氫氮壓縮機進出口氣閥的區別

❶ 活塞式製冷壓縮機有幾種類型

活塞式製冷壓縮機屬於往復式製冷壓縮機，在中央空調中使用的活塞式製冷壓縮機一般以壓縮機的功率、汽缸直徑和所使用的製冷劑進行分類，即小型活塞式單級壓縮機和中型活塞式單級壓縮機。

（1）小型活塞式單級製冷壓縮機小型活塞式單級製冷壓縮機有開啟式和半封閉式兩種，都為單作用逆流式。有2缸、3缸和4缸。其布置形式是：2缸為直立式；3缸為W形角度式；4卸為V形角度式。開啟式一般採用為V形皮帶傳動，也有為直聯傳動的，半封閉式都採用直聯傳動。其主要技術參數見表4-1。

表4-2 中型活塞式單級製冷壓縮機主要技術參數

❷ 空氣壓縮機油的壓縮介質

空氣壓縮機油適宜的壓縮介質有空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦爐氣、乙烯、丙稀、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣、氮氣、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）；活性氣體（如氯、氯化氫、氧化氮、二氧化硫等）
空氣壓縮機油性能要求
1. 基礎油質量要高
壓縮機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產一般經溶劑精製、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精製等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。
壓縮機油的基礎油一般要佔成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關繫到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精製深度有著直接關系。精製深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，它在壓縮機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。
合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑製成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 、Dow Corning等等都開發了自己的酯類合成壓縮機油系列產品。其中美國CPI工程公司是世界最大的壓縮機油專家。上海坪堯貿易有限公司為美國CPI合成潤滑油在中國市場的總代理。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型 壓縮機油的價格比礦物油型 壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎油餾分要窄
研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構成是提高壓縮機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸後，其中的輕組分因揮發性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發性差，完成工作任務後不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。
19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高>壓縮機油的質量應將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎油。
3. 粘度要適宜
在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上採用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品最多可降低 壓縮機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對於節能和壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。
5. 閃點要適宜
閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。
閃點只是油品使用的安全指標之一，壓縮機油閃點一般控制在200℃以上都可以安全使用。
6. 積炭傾向性要小
壓縮機油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關重要的。在實際工業使用中，大中型壓縮機由於積炭而發生著火爆炸的事故已屢見不鮮。
在油品中易形成殘炭的主要物質是瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精製後均可去掉大部分以上物質。一般低粘度和深度精製的潤滑油殘炭值低，在使用中不易積炭。因此，優質的L-DAB壓縮機油應選用深度精製的不含殘渣（光亮油）的窄餾分基礎油。添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。
國內外評定空氣壓縮機油積炭傾向性的試驗方法普遍採用潤滑油老化特性測定法（GB/T 12709）和減壓蒸餾蒸出80%後殘留物性質（GB 9168）。這兩項試驗方法的試驗條件較為苛刻，如果油品的精製深度不夠或含有殘渣油（光亮油）組分或選用有灰添加劑，都很難達到優質標准。
