松下壓縮機中間補氣

『壹』 壓縮機中間補氣口是怎麼回事

壓縮機中間補氣口是吸收經濟器里蒸發的製冷工質！提高製冷工質的過冷度！來提高製冷量！

『貳』 松下變頻壓縮機有什麼特點

松下變頻壓縮機按結構特點可分為水平剖分式、垂直剖分式以及等溫壓縮式等3種類型。
其結構特點如下：
水平剖分離心式壓縮機
水平剖分離心式壓縮機由定子和轉子兩部分組成。定子被通過軸心線的水平面剖分為上下兩部分，通常稱它為上下機殼，上下機殼用聯接螺栓聯成一個整體，便於拆裝檢修。上下機殼均為組合件，由缸體和隔板組成隔板組裝於缸體內，並構成氣體流動需要的環形空間缸體和隔板可用鑄鐵，鑄鋼和合金鋼鑄成，隔板還可由鍛鋼製成。轉子由主軸、葉輪、軸套以及平衡組件組成，主軸和軸套等組件多用合金鋼鍛制而成。葉輪多為焊接結構，該類型壓縮機適於低中壓工藝，最高工作壓力一般不大於5MPa。
垂直剖分離心式壓縮機
垂直剖分離心式壓縮機，其缸體為筒形，兩端蓋用聯接螺栓與筒形缸體聯成一個整體。隔板與轉子組裝後，用專用工具送入筒形缸體，隔板為垂直剖分，隔板與隔板由聯接螺栓聯成一個整體，檢修時需打開端蓋，將轉子和隔板同時由筒形缸體拉出，以便進一步分解檢修。該機筒形缸體、端蓋、隔板和主軸多用碳鋼或合金鋼鍛制而成葉輪為碳鋼或合金鋼組焊件，該類壓縮機最高工作壓力可達70MPa。
等溫壓縮離心式壓縮機
等溫壓縮離心式壓縮機有兩種結構形式一種是4個葉輪，裝於兩根從動軸上，兩從動軸布置在與原動機相聯的主動軸兩側，通過不同齒數的齒輪使兩從動軸獲得不同的轉速，從而使不同級的葉輪，均能在最佳狀態下運行中間冷卻器設在機體下面，每級壓縮後的氣體均經過一次冷卻再進入下一級，兩軸等溫壓縮離心式壓縮機。另一種是葉輪串在一根軸上，冷卻器對稱地布置在壓縮機機殼的兩側，並與機殼鑄成一體氣體經每級壓縮後經冷卻進入下一級，因此，接近等溫壓縮機組運行效率較高。

『叄』 松下空調的壓縮機好嗎不知道容易壞不

松下壓縮機在世界上都是很有名的，銷量也一直名列前茅，前一段時間看到一篇文章，說松下壓縮機的銷量已累計達到4億台，也就是說，它不僅自己使用，也為其他一些空調提供壓縮機，質量是非常不錯的。像松下空調今年的新款怡嵐、尊鉑、怡迅、怡能等產品，用的就是松下原裝直流變頻壓縮機，出風快，風量大，還很安靜，很討人的喜歡。

『肆』 松下空調所用的壓縮機可以嗎，讓人放心不

松下空調可以肯定的是都用的是原裝壓縮機，要知道，松下壓縮機在全世界來說都是非常有名的。2014年產品使用的是2類，一類是原裝直流變頻壓縮機，一類是原裝壓縮機。直流變頻壓縮機使用在怡嵐、尊鉑、怡迅、怡能等變頻產品中，原裝壓縮機適用於怡眾等定頻產品中，質量都是不錯的，完全可以放心。

『伍』 松下冰箱是採用什麼壓縮機的

松下冰箱採用的壓縮機均是由松下公司自己生產的，主打松下萬寶壓縮機，是松下公司和萬寶公司合資成立的一家壓縮機有限公司。

現在它生產出的適用於房間空調使用的壓縮機品種有T、S、R、P、K、V這六大系列，這些系列充分的秉承了松下先進的壓縮機生產技術，保證了壓縮機產品的質量。

同時主打風冷技術，最大的區別是出風口導軌和國產其他品牌比相對較短，所以冷氣比較分散，不會有強烈的空調直吹感。

(5)松下壓縮機中間補氣擴展閱讀

松下冰箱的分類：

1、按照用途：冷藏箱、冷凍箱、冷藏冷凍箱；按照內冷卻分類可以分為冷氣強制循環式、冷氣自然對流式；

2、按照氣候環境可以分為熱帶型、亞熱帶型、亞溫帶型；

3、按照外形可以分為三門電冰箱、雙門電冰箱、單門電冰箱；

4、按照放置位置可以分為立式電冰箱、卧式電冰箱、台式電冰箱；

5、按照製冷風方式可以分為氣體冷縮式電冰箱、氣體吸收式電冰箱、半導體式電冰箱。

『陸』 松下冰箱壓縮機一直工作不停機怎麼回事

壓縮機一直工作，不停機。可以分為兩方面來看，一方面是不停機，製冷很好，溫度很低，這主要是控制方面的問題，如設置過低，打到速凍上，控制故障等。另一個是不製冷或製冷差，主要是製冷系統故障，製冷劑泄漏，壓縮機不排氣等。

