挖掘機壓縮泵壞了

Ⅰ 判斷挖掘機空調壓縮機好壞的方法

在乾燥瓶上面有一個控制開關，你把兩根線連接會聽見壓縮機有卡的一聲吸合開關的聲音，如果沒有那就證明已經壞了，如果吸合了還是不行，你就用表測量應該高壓有壓力的，

Ⅱ 挖機柴油發動機增壓器壞了有什麼症狀

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。

一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理

通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鍾),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。

二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析

根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:

(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。

廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。

1、密封環磨損失效

密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。

2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。

3、發動機長期怠速運轉

發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。

4、回油不暢

在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。

5、發動機曲軸箱壓力過高

曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。

6、空氣濾清器阻塞

如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。

7、長時間排氣溫度過高

如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。

(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:

1、發動機潤滑油使用不當

廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。

2、發動機使用操作不當

渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3～5分鍾後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於干磨狀態,而加速了軸承的磨損。

3、潤滑油清潔度不良

由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。

4、潤滑油供應不良

增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。

Ⅲ 挖掘機液壓油泵壞啦現哪些現象，我是一台住友240-5的

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挖機液壓泵常見故障:
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整機全部動作慢
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挖機某幾個動作同時緩慢無力
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挖機單個動作慢(動作遲緩無力或者是完全沒有動作)
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挖機有時候沒有操作,自己卻出現一些動作
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挖機發動機轉速下降,工作速度變慢,挖掘無力
以上就是濟寧昊松與您分享的一些挖機液壓泵常見故障.
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挖機液壓泵常見故障快速診斷方法:
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挖機液壓分析檢查法
一般情況下某些挖機液壓系統故障的發生與挖機液壓是否變質、使用的液壓油是否與挖機型號相匹配有密切關系.
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挖機溫度計檢查分析法
例如挖機油溫高、水溫高等常見液壓系統故障就有可能是由於挖機液壓泵有磨損、泄漏增壓引起的.
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挖機雜訊檢查分析法
挖機液壓泵的正常雜訊是為105db,如果說雜訊過大,則說明挖機液壓泵內有磨損、有空氣進了液壓泵.
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挖機壓力表檢查分析法
某些常見的挖機動作遲緩故障,可能是挖機液壓系統流量或者是壓力值過低引起的.
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挖機液壓系統測試儀
比如說某些故障是由於挖機液壓泵功率與發動機功率不相匹配引起,就需要採用液壓系統測試儀來檢測.
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挖機液壓泵元件故障元件:
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挖機齒輪泵故障
齒輪泵中常見的故障是泵內部元件之間相互摩擦,產生磨損從而導致內泄.
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挖機葉片泵故障
挖機葉片泵的使用壽命比較長,其發生故障的一般原因是油液的污染,導致卡滯,吸油不暢.
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挖機柱塞泵故障
挖機柱塞泵對零部件的加工精度要求很高,對液壓泵使用的油液清潔度要求也很好.
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挖機液壓泵常見故障分析:
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機手沒操作,挖機自動執行某些動作
一般情況下這個故障現象和挖機執行操縱桿先導閥、閥芯、油路、油封等有密切關系.
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挖機單個動作慢
一般情況下這個故障現象和該動作的操縱控制部分與執行元件之間有密切關系.
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挖機整機全部動作慢
這個故障同挖機的液壓油油量、先導油路、液壓泵同發動機之間的傳動連接、挖機前後泵磨損程度、挖機液壓吧的功率調節系統等均有密切關系.
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Ⅳ 挖掘機液壓系統產生損害的主要因素是什麼

液壓系統內，液壓油在流向、流速或流量發生變化時，由於慣性的原因，會對液壓部件產生強烈的沖擊，這種作用就是液壓沖擊。系統內的液壓力越高、流量越大、流速越快，液壓沖擊就越厲害。
在液壓系統中，由於液壓油流量等情況的變化，導致液體內部的壓力或局部壓力突然變低，使原先溶解在液體中的氣體游離出來，產生大量的氣泡，這就是液壓氣穴現象，氣穴現象會使液壓裝置產生雜訊和振動，使金屬表面受到腐蝕。特別是當帶有氣泡的液壓油被帶到下游高壓部位(液壓泵)絕熱壓縮時會迅速崩潰，局部可達到非常高的溫度和沖擊壓力。這樣的局部高溫和沖擊壓力，一方面使那裡的金屬疲勞，另一方面又使液壓油液變質，對金屬產生化學腐蝕作用，因而使元件表面受到侵蝕、剝落,或出現海綿狀的小洞穴。