7. 極好的氧化安定性
從往復式壓縮機的使用工況看，潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質和各種酸類物質。如有磨損的金屬雜質摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質量的關鍵指標。
從回轉式壓縮機的使用工況看，潤滑的環境苛刻。油品在循環使用中，易被氧化變質生成各種酸類、膠質、瀝青質等物質，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大並出現沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，產生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險。因此，回轉式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能長期安全使用的主要質量指標，國內的試驗方法為GB/T 12581汽輪機油氧化安定性測定法。
8. 不腐蝕金屬、防銹性好
壓縮機的油冷卻等部件的材質為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現早期氧化變化變質，生成油泥。這就要求油品應有良好的抗腐蝕能力。
空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機氣缸內冷卻，這對潤滑不利並能產生磨損和銹蝕，要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。
9. 油水分離性好
壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇並被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清，油耗增大。由於油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
10. 極好的消泡性
回轉式壓縮機油在循環使用過程中，循環速度快，是油品處於劇烈攪拌狀態，極易產生泡沫。壓縮機油在啟動或泄壓時，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴重過載、超溫等異常現象。因此，優良的回轉式壓縮機油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩定性（即消泡性）好。
此外，還要求油品揮發性小，合適的傾點，無機械雜質和水分等性能，以保證壓縮機能長期安全運行。
11. 必須通過壓縮機油的台架試驗
德國、美國、英國、日本等西方國家都開展了壓縮機油的台架試驗研究，探索用實機試驗評定壓縮機油的積炭傾向及使用壽命。由西安交通大學負責，上海703研究所和錦西煉化總廠參加的「往復空壓機油的台架評定與選用技術研究」已取得壓縮機行業的認可，並已通過中國石油化工總公司的技術鑒定。該項目選擇了空壓機油積炭評定和壽命評定的兩種有代表性的壓縮機，建立了評定台架，確定了評定方法。台架試驗的主要內容有：
1）評定台架主要參數，見表3
表3 評定台架主要參數 項目 積炭傾向評定試驗機 壽命評定試驗機 型式與型號 WP110型單列兩級水冷
差動式空壓機 Z-0.2/10
單缸立式風冷空壓機 排氣溫度，℃ 一級 190±1 二級 180±1 200±2 排氣壓力，MPa 一級 0.5 二級 3.0 10 壓力比 一級 6 二級 5 11 轉速，r·min 970 840 油耗量，g·h <5 <1.2 評定時數，h 120 600 2）積炭評定指標
DAA級油積炭量/參比油19號壓縮機油積炭量≤ 1
DAB級油積炭量/參比油19號壓縮機油積炭量 ≤ 1/5
3）壽命評定指標
酸值改變數<0.15mgKOH/g
粘度改變數<10%
重復性誤差<15%
上述評定台架和評定方法已用於9家煉廠空壓機油產品質量的評定（見表4）。提出的選用方法已在國內幾十家壓縮機製造廠和用戶推廣使用。
表4 9種DAB油的積炭與HS-19油的比值（gDAB/g19號） 油樣編號 №1 №2 №3 №4 №5 №6 №7 №8 №9 積炭比值 1/10 1/1.5 1/9 1/12 1/3.7 1/7.5 1/5 1/14 1/4.5 該台架評定方法能較准確、可靠地評定DAA、DAB級不同配方的往復空壓機油的實用性能。
◆碳氫氣體壓縮機油◆冷凍壓縮機油
◆空氣壓縮機油◆冰箱及冰櫃壓縮機油
◆合成設備用油◆食品級潤滑油
◆食品級低溫導熱油◆風力發電齒輪箱專用油在合成冷凍油的市場主要提供以下的OEM指定用油:如：頓漢布希(Dunham-Bush)、開利Carrier(Carlyle)、格拉索GEA(Grasso)、世紀(Century)、谷輪(Copeland)、恩布拉科(Embraco)、博克（BOCK）、美優樂(Maneurop)、丹佛斯(Danfoss)、麥克維爾(Mcquay)、西亞特(CIAT)、J&E Hall(APV Baker)、特靈(Trane)、萊富康(Refcomp)、富士豪(Frascold)、GRAM、Vilter、布里斯托（Bristol）、克萊門特、Contour。普萊克斯(Praxair)、林德(Linde )、梅塞爾(MESSER)、法液空(Air Liquide) 、 Mycom, Toromont 。-