『柒』 二氧化碳熱泵熱水器的研究現狀

Yokoyama（2007）採用數值模擬的方法分析研究了外界環境溫度對家用風冷式熱泵熱水器性能的影響。Cavallini（2005）對基本的兩級壓縮機中間冷卻跨臨界CO2系統（無回熱器）進行了試驗測試，並根據實驗數據建立了熱力學模型，分析優化了兩級壓縮機中間冷卻跨臨界CO2系統。通過在回氣管路上增加回熱器和在氣體冷卻器後增加後冷卻器，可提高COP25%。Agrawal N（2007）同樣對兩級壓縮機中間冷卻跨臨界CO2系統進行了優化設計，提出了三種優化方式並得出相應循環的最優高壓壓力和壓縮機級間壓力的計算公式。Skaugen等人對CO2製冷系統進行了計算機模擬，此模型可以對系統進行穩態模擬，也可以對系統進行優化設計。既可以用於製冷計算，也可以用於制熱計算，而且空氣和水都可以用做熱源和熱匯，這樣包括了熱水加熱、空調、製冷和熱泵系統。Wang和Hihara對CO2和R22熱泵熱水器的性能進行了研究，對每個部件和整個系統建立了模型。結果顯示，CO2熱泵熱水器的COP值低於R22裝置；但是當系統中加入回熱器後，CO2的COP與R22 相當，只不過CO2壓縮機的排氣溫度增加很快，並且最佳高壓壓力時所對應的制熱量明顯降低。Sarkar（2006）建立了跨臨界CO2熱泵系統同時製冷和制熱時的穩態模型，得出了最優的COP和高壓側壓力的關系式。Skaugen和Svensson對CO2跨臨界熱泵裝置進行了動態模擬。他們首先開發了一個穩態模型，以便為動態模擬提供相關的初始數據，以及為CO2熱泵裝置的設計和操作進行優化。結果表明，兩者在定性方面符合得很好。Pfafferott和Schmitz開發了CO2製冷系統用Modelica程序庫模型，並對其進行了穩態和動態模擬，數據進行了比較結果顯示符合得很好。
國內主要有上海交通大學的丁國良等人進行了CO2汽車空調的模擬研究。Ma?Y?T對膨脹機在跨臨界兩級壓縮CO2製冷系統中的優化配置進行了研究。Yang JL對三種不同循環形式的帶膨脹機跨臨界兩級壓縮CO2製冷系統進行了熱力學分析比較，得出了膨脹機在兩級壓縮CO2製冷系統中最優的配置形式。
CO2膨脹機構研究現狀
1) 活塞式膨脹機
1994年，德國Dresden大學Heyl P教授和Quack博士開始研製開發跨臨界CO2循環膨脹機。Heyl?P教授和Quack H博士（1999）開發出的第一代自由活塞膨脹壓縮機，採用雙作用對稱式結構，具有兩個膨脹缸和兩個壓縮缸，在CO2製冷實驗台上的測試結果表明，與採用節流閥時的系統COP相比可提高30%。Nickl（2002）在發表的論文中介紹了第二代自由活塞式膨脹壓縮機。通過增加一個雙臂搖桿，使膨脹機活塞和壓縮機活塞的運動速度不同，從而解決了第一代中膨脹機活塞和壓縮機活塞必須同步運轉的問題，減小了效率損失，其系統性能比第一代提高10%。
Nickl等（2003）開發的第三代自由活塞式膨脹壓縮機重新採用了第一代的全壓膨脹原理，但是通過三級膨脹的辦法，提高膨脹功的回收，減小效率損失。Quack等（2004）對第三代膨脹壓縮機樣機成功進行了原理性實驗。實驗驗證了膨脹機的控制機構完全可行，同時驗證了CO2自身攜帶的潤滑油就可滿足機器的潤滑需要，無需額外的潤滑系統。Nickl（2005）給出了對樣機進行進一步實驗得出的P-V圖，並估算出膨脹機等熵效率達到65%—70%，壓縮機等熵效率超過90%。
Li等（2000）對CO2循環系統中不同的膨脹設備進行了熱力分析，提出採用渦管和活塞式膨脹機來減小節流損失。BaekS（2002）將一商用的四沖程兩缸發動機改造成活塞式膨脹機，吸、排氣口的開閉採用快速電磁閥控制，實驗測得膨脹機的等熵效率為10%左右， CO2製冷系統COP可提高7%—10%。BaekS（2005）對研製的活塞式膨脹機建立了詳細的數學模型，並通過模型對樣機進行了分析。
2) 渦旋式膨脹機
