓縮過程中，是天然氣分子之間的空隙變小，或者說分子與分子之間的距離變小了，但是沒有改變天然氣中各分子的數量，也沒有改變其中的成分，天然氣還是天然氣，沒有變成另外一種物質。那麼我們就可以判斷出這是發生了物理變化，雖然在壓縮的過程中產生了大量的熱量，但是這不是因為化學變化而產生的，是氣體的一種物理特性。
如果是天然氣發生燃燒，天然氣中含的甲烷、一氧化碳等氣體和氧氣發生反應，生成了二氧化碳和水，這才是有新物質的生成，所以燃燒也是發生化學變化。

❸ 液態天然氣和液體天然氣有什麼分別為什麼怎知

基本區別是物理的狀態不一樣，一個是天然氣的液體狀態，一個是氣體狀態，天然氣的液體狀態大部分都是經過提純的，含硫量非常少，液體溫度-162度，方便運輸，相同體積比壓縮天然氣（CNG)運輸方便。但是液體的缺點就是容易放散，如果回收處理放散的話，基本是很好綠色能源。液化天然氣一般通過LNG槽車運輸的，運送到LNG場站，連接好氣相，液相和調壓管後，通過壓力將罐內的液化天然氣輸送到LNG儲罐里。要用的時候，再將儲存在罐里的LNG經過空氣氣化器換熱變成氣態的天然氣。

❹ 生活中見到的天然氣有哪些相態,分別被用在什麼地方

天然氣常見相態主要有液態和氣態。

液態主要是用作非管道運輸時，加壓氣態天然氣至液態，便於LNG船運輸，一體積液態天然氣約為600體積氣態天然氣。

氣態天然氣主要用作管道運輸，像西氣東運就是採用管道運輸。平時家裡做飯用的也是氣態天然氣。

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天然氣主要用途是作燃料，可製造炭黑、化學葯品和液化石油氣，由天然氣生產的丙烷、丁烷是現代工業的重要原料。天然氣主要由氣態低分子烴和非烴氣體混合組成。

主要由甲烷（85%）和少量乙烷（9%）、丙烷（3%）、氮（2%）和丁烷（1%）組成。主要用作燃料，也用於製造乙醛、乙炔、氨、碳黑、乙醇、甲醛、烴類燃料、氫化油、甲醇、硝酸、合成氣和氯乙烯等化學物的原料。天然氣被壓縮成液體進行貯存和運輸。

❺ 天然氣壓縮液體過程

應用超低溫冷凍技術使天然氣變為液態（體積縮小約600倍）、採用超低溫保冷槽罐，通過汽車、火車、輪船等方式遠距離輸送天然氣、然後經超低溫保冷儲罐儲存、再氣化的LNG供氣方式與CNG方式相比，輸送效率更高，安全可靠性能更強，能夠更好的解決城市氣體在其溫度低於某一數量值時，都可以等溫壓縮成液態。但高於該溫度時，無論壓力增加到多大，都不能使氣體液化，可以使氣體壓縮成液態的這個極限溫度稱該氣體的臨界溫度。當溫度等於臨界溫度時，使氣體壓縮成液體所需的壓力稱為臨界壓力。

天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的臨界溫度為 -84 ℃ ，臨界壓力為 4.1MPa 。

因此天然氣應該是可以壓縮成液態氣的，在-84 ℃的狀態下，壓強需4.1MPa天然氣氣源問題。

❻ 天燃氣怎樣被壓縮液化加工費用得多少

天然氣是一種無毒無色無味的氣體，其主要成份是甲烷，天然氣的低熱值為34.91MJ/Nm3。天然氣(甲烷)的密度在0℃,101.352Kpa時為0.7174Kg/Nm3,相對密度(設空氣的密度為1)為0.5548，天然氣約比空氣輕一半，完全燃燒時,需要大量的空氣助燃。1立方米天然氣完全燃燒大約需要9.52立方米空氣。如果燃燒不完全,會產生有毒氣體一氧化碳，因而在燃氣器具使用場所,必須保持空氣流通。
在封閉空間內,天然氣與空氣混合後易燃、易爆、當空氣中的天然氣濃度達到5-15％時，遇到明火就會爆炸，因而一定要防止泄漏。
液化石油氣低熱值為26000千卡/米^3，你說的大壇子是15KG/桶的，通過你給的價格換算用天然氣比較劃算
當天然氣在大氣壓下，冷卻至約-162℃時，天然氣由氣態轉變成液態，稱為液化天然氣（Liquefied Natural Gas，縮寫為LNG）。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal）。 天然氣從氣田開采出來，要經過處理、液化、航運、接收和再氣化等幾個環節，最終送至終端用戶。液化過程能凈化天然氣，除去其中的氧氣、二氧化碳、硫化物和水。這個處理過程能夠使天然氣中甲烷的純度接近100%
沸點不同的幾種氣體液化後在一起會可能發生化學變化。具體是看哪幾種氣體液化。
需要低溫成套設備、低壓乙炔成套設備、灌充設備、匯流設備、氧氣閥門及配件、乙炔閥門及配件等