❸ 中國壓縮機市場將如何

壓縮機石化生產裝置中常用的氣體壓縮機有離心式氣體壓縮機和往復式氣體壓縮機。多年來，我國壓縮機製造業在引進國外技術，消化吸收和自主開發基礎上，攻克不少難關，取得重大突破。例如，催化裂化裝置用的主風機和富氣壓縮機、加氫裝置用的循環氫壓縮機、新氫壓縮機，乙烯三大壓縮機，化肥四大壓縮機組等已大量在石化生產中應用。其中，水平剖分式離心壓縮機和軸流式壓縮機製造技術已接近或達到國際同類產品先進水平，往復式活塞壓縮機達到國際同類產品水平。

目前，離心式壓縮機的國際發展方向是壓縮機容量不斷增大、新型氣體密封、磁力軸承和無潤滑聯軸器相繼出現；高壓和小流量壓縮機產品不斷涌現；三元流動理論研究進一步深入，不僅應用到葉輪設計，還發展到葉片擴壓器靜止元件設計中，機組效率得到提高；採用噪音防護技術，改善操作環境等。

國內為石化企業提供壓縮機的製造廠家有十餘家，主要有沈陽鼓風股份有限公司、陝西鼓風機（集團）有限公司、上海鼓風機廠等，其中沈陽鼓風機股份有限公司生產的離心壓縮機在國內石化壓縮機市場佔有率達到50%以上。目前我國的富氣壓縮機進口流量達到81600Nm3/h，功率達7166KW，已用於300萬噸/年催化裂化和延遲焦化裝置；離心式循環氫壓縮機流量達250000Nm3/h，功率達1600KW，出口壓力達18Mppa，已經用於120萬噸/年加氫裂化裝置；裂解氣壓縮機流量達120000Nm3/h,功率達18000KW，已應用於3050萬噸/年乙烯裂解裝置；大化肥裝置的空氣壓縮機、天然氣壓縮機、氨壓縮機、二氧化碳壓縮機已應用於2030萬噸合成氨裝置；空分裝置的空氣壓縮機流量達到220000Nm3/h，功率達到17580KW，已經應用於40000Nm3/h空分裝置。陝西鼓風機（集團）有限公司在引進瑞士蘇爾壽公司技術基礎上，成功設計製造出170多台套性能優良的軸流壓縮機，其中，60多台套用於催化裂化裝置的主、備風機。為大連石化公司350萬噸/年催化裂化裝置製造的主風機是目前國內石化裝置中最大的軸流壓縮機，流量厲害到300000Nm3/h，功率達到40000KW。

但是，我國離心壓縮機在高技術、高參數、高質量和特殊產品上還不能滿足國內需要，50%左右產品需要進口。另外，在技術水平、質量、成套性上和國外還有差距。隨著石化生產規模不斷擴大，我國離心壓縮機在大型化方面將面臨新的課題。

國外往復式活塞壓縮機發展方向為大容量、高壓力、結構緊湊、能耗少、雜訊低、效率高、可塑性好、排氣凈化能力強；普遍採用撬裝無基礎，全罩低噪音設計，大大節約了安裝、基礎和調試費用；不斷開發變工況條件下運行的新型氣閥，使氣閥壽命大大提高；在產品設計上，應用壓縮機熱力學、動力學計算軟體和壓縮機工作過程模擬軟體等，提高計算準確度，通過綜合模擬模型預測壓縮機在實際工況下的性能參數，以提高新產品開發的成功率，壓縮機機電一體化得到強化。採用計算機自動控制，自動顯示各項運行參數，實現優化節能運行狀態，優化聯機運行，運行參數異常顯示，報警與保護；產品設計重視工業設計和環境保護，壓縮機外型美觀更加符合環保要求等。

經過20年發展我國已經形成L、D、DZZ、H、M型等數十個壓縮機系列的數百種產品。目前，國內中小型壓縮機已經基本滿足國內石化行業需求，但大型往復式壓縮機還不能滿足需要。沈陽氣體壓縮機股份有限公司從德國引進了了全套往復式壓縮機設計製造技術，在大中型往復式壓縮機技術開發方面已取得突破性進展。1990年，我國研製成功符合現行國際標準的4M50型大型氫氣往復式壓縮機組，1996年推出6M50型系列氮氫氣壓縮機組，1998年研製成功4M80型系列大型氫氣壓縮機組。往復式新氫壓縮機容積流量達到34000Nm3/h，活塞壓力達到80KN，出口壓力達到19Mpa，功率達到4000KW，已用於200萬噸/年渣油加氫脫硫裝置。國內自行設計製造的迷宮式壓縮機流量達到980Nm3/h，出口壓力達到3.8Mpq，已經用物7萬噸/年聚丙烯裝置。