Preissner（2001）和HuffJ（2003）將兩台半封閉式R134a渦旋壓縮機改造成CO2膨脹機。樣機Ⅰ的動盤盤高減小為1.7mm，樣機Ⅱ的動盤高度則保持不變，仍為14mm。但是因為內部泄漏比較大，樣機Ⅰ的最大等熵效率和容積效率僅為28%和40%。對於樣機Ⅱ，由於膨脹機的工作容積大，減弱了內部泄漏的影響，其性能高於樣機Ⅰ，最大等熵效率和容積效率分別為42%和68%。Westphalen D（2004）也在理論上對CO2渦旋膨脹機進行了研究，提出了CO2渦旋膨脹機的設計方案和功回收的方式，預測其泄漏損失約為20%，摩擦損失約為15%，總效率可達到72%左右。
3) 滾動轉子式膨脹機
天津大學的魏東，查世彤，李敏霞，管海清等人先後對CO2滾動轉子式膨脹機進行了開發和研究。魏東開發了第一代D3ER1.0型滾動活塞膨脹機。初步實驗表明，膨脹機樣機可以正常運轉。查世彤在第一代的基礎上開發了第二代D3ER2.0型滾動活塞膨脹機，通過增加滾針軸承減小膨脹機內部的摩擦，為防止外泄漏，將發電機和膨脹機合並為一體。李敏霞在D3ER2.0型膨脹機上進一步的改進成新型滑板滾動活塞膨脹機，型號D3ER2.1，將線密封改為面密封，理論計算泄漏可減小50%。此外，李敏霞又設計開發了D3ESW1.0擺動轉子式膨脹機，將滾動活塞與滑板做成一體，以減小膨脹機內部泄漏環節。樣機的測試結果表明，D3ER2.1型和D3ESW1.0型膨脹機效率均高於D3ER2.0型膨脹機分別為33%—44%和35%—47%。管海清則在前人研究的基礎上，設計開發了擺動轉子式膨脹壓縮機，測試出了樣機中膨脹機和壓縮機的效率分別為30%—50%和60%—80%。
4) 其他膨脹機
倫敦City大學的Stosic（2002）在理論上對CO2雙螺桿膨脹壓縮機進行了研究，膨脹機和壓縮機的轉子通過共軸方式連接，並置於兩個獨立的腔中，從而避免工質的內部泄漏。通過該配置方式，膨脹壓縮機的軸向負荷可以完全抵消，徑向負荷較小20%。
Fukuta（2003）對滑片式膨脹機進行了研究，建立的數學模型模擬結果顯示，泄漏是影響滑片式膨脹機性能的主要因素，傳熱的影響相對較小，模型預測滑片式膨脹機總效率在20%—40%，並隨著轉速的增加而增大。由滑片式油泵改造成的CO2滑片式膨脹機樣機，在膨脹機進口壓力9.1MPa，溫度40℃，出口壓力4.1MPa的工況下，總效率可達到43%。Fukuta（2006）研製了滑片式膨脹壓縮機樣機，其中壓縮機部分作為CO2循環的二級壓縮機。實驗結果顯示，壓縮機部分的性能主要受壓縮機前後壓差和轉速的影響。
英國MIEE?Driver公司對普通的滑片式膨脹壓縮機進行了改進，並申請了專利。
5) 其它膨脹設備
Li DQ建立了噴射器等壓混合模型，並在2006年進一步建立了兩相流動噴射器和相應的CO2循環系統的模型。計算結果發現，主噴嘴膨脹過程的等熵效率為95%，但副噴嘴的等熵效率很低只有26%。
Tdell（2006）對CO2沖擊式膨脹機進行了研究，目前這種膨脹機的效率非常低，噴管的等熵效率只有60%左後，能夠回收的功僅占等熵膨脹功的20%—30%左右。
CO2壓縮機的研究現狀
1) 活塞式壓縮機
1998年，Süβ和Kurse對Bock公司生產的開啟式CO2活塞壓縮機和Danfoss A/S公司的斜盤式CO2壓縮機進行了研究。
Dorin公司在1998年IKK博覽會上展示了開發的半封閉CO2活塞式壓縮機，包括雙缸單級和兩級壓縮機兩種形式。瑞士蘇黎世大學對應用在家用熱水器上的半封閉小型無油活塞式CO2壓縮機進行了研究開發。
Nesk等人對半封閉式兩級CO2活塞式壓縮進行了研究，測試結果顯示轉速1450 r/min下，效率和等熵效率最大分別達到0.8和0.6，且在低溫工況下，其性能要優於單級壓縮。
日本DENSO公司和靜岡大學合作開發了活塞式CO2壓縮機，對樣機進行了測試並與理論計算結果進行了比較。研究發現活塞環的密封效果很好，但是存在通過氣閥的反泄漏，這對相對較小的工作容積的壓縮機效率影響很大。
國內上海交通大學的陳江平和上海易初通用合作開發了車用斜盤式CO2壓縮機並進行了一系列的研究。