❼ 天然氣能壓縮成液態氣嗎能的話壓強是多少

氣體在其溫度低於某一數量值時，都可以等溫壓縮成液態。但高於該溫度時，無論壓力增加到多大，都不能使氣體液化，可以使氣體壓縮成液態的這個極限溫度稱該氣體的臨界溫度。當溫度等於臨界溫度時，使氣體壓縮成液體所需的壓力稱為臨界壓力。

天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的臨界溫度為 -84 ℃ ，臨界壓力為 4.1MPa 。

因此天然氣應該是可以壓縮成液態氣的，在-84 ℃的狀態下，壓強需4.1MPa

❽ 壓縮天然氣和液化天然氣有什麼不同

壓縮天然氣和液化天然氣的區別：

一、形態區別

壓縮天然氣（CNG）是氣態的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態的,壓縮比例更大。

二、用途區別

二者從生產、儲存到使用程序差很多，LNG因為成本較高但是壓縮比例大適合中遠距離運輸使用，CNG則適合近距離使用。

三、加工方式區別

CNG是指將天然氣加壓到大於或等於10MPa且不大於25MPa，再經高壓深度脫水的氣態天然氣，它與管道天然氣的組分相同。

LNG則是通過對地質開採的天然氣通過凈化處理，壓縮、冷卻至其沸點溫度後變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分同為甲烷，使用時重新氣化。LNG燃燒後對空氣污染非常小，且放出的熱量大，所以它被公認是地球上最干凈的化石能源。

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一、壓縮天然氣的應用

壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。

壓縮天然氣還應用於城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。

二、車用LNG燃料

LNG作為可持續發展清潔能源，具有明顯的環境效益及社會效益，以LNG取代燃油後可以減少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，環境效益十分明顯，是汽車的優質代用燃料｡

城市在汽車燃料方面逐步用LNG或天然氣代替燃油，近年來，它已被世界許多國家重視和推廣｡俄羅斯在將 LNG 用於汽車運輸，鐵路運輸，水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗｡英國的運輸公司大部分採用LNG為車用燃料｡

❾ 為什麼壓縮體積就會液化

沸點隨壓力的增加而升高。壓縮體積，使壓力增高，沸點升高。當沸點高於氣體當前溫度時，就會液化。

實現液化有兩種手段，一是降低溫度，二是壓縮體積。

臨界溫度是氣體能液化的最高溫度。由於通常氣體液化後體積會變成原來的幾千分之一，便於貯藏和運輸，所以現實中通常對一些氣體（如氨氣、天然氣）進行液化處理，由於這兩種氣體臨界點較高，所以在常溫下加壓就可以變成液體，而另外一些氣體如氫、氮的臨界點很低，在加壓的同時必須進行深度冷卻，就叫液化。

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氣體液化時要放熱，氣體變成同溫度的液體時，盡管溫度沒有變，但在這個過程中還是要向外界放出熱量。由於蒸發可以在任何溫度下發生，因此液化也不會受溫度限制，在一定條件下，都可能液化。

利用液化放出的熱量可以使物體溫度升高液化的兩種方式是降低溫度和壓縮體積，有的氣體溫度必須降到一定程度，再壓縮體積才能液化，也就是說壓縮體積並不能使所有的氣體液化。氣體液化後體積縮小，便於儲存和運輸。

❿ 天然氣在多大壓力下變成液態，在啥條件下變成液態

天然氣在低溫高壓下變成液體，就是液化天然氣，LNG。液化天然氣的性質比較穩定，便於儲存，現在很多遠距離運輸都用液化天然氣運輸。