❹ 活塞式空壓機的常見故障怎麼解決

一、故障一：當起動時,馬達嗡嗡聲,但壓縮機並不起動保險絲熔斷電閘跳掉

1、原因一： 延長電線的規格太底。糾正:使用較高規格的導線檢查電閘保險；

2、原因二：在壓縮機使用的線路中有太多的電燈或電器要使用(線路過線)。 糾正：使用其它線路或去掉線路中的負載；

3、原因三：單向閥故障。糾正:修理或更換；

4、原因四：電壓太低。 糾正：用電壓表檢查；

5、原因五：溫度太低。糾正：暖機或使用輕質潤滑油；

6、原因六：保險絲或電閘規格不對。 糾正：檢查更換；

7、原因七：通風不良室內溫度過高。糾正：將壓縮機移至通風區域；

8、原因八：壓力開關故障。 糾正：更換壓力開關。

二、故障二：壓縮機不工作

1、原因一：動力線未上。 糾正：插上動力插頭；

2、原因二：壓力開關在關位。 糾正：開關置[自動/開]位；

3、原因三：壓縮機體內無潤滑油(可能劇烈危害壓縮機) 糾正：加油；

4、原因四：皮帶太松或太緊。糾正：調整。

三、故障三：旋轉方向不對

1、原因：馬達線接錯。 糾正：改變線路。

四、故障四：壓縮機件過熱,馬達過熱

1、原因一：使用壓力過高超荷運轉。糾正：降低使用壓力；

2、原因二：空氣濾清器或閥門積碳堵塞。 糾正：拆下清洗；

3、原因三：皮帶太緊或中心線未對齊。糾正：重新調整,對齊；

4、原因四：環境溫度太高或通風不良。糾正：移至通風良好處；

5、原因無：電壓過低或電線過長。糾正：更換電線,加穩壓裝置。

五、故障五：壓力無法升規定值

1、原因一：閥門組件故障。糾正：拆修、更換；

2、原因二：安全閥漏氣。糾正：拆修，更換；

3、原因三：連接部位漏氣。糾正：檢修，調整；

4、原因四：活塞環磨損。 糾正：更換活塞環。

六、故障六：雜訊太大

1、原因一：曲軸箱內缺潤滑油。糾正：檢查軸承是否損壞，重新加油；

2、原因二：皮帶輪機體馬達皮帶護罩松動。糾正：關閉機器,重新緊固；

3、原因三：閥門或活塞積碳。糾正：拆下壓縮機氣缸蓋檢查；

4、原因四：軸承活塞銷推力軸承。糾正：送去經認可的服務中心檢查。

七、故障七：振動大

1、原因一：皮帶輪未對齊或太松。 糾正:重新對齊或固定；

2、原因二：曲軸彎(變形) 。糾正：送去經認可的服務中心；

3、原因三：皮帶松。糾正:調整皮帶；

4、原因四：地面不平整。 糾正:墊平地面。

八、故障八：潤滑油消耗太大或軟管內有潤滑油

1、原因一：活塞環磨損。 糾正：送去服務中心更換；

2、原因二：氣缸漏。糾正：更換氣缸；

3、原因三：磨合。糾正：重新(磨合)。

❺ 氫氮壓縮機是合成氨生產的關鍵設備，引起燃燒爆炸事故的主要原因有哪些

（1）可燃性氣體通過缸體連接處、吸排氣閥門、設備和管道的法蘭、焊口和密封等缺陷部位泄漏；壓縮機零件部位疲勞斷裂、高壓氣體沖出至廠房空間；空氣進入壓縮機系統，形成爆炸性混合物，此時，如果在操作、維護和檢修過程中操作、維護不當或檢修不合理，達到爆炸極限濃度的可燃性氣體與空氣的混合物一遇火源就會發生異常激
烈燃燒，甚至引起爆炸事故。
（2）氣缸潤滑採用礦物潤滑油，它是一種可燃物，當氣體的溫度劇

升，超過潤滑油的閃點後就會產生強烈的氧化，將有燃燒爆炸的危險，另外呈懸浮狀存在的潤滑油分子，在高溫高壓條件下，很容易與空氣中的氧發生反應，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面油膜上，其氧化就更為劇烈，生成酸、瀝青及其他化合物，它們與氣體中的粉塵、機械磨擦產生的金屬微粒結合在一起，在氣缸蓋、活塞環槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和貯氣罐中沉積下來形成積炭。積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災及靜電火花等條件下都有可能引起積炭自燃，甚至爆炸。 （3）在壓縮機啟動過程加，沒有用惰性氣體置換或置換不徹底就啟動；因缺乏操作知識，沒有打開壓縮機出口閥、旁路閥引起超壓；在操作過程中因壓縮氣體調節系統儀表失靈，引起氣體壓力過高等，都
會引起燃燒爆炸事故。