2) 滾動活塞式和擺動活塞式壓縮機
日本三洋公司開發出了全封閉CO2雙級滾動活塞式壓縮機。這種氣路設計，使得機殼內壓力為一級排氣壓力，約為5-6MPa，減小了壓縮機工作腔與機殼腔體之間的泄漏，有利於提高壓縮機的效率，據報道其在50—80Hz的工作頻率下，最高絕熱效率可達到0.8以上。
日本大金公司設計開發了擺動轉子式CO2壓縮機。日本大金公司研究認為，由於CO2擺動轉子壓縮機的偏心距較小，雖然其工作壓差很大，但設計強度要求與R410A壓縮機相當。
Hubacher和Groll對一台全封閉兩級壓縮CO2轉子式壓縮機進行了實驗測試，結果顯示壓比在1.5—5范圍內，容積效率為0.78—0.9。Dreiman和Bunch開發了全封閉式CO2轉子壓縮機。Yokoyama等人對用於熱泵系統的兩級壓縮級間補氣滾動轉子式CO2壓縮機進行了開發並進行了實驗研究，在高壓比和低轉速情況下，兩級壓縮型式的CO2壓縮機在效率和供熱能力方面均優於單級。
在國內，慶安製冷從2004年開始對滾動轉子式CO2壓縮機做了詳細研究。主要工作集中在壓縮機耐高壓整體結構設計、軸承系統可靠性設計、供油系統設計、零件靜態和動態強度設計、關鍵部件耐磨設計、壓縮機運行帶油量研究和分析、潤滑油評估、零部件材料選取、電機設計、集中繞組直流電機拖動控制方案研究、控制器設計和製造工藝技術研究。在2008年開發出樣機，樣機容積效率達到0.75%-0.91%，並通過了可靠性評價實驗。
3) 渦旋壓縮機
日本DENSO公司研製了CO2渦旋壓縮機用於CO2熱泵熱水器中。
日本松下公司在410A渦旋壓縮機的基礎上，對渦圈、殼體等部件進行了重新設計，開發了CO2渦旋壓縮機樣機。對樣機的實驗結果表明，壓縮機容積效率和絕熱效率隨轉速增大而增加，在34.6—48.2Hz工作頻率范圍內，容積效率在0.72—0.86之間，等熵效率為0.43—0.47。日本三菱重工也開發了用於CO2熱泵熱水器的渦旋壓縮機，壓縮機的絕熱效率可達到0.76。Yano和Nakao等人還開發了大容量的CO2渦旋壓縮機。
4) 滑片壓縮機
美國馬里蘭大學和日本靜岡大學合作對CO2滑片壓縮機進行了理論研究，包括可行性、壓縮腔內的溫度和壓力等關鍵參數分析、容積效率和指示效率的估算、滑片的受力情況等。研究發現，泄漏損失是影響壓縮機效率的主要因素。另還對兩級壓縮滑片式CO2壓縮機和滑片式膨脹壓縮機進行了分析。
5) 螺桿壓縮機
日本Maycom公司開發了CO2單級螺桿壓縮機，設計的機組同時進行製冷和制熱，壓縮機排出的CO2首先用來加熱熱水，節流後用於製冷。英國City大學開發了用於CO2螺桿式膨脹壓縮機。
CO2換熱器的研究現狀
1998年挪威NTNU的Pattersen開發了CO2系統緊湊換熱器，利用多個平板組成傳熱管，平板被擠壓成微通道。
Schonfeld和Kraus對超臨界流體換熱進行理論計算和實驗研究，發現計算結果高於實驗值，說明超臨界不能用常規對流換熱方法精確計算。Dang和Hiara也進行了上述工作，比較了多個關聯式，並在Pilta方程的基礎上建立了新的關聯式，計算結果與試驗結果誤差為20%。東京大學的Hihara和Tanaka對高壓下CO2流體沸騰做了大量的試驗，由於在蒸發器內，流體涉及兩相流換熱，流體的流型對換熱影響很大。挪威NTNU的Pattersen對CO2流體在微通道內低壓沸騰流動流型進行試驗研究，給出了流型圖，同時對CO2蒸發流動壓力降進行了測試。Grol和Kim都對CO2流體干度對水平管換熱系數的影響進行了理論與試驗研究，當CO2流體完全變為蒸汽，則換熱器系數迅速下降，換熱效果惡劣。Choi對CO2流體在垂直管道的蒸發換熱情況進行了實驗研究，發現低流體干度區，隨干度的增大，換熱系數增大，當干度超過某一值時，換熱系數迅速下降。Kim等人對CO2多層微通道蒸發器進行理論和試驗研究，所建理論模型與試驗吻合較好。Kulkarmi等人對消除CO2微通道換熱器各通道的干度不均有性方面進行了研究。