Ⅳ 斗山60-7挖機動作慢,液壓泵有吱吱的聲音,不憋發動機是什麼原因

液壓泵有「吱吱」聲，不憋發動機，說明系統里有空氣。空氣具有可壓縮性，不但會引發噪音，還會導致動作慢，工作無力。
泵內空氣排除方法：柱塞泵自吸能力比較差。在保證油箱油量充足的情況下，不要啟動設備，擰開柱塞泵放油螺絲慢慢排出空氣，當有液壓油流出時擰緊即可。
油缸空氣排除方法：把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到沒有空氣為止，裝上排氣塞，反復1到3次即可。過程中需兩人配合操作，要注意安全。
註：有些液壓缸沒有排氣裝置，只要使液壓缸全行程動作3到5次即可。也可能在管路的最高點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

Ⅵ 挖掘機的液壓泵有問題會對挖掘機工作產生什麼後果

液壓泵是為整個工作系統提供動力的源頭，有問題的話，輕的話動作慢，工作無力，挖機工作效率低下，嚴重的話，液壓泵內原件損壞嚴重，整機會沒有動作。
你是不是想問會帶來什麼不好的影響吧，如果液壓泵損壞嚴重，泵體內的元件會被打碎，一些粉末狀的碎屑，常見的是銅屑，隨著系統運轉會進入整個液壓系統，多路閥，行走馬達，回轉馬達這些元件的閥芯容易被卡住，或者磨損異常，回油濾芯會堵塞嚴重。

還是很麻煩的，如果發現有問題了，還是盡快處理吧。

Ⅶ 怎樣檢查壓縮機的好壞

全封閉壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。
如果確定壓縮機損壞之後，我們就可以對壓縮機進行更換才做，方法步驟如下：
1、切斷電源：壓縮機更換前，務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時，要做好每一根電線與相應接線柱的標識，以便維修後接線的恢復。
2、放冷媒：用內六角將高、低壓側閥門打開，注意作業環境的通風，以免操作人員窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人員被冷媒凍傷。若有條件的話，應將冷媒回收，而不是直接排放，以保護環境。

3、拆除吸、排氣管：拆除吸、排氣管前，保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊介面，焊介面焊料融化後，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產生氧化皮，也留意銅管內壁是否有雜質異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

4、換上壓縮機並連接吸排氣管：換上新壓縮機，壓縮機搬運的過程中，壓縮機傾斜角度不得大於45°。拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鍾，防止空氣水分和雜質進入系統，影響機組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與乾燥。整個焊接過程中務必充氮保護，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達焊接位置，以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

5、保壓檢漏：吸、排氣管焊接好後需保壓檢漏。用於保壓的氣體只能是氮氣、二氧化碳等惰性氣體，嚴禁以氧氣、製冷劑等替代。R22系統打壓約2.6MPa、R410a系統約3.8MPa。如保壓不合格，說明系統有漏。一定要對系統檢漏。查處漏電後重焊或補焊，再重復以上保壓步驟，直至合格。

6、抽真空：任何系統在完成安裝，保壓、檢漏後需要填充製冷劑之前，必須對系統進行抽真空，排出系統內的空氣和水分。嚴禁用製冷劑吹掃管道的方法進行排空。該方法很難徹底清除系統里的空氣和水分，尤其系統管道較長時。嚴禁用壓縮機運行排氣來抽真空，這將導致壓縮機燒毀。用真空泵抽真空是確保系統排除空氣和水分的唯一方法。

Ⅷ 挖掘機液壓泵電磁閥損壞是什麼現象

液壓泵上的電磁閥一般有兩個，一個是TVC電磁閥，另一個是LS-EPC電磁閥，前者負責感知發動機轉速感測器發來的信號，調整發動機功率和液壓泵功率的匹配，如果損壞了，要麼發動機憋車，動力不足，要麼發動機啟動困難。

後者負責感知駕駛員的操作和外界負荷大小的變化，如果損壞會造成挖掘無力，整機動作慢，微操作能力變差，行走無高速檔。需要注意的是TVC電磁閥前後泵各一個，LS-EPC電磁閥只有一個。

(8)挖掘機壓縮泵壞了擴展閱讀：

液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。

如因製造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動雜訊，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。

在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管。

然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

Ⅸ 凱斯挖掘機故障1093無泵壓是啥意思

出現這個代碼的話，一般情況下是因為壓縮機的故障或者是其他的一些故障重重的話，一定要注意，它是它的泵出已經出現了損壞。

Ⅹ 挖掘機液壓油缺會出現什麼情況

挖掘機液壓油會影響壓縮齒輪空轉損壞，工作不能同時操作慢。
液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由於潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。液壓油的種類繁多，分類方法各異，長期以來，習慣以用途進行分類，也有根據油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注，但缺乏系統性，也難以了解油品間的相互關系和發展。