❻ 空氣壓縮機用途是什麼

空壓機的用途是什麼？
a 、傳統的空氣動力：風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂

b 、儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等

c、車輛制動，門窗啟閉

d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子

e 、食品、制葯工業，利用壓縮空氣攪拌漿液 f 、大型船用柴油機的起動

g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉

h 、油井壓裂

i、高壓空氣爆腔改破採煤

j 、穿器系統，導彈發射、魚雷發射

k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船

l、輪胎充氣

m、噴漆

n、差友 吹瓶機

o、空分行業

以上資料均由大鈿空壓機設備廠家提供
空氣壓縮機的用途？
空氣壓縮機的用途有多種，下面是我總結的，希望能夠幫到你～

壓縮機是一種輸送氣體和提高氣體壓力的機器，應用極廣化工生產中，壓縮機不僅是必不可少的而且是關鍵的設備。

各種氣體通過壓縮機提高壓力後，大致有如下的用途：

1.壓縮氣體作為動力 空氣經過壓縮後可以作為動力用，機械與風動工具，以及控制儀表與自動化裝置等。

2.壓縮氣體用於製冷和氣體分離 氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工製冷，這類壓縮機通常稱為製冰機或冰機。若液化氣體為混合氣時，可在分離裝置中將各組分分別地分離出來，得到合格純度的各種氣體。如石油裂解氣的分離，先是經壓縮，然後在不同的溫度下將各組分分別地分離出來。

3.壓縮氣體用於合成及聚合 在化學工業中，某些氣體經壓縮機提高壓力後有利丁合成及聚合。如氛與氫合成氦，氫與二氧化碳合成甲醇，二氧化碳與氨合成尿素等。又加高壓下生產聚乙烯。

4.氣體輸送 壓縮機還用於氣體的管道輸送和裝瓶等。如遠程煤氣和天然氣的輸送，氯氣和二氧化碳的裝瓶等。

上海佩恩內 是專門從事高壓空氣壓縮機，高壓氮氣增壓壓縮機及潛水伍慶判器材銷售的公司。如果還有其它問題，你可以咨詢這個電話 021-50321603 。
空氣壓縮機是用來做什麼的？
我是信然空氣壓縮機的客服，很了解這方面，我來給你回答。主要用途有：a 、傳統的空氣動力：風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂b 、儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等c、車輛制動，門窗啟閉d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子無油空氣壓縮機e 、食品、制葯工業，利用壓縮空氣攪拌漿液f 、大型船用柴油機的起動g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉h 、油井壓裂i 、高壓空氣爆破採煤j 、武器系統，導彈發射、魚雷發射k 、潛艇伐浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船l 、輪胎充氣m、噴漆, n 、吹瓶機
小型空壓機有什麼用途？
一般小型空壓機都可以用在汽車輪胎充氣、噴槍噴繪、建築裝修、醫療設備應用等，很多地方都用得上。具體可以查看風勁霸這個牌子的空壓機，專業製造小型無油空壓機，品質至上
空氣壓縮機主要應用於哪些行業
一、電力行業

主要用途：儀表用壓縮空氣系統、除灰用壓縮空氣系統、工廠雜用壓縮空氣系統、，水處理里包括鍋爐補給水處理和工業廢水處理系統，水電站中還會有設備動力用壓縮空氣系統。

二、化纖行業

主要用途：棉紡行業主要用潔凈的壓縮空氣來作動力源，對含油量要求較高;化纖行業主要是儀表氣和吸絲槍用氣，印染主要是動力和儀表用氣。

三、輕工行業

1、食品飲料：分不接觸、間接接觸和直接接觸用氣不接觸：可由渦旋式壓縮機提供氣源，如蝗拉罐、飲料瓶的清洗直接接觸：如原料攪拌、發酵等，對含油量要求很高，切需要對壓縮空氣進行除臭處理。

2、制葯行業：不接觸性主要是動力執行和儀表用氣，直接接觸因用氣量大而且勝氣平穩，同時要求空氣品質高，一般行離心式，如果氣量不是很大，可選用渦旋機加後處理器，或無油螺桿。

3、捲菸行業：壓縮空氣是除電以外的主要動力源，一般用在注絲機設備、香菸的卷、接和包裝等設備上，同時還用與儀表、動力執行、設備清掃。

4、橡膠及塑料製品：主要用於動力執行、儀表用氣，塑料還用於吹瓶工藝。

四、冶金行業：

冶金行業分鋼鐵行業和有色金屬冶煉及製作行業

1、鋼鐵行業：讓要是動力執行、儀表用氣、吹掃儀表

2、有色金屬冶煉及製造：主要是用於動力執行、儀表用氣、噴塗五、 自來水廠 主要用於動力執行
空壓機一般用於什麼啊?起什麼作用啊?
2.壓縮機潤滑油

2.1 旋葉式壓縮機

每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。

2.2 往復式壓縮機

往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g（4）。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。

在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。（2）

2.3螺旋式壓縮機

注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。准確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。