『捌』 松下冰箱壓縮機如何

1. 現在的冰箱一般都是用品牌壓縮機，很少損壞。只是蒸發器和冷凝器有的是鐵管有的是鋁管，很容易泄露製冷劑。

2. 松下的壓縮機在業內無論是質量上還是性能上的的確確是數一數二的品牌。松下低端2門冰箱，是松下在無錫工廠生產的松下壓縮機，高端產品，是松下在馬來西亞生產的壓縮機，而且主要產地也是馬來西亞，這就屬於松下進口的壓縮機了。目前松下的變頻壓縮機是做工效率最高的壓縮機，也就是最省電的壓縮機，製冷相當相當快，而且安靜。

『玖』 松下壓縮機有沒有中溫高溫低溫之分

有的。松下的壓縮機分為三種類型:寒帶型，溫帶型，熱帶型。分別適應地球上三種氣候條件。就是你提到的低溫，中溫，高溫型。

『拾』 松下空調壓縮機中冷凍機油有何作用

空調冷凍機油即是製冷壓縮機中運用的光滑油，它是壓縮機可以長期高速有用運轉的關鍵。在壓縮機中，冷凍機油構成的油膜使活塞環和氣缸之間分隔開來，減小了兩者之間的沖突，然後麗下降了熱功損耗。不僅如此，它還習慣製冷體系的特殊請求，可以耐低溫而不凝結。因而，冷凍機油是製冷體系專用的一種光滑油，決不能用通用機油來代替。

1、冷凍機油的功用

(1)光滑彼此沖突的零件外表，削減零件的磨損。

(2)冷卻沖突零件，下降壓縮機的功耗。

(3)以光滑油密封沖突面空隙·阻撓製冷劑的走漏。

(4)使用光滑體系的油壓操控卸載組織。

2、冷凍機油的特性請求

(1)化學穩定性要好。在低溫狀況下，粘度、密度及其它功能不該改變，與製冷機不起化學反應，不得形成電氣絕緣功能的下降。

(2)熱穩定性要好。高溫條件下不碳化，而且閃發點越高越好，要有傑出的抗氧化穩定性。同時低溫狀況下不固化，具有傑出的低溫流動性。

(3)粘度功能適中。粘度小，則沖突面之間不能建立起正常的油腹厚度，容易發生氣缸拉毛，抱軸等毛病。粘度大·則會增加單位製冷量的熱功耗。使壓縮機的沖突功率增大，發動功率也增大。別的，粘度過大或過小都會導致氣缸溫升過高、排氣溫度過高，然後影響壓縮機的正常運轉。所以，光滑油的粘度是冷凍機油的一個重要功能指標。

(4)冷凍機油的標准 現在，製冷機遍及採用的國產冷凍機油有13號、18號.
25號3種。其中13號冷凍機油的凝點有-40℃以下和-25℃兩種，凝點-25℃的13號冷凍機油首要用於蒸發溫度較高的冷藏、空調製冷體系。

13號冷凍機油首要用於氮製冷壓縮機和其它轉速低、負荷小的活塞式製冷壓縮機。18號冷凍機油的首要指標比其它商標的冷凍機油要高，首要用於對冷凍機油請求較高的R12製冷壓縮機，但對其它製冷機的壓縮機也適用。R22製冷壓縮機多選用25號冷凍機油。