由於系統的閉環設計，合成產品特別適用於螺旋式壓縮機（圖表1）。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再迴流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體（7）。
發動機中空氣壓縮機作用
為了得到足夠的空氣與燃料混合燃燒。
空氣壓縮機的主要作用和用途?
死劉磊把分給俺，上網路一查一大堆~~空壓機的分類及其特點

三種基本類型的空壓機包括：

往復式

回轉式

離心式

以上三種類型的空壓機可進一步劃分為：

裸機和整機

風冷和水冷

噴油和無油

讓我們簡單地討論以下這三種類型的空壓機：

往復式空壓機

尺寸為0.7MPa(G) --范圍的0.72Kw 和0.028M3/min 到 932 Kw和176.4M3/min

往復式空壓機是變容式壓縮機。這種壓縮機將封閉在一個密閉空間內的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復式空壓機以汽缸內的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。

當壓縮過程僅靠活塞的一側來完成時，該往復式稱為單作用空壓機，如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。往復式空壓機在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門，只有當閥門兩側的壓差達到一定值後閥門才會打開。

當氣缸內的壓力略低於進氣壓力時，進氣閥門打開，當氣缸內的壓力略高於排氣壓力時排氣閥門打開。

如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時，該空壓機稱為單級空壓機。許多實際使用工況要超過單級空壓機的能力。壓縮比大小（排氣/進氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設計上的問題。

許多功率超過75Kw的往復式空壓機被設計為多級機組，壓縮過程由雙級或多級組成，級級之間一般有冷卻功能以降低進入下一級的氣溫。

往復式空壓機有噴油和無油兩種，具有壓力和氣量的廣泛選擇餘地。

回轉式空氣壓縮機

0.85M3/min -- 85M3/min回轉式空壓機是變容式壓縮機，最普通的回轉式空壓機是單級噴油螺桿式空壓機，這種壓縮機在機腔內有兩個轉子，通過轉子來壓縮空氣，內部沒有閥門。這種空壓機一般為油冷（冷卻介質是空氣或水），這種油起到了密封的作用。

由於冷卻在空壓機內部進行，因此部件不會有很高的溫度，因此，回轉式空壓機是連續工作制可設計成風冷或水冷機組。

由於結構簡單易損件少，迴旋式螺桿空壓機很容易維護，操作，並具有安裝靈活的特點。回轉式空壓機可安裝在任何能支撐重量的地面。

兩級噴油回轉式螺桿空壓機在主機部件里帶有兩對轉子，壓縮過程由第一級和第二級串接壓縮完成。兩級回轉式空壓機具有結構簡單和靈活性以及高效率的特點，兩級回轉式螺桿式空壓機可是風冷和水冷以及全封裝式。

無油回轉式螺桿空壓機使用特別設計的主機無需噴油就可進行壓縮，從而產生無油壓縮空氣。無油迴旋螺桿式空壓機有風冷和水冷兩種，並具有和噴油一樣的靈活性。如你所看到的，回轉式螺桿空壓機有風冷、水冷、噴油、無油、單級和兩級、在壓力、氣量、結構上有廣泛的適用性。

離心式空氣壓縮機

11.2M3/min -- 420M3/min離心式空壓機是一動力型空壓機，他通過旋轉的渦輪完成能量的轉換，轉子通過改變空氣的動能和壓力來實現以上的轉換。由靜止的擴壓器降低空氣的流速來實現動能向壓力的變換。

離心式空壓機是無油空壓機，運動齒輪的潤滑油由軸密封和空氣隔離。

離心式是連續工況式壓縮機，移動件很少，特別適用於大氣量無油的要求。

離心式空壓機是水冷式的，典型機組包括後冷卻器和所有的控制裝置...>>
空壓機的主要原理是什麼?主要用途是什麼?一般適用在那些工程上?
第一題：答： 空壓機是空氣壓縮機的簡稱，是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機，也可以柴油發動）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。 第二題：答：主要用途是提供傳統的空氣動力：如風動工具，鑿岩機、風鎬等，用來提供動力的。 第三題：答：一般用在土石方工程上，用來提供手風鑽孔的動力，是石方明挖、洞挖爆破不可缺少的機械工具。
汽車里空氣壓縮機什麼作用
現國內生產的中重型汽車大多都按有空氣壓縮機.

空氣壓縮機主要的作用有:離合器助力,制動助力及座椅等空氣懸掛系統等應用

大型汽車為增加剎車的力量採用氣壓助力，車上裝有空氣壓縮機，為了散熱和潤滑一般使用發動機的機油泵，有進、出油管